La història del submarinisme: una immersió profunda a les profunditats

El nom de Jacques-Yves Cousteau és sinònim de la història del submarinisme, i se us perdona si teniu la impressió que la història va començar amb ell.

L'any 1942, Jacques, juntament amb Emile Gagnan, van redissenyar un regulador d'automòbil perquè funcionés com a vàlvula de demanda i un dispositiu que proporcionava als bussejadors un subministrament d'aire comprimit subministrat amb cada inhalació. Els dos es van conèixer durant la Segona Guerra Mundial, on Cousteau era un espia de la Marina francesa.

Aquell aire comprimit s'emmagatzemava en un dipòsit i el bussejador va estar, per primera vegada, deslligat durant més d'uns minuts, un disseny reconeixible al kit actual com "Aqua-Lung" i un això va fer que el submarinisme fos molt més accessible i divertit.

Però, aquí no va començar la història.

La història primerenca del busseig

La història del busseig comença amb una cosa anomenada "campana de busseig", amb referències que van tan lluny l'any 332 aC, quan Aristòtil va explicar que Alexandre el Gran va ser baixat a la Mediterrània en un.

I, no és sorprenent, Leonardo Da Vinci també va dissenyar un aparell de respiració subaquàtic autònom similar, format per una màscara facial i tubs reforçats (per suportar la pressió de l'aigua) que van conduir a un flotador en forma de campana a la superfície, que permetia l'accés del bussejador a l'aire.

Avançar ràpidament al segle entre els anys 1550 i 1650, i hi ha informes molt més fiables delbruscament, i es va fer evident la necessitat d'una formació adequada. A la dècada de 1970, es requerien targetes de certificació per als bussejadors per a l'ompliment d'aire. L'Associació Professional d'Instructors de Busseig (PADI) és una organització de submarinisme recreatiu i formació de submarinistes fundada el 1966 per John Cronin i Ralph Erickson. Cronin va ser originalment un instructor de NAUI que va decidir formar la seva pròpia organització amb Erickson i dividir la formació de bussejadors en diversos cursos modulars en comptes del curs universal únic que llavors predominava

Les primeres jaquetes d'estabilització van ser introduïdes per Scubapro, coneguda com a "jaquetes de punyalada", i van ser els precursors del BCD (dispositiu de control de la flotabilitat). El busseig, en aquest punt, encara seguia les taules de busseig de la marina, que es van crear pensant en el busseig amb descompressió i que penalitzaven massa pel tipus de immersions repetitives d'oci que la majoria dels aficionats estaven duent a terme ara.

El 1988, Diving Science. and Technology (DSAT), una filial de PADI, va crear el planificador de busseig recreatiu, o RDP, específicament per a submarinistes de lleure. Als anys 90, el busseig tècnic havia entrat a la psique del busseig, mig milió de nous bussejadors es certificaven anualment i els ordinadors de busseig estaven al canell de pràcticament tots els bussejadors. El terme busseig tècnic s'ha atribuït a Michael Menduno, que va ser editor de la (ara desapareguda) revista de busseig aquaCorps Journal.

En elA principis de la dècada de 1990, impulsat per la publicació d' aquaCorp s, el busseig tècnic va sorgir com una nova divisió diferent del busseig esportiu. Amb les seves arrels en el busseig en coves, el busseig tècnic va atreure a la raça de bussejadors que el busseig recreatiu havia deixat enrere: l'aventurer disposat a acceptar més risc.

El busseig tècnic canviarà més que el busseig recreatiu en un futur immediat. Això es deu al fet que és un esport més jove i encara està en maduració, i perquè els bussejadors tècnics estan més orientats a la tecnologia i són menys sensibles als preus que el bussejador normal mitjà.

A partir d'avui

Avui dia, l'aire comprimit enriquit o nitrox és d'ús comú per reduir la proporció de nitrogen en les mescles de gasos respirables, la majoria dels bussejadors moderns tenen una càmera, els respiradors són l'element bàsic dels bussejadors tècnics i Ahmed Gabr té el primer busseig de circuit obert. rècord de 332,35 metres (1090,4 peus).

Al segle XXI, el busseig modern és una indústria enorme. Hi ha nombrosos cursos de formació de busseig diferents, i només PADI certifica uns 900.000 bussejadors anualment.

Les destinacions, els centres turístics i els vaixells de vida poden ser una mica aclaparadors, però no és gens sorprenent veure els pares fent submarinisme amb els seus fills. I el futur pot tenir avenços emocionants: un dispositiu de navegació subaquàtic impulsat per imatges de satèl·lit? Els dispositius de comunicació esdevenen tan omnipresents com la immersióordinadors? (Seria una llàstima perdre el valor de comèdia silenciosa dels senyals submarins actuals, però l'avenç és el progrés.)

A més, la reducció de les restriccions submarines, les profunditats i la quantitat de temps només continuarà. augmentar.

També hi ha molt per fer per garantir la sostenibilitat del submarinisme. Afortunadament, moltes organitzacions proactives estan treballant dur per preservar els nostres ecosistemes submarins més delicats per a les futures generacions de bussejadors.

També és possible que hi hagi un canvi fonamental en l'equip que s'utilitza. Encara és cert que la configuració estàndard del tanc, del BCD i del regulador és voluminosa, incòmode i pesada: no ha canviat gaire al llarg dels anys. Un exemple possible i solució futura és un disseny que existeix per a un rebreather recreatiu que s'incorpori als cascos de busseig.

I, d'una manera molt James Bond , s'han sintetitzat cristalls que absorbeixen l'oxigen de l'aigua per a pacients amb problemes pulmonars, l'aplicació dels quals és òbvia per al submarinisme modern.

Però sigui el que pugui esperar l'evolució de l'exploració submarina, és segur que no s'inclou la gent que perd la seva fascinació per l'aventura a les profunditats.

Així és com funcionava: la campana capturaria l'aire a la superfície i, quan es va empènyer cap avall, forçaria aquest aire a la part superior i l'atraparia, permetent al bussejador respirar una reserva limitada. (La idea és la mateixa que el simple experiment de capgirar un got i submergir-lo directament en una massa d'aigua.)

Es van dissenyar exclusivament com un refugi de bussejadors que els permetia enganxar el cap. entrar i omplir els seus pulmons, abans de tornar a sortir per localitzar i recuperar qualsevol botí enfonsat que poguessin tenir les mans.

El Santa Margarita —un vaixell espanyol que es va enfonsar durant un huracà el 1622— i el Mary Rose —. un vaixell de guerra de l'armada Tudor anglesa d'Enric VIII, enfonsat en batalla el 1545, va ser submergit d'aquesta manera i alguns dels seus tresors es van recuperar. Però no seria fins a la creació de la tecnologia dels anys 80 que es completarien les seves recuperacions.

Grans avenços

L'any 1650, un alemany anomenat Otto von Guericke va inventar la primera bomba d'aire, una creació que obriria el camí per a Robert Boyle, nascut irlandès, i els seus experiments que van formar labase de la teoria de la descompressió.

En cas que necessiteu un repàs, aquesta és la part de la teoria científica que afirma que "la pressió i el volum o la densitat d'un gas són inversament proporcionals". És a dir, un globus ple de gas a la superfície es reduirà de volum i el gas a l'interior es farà més dens, com més profund sigui el globus. (Per als bussejadors, aquesta és la raó per la qual l'aire del dispositiu de control de la flotabilitat s'expandeix a mesura que ascendeix, però també és per això que els teixits absorbeixen més nitrogen com més profundes).

El 1691, el científic Edmund Halley va patentar un busseig. timbre. El seu disseny inicial, quan baixava per cables a l'aigua, actuava com una bombolla d'aire per a la persona dins de la cambra. Mitjançant un sistema de gravamen, es van baixar cambres més petites amb aire fresc i l'aire es va canalitzar a la campana més gran. Amb el temps, va avançar cap a les canonades d'aire que conduïen a la superfície per reposar l'aire fresc.

Tot i que es van millorar els models, no va ser fins gairebé 200 anys més tard que Henry Fluess va crear la primera unitat de respiració autònoma. La unitat estava composta per una màscara de goma connectada a un mal respiratori i el diòxid de carboni s'exhalava en un dels dos tancs a l'esquena dels bussejadors i s'absorbia per la potassa càustica o hidròxid de potassi. Tot i que el dispositiu va permetre un temps de fons considerable, la profunditat era limitada i la unitat presentava un alt risc de toxicitat per l'oxigen per al bussejador.

Era un dispositiu d'oxigen reciclat de circuit tancatdesenvolupat el 1876 per Henry Fleuss. L'inventor anglès originalment va voler utilitzar el dispositiu en la reparació d'una cambra de vaixells inundada. Henry Fleuss va morir quan va decidir utilitzar el dispositiu per a una immersió sota l'aigua de 30 peus de profunditat. Quina va ser la causa de la mort? L'oxigen pur contingut en el seu dispositiu. L'oxigen esdevé un element tòxic per als humans quan està sota pressió.

Poc abans que s'inventés el rebreather d'oxigen de circuit tancat, Benoît Rouquayrol i Auguste Denayrouze van desenvolupar el vestit de busseig rígid. El vestit pesava unes 200 lliures i oferia un subministrament d'aire més segur. L'equip de circuit tancat es va adaptar més fàcilment al busseig en absència de recipients d'emmagatzematge de gas d'alta pressió fiables, portàtils i econòmics.

Robert Boyle va observar per primera vegada una bombolla a l'ull d'un escurçó angoixat utilitzat en experiments de compressió, però No va ser fins al 1878 que un home anomenat Paul Bert va relacionar la formació de bombolles de nitrogen amb la malaltia de descompressió, suggerint que ascensions més lentes fora de l'aigua ajudarien el cos a eliminar el nitrogen de manera segura.

Paul Bert també va demostrar que el El dolor de la malaltia per descompressió es pot alleujar mitjançant la recompressió , que va suposar un gran pas endavant en la comprensió de la malaltia del busseig encara perplexa.

Tot i que la ciència del busseig acabava de començar a lluitar amb la teoria de la descompressió el 1878, uns 55 anys abans, els germans Charlesi John Dean va crear el primer casc de busseig modificant el seu aparell de respiració subaquàtic autònom, inventat anteriorment, utilitzat per combatre incendis, anomenat casc de fum. El disseny va ser subministrat amb aire per una bomba a la superfície, i seria l'inici del que avui reconeixem com un "kit de busseig de casc dur".

Tot i que tenia les seves limitacions (com l'aigua que entra al vestit tret que no el bussejador es va mantenir constantment en posició vertical), el casc es va utilitzar amb èxit en el rescat durant el 1834 i el 1835. I el 1837, un inventor nascut a Alemanya anomenat Augustus Siebe va fer un pas més enllà del casc dels germans Dean, connectant-lo a un vestit estanc. que contenia aire bombat des de la superfície, establint encara més la base dels vestits que encara s'utilitzen al segle XXI. Això es coneix com a busseig amb subministrament de superfície. Es tracta de bussejar amb equips subministrats amb gas de respiració mitjançant l'umbilical d'un bussejador des de la superfície, ja sigui des de la costa o des d'un vaixell de suport al busseig, de vegades indirectament mitjançant una campana de busseig.

El 1839, els Royal Engineers del Regne Unit van adoptar això. la configuració del vestit i el casc i, amb subministrament d'aire des de la superfície, va salvar l'HMS Royal George, un vaixell de la marina anglesa que es va enfonsar el 1782.

El vaixell de combat va ser enterrat a 20 metres (65 peus) d'aigua, i el Es va notar que els submarinistes es queixaven de reumatisme i símptomes semblants al refredat després de ressorgir, cosa que seriareconeguts avui com a símptomes de la malaltia per descompressió.

Pensant enrere, és increïble tenir en compte que, durant més de 50 anys , els submarinistes treballaven sota l'aigua sense comprendre realment com i per què semblaven patir. d'aquesta malaltia misteriosa, coneguda per ells com "els revolts", anomenada així perquè feia doblegar els malalts de dolor.

Uns anys més tard, el 1843, la Royal Navy va establir la primera escola de busseig.

I més tard encara el 1864, Benoît Rouquayrol i Auguste Denayrouze van dissenyar una vàlvula de demanda que enviava aire en inhalació. ; una primera versió de l'"Aqua-Lung" esmentada anteriorment i inventada posteriorment, i que va ser concebuda originalment com un dispositiu per ser utilitzat pels miners.

L'aire venia d'un tanc a l'esquena de l'usuari i s'omplia des de la superfície. El bussejador només va poder desenganxar-se durant un curt període de temps, però va ser un pas important cap a una unitat autònoma. quelcom que utilitza oxigen en lloc d'aire comprimit, absorbint el diòxid de carboni de l'alè de l'usuari i permetent que el contingut d'oxigen no utilitzat encara es recicli, i incloïa una corda amarada amb potassa per actuar com a absorbent de diòxid de carboni. Amb ell, eren possibles temps d'immersió de fins a 3 hores. Les versions adaptades d'aquest rebreather van ser àmpliament utilitzades pels militars britànics, italians i alemanysdurant la dècada de 1930 i durant la Segona Guerra Mundial.

És fàcil veure que el ritme i l'evolució del submarinisme augmentava radicalment: l'equip de busseig millorava, juntament amb la comprensió dels perills i els papers beneficiosos que podien tenir els submarinistes s'ampliaven. I tanmateix, estaven sent obstaculitzats per la malaltia desconcertant que afectava els bussejadors sense explicació.

Així que, el 1908, a petició del govern britànic, un fisiòleg escocès de nom John Scott Haldane va iniciar la investigació. I, com a resultat, 80 anys després de l'ús del primer casc de busseig, les primeres "taules de busseig" van ser produïdes -un gràfic per ajudar a determinar un calendari de descompressió- per la Marina Reial i dels EUA, el seu desenvolupament, sens dubte, va estalviar innombrables bussejadors. de la malaltia de descompressió.

Després d'això, el ritme només va continuar. Els bussejadors de la Marina dels Estats Units van establir un rècord de busseig de 91 metres (300 peus) el 1915; el primer sistema de busseig autònom es va desenvolupar i comercialitzar l'any 1917; les mescles d'heli i oxigen es van investigar el 1920; les aletes de fusta es van patentar el 1933; i poc després, el disseny de Rouquayrol i Denayrouzes va ser reconfigurat per l'inventor francès, Yves Le Prieur.

Encara el 1917, el casc de busseig Mark V es va introduir i es va utilitzar per a treballs de salvament durant la Segona Guerra Mundial. Es va convertir en equip de busseig estàndard de la Marina dels Estats Units. Quan l'artista d'escapament Harry Houdini va inventar un bussejadorel vestit l'any 1921 que va permetre als bussejadors sortir fàcilment i amb seguretat dels vestits sota l'aigua es va anomenar el vestit Houdini.

Les millores de Le Prieur van incloure un dipòsit d'alta pressió que alliberava el bussejador de totes les mànegues, l'inconvenient era que, per respirar, el bussejador va obrir una aixeta que va reduir significativament els temps possibles d'immersió. Va ser en aquest moment quan es van formar els primers clubs de busseig recreatiu, i el busseig en si mateix va fer un pas de les seves rutes militars i es va dirigir a l'oci.

A l'atenció pública

Les profunditats van continuar augmentant, i el 1937, Max Nohl va arribar a una profunditat de 128 metres (420 peus); el mateix any que es va inventar l'o-ring, un tipus de segell que esdevindria molt important en el submarinisme.

Bussejadors i cineastes, Hans Hass i Jacques-Yves Cousteau van produir els primers documentals filmats sota l'aigua que van atraure i atreure els futurs aventurers a les profunditats.

La seva comercialització inadvertida d'un nou esport, juntament amb la invenció de l'Aqua-Lung de Jacques el 1942, van obrir el camí per al passatemps tranquil que avui dia es pot gaudir.

El 1948, Frédéric Dumas havia portat l'Aqua-Lung a 94 metres (308 peus) i Wilfred Bollard s'havia submergit fins a 165 metres (540 peus).

Els anys següents es van veure una sèrie de desenvolupaments que van contribuir a que més gent busqués: es va fundar l'empresa Mares, creant equips de submarinisme. L'Aqua-Lung va entrar en producciói va estar disponible als EUA. Es van desenvolupar carcasses de càmeres submarines i estrobosques tant per a imatges fixes com en moviment. Skin Diver Magazine va fer el seu debut.

Es va estrenar el documental de Jacques-Yves Cousteau, El món silenciós . Sea Hunt emès a la televisió. Una altra empresa de busseig, Cressi, va importar equip de busseig als EUA. Es va dissenyar el primer vestit de neoprè, també conegut com a vestit de neoprè. Es van impartir els primers cursos d'instrucció de busseig. Es va estrenar la pel·lícula Frogmen .

I va continuar, s'estrenaven molts més llibres i pel·lícules per alimentar la imaginació sobtadament voraç del públic.

20.000 llegües sota el mar va ser una d'aquestes històries; adaptada de la novel·la de Jules Vern publicada per primera vegada el 1870, avui la pel·lícula de 1954 té més de 60 anys i la seva influència encara és forta. D'on més podria haver rebut el seu nom aquell jove, animat i errant peix pallasso de la gran pantalla d'avui, si no del comandant del Nautilus , el capità Nemo?

Tot i que abans havien estat disponibles cursos, no era Fins al 1953 es va crear la primera agència d'entrenament de submarinisme, BSAC, el British Sub-Aqua Club. Juntament amb ell, la YMCA, l'Associació Nacional d'Instructors Submarins (NAUI) i l'Associació Professional d'Instructors de Submarinisme (PADI), es van formar entre 1959 i 1967.

Això es va deure en gran part al fet que les tarifes els accidents de busseig havien augmentat