ది హిస్టరీ ఆఫ్ స్కూబా డైవింగ్: ఎ డీప్ డైవ్ ఇన్ ది డెప్త్స్

జాక్వెస్-వైవ్స్ కూస్టియో అనే పేరు స్కూబా డైవింగ్ చరిత్రకు పర్యాయపదంగా ఉంది మరియు కథ అతనితో మొదలైందని మీరు భావించినట్లయితే మీరు క్షమించబడతారు.

1942లో, జాక్వెస్, ఎమిలే గగ్నన్‌తో కలిసి, డిమాండు వాల్వ్‌గా పనిచేయడానికి కార్ రెగ్యులేటర్‌ను పునఃరూపకల్పన చేసారు మరియు డైవర్‌లకు ప్రతి ఉచ్ఛ్వాసంతో సరఫరా చేయబడిన కంప్రెస్డ్ ఎయిర్‌ను అందించే పరికరాన్ని అందించారు. ఫ్రెంచ్ నావికాదళానికి కూస్టియో గూఢచారిగా ఉన్న రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో ఇద్దరూ కలుసుకున్నారు.

ఆ కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ ట్యాంక్‌లో భద్రపరచబడింది మరియు డైవర్ మొదటిసారిగా, కేవలం కొన్ని నిమిషాల కంటే ఎక్కువ సమయం అన్‌టెథర్ చేయబడింది — నేటి కిట్‌లో “ఆక్వా-లంగ్”గా గుర్తించదగిన డిజైన్ మరియు ఒకటి అది స్కూబా డైవింగ్‌ను మరింత అందుబాటులోకి మరియు సరదాగా చేసింది.

కానీ, కథ ఇక్కడ మొదలైంది.

ది ఎర్లీ హిస్టరీ స్కూబా డైవింగ్

స్కూబా డైవింగ్ చరిత్ర "డైవింగ్ బెల్" అని పిలవబడే దానితో మొదలవుతుంది. 332BC నాటికి, అరిస్టాటిల్ అలెగ్జాండర్ ది గ్రేట్‌ను మధ్యధరా సముద్రంలోకి దింపినట్లు చెప్పినప్పుడు.

మరియు, ఆశ్చర్యకరంగా, లియోనార్డో డా విన్సీ కూడా ఇదే విధమైన స్వీయ-అండర్వాటర్ బ్రీతింగ్ ఉపకరణాన్ని రూపొందించారు, ఇందులో ఫేస్ మాస్క్ మరియు రీన్‌ఫోర్స్డ్ ట్యూబ్‌లు (నీటి ఒత్తిడిని తట్టుకునేలా) ఉంటాయి, ఇది ఉపరితలంపై గంట ఆకారపు ఫ్లోట్‌కు దారితీసింది. గాలికి డైవర్ యాక్సెస్.

1550 మరియు 1650 సంవత్సరాల మధ్య శతాబ్దానికి ఫాస్ట్ ఫార్వార్డ్, మరియు చాలా నమ్మదగిన నివేదికలు ఉన్నాయితీవ్రంగా, మరియు సరైన శిక్షణ అవసరం స్పష్టంగా కనిపించింది. 1970ల నాటికి, గాలి నింపడానికి స్కూబా డైవర్‌ల కోసం ధృవీకరణ కార్డులు అవసరం. ప్రొఫెషనల్ అసోసియేషన్ ఆఫ్ డైవింగ్ ఇన్‌స్ట్రక్టర్స్ (PADI) అనేది 1966లో జాన్ క్రోనిన్ మరియు రాల్ఫ్ ఎరిక్సన్ చేత స్థాపించబడిన వినోద డైవింగ్ సభ్యత్వం మరియు డైవర్ శిక్షణా సంస్థ. క్రోనిన్ వాస్తవానికి NAUI బోధకుడు, అతను ఎరిక్సన్‌తో తన స్వంత సంస్థను ఏర్పరచుకోవాలని నిర్ణయించుకున్నాడు మరియు డైవర్ శిక్షణను అప్పటికి ప్రబలంగా ఉన్న ఒకే యూనివర్సల్ కోర్సుకు బదులుగా అనేక మాడ్యులర్ కోర్సులుగా విభజించాలని నిర్ణయించుకున్నాడు

మొదటి స్టెబిలైజేషన్ జాకెట్‌లను స్కూబాప్రో పరిచయం చేసింది. "స్టబ్ జాకెట్స్" గా మరియు వారు BCD (తేలింపు నియంత్రణ పరికరం) యొక్క ముందున్నవారు. డైవింగ్, ఈ సమయంలో, ఇప్పటికీ నేవీ డైవింగ్ టేబుల్‌లను అనుసరించింది — ఇవి డికంప్రెషన్ డైవింగ్‌ను దృష్టిలో ఉంచుకుని సృష్టించబడ్డాయి మరియు చాలా మంది అభిరుచి గలవారు ఇప్పుడు చేపడుతున్న రిపీటీటివ్ లీజర్ డైవ్‌ల కోసం అధికంగా జరిమానా విధించారు.

1988లో, డైవింగ్ సైన్స్ మరియు టెక్నాలజీ (DSAT) — PADI యొక్క అనుబంధ సంస్థ — ప్రత్యేకంగా విశ్రాంతి డైవర్ల కోసం వినోద స్కూబా డైవింగ్ ప్లానర్ లేదా RDPని సృష్టించింది. 90వ దశకం నాటికి, టెక్నికల్ డైవింగ్ స్కూబా డైవింగ్ సైకిలోకి ప్రవేశించింది, ఏటా అర మిలియన్ కొత్త స్కూబా డైవర్లు సర్టిఫికేట్ పొందారు మరియు డైవ్ కంప్యూటర్లు ఆచరణాత్మకంగా ప్రతి డైవర్ మణికట్టు మీద ఉన్నాయి. టెక్నికల్ డైవింగ్ అనే పదం మైఖేల్ మెండునోకు జమ చేయబడింది, అతను డైవింగ్ మ్యాగజైన్ ఆక్వాకార్ప్స్ జర్నల్‌కు సంపాదకుడుగా ఉన్నాడు.

లో1990ల ప్రారంభంలో, aquaCorp s ప్రచురణ ద్వారా ముందుకు సాగింది, టెక్నికల్ స్కూబా డైవింగ్ స్పోర్ట్ డైవింగ్‌లో ఒక ప్రత్యేకమైన కొత్త విభాగంగా ఉద్భవించింది. గుహ డైవింగ్‌లో దాని మూలాలతో, టెక్నికల్ డైవింగ్ డైవర్ జాతికి విజ్ఞప్తి చేసింది, ఇది వినోద స్కూబా డైవింగ్‌ను వదిలివేసింది - సాహసికుడు మరింత ప్రమాదాన్ని అంగీకరించడానికి సిద్ధంగా ఉన్నాడు.

తక్షణ భవిష్యత్తులో వినోద డైవింగ్ కంటే సాంకేతిక డైవింగ్ చాలా మారుతుంది. ఎందుకంటే ఇది యువ క్రీడ మరియు ఇప్పటికీ పరిపక్వం చెందుతోంది మరియు సాంకేతిక డైవర్‌లు సగటు ప్రధాన స్రవంతి డైవర్ కంటే ఎక్కువ సాంకేతికత మరియు తక్కువ ధరకు సున్నితంగా ఉంటారు.

ఈ రోజు నుండి

నేడు, శ్వాస-వాయువు మిశ్రమాలలో నైట్రోజన్ నిష్పత్తిని తగ్గించడానికి సుసంపన్నమైన కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ లేదా నైట్రోక్స్ సాధారణంగా వాడుకలో ఉన్నాయి, చాలా ఆధునిక స్కూబా డైవర్లు కెమెరాను కలిగి ఉన్నారు, రీబ్రీథర్‌లు సాంకేతిక డైవర్లలో ప్రధానమైనవి మరియు అహ్మద్ గాబ్ర్ మొదటి ఓపెన్ సర్క్యూట్ స్కూబా డైవింగ్‌ను కలిగి ఉన్నారు. 332.35 మీటర్లు (1090.4 అడుగులు) వద్ద రికార్డు చేయబడింది.

21వ శతాబ్దంలో, ఆధునిక స్కూబా డైవింగ్ ఒక భారీ పరిశ్రమ. అనేక విభిన్న స్కూబా శిక్షణా కోర్సులు అందుబాటులో ఉన్నాయి మరియు PADI మాత్రమే సంవత్సరానికి దాదాపు 900,000 మంది డైవర్లను ధృవీకరిస్తుంది.

గమ్యస్థానాలు, రిసార్ట్‌లు మరియు లైవ్‌బోర్డ్‌లు కొంచెం ఎక్కువగా ఉంటాయి, కానీ తల్లిదండ్రులు తమ పిల్లలతో స్కూబా డైవింగ్ చేయడంలో ఆశ్చర్యం లేదు. మరియు భవిష్యత్తు ఉత్తేజకరమైన పురోగతులను కలిగి ఉండవచ్చు — ఉప-అక్వాటిక్ నావిగేషన్ గాడ్జెట్‌తో నడిచే ఉపగ్రహ చిత్రాలా? కమ్యూనికేషన్ పరికరాలు డైవ్ లాగా సర్వవ్యాప్తి చెందాయికంప్యూటర్లు? (నేటి నీటి అడుగున సంకేతాల యొక్క నిశ్శబ్ద కామెడీ విలువను కోల్పోవడం అవమానకరం, కానీ పురోగతి అనేది పురోగతి.)

దానిపై, నీటి అడుగున పరిమితులు, లోతులు మరియు సమయం యొక్క తగ్గింపు కొనసాగుతుంది. పెంచు.

స్కూబా డైవింగ్ యొక్క స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారించడానికి ఇంకా చాలా చేయాల్సి ఉంది. అదృష్టవశాత్తూ, భవిష్యత్ తరాల డైవర్ల కోసం మా అత్యంత సున్నితమైన నీటి అడుగున పర్యావరణ వ్యవస్థలను సంరక్షించడానికి చాలా చురుకైన సంస్థలు తీవ్రంగా కృషి చేస్తున్నాయి.

ఉపయోగించే గేర్‌లో కూడా ప్రాథమిక మార్పు వచ్చే అవకాశం ఉంది. స్టాండర్డ్ ట్యాంక్, BCD మరియు రెగ్యులేటర్ సెటప్ స్థూలంగా, ఇబ్బందికరంగా మరియు భారీగా ఉండటం ఇప్పటికీ నిజం - ఇది సంవత్సరాలుగా పెద్దగా మారలేదు. స్కూబా డైవింగ్ హెల్మెట్‌లలో ఒక వినోద రీబ్రీదర్‌ను నిర్మించడం కోసం రూపొందించబడిన ఒక ఉదాహరణ మరియు భవిష్యత్తు పరిష్కారం.

మరియు, చాలా జేమ్స్ బాండ్ ఫ్యాషన్‌లో, ఊపిరితిత్తుల సమస్యలతో బాధపడుతున్న రోగుల కోసం నీటి నుండి ఆక్సిజన్‌ను గ్రహించే స్ఫటికాలు సంశ్లేషణ చేయబడ్డాయి, ఆధునిక స్కూబా డైవింగ్‌లో దీని అప్లికేషన్ స్పష్టంగా ఉంది.

కానీ నీటి అడుగున అన్వేషణ యొక్క పరిణామం కోసం ఎదురుచూడవచ్చు, లోతైన సముద్ర సాహసం పట్ల తమ మోహాన్ని కోల్పోయిన వ్యక్తులు చేర్చబడరని ఖచ్చితంగా చెప్పవచ్చు.

ఇది ఎలా పని చేసిందో ఇక్కడ ఉంది: గంట ఉపరితలంపై గాలిని సంగ్రహిస్తుంది మరియు నేరుగా క్రిందికి నెట్టబడినప్పుడు, ఆ గాలిని పైకి బలవంతంగా బంధించి, ఒక లోయీతగత్తెని పరిమిత దుకాణాన్ని పీల్చుకోవడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. (తాగే గ్లాసును తలక్రిందులుగా చేసి, నేరుగా నీటిలో మునిగిపోయే సాధారణ ప్రయోగానికి సమానమైన ఆలోచన ఉంది.)

అవి పూర్తిగా డైవర్ ఆశ్రయం వలె రూపొందించబడ్డాయి, తద్వారా వారు తమ తలలను అతుక్కుపోయేలా చేశారు. వారి ఊపిరితిత్తులను తిరిగి నింపండి, వారు తమ చేతికి చిక్కిన దోపిడిని గుర్తించి, తిరిగి పొందేందుకు తిరిగి వెళ్లే ముందు.

శాంటా మార్గరీటా — 1622లో హరికేన్ సమయంలో మునిగిపోయిన స్పానిష్ ఓడ — మరియు మేరీ రోజ్ — హెన్రీ VIII యొక్క ఇంగ్లీష్ ట్యూడర్ నౌకాదళానికి చెందిన ఒక యుద్ధనౌక, 1545లో యుద్ధంలో మునిగిపోయింది - ఈ విధంగా డైవ్ చేయబడింది మరియు వారి సంపదలో కొన్ని తిరిగి పొందబడ్డాయి. కానీ 1980ల సాంకేతికతను రూపొందించే వరకు వాటి పునరుద్ధరణ పూర్తయ్యేది కాదు.

ప్రధాన పురోగమనాలు

1650 సంవత్సరంలో, ఒట్టో వాన్ అనే జర్మన్ వ్యక్తి గెరికే మొదటి ఎయిర్ పంప్‌ను కనుగొన్నాడు, ఇది ఐరిష్‌లో జన్మించిన రాబర్ట్ బాయిల్ మరియు అతని ప్రయోగాలకు మార్గం సుగమం చేస్తుంది.డికంప్రెషన్ సిద్ధాంతం యొక్క ఆధారం.

మీకు రిఫ్రెషర్ అవసరమైతే, ఇది "వాయువు యొక్క పీడనం మరియు ఘనపరిమాణం లేదా సాంద్రత విలోమానుపాతంలో ఉంటాయి" అని తెలిపే శాస్త్రీయ సిద్ధాంతం. అంటే ఉపరితలం వద్ద గ్యాస్ నిండిన బెలూన్ వాల్యూమ్‌లో తగ్గుతుంది మరియు లోపల ఉన్న వాయువు దట్టంగా మారుతుంది, బెలూన్ లోతుగా తీసుకోబడుతుంది. (డైవర్‌ల కోసం, మీరు పైకి వెళ్లేటప్పుడు మీ తేలియాడే నియంత్రణ పరికరంలోని గాలి ఎందుకు విస్తరిస్తుంది, కానీ మీరు వెళ్ళేంత లోతుగా మీ కణజాలం మరింత నత్రజనిని గ్రహిస్తుంది.)

1691లో, శాస్త్రవేత్త ఎడ్మండ్ హాలీ డైవింగ్‌కు పేటెంట్ పొందారు. గంట. అతని ప్రారంభ రూపకల్పన, కేబుల్స్ ద్వారా నీటిలోకి దిగినప్పుడు, చాంబర్ లోపల ఉన్న వ్యక్తికి గాలి బుడగలా పనిచేసింది. ఒక లెవీ వ్యవస్థను ఉపయోగించి, స్వచ్ఛమైన గాలితో కూడిన చిన్న గదులు క్రిందికి తీసుకురాబడ్డాయి మరియు గాలిని పెద్ద గంటలోకి పైప్ చేయడం జరిగింది. కాలక్రమేణా, అతను తాజా గాలిని తిరిగి నింపడానికి ఉపరితలానికి దారితీసే గాలి పైపులకు చేరుకున్నాడు.

మోడళ్లు మెరుగుపరచబడినప్పటికీ, దాదాపు 200 సంవత్సరాల తర్వాత హెన్రీ ఫ్లూస్ మొదటి స్వీయ-నియంత్రణ శ్వాస విభాగాన్ని సృష్టించారు. యూనిట్ ఒక రబ్బరు మాస్క్‌తో రూపొందించబడింది, ఇది శ్వాస తీసుకోవడంలో చెడుగా ఉంటుంది మరియు కార్బన్ డయాక్సైడ్‌ను డైవర్స్‌లోని రెండు ట్యాంకుల్లో ఒకదానిలో ఒకటిగా విడిచిపెట్టి, కాస్టిక్ పొటాష్ లేదా పొటాషియం హైడ్రాక్సైడ్ ద్వారా గ్రహించబడుతుంది. పరికరం గణనీయమైన దిగువ సమయాన్ని ప్రారంభించినప్పటికీ, లోతు పరిమితం చేయబడింది మరియు యూనిట్ డైవర్‌కు ఆక్సిజన్ విషపూరితం యొక్క అధిక ప్రమాదాన్ని కలిగిస్తుంది.

ఒక క్లోజ్డ్ సర్క్యూట్, రీసైకిల్ ఆక్సిజన్ పరికరం1876లో హెన్రీ ఫ్లూస్చే అభివృద్ధి చేయబడింది. ఆంగ్ల ఆవిష్కర్త వాస్తవానికి ఈ పరికరాన్ని వరదలో ఉన్న ఓడల గది మరమ్మత్తులో ఉపయోగించాలని భావించారు. హెన్రీ ఫ్లూస్ 30 అడుగుల లోతైన నీటి అడుగున డైవ్ కోసం పరికరాన్ని ఉపయోగించాలని నిర్ణయించుకున్నప్పుడు చంపబడ్డాడు. మరణానికి కారణం ఏమిటి? అతని పరికరంలో ఉన్న స్వచ్ఛమైన ఆక్సిజన్. ఒత్తిడిలో ఉన్నప్పుడు ఆక్సిజన్ మానవులకు విషపూరిత మూలకం అవుతుంది.

క్లోజ్డ్ సర్క్యూట్ ఆక్సిజన్ రీబ్రీదర్ కనుగొనబడక ముందే, దృఢమైన డైవింగ్ సూట్‌ను బెనోయిట్ రౌక్వేరోల్ మరియు అగస్టే డెనాయ్‌రౌజ్ అభివృద్ధి చేశారు. సూట్ సుమారు 200 పౌండ్ల బరువు కలిగి ఉంది మరియు సురక్షితమైన గాలి సరఫరాను అందించింది. నమ్మదగిన, పోర్టబుల్ మరియు ఆర్థికపరమైన అధిక పీడన గ్యాస్ నిల్వ పాత్రలు లేనప్పుడు క్లోజ్డ్ సర్క్యూట్ పరికరాలు స్కూబాకు మరింత సులభంగా స్వీకరించబడ్డాయి.

రాబర్ట్ బాయిల్ మొదట కంప్రెషన్ ప్రయోగాలలో ఉపయోగించిన ఒక బాధాకరమైన వైపర్ యొక్క కంటిలో ఒక బుడగను గమనించాడు, కానీ 1878 వరకు పాల్ బెర్ట్ అనే వ్యక్తి నైట్రోజన్ బుడగలు ఏర్పడటాన్ని డికంప్రెషన్ అనారోగ్యంతో ముడిపెట్టాడు, నీటిలో నుండి నెమ్మదిగా పైకి లేవడం శరీరం నత్రజనిని సురక్షితంగా తొలగించడంలో సహాయపడుతుందని సూచించాడు.

పాల్ బెర్ట్ కూడా నిరూపించాడు డికంప్రెషన్ అనారోగ్యం నుండి వచ్చే నొప్పిని రీకంప్రెషన్ ద్వారా ఉపశమనం పొందవచ్చు, ఇది ఇప్పటికీ కలవరపెడుతున్న డైవింగ్ అనారోగ్యాన్ని అర్థం చేసుకోవడంలో భారీ ముందడుగు వేసింది.

డైవింగ్ సైన్స్ కేవలం 1878లో డికంప్రెషన్ సిద్ధాంతంతో పట్టుకోవడం ప్రారంభించినప్పటికీ, దాదాపు 55 సంవత్సరాల క్రితం, సోదరులు చార్లెస్మరియు జాన్ డీన్ మొదటి స్కూబా డైవింగ్ హెల్మెట్‌ను స్మోక్ హెల్మెట్ అని పిలిచే మంటలను ఎదుర్కోవడానికి ఉపయోగించే నీటి అడుగున శ్వాస ఉపకరణాన్ని సవరించడం ద్వారా వారి మునుపు కనిపెట్టిన స్వయాన్ని సవరించడం ద్వారా సృష్టించారు. డిజైన్ ఉపరితలం వద్ద పంప్ ద్వారా గాలితో సరఫరా చేయబడింది మరియు ఈ రోజు మనం "హార్డ్ హ్యాట్ డైవర్ కిట్"గా గుర్తించే దాని ప్రారంభం అవుతుంది.

దీనికి పరిమితులు ఉన్నప్పటికీ (సూట్‌లోకి నీరు ప్రవేశించడం వంటివి డైవర్ నిరంతరం నిలువుగా ఉండే స్థితిలో ఉంటాడు), 1834 మరియు 1835లో హెల్మెట్ విజయవంతంగా రక్షించబడింది. మరియు 1837లో, అగస్టస్ సీబ్ అనే జర్మన్-జన్మించిన ఆవిష్కర్త డీన్ సోదరుల హెల్మెట్‌ను ఒక అడుగు ముందుకు వేసి, దానిని వాటర్‌టైట్ సూట్‌కి కనెక్ట్ చేశాడు. ఉపరితలం నుండి పంప్ చేయబడిన గాలిని కలిగి ఉంది - 21వ శతాబ్దంలో ఇప్పటికీ వాడుకలో ఉన్న సూట్‌లకు మరింత ఆధారాన్ని ఏర్పరుస్తుంది. దీనిని సర్ఫేస్ సప్లైడ్ డైవింగ్ అంటారు. ఇది డైవింగ్ బెల్ ద్వారా కొన్నిసార్లు పరోక్షంగా డైవింగ్ బెల్ ద్వారా ఉపరితలం నుండి డైవర్ యొక్క బొడ్డును ఉపయోగించి శ్వాస వాయువుతో సరఫరా చేయబడిన పరికరాలను ఉపయోగించి డైవింగ్ చేయడం.

సూట్ మరియు హెల్మెట్ కాన్ఫిగరేషన్, మరియు, ఉపరితలం నుండి గాలి సరఫరాతో, 1782లో మునిగిపోయిన ఆంగ్ల నౌకాదళ నౌక అయిన HMS రాయల్ జార్జ్‌ను రక్షించారు.

గన్‌షిప్ 20 మీటర్ల (65 అడుగులు) నీటిలో పాతిపెట్టబడింది మరియు డైవర్లు తిరిగి కనిపించిన తర్వాత రుమాటిజం మరియు జలుబు వంటి లక్షణాల గురించి ఫిర్యాదు చేయడం గుర్తించబడింది - ఇది ఏదో ఒకటిఈ రోజు డికంప్రెషన్ అనారోగ్యం యొక్క లక్షణాలుగా గుర్తించబడింది.

తిరిగి ఆలోచిస్తే, ఆలోచించడం ఆశ్చర్యంగా ఉంది — 50 సంవత్సరాల కు పైగా — డైవర్లు నీటి అడుగున పనిచేస్తున్నారు, వారు ఎలా మరియు ఎందుకు బాధపడుతున్నారు అనే దానిపై నిజమైన అవగాహన లేదు ఈ మిస్టరీ అనారోగ్యం నుండి, వారికి "ది బెండ్స్" అని పిలుస్తారు, ఎందుకంటే ఇది బాధితులను నొప్పితో వంగిపోయేలా చేసింది.

కొన్ని సంవత్సరాల తర్వాత, 1843లో, రాయల్ నేవీ మొదటి స్కూబా డైవింగ్ పాఠశాలను స్థాపించింది.

తర్వాత 1864లో, బెనోయిట్ రౌక్వేరోల్ మరియు ఆగస్టే డెనాయ్‌రౌజ్ ఒక డిమాండ్ వాల్వ్‌ను రూపొందించారు, ఇది పీల్చినప్పుడు గాలిని అందజేస్తుంది. ; "ఆక్వా-లంగ్" యొక్క ప్రారంభ సంస్కరణ గతంలో ప్రస్తావించబడింది మరియు తరువాత కనుగొనబడింది మరియు ఇది వాస్తవానికి మైనర్లు ఉపయోగించే పరికరంగా భావించబడింది.

గాలి ధరించిన వ్యక్తి వెనుక ఉన్న ట్యాంక్ నుండి వచ్చింది మరియు ఉపరితలం నుండి నింపబడింది. డైవర్ కొద్దికాలం మాత్రమే అన్‌టీథర్ చేయగలడు, అయితే ఇది స్వీయ-నియంత్రణ యూనిట్‌కు ఒక ముఖ్యమైన అడుగు.

ఇంతలో, హెన్రీ ఫ్లూస్ ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి "రీబ్రీదర్"గా నిస్సందేహంగా అభివృద్ధి చేసాడు; కంప్రెస్డ్ గాలికి బదులుగా ఆక్సిజన్‌ని ఉపయోగించేది - వినియోగదారు శ్వాసలోని కార్బన్ డయాక్సైడ్‌ను శోషిస్తుంది మరియు ఉపయోగించని ఆక్సిజన్ కంటెంట్‌ను రీసైకిల్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది - మరియు కార్బన్ డయాక్సైడ్ శోషక చర్యగా పని చేయడానికి పొటాష్‌లో ముంచిన తాడును కలిగి ఉంటుంది. దానితో, 3 గంటల వరకు డైవ్ సమయాలు సాధ్యమయ్యాయి. ఈ రీబ్రీదర్ యొక్క అడాప్టెడ్ వెర్షన్‌లను బ్రిటిష్, ఇటాలియన్ మరియు జర్మన్ మిలిటరీలు విస్తృతంగా ఉపయోగించారు1930ల సమయంలో మరియు రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ద్వారా.

స్కూబా డైవింగ్ యొక్క వేగం మరియు పరిణామం సమూలంగా పెరుగుతోందని చూడటం చాలా సులభం - డైవింగ్ పరికరాలు అభివృద్ధి చెందాయి, ప్రమాదాల అవగాహనతో పాటు డైవర్లు పోషించే ప్రయోజనకరమైన పాత్రలు విస్తృతమవుతున్నాయి. ఇంకా, డైవర్లను ఎలాంటి వివరణ లేకుండా పీడిస్తున్న మిస్టిఫైయింగ్ అనారోగ్యంతో వారు అడ్డుకున్నారు.

కాబట్టి, 1908లో, బ్రిటిష్ ప్రభుత్వ అభ్యర్థన మేరకు, జాన్ స్కాట్ హాల్డేన్ అనే స్కాటిష్ ఫిజియాలజిస్ట్ పరిశోధన ప్రారంభించాడు. మరియు, ఫలితంగా, మొదటి డైవింగ్ హెల్మెట్ ఉపయోగించిన అద్భుతమైన 80 సంవత్సరాల తర్వాత, మొదటి "డైవింగ్ టేబుల్స్" ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి - డికంప్రెషన్ షెడ్యూల్‌ను నిర్ణయించడంలో సహాయపడే చార్ట్ - రాయల్ మరియు యుఎస్ నేవీలచే, వాటి అభివృద్ధి నిస్సందేహంగా లెక్కలేనన్ని డైవర్లను విడిచిపెట్టింది. డికంప్రెషన్ సిక్‌నెస్ నుండి.

ఆ తర్వాత, వేగం మాత్రమే కొనసాగింది. US నేవీ డైవర్లు 1915లో 91 మీటర్లు (300 అడుగులు) స్కూబా డైవింగ్ రికార్డును నెలకొల్పారు; మొదటి స్వీయ-నియంత్రణ డైవింగ్ వ్యవస్థ 1917లో అభివృద్ధి చేయబడింది మరియు విక్రయించబడింది; హీలియం మరియు ఆక్సిజన్ మిశ్రమాలను 1920లో పరిశోధించారు; చెక్క రెక్కలు 1933లో పేటెంట్ పొందాయి; మరియు కొంతకాలం తర్వాత, రౌక్వేరోల్ మరియు డెనైరౌజెస్ డిజైన్‌ను ఫ్రెంచ్ ఆవిష్కర్త వైవ్స్ లే ప్రియర్ పునర్నిర్మించారు.

ఇప్పటికీ 1917లో, మార్క్ V డైవింగ్ హెల్మెట్ పరిచయం చేయబడింది మరియు రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో రక్షిత పని కోసం ఉపయోగించబడింది. ఇది ప్రామాణిక US నేవీ డైవింగ్ పరికరాలుగా మారింది. ఎస్కేప్ ఆర్టిస్ట్ హ్యారీ హౌడిని డైవర్‌ని కనుగొన్నప్పుడు1921లో దావా డైవర్‌లు సులభంగా మరియు సురక్షితంగా నీటి అడుగున సూట్‌ల నుండి బయటపడేందుకు వీలు కల్పించింది, దీనిని హౌడిని సూట్ అని పిలిచారు.

లే ప్రియర్ యొక్క మెరుగుదలలు అధిక-పీడన ట్యాంక్‌ని కలిగి ఉన్నాయి, ఇది డైవర్‌ను అన్ని గొట్టాల నుండి విముక్తి చేస్తుంది, ప్రతికూలత ఏమిటంటే, ఊపిరి పీల్చుకోవడానికి, డైవర్ ఒక ట్యాప్‌ను తెరిచాడు, ఇది డైవ్ సమయాన్ని గణనీయంగా తగ్గించింది. ఈ సమయంలోనే మొదటి వినోద స్కూబా డైవింగ్ క్లబ్‌లు ఏర్పడ్డాయి మరియు డైవింగ్ దాని సైనిక మార్గాల నుండి ఒక అడుగు దూరంగా మరియు విశ్రాంతిగా మారింది.

పబ్లిక్ ఐకి

లోతులు పెరుగుతూనే ఉన్నాయి మరియు 1937లో, మాక్స్ నోహ్ల్ 128 మీటర్ల (420 అడుగులు) లోతుకు చేరుకున్నాడు; స్కూబా డైవింగ్‌లో చాలా ముఖ్యమైన సీల్ రకం O-రింగ్ కనుగొనబడింది.

డైవర్స్ మరియు చిత్రనిర్మాతలు, హన్స్ హాస్ మరియు జాక్వెస్-వైవ్స్ కూస్టియు ఇద్దరూ నీటి అడుగున చిత్రీకరించిన మొదటి డాక్యుమెంటరీలను నిర్మించారు, ఇది సాహసికులను లోతుల్లోకి ఆకర్షించింది మరియు ఆకర్షించింది.

1942లో ఆక్వా-లంగ్‌ను జాక్వెస్ కనిపెట్టడంతో పాటు కొత్త క్రీడను వారి అనుకోకుండా మార్కెటింగ్ చేయడం వల్ల ఈ రోజు విరామ కాలక్షేపానికి మార్గం సుగమమైంది.

1948 నాటికి, ఫ్రెడెరిక్ డుమాస్ ఆక్వా-లంగ్‌ను 94 మీటర్లు (308 అడుగులు)కి తీసుకువెళ్లారు మరియు విల్‌ఫ్రెడ్ బొల్లార్డ్ 165 మీటర్లు (540 అడుగులు) వరకు డైవ్ చేశాడు.

తర్వాత కొన్ని సంవత్సరాల్లో మరిన్ని సిరీస్‌లు జరిగాయి. చాలా మంది వ్యక్తులు డైవింగ్ చేయడానికి దోహదపడిన పరిణామాలు: స్కూబా డైవింగ్ పరికరాలను రూపొందించే సంస్థ, మారెస్ స్థాపించబడింది. ఆక్వా-లంగ్ ఉత్పత్తికి వెళ్ళిందిమరియు USAలో అందుబాటులో ఉంచబడింది. నీటి అడుగున కెమెరా హౌసింగ్‌లు మరియు స్ట్రోబ్‌లు నిశ్చల మరియు కదిలే చిత్రాల కోసం అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి. స్కిన్ డైవర్ మ్యాగజైన్ అరంగేట్రం చేసింది.

Jacques-Yves Cousteau రూపొందించిన డాక్యుమెంటరీ, The Silent World , విడుదల చేయబడింది. సీ హంట్ TVలో ప్రసారం చేయబడింది. మరొక స్కూబా డైవింగ్ కంపెనీ, క్రెస్సీ, USకు డైవ్ గేర్‌ను దిగుమతి చేసుకుంది. మొట్టమొదటి నియోప్రేన్ సూట్ - దీనిని తడి సూట్ అని కూడా పిలుస్తారు - రూపొందించబడింది. మొదటి డైవింగ్ బోధనా కోర్సులు బోధించబడ్డాయి. ఫ్రాగ్‌మెన్ చిత్రం విడుదలైంది.

మరియు అది కొనసాగింది, ప్రేక్షకులకు అకస్మాత్తుగా విపరీతమైన ఊహలను అందించడానికి మరిన్ని పుస్తకాలు మరియు చలనచిత్రాలు విడుదల చేయబడుతున్నాయి.

20,000 లీగ్స్ అండర్ ది సీ అటువంటి కథ ఒకటి; 1870లో మొదటిసారిగా ప్రచురించబడిన జూల్స్ వెర్న్ యొక్క నవల నుండి స్వీకరించబడింది, ఈ రోజు, 1954 చిత్రం 60 సంవత్సరాలకు పైగా పాతది మరియు దాని ప్రభావం ఇప్పటికీ బలంగా ఉంది. నాటిలస్' కమాండర్, కెప్టెన్ నెమో నుండి కాకపోతే, నేటి వెండితెరపై ఆ యువ, యానిమేషన్, సంచరించే విదూషకుడు తన పేరును ఎక్కడ పొందగలడు?

గతంలో కోర్సులు అందుబాటులో ఉన్నప్పటికీ, అది 1953 వరకు మొదటి స్కూబా డైవింగ్ శిక్షణా సంస్థ, BSAC — బ్రిటిష్ సబ్-ఆక్వా క్లబ్ — సృష్టించబడింది. దానితో పాటు, YMCA, నేషనల్ అసోసియేషన్ ఆఫ్ అండర్ వాటర్ ఇన్‌స్ట్రక్టర్స్ (NAUI), మరియు ప్రొఫెషనల్ అసోసియేషన్ ఆఫ్ డైవింగ్ ఇన్‌స్ట్రక్టర్స్ (PADI), అన్నీ 1959 మరియు 1967 మధ్య ఏర్పడ్డాయి.

ఇది చాలా వరకు రేట్లు కారణంగా ఏర్పడింది. స్కూబా ప్రమాదాలు పెరిగాయి