સ્કુબા ડાઇવિંગનો ઇતિહાસ: ઊંડાણોમાં ડાઇવ

જેક્સ-યવેસ કૌસ્ટીઉ નામ સ્કુબા ડાઇવિંગના ઇતિહાસનો પર્યાય છે, અને જો તમે એવી છાપ હેઠળ હોવ કે વાર્તા તેની સાથે શરૂ થઈ હોય તો તમને માફ કરવામાં આવશે.

1942માં, જેક્સે, એમિલ ગગનન સાથે મળીને, ડિમાન્ડ વાલ્વ તરીકે કામ કરવા માટે કાર રેગ્યુલેટરને પુનઃડિઝાઇન કર્યું અને એક ઉપકરણ જે દરેક ઇન્હેલેશન સાથે સંકુચિત હવાનો પુરવઠો પૂરો પાડતો હતો. બંનેની મુલાકાત બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન થઈ હતી જ્યાં કૌસ્ટીયુ ફ્રેન્ચ નેવી માટે જાસૂસ હતો.

તે સંકુચિત હવા એક ટાંકીમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવી હતી, અને મરજીવો, પ્રથમ વખત, માત્ર થોડી મિનિટો કરતાં વધુ સમય માટે અનટેથર્ડ કરવામાં આવ્યા હતા - એક ડિઝાઇન જે આજની કીટમાં "એક્વા-લંગ" તરીકે ઓળખી શકાય છે અને એક જેણે સ્કુબા ડાઇવિંગને વધુ સુલભ અને મનોરંજક બનાવ્યું.

પરંતુ, વાર્તા અહીંથી શરૂ થઈ નથી. સ્કુબા ડાઇવિંગનો

પ્રારંભિક ઇતિહાસ

સ્કુબા ડાઇવિંગનો ઇતિહાસ "ડાઇવિંગ બેલ" તરીકે ઓળખાતી વસ્તુ સાથે શરૂ થાય છે, જે સંદર્ભો સુધી જાય છે. 332 બીસી તરીકે પાછા, જ્યારે એરિસ્ટોટલે એલેક્ઝાન્ડર ધ ગ્રેટને એકમાં ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં નીચે ઉતારી દેવાની વાત કરી.

અને, આશ્ચર્યજનક રીતે, લિયોનાર્ડો દા વિન્સીએ પણ એક સમાન સ્વ-સમાયેલ પાણીની અંદર શ્વાસ લેવાનું ઉપકરણ ડિઝાઇન કર્યું હતું, જેમાં ફેસ માસ્ક અને પ્રબલિત ટ્યુબ (પાણીના દબાણનો સામનો કરવા)નો સમાવેશ થાય છે, જે સપાટી પર ઘંટડીના આકારના ફ્લોટ તરફ દોરી જાય છે. હવામાં મરજીવોનો પ્રવેશ.

1550 અને 1650 વચ્ચેની સદીમાં ઝડપથી આગળ વધવું, અને તેના વિશે વધુ વિશ્વસનીય અહેવાલો છે.તીવ્રપણે, અને યોગ્ય તાલીમની જરૂરિયાત સ્પષ્ટ થઈ. 1970 સુધીમાં, સ્કુબા ડાઇવર્સ માટે સર્ટિફિકેશન કાર્ડ હવા ભરવા માટે જરૂરી હતા. ધ પ્રોફેશનલ એસોસિએશન ઑફ ડાઇવિંગ ઇન્સ્ટ્રક્ટર્સ (PADI) એ એક મનોરંજક ડાઇવિંગ સભ્યપદ અને મરજીવો તાલીમ સંસ્થા છે જેની સ્થાપના 1966માં જ્હોન ક્રોનિન અને રાલ્ફ એરિક્સન દ્વારા કરવામાં આવી હતી. ક્રોનિન મૂળરૂપે એનએયુઆઈ પ્રશિક્ષક હતા જેમણે એરિક્સન સાથે પોતાની સંસ્થા બનાવવાનું નક્કી કર્યું અને ડાઇવર તાલીમને એક જ સાર્વત્રિક અભ્યાસક્રમને બદલે કેટલાક મોડ્યુલર અભ્યાસક્રમોમાં વિભાજીત કરવાનું નક્કી કર્યું

પ્રથમ સ્ટેબિલાઇઝેશન જેકેટ્સ સ્કુબાપ્રો દ્વારા રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા, જે જાણીતા છે. "સ્ટેબ જેકેટ્સ" તરીકે અને તેઓ BCD (ઉત્સાહ નિયંત્રણ ઉપકરણ) ના અગ્રદૂત હતા. ડાઇવિંગ, આ સમયે, હજુ પણ નેવી ડાઇવિંગ કોષ્ટકોને અનુસરે છે - જે ડિકમ્પ્રેશન ડાઇવિંગને ધ્યાનમાં રાખીને બનાવવામાં આવી હતી, અને મોટા ભાગના શોખીનો હવે હાથ ધરતા હોય તેવા પુનરાવર્તિત લેઝર ડાઇવ્સના પ્રકાર માટે અતિશય દંડ સમાન હતા.

1988માં, ડાઇવિંગ સાયન્સ અને ટેક્નોલોજી (DSAT) - PADI ની સંલગ્ન સંસ્થા - ખાસ કરીને લેઝર ડાઇવર્સ માટે મનોરંજન સ્કુબા ડાઇવિંગ પ્લાનર અથવા RDP બનાવ્યું. 90 ના દાયકા સુધીમાં, ટેકનિકલ ડાઇવિંગ સ્કુબા ડાઇવિંગ માનસમાં પ્રવેશી ગયું હતું, વાર્ષિક અડધા મિલિયન નવા સ્કુબા ડાઇવર્સ પ્રમાણિત કરવામાં આવ્યા હતા, અને ડાઇવ કમ્પ્યુટર વ્યવહારીક રીતે દરેક ડાઇવરના કાંડા પર હતા. ટેક્નિકલ ડાઇવિંગ શબ્દનો શ્રેય માઇકલ મેન્ડુનોને આપવામાં આવ્યો છે, જેઓ ડાઇવિંગ મેગેઝિન એક્વાકોર્પ્સ જર્નલના સંપાદક હતા.

માં1990 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, aquaCorp s ના પ્રકાશન દ્વારા પ્રેરિત, ટેકનિકલ સ્કુબા ડાઇવિંગ એ સ્પોર્ટ ડાઇવિંગના એક અલગ નવા વિભાગ તરીકે ઉભરી આવ્યું. ગુફા ડાઇવિંગમાં તેના મૂળ સાથે, ટેક્નિકલ ડાઇવિંગે મરજીવાઓની જાતિને અપીલ કરી હતી કે જે મનોરંજક સ્કુબા ડાઇવિંગ પાછળ રહી ગઈ હતી - વધુ જોખમ સ્વીકારવા તૈયાર સાહસિક.

તાત્કાલિક ભવિષ્યમાં મનોરંજક ડાઇવિંગ કરતાં તકનીકી ડાઇવિંગ વધુ બદલાશે. આ એટલા માટે છે કારણ કે તે એક નાની રમત છે અને હજુ પણ પરિપક્વ છે, અને કારણ કે તકનીકી ડાઇવર્સ વધુ ટેક્નોલોજી-લક્ષી અને સરેરાશ મુખ્ય પ્રવાહના મરજીવો કરતાં ઓછા ભાવ સંવેદનશીલ હોય છે.

આ દિવસ આગળ

આજે, શ્વસન-વાયુ મિશ્રણમાં નાઇટ્રોજનના પ્રમાણને ઘટાડવા માટે સમૃદ્ધ સંકુચિત હવા અથવા નાઇટ્રોક્સ સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાય છે, મોટાભાગના આધુનિક સ્કુબા ડાઇવર્સ પાસે કેમેરા હોય છે, રિબ્રેથર્સ ટેક્નિકલ ડાઇવર્સનો મુખ્ય ભાગ છે અને અહેમદ ગબર પ્રથમ ઓપન સર્કિટ સ્કુબા ડાઇવિંગ ધરાવે છે. 332.35 મીટર (1090.4ft) પર રેકોર્ડ.

21મી સદીમાં, આધુનિક સ્કુબા ડાઇવિંગ એ એક વિશાળ ઉદ્યોગ છે. અસંખ્ય વિવિધ સ્કુબા તાલીમ અભ્યાસક્રમો ઉપલબ્ધ છે, અને એકલા PADI વાર્ષિક આશરે 900,000 ડાઇવર્સને પ્રમાણિત કરે છે.

ગંતવ્ય સ્થાનો, રિસોર્ટ્સ અને લાઇવબોર્ડ્સ થોડા જબરજસ્ત હોઈ શકે છે, પરંતુ માતાપિતાને તેમના બાળકો સાથે સ્કુબા ડાઇવિંગ કરતા જોવું એ જરાય આશ્ચર્યજનક નથી. અને ભવિષ્યમાં ઉત્તેજક પ્રગતિ થઈ શકે છે - ઉપ-જળ નેવિગેશન ગેજેટથી ચાલતી ઉપગ્રહ છબી? સંચાર ઉપકરણો ડાઈવ જેવા સર્વવ્યાપક બની રહ્યા છેકમ્પ્યુટર્સ? (આજના પાણીની અંદરના સંકેતોનું સાયલન્ટ કોમેડી મૂલ્ય ગુમાવવું એ શરમજનક છે, પરંતુ પ્રગતિ એ પ્રગતિ છે.)

તેના ઉપર, પાણીની અંદરના ઘટાડેલા પ્રતિબંધો, ઊંડાણો અને સમયની માત્રાને આગળ વધારવાનું ચાલુ રહેશે. વધારવા માટે.

સ્કુબા ડાઇવિંગની ટકાઉપણું સુનિશ્ચિત કરવા માટે પણ ઘણું કરવાનું છે. સદનસીબે, ઘણી સક્રિય સંસ્થાઓ ડાઇવર્સની ભાવિ પેઢીઓ માટે અમારી સૌથી નાજુક અંડરવોટર ઇકોસિસ્ટમને સાચવવા માટે સખત મહેનત કરી રહી છે.

તે પણ શક્ય છે કે ઉપયોગમાં લેવાતા ગિયરમાં મૂળભૂત ફેરફાર થાય. તે હજુ પણ સાચું છે કે સ્ટાન્ડર્ડ ટાંકી, BCD અને રેગ્યુલેટરનું સેટઅપ વિશાળ, બેડોળ અને ભારે છે — તે વર્ષોથી વધુ બદલાયું નથી. એક સંભવિત ઉદાહરણ અને ભાવિ ઉકેલ એ એવી ડિઝાઇન છે જે સ્કુબા ડાઇવિંગ હેલ્મેટમાં બિલ્ટ કરવા માટે મનોરંજક રિબ્રીધર માટે અસ્તિત્વમાં છે.

અને, ખૂબ જ જેમ્સ બોન્ડ ફેશનમાં, ફેફસાની સમસ્યાઓ ધરાવતા દર્દીઓ માટે પાણીમાંથી ઓક્સિજન શોષી લેનારા સ્ફટિકોનું સંશ્લેષણ કરવામાં આવ્યું છે, જેનો ઉપયોગ આધુનિક સ્કુબા ડાઇવિંગ માટે સ્પષ્ટ છે.

તે કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે અહીં છે: ઘંટ સપાટી પરની હવાને પકડી લેશે, અને, જ્યારે સીધા નીચે ધકેલવામાં આવશે, તે હવાને ટોચ પર દબાણ કરશે અને તેને જાળમાં ફસાવી દેશે, મરજીવોને મર્યાદિત સ્ટોરમાં શ્વાસ લેવાની મંજૂરી આપશે. (આ વિચાર પીવાના ગ્લાસને ઊંધો કરીને સીધા નીચે પાણીમાં ડુબાડવાના સાદા પ્રયોગ જેવો જ છે.)

તેઓ સંપૂર્ણ રીતે ડાઇવર આશ્રય તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા જે તેમને તેમના માથાને વળગી રહેવાની મંજૂરી આપે છે. તેમના ફેફસાંમાં અને રિફિલ કરો, તેઓ જે પણ ડૂબી ગયેલી લૂંટ તેમના હાથ મેળવી શકે તે શોધવા અને પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટે પાછા ફરતા પહેલા.

ધ સાન્ટા માર્ગારીટા — એક સ્પેનિશ જહાજ જે 1622માં વાવાઝોડા દરમિયાન ડૂબી ગયું હતું — અને મેરી રોઝ — હેનરી VIII ની અંગ્રેજી ટ્યુડર નૌકાદળનું યુદ્ધ જહાજ, જે 1545 માં યુદ્ધમાં ડૂબી ગયું હતું - આ રીતે ડૂબકી મારવામાં આવ્યું હતું, અને તેમનો કેટલોક ખજાનો પાછો મેળવ્યો હતો. પરંતુ 1980 ના દાયકાની ટેક્નોલોજીના નિર્માણ સુધી તેમની પુનઃપ્રાપ્તિ પૂર્ણ થશે નહીં.

મુખ્ય પ્રગતિ

વર્ષ 1650 માં, ઓટ્ટો વોન નામના એક જર્મન વ્યક્તિ ગ્યુરિકે પ્રથમ એર પંપની શોધ કરી, એક એવી રચના જે આઇરિશમાં જન્મેલા રોબર્ટ બોયલ અને તેના પ્રયોગો માટે માર્ગ મોકળો કરશે જેણેડિકમ્પ્રેશન થિયરીનો આધાર.

જો તમને રિફ્રેશરની જરૂર હોય, તો આ એક વૈજ્ઞાનિક સિદ્ધાંત છે જે જણાવે છે કે "ગેસનું દબાણ અને વોલ્યુમ અથવા ઘનતા વિપરિત પ્રમાણસર છે." મતલબ કે સપાટી પર ગેસથી ભરેલો બલૂન જથ્થામાં ઘટાડો કરશે, અને અંદરનો ગેસ ગાઢ બનશે, બલૂનને જેટલું ઊંડું લેવામાં આવશે. (ડાઇવર્સ માટે, આ જ કારણ છે કે તમે જેમ જેમ ઉપર જાઓ છો તેમ તેમ તમારા ઉલ્લાસ નિયંત્રણ ઉપકરણમાંની હવા વિસ્તરે છે, પરંતુ આ જ કારણ છે કે તમે જેટલા ઊંડે જાઓ છો તેટલું તમારા પેશીઓ વધુ નાઇટ્રોજનને શોષી લે છે.)

1691માં, વૈજ્ઞાનિક એડમન્ડ હેલીએ ડાઇવિંગની પેટન્ટ કરાવી હતી. ઘંટડી તેની પ્રારંભિક ડિઝાઇન, જ્યારે કેબલ દ્વારા પાણીમાં ઉતરતી હતી, ત્યારે તે ચેમ્બરની અંદરની વ્યક્તિ માટે હવાના પરપોટા તરીકે કામ કરતી હતી. લેવી સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને, તાજી હવા સાથેના નાના ચેમ્બરને નીચે લાવવામાં આવ્યા હતા અને હવાને મોટા ઘંટડીમાં પાઈપ કરવામાં આવી હતી. સમય જતાં, તે તાજી હવા ભરવા માટે સપાટી તરફ દોરી જતા હવાના પાઈપો તરફ આગળ વધ્યો.

જો કે મોડલ્સમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો, તે લગભગ 200 વર્ષ પછી હેનરી ફ્લુસે પ્રથમ સ્વયં-સમાયેલ શ્વાસ એકમ બનાવ્યું ન હતું. એકમ એક રબર માસ્કથી બનેલું હતું જે ખરાબ શ્વાસ સાથે જોડાયેલ હતું અને કાર્બન ડાયોક્સાઇડને ડાઇવર્સ પાછળની બે ટાંકીઓમાંથી એકમાં બહાર કાઢવામાં આવતો હતો અને કોસ્ટિક પોટાશ અથવા પોટેશિયમ હાઇડ્રોક્સાઇડ દ્વારા શોષાય છે. જો કે ઉપકરણ નોંધપાત્ર તળિયે સમય સક્ષમ કરે છે, ઊંડાઈ મર્યાદિત હતી અને એકમ મરજીવો માટે ઓક્સિજન ઝેરીનું ઉચ્ચ જોખમ ઊભું કરે છે.

ક્લોઝ્ડ સર્કિટ, રિસાયકલ કરેલ ઓક્સિજન ઉપકરણ હતુંહેનરી ફ્લ્યુસ દ્વારા 1876 માં વિકસિત. ઇંગ્લિશ શોધક મૂળરૂપે ઉપકરણનો ઉપયોગ પૂરગ્રસ્ત જહાજોના ચેમ્બરના સમારકામમાં કરવાનો હતો. હેનરી ફ્લ્યુસ જ્યારે 30 ફૂટ ઊંડા પાણીની અંદર ડાઇવ માટે ઉપકરણનો ઉપયોગ કરવાનું નક્કી કર્યું ત્યારે તેનું મૃત્યુ થયું હતું. મૃત્યુનું કારણ શું હતું? તેના ઉપકરણમાં સમાયેલ શુદ્ધ ઓક્સિજન. જ્યારે દબાણ હેઠળ ઓક્સિજન મનુષ્યો માટે ઝેરી તત્વ બની જાય છે.

ક્લોઝ્ડ સર્કિટ ઓક્સિજન રિબ્રીધરની શોધ થઈ તે પહેલાં, સખત ડાઈવિંગ સૂટ બેનોઈટ રૂક્વાયરોલ અને ઓગસ્ટે ડેનારોઝ દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યો હતો. સૂટનું વજન લગભગ 200 પાઉન્ડ હતું અને તે સુરક્ષિત હવા પુરવઠો ઓફર કરે છે. ક્લોઝ્ડ સર્કિટ સાધનો વિશ્વસનીય, પોર્ટેબલ અને આર્થિક ઉચ્ચ દબાણ ગેસ સંગ્રહ જહાજોની ગેરહાજરીમાં સ્કુબા માટે વધુ સરળતાથી અનુકૂલિત થઈ ગયા હતા.

રોબર્ટ બોયલે સૌપ્રથમ કમ્પ્રેશન પ્રયોગોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ડિસ્ટ્રેસ્ડ વાઈપરની આંખમાં પરપોટો જોયો હતો, પરંતુ 1878 સુધી પોલ બર્ટ નામના વ્યક્તિએ નાઈટ્રોજનના પરપોટાની રચનાને ડિકમ્પ્રેશન સિકનેસ સાથે જોડ્યું હતું, જે સૂચવે છે કે પાણીમાંથી ધીમી ચડતી શરીરને નાઈટ્રોજનને સુરક્ષિત રીતે દૂર કરવામાં મદદ કરશે.

પોલ બર્ટે એ પણ દર્શાવ્યું હતું કે ડિકમ્પ્રેશન સિકનેસના દુખાવામાં રિકોમ્પ્રેશન દ્વારા રાહત મેળવી શકાય છે, જેણે ડાઇવિંગની હજુ પણ ગૂંચવાયેલી બીમારીને સમજવામાં એક મોટું પગલું પૂરું પાડ્યું છે.

ભલે કે ડાઇવિંગ વિજ્ઞાને માત્ર 1878માં ડિકમ્પ્રેશન થિયરી સાથે ઝંપલાવવાનું શરૂ કર્યું હતું, લગભગ 55 વર્ષ અગાઉ, ભાઈઓ ચાર્લ્સઅને જ્હોન ડીને પ્રથમ સ્કુબા ડાઇવિંગ હેલ્મેટ બનાવ્યું હતું જે આગ સામે લડવા માટે વપરાતા પાણીની અંદરના શ્વાસોચ્છવાસના ઉપકરણમાં તેમના અગાઉ શોધાયેલ સ્વ-સમાયેલ છે, જેને સ્મોક હેલ્મેટ કહેવાય છે. ડિઝાઇનને સપાટી પર પંપ દ્વારા હવા પૂરી પાડવામાં આવી હતી, અને આજે આપણે જેને "હાર્ડ હેટ ડાઇવર કીટ" તરીકે ઓળખીએ છીએ તેની શરૂઆત હશે.

જોકે તેની મર્યાદાઓ હતી (જેમ કે સૂટમાં પાણી પ્રવેશે સિવાય મરજીવો સતત ઊભી સ્થિતિમાં રહ્યા), 1834 અને 1835 દરમિયાન બચાવમાં હેલ્મેટનો સફળતાપૂર્વક ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો. અને 1837માં, ઓગસ્ટસ સિબે નામના જર્મન મૂળના શોધકે ડીન ભાઈઓના હેલ્મેટને એક ડગલું આગળ લઈ જઈને તેને વોટરટાઈટ સૂટ સાથે જોડ્યું. જેમાં સપાટી પરથી પમ્પ કરવામાં આવતી હવાનો સમાવેશ થાય છે - 21મી સદીમાં હજુ પણ ઉપયોગમાં લેવાતા સૂટ માટેનો આધાર વધુ સ્થાપિત કરે છે. તેને સરફેસ સપ્લાય ડાઇવિંગ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. આ સપાટી પરથી ડાઇવરની નાળનો ઉપયોગ કરીને શ્વસન ગેસ સાથે પૂરા પાડવામાં આવતા ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરીને ડાઇવિંગ છે, કાં તો કાંઠેથી અથવા ડાઇવિંગ સપોર્ટ વહાણમાંથી, ક્યારેક પરોક્ષ રીતે ડાઇવિંગ બેલ દ્વારા.

1839 માં, યુકેના રોયલ એન્જિનિયરોએ આને અપનાવ્યું હતું. સૂટ અને હેલ્મેટ ગોઠવણી, અને, સપાટી પરથી હવાના પુરવઠા સાથે, 1782માં ડૂબી ગયેલું અંગ્રેજી નૌકાદળના જહાજ, HMS રોયલ જ્યોર્જને બચાવ્યું.

ગનશિપ 20 મીટર (65 ફૂટ) પાણીની નીચે દટાઈ ગઈ હતી, અને ડાઇવર્સની નોંધ લેવામાં આવી હતી કે પુનઃસર્ફેસિંગ પછી સંધિવા અને શરદી જેવા લક્ષણોની ફરિયાદ કરવામાં આવી હતી - જે કંઈક હશેઆજે ડિકમ્પ્રેશન સિકનેસના લક્ષણો તરીકે ઓળખાય છે.

પાછળનો વિચાર કરીએ તો, એ વિચારવું અદ્ભુત છે કે — 50 વર્ષથી — ડાઇવર્સ પાણીની અંદર કામ કરી રહ્યા હતા અને તેઓ કેવી રીતે અને શા માટે પીડાતા હતા તેની કોઈ વાસ્તવિક સમજ વગર આ રહસ્યમય માંદગીથી, જે તેમને "ધ બેન્ડ્સ" તરીકે ઓળખાય છે, તેનું નામ એટલા માટે રાખવામાં આવ્યું છે કારણ કે તે પીડિતોને પીડામાં ઝૂકી જાય છે.

થોડા વર્ષો પછી, 1843માં, રોયલ નેવીએ પ્રથમ સ્કુબા ડાઇવિંગ સ્કૂલની સ્થાપના કરી.

અને પછીથી 1864માં પણ, બેનોઇટ રૌક્વાયરોલ અને ઓગસ્ટે ડેનારોઝે એક ડિમાન્ડ વાલ્વ ડિઝાઇન કર્યો જે ઇન્હેલેશન પર હવા પહોંચાડે છે. ; "એક્વા-લંગ" નું પ્રારંભિક સંસ્કરણ જે અગાઉ ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યું હતું અને પછીથી શોધાયું હતું, અને તે મૂળ રીતે માઇનર્સ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા ઉપકરણ તરીકે કલ્પના કરવામાં આવી હતી.

વાયુ પહેરનારની પીઠ પરની ટાંકીમાંથી આવી હતી અને સપાટી પરથી ભરાઈ હતી. મરજીવો ફક્ત થોડા સમય માટે જ અસંબંધિત કરી શક્યા, પરંતુ તે સ્વયં-સમાયેલ એકમ તરફનું એક મહત્વપૂર્ણ પગલું હતું.

તે દરમિયાન, હેનરી ફ્લ્યુસે તે વિકસિત કર્યું જે દલીલપૂર્વક વિશ્વનું પ્રથમ "રીબ્રેધર" હતું; સંકુચિત હવાને બદલે ઓક્સિજનનો ઉપયોગ કરતી વસ્તુ — વપરાશકર્તાના શ્વાસમાંથી કાર્બન ડાયોક્સાઈડને શોષી લે છે અને હજુ પણ ન વપરાયેલ ઓક્સિજન સામગ્રીને રિસાયકલ કરવાની મંજૂરી આપે છે — અને તેમાં કાર્બન ડાયોક્સાઈડ શોષક તરીકે કાર્ય કરવા માટે પોટાશમાં પલાળેલા દોરડાનો સમાવેશ થાય છે. તેની સાથે, 3 કલાક સુધી ડાઇવ સમય શક્ય હતો. બ્રિટિશ, ઇટાલિયન અને જર્મન સૈન્ય દ્વારા આ રિબ્રીધરના અનુકૂલિત સંસ્કરણોનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.1930 દરમિયાન અને બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન.

એ જોવું સહેલું છે કે સ્કુબા ડાઇવિંગની ગતિ અને ઉત્ક્રાંતિ ધરમૂળથી વધી રહી હતી — ડાઇવિંગ સાધનોમાં સુધારો થઈ રહ્યો હતો, જોખમોની સમજ સાથે, અને ડાઇવર્સ જે લાભદાયી ભૂમિકાઓ ભજવી શકે તે વિસ્તૃત થઈ રહી હતી. અને તેમ છતાં, તેઓ સમજૂતી વિના ડાઇવર્સનો ભોગ બનેલી રહસ્યમય બીમારીથી અવરોધી રહ્યા હતા.

તેથી, 1908માં, બ્રિટિશ સરકારની વિનંતી પર, જ્હોન સ્કોટ હેલ્ડેન નામના સ્કોટિશ ફિઝિયોલોજિસ્ટે સંશોધન શરૂ કર્યું. અને, પરિણામે, પ્રથમ ડાઇવિંગ હેલ્મેટનો ઉપયોગ કર્યાના અદભૂત 80 વર્ષ પછી, પ્રથમ "ડાઇવિંગ કોષ્ટકો" બનાવવામાં આવ્યા હતા - એક ડિકમ્પ્રેશન શેડ્યૂલ નક્કી કરવામાં મદદ કરવા માટે એક ચાર્ટ - રોયલ અને યુએસ નેવીઝ દ્વારા, તેમના વિકાસમાં નિઃશંકપણે અસંખ્ય ડાઇવર્સને બચાવ્યા હતા. ડિકમ્પ્રેશન સિકનેસથી.

તે પછી, ગતિ માત્ર ચાલુ રહી. યુએસ નેવી ડાઇવર્સે 1915માં 91 મીટર (300 ફૂટ) સ્કુબા ડાઇવિંગનો રેકોર્ડ બનાવ્યો; પ્રથમ સ્વ-સમાયેલ ડાઇવિંગ સિસ્ટમ 1917 માં વિકસિત અને માર્કેટિંગ કરવામાં આવી હતી; 1920માં હિલીયમ અને ઓક્સિજનના મિશ્રણ પર સંશોધન કરવામાં આવ્યું હતું; લાકડાના ફિન્સ 1933 માં પેટન્ટ કરવામાં આવ્યા હતા; અને થોડા સમય પછી, ફ્રાન્સના શોધક, યવેસ લે પ્રિઅર દ્વારા રૉક્વાયરોલ અને ડેનારોઝની ડિઝાઇનને ફરીથી ગોઠવવામાં આવી.

હજુ પણ 1917 માં, માર્ક V ડાઇવિંગ હેલ્મેટ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન બચાવ કાર્ય માટે તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તે પ્રમાણભૂત યુએસ નેવી ડાઇવિંગ સાધનો બની ગયું. જ્યારે એસ્કેપ આર્ટિસ્ટ હેરી હાઉડિનીએ મરજીવોની શોધ કરી હતી1921 માં સૂટ જે ડાઇવર્સને પાણીની અંદરના સૂટમાંથી સરળતાથી અને સુરક્ષિત રીતે બહાર નીકળવાની મંજૂરી આપે છે તેને હાઉડિની સૂટ કહેવામાં આવતું હતું.

લે પ્રિઅરના સુધારામાં એક ઉચ્ચ-દબાણવાળી ટાંકી હતી જેણે મરજીવોને તમામ નળીઓમાંથી મુક્ત કર્યો હતો, જેનું નુકસાન એ છે કે, શ્વાસ લેવા માટે, મરજીવોએ એક નળ ખોલી જેણે ડાઇવના શક્ય સમયને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડ્યો. આ બિંદુએ પ્રથમ મનોરંજક સ્કુબા ડાઇવિંગ ક્લબની રચના કરવામાં આવી હતી, અને ડાઇવિંગ પોતે જ તેના લશ્કરી માર્ગોથી એક પગલું દૂર અને લેઝર તરફ વળ્યું હતું.

સાર્વજનિક આંખમાં

ઊંડાણો સતત વધતી રહી, અને 1937માં, મેક્સ નોહલ 128 મીટર (420ft) ની ઊંડાઈએ પહોંચ્યો; તે જ વર્ષે ઓ-રિંગ, એક પ્રકારની સીલ કે જે સ્કુબા ડાઇવિંગમાં ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ બનશે, તેની શોધ કરવામાં આવી હતી.

ડાઇવર્સ અને ફિલ્મ નિર્માતાઓ, હંસ હાસ અને જેક્સ-યવેસ કૌસ્ટી બંનેએ પાણીની અંદર ફિલ્માવવામાં આવેલી પ્રથમ ડોક્યુમેન્ટ્રીઝનું નિર્માણ કર્યું હતું જેણે સાહસિકોને ઉંડાણમાં લલચાવ્યા હતા.

1942માં જેક્સની એક્વા-લંગની શોધ સાથે જોડાયેલી નવી રમતના અજાણતાં માર્કેટિંગે આજે આનંદપ્રદ મનોરંજનનો માર્ગ મોકળો કર્યો.

1948 સુધીમાં, ફ્રેડરિક ડુમસ એક્વા-લંગને 94 મીટર (308 ફૂટ) સુધી લઈ ગયા હતા અને વિલ્ફ્રેડ બોલાર્ડ 165 મીટર (540 ફૂટ) સુધી ડાઈવ કરી ચૂક્યા હતા.

આગામી થોડા વર્ષોમાં વધુ શ્રેણી જોવા મળી હતી. વિકાસ કે જે બધાએ વધુ લોકોને ડાઇવિંગ કરવામાં ફાળો આપ્યો: કંપની, Mares, ની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, જે સ્કુબા ડાઇવિંગ સાધનો બનાવતી હતી. એક્વા-લંગ ઉત્પાદનમાં ગયાઅને યુએસએમાં ઉપલબ્ધ કરાવવામાં આવ્યું હતું. અંડરવોટર કેમેરા હાઉસિંગ અને સ્ટ્રોબ બંને સ્થિર અને ફરતા ચિત્રો માટે વિકસાવવામાં આવ્યા હતા. સ્કિન ડાઇવર મેગેઝિન એ તેની શરૂઆત કરી.

જેક-યવેસ કૌસ્ટીયુની ડોક્યુમેન્ટ્રી, ધ સાયલન્ટ વર્લ્ડ , રિલીઝ કરવામાં આવી હતી. સી હન્ટ ટીવી પર પ્રસારિત. અન્ય સ્કુબા ડાઇવિંગ કંપની, ક્રેસી, યુએસમાં ડાઇવ ગિયર આયાત કરે છે. પહેલો નિયોપ્રિન સૂટ — જેને વેટ સૂટ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે — ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રથમ ડાઇવિંગ સૂચના અભ્યાસક્રમો શીખવવામાં આવ્યા હતા. ફિલ્મ ફ્રોગમેન રિલીઝ થઈ હતી.

અને તેના પર, પ્રેક્ષકોની અચાનક ભયંકર કલ્પનાને ખવડાવવા માટે ઘણા વધુ પુસ્તકો અને ફિલ્મો રજૂ કરવામાં આવી.

20,000 લીગ્સ અન્ડર ધ સી આવી જ એક વાર્તા હતી; 1870માં પ્રથમ વખત પ્રકાશિત થયેલી જુલ્સ વર્નની નવલકથા પરથી રૂપાંતરિત, આજે, 1954ની ફિલ્મ 60 વર્ષથી વધુ જૂની છે અને તેનો પ્રભાવ હજુ પણ મજબૂત છે. આજની સિલ્વર સ્ક્રીનની તે યુવાન, એનિમેટેડ, ભટકતી ક્લાઉનફિશને તેનું નામ નૌટીલસ' કમાન્ડર, કેપ્ટન નેમોથી નહીં તો બીજે ક્યાં મળી શકે?

અગાઉ અભ્યાસક્રમો ઉપલબ્ધ હોવા છતાં, તે નહોતું. 1953 સુધી પ્રથમ સ્કુબા ડાઇવિંગ તાલીમ એજન્સી, BSAC — ધ બ્રિટિશ સબ-એક્વા ક્લબ — બનાવવામાં આવી હતી. તેની સાથે, YMCA, નેશનલ એસોસિયેશન ઓફ અંડરવોટર ઇન્સ્ટ્રક્ટર્સ (NAUI), અને પ્રોફેશનલ એસોસિએશન ઑફ ડાઇવિંગ ઇન્સ્ટ્રક્ટર્સ (PADI), આ બધાની રચના 1959 અને 1967 વચ્ચે થઈ હતી.

આ મોટાભાગે એ હકીકતને કારણે હતું કે દર સ્કુબા અકસ્માતમાં વધારો થયો હતો