ਸਕੂਬਾ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ: ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੀ ਗੋਤਾਖੋਰੀ

ਜੈਕ-ਯਵੇਸ ਕੌਸਟੋ ਨਾਮ ਸਕੂਬਾ ਡਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਹੋ ਕਿ ਕਹਾਣੀ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਹੈ।

1942 ਵਿੱਚ, ਜੈਕ ਨੇ ਐਮੀਲ ਗਗਨਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਡਿਮਾਂਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਯੰਤਰ ਜੋ ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਸਾਹ ਰਾਹੀਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਮੁਲਾਕਾਤ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਹੋਈ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਕੌਸਟੋ ਫ੍ਰੈਂਚ ਨੇਵੀ ਲਈ ਜਾਸੂਸ ਸੀ।

ਉਸ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਗੋਤਾਖੋਰ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਣ-ਟੈਥਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ — ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਜੋ ਅੱਜ ਦੀ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ "ਐਕਵਾ-ਲੁੰਗ" ਵਜੋਂ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਿਸਨੇ ਸਕੂਬਾ ਡਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਪਰ, ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕਹਾਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ।

ਸਕੂਬਾ ਡਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਇਤਿਹਾਸ

ਸਕੂਬਾ ਡਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ "ਡਾਈਵਿੰਗ ਘੰਟੀ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵਾਪਸ 332 ਬੀ ਸੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਅਰਸਤੂ ਨੇ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਮਹਾਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਭੂਮੱਧ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ ਸੀ।

ਅਤੇ, ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਲਿਓਨਾਰਡੋ ਦਾ ਵਿੰਚੀ ਨੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਾਹ ਲੈਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਸਵੈ-ਨਿਰਮਿਤ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਿਹਰੇ ਦਾ ਮਾਸਕ ਅਤੇ ਮਜਬੂਤ ਟਿਊਬਾਂ (ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ) ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਘੰਟੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਫਲੋਟ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਹਵਾ ਤੱਕ ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ।

ਸਾਲ 1550 ਅਤੇ 1650 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਦੀ ਵੱਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ, ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਹਨਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਈ। 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ, ਸਕੂਬਾ ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਲਈ ਹਵਾ ਭਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਸੀ। ਡਾਈਵਿੰਗ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਪੀਏਡੀਆਈ) ਇੱਕ ਮਨੋਰੰਜਕ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਸਦੱਸਤਾ ਅਤੇ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਸੰਸਥਾ ਹੈ ਜੋ 1966 ਵਿੱਚ ਜੌਨ ਕ੍ਰੋਨਿਨ ਅਤੇ ਰਾਲਫ਼ ਐਰਿਕਸਨ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕ੍ਰੋਨਿਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ NAUI ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਐਰਿਕਸਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਸੰਸਥਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਕੋਰਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਈ ਮਾਡਯੂਲਰ ਕੋਰਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਚਲਿਤ

ਸਕੂਬਾਪਰੋ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲੀ ਸਥਿਰਤਾ ਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। "ਸਟੈਬ ਜੈਕਟਾਂ" ਵਜੋਂ ਅਤੇ ਉਹ ਬੀਸੀਡੀ (ਬੁਆਏਂਸੀ ਕੰਟਰੋਲ ਡਿਵਾਈਸ) ਦੇ ਮੋਹਰੀ ਸਨ। ਗੋਤਾਖੋਰੀ, ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਅਜੇ ਵੀ ਨੇਵੀ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਟੇਬਲਾਂ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ - ਜੋ ਕਿ ਡੀਕੰਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ੌਕੀਨ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਜ਼ਾ ਦੇ ਰਹੇ ਸਨ।

1988 ਵਿੱਚ, ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ (DSAT) - PADI ਦੀ ਇੱਕ ਐਫੀਲੀਏਟ - ਨੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਸਕੂਬਾ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਯੋਜਨਾਕਾਰ, ਜਾਂ RDP, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ, ਤਕਨੀਕੀ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਸਕੂਬਾ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਦੀ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਹਰ ਸਾਲ ਅੱਧੇ ਮਿਲੀਅਨ ਨਵੇਂ ਸਕੂਬਾ ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਡਾਇਵ ਕੰਪਿਊਟਰ ਲਗਭਗ ਹਰ ਗੋਤਾਖੋਰ ਦੇ ਗੁੱਟ 'ਤੇ ਸਨ। ਤਕਨੀਕੀ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਮਾਈਕਲ ਮੇਂਡੁਨੋ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ (ਹੁਣ ਬੰਦ) ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਐਕਵਾ ਕੋਰਪਸ ਜਰਨਲ ਦੇ ਸੰਪਾਦਕ ਸਨ।

ਵਿੱਚ1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, aquaCorp s ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ, ਤਕਨੀਕੀ ਸਕੂਬਾ ਡਾਈਵਿੰਗ ਖੇਡ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਨਵੇਂ ਭਾਗ ਵਜੋਂ ਉੱਭਰਿਆ। ਗੁਫਾ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤਕਨੀਕੀ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਨੇ ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਦੀ ਨਸਲ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਕਿ ਮਨੋਰੰਜਨ ਸਕੂਬਾ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਗਈ ਹੈ - ਸਾਹਸੀ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਜੋਖਮ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।

ਤਕਨੀਕੀ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮਨੋਰੰਜਕ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਖੇਡ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਪਰਿਪੱਕ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਗੋਤਾਖੋਰ ਔਸਤ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੇ ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ-ਅਧਾਰਿਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਦਿਨ ਤੋਂ ਅੱਗੇ

ਅੱਜ-ਕੱਲ੍ਹ, ਸਾਹ-ਗੈਸ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਭਰਪੂਰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਜਾਂ ਨਾਈਟਰੋਕਸ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਸਕੂਬਾ ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕੈਮਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਰੀਬ੍ਰੇਡਰ ਤਕਨੀਕੀ ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਹਿਮਦ ਗਾਬਰ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਸਕੂਬਾ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਕੀਤੀ ਸੀ। 332.35 ਮੀਟਰ (1090.4 ਫੁੱਟ) 'ਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ।

21ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ, ਆਧੁਨਿਕ ਸਕੂਬਾ ਡਾਈਵਿੰਗ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਉਦਯੋਗ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਕੂਬਾ ਸਿਖਲਾਈ ਕੋਰਸ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਕੱਲੇ PADI ਲਗਭਗ 900,000 ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਨੂੰ ਸਲਾਨਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ, ਰਿਜ਼ੋਰਟ ਅਤੇ ਲਾਈਵਬੋਰਡ ਥੋੜੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਮਾਪਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨਾਲ ਸਕੂਬਾ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਕਰਦੇ ਦੇਖਣਾ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪ ਤਰੱਕੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਇਮੇਜਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਉਪ-ਜਲ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਗੈਜੇਟ? ਸੰਚਾਰ ਉਪਕਰਣ ਡਾਈਵ ਵਾਂਗ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨਕੰਪਿਊਟਰ? (ਅੱਜ ਦੇ ਅੰਡਰਵਾਟਰ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਚੁੱਪ ਕਾਮੇਡੀ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣਾ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਤਰੱਕੀ ਤਰੱਕੀ ਹੈ।)

ਉਸ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਘਟਾਏ ਗਏ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ, ਡੂੰਘਾਈਆਂ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਾ ਹੀ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ। ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ.

ਸਕੂਬਾ ਡਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਰਗਰਮ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਦੀਆਂ ਭਵਿੱਖੀ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਲਈ ਸਾਡੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਇਹ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟੈਂਕ, BCD, ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਸੈੱਟਅੱਪ ਭਾਰੀ, ਅਜੀਬ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਹੈ — ਇਹ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਿਤ ਉਦਾਹਰਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਹੱਲ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ ਜੋ ਸਕੂਬਾ ਡਾਈਵਿੰਗ ਹੈਲਮੇਟ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਨੋਰੰਜਕ ਰੀਬ੍ਰੇਦਰ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।

ਅਤੇ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਜੇਮਜ਼ ਬਾਂਡ ਫੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਫੇਫੜਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਾਲੇ ਮਰੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚੋਂ ਆਕਸੀਜਨ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕ੍ਰਿਸਟਲਾਂ ਨੂੰ ਸੰਸ਼ਲੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਪਯੋਗ ਆਧੁਨਿਕ ਸਕੂਬਾ ਡਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ।

ਪਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖੋਜ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਜੋ ਵੀ ਉਡੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਪੱਕੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਡੂੰਘੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਾਹਸ ਲਈ ਆਪਣਾ ਮੋਹ ਗੁਆਉਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਇੱਥੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਘੰਟੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਫੜ ਲਵੇਗੀ, ਅਤੇ, ਜਦੋਂ ਸਿੱਧਾ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਫਸਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੋਤਾਖੋਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਸਾਹ ਲੈਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲੇਗੀ। (ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਗਲਾਸ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਣ ਦੇ ਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।)

ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਗੋਤਾਖੋਰ ਪਨਾਹ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਚਿਪਕਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਸਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਫੇਫੜਿਆਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਭਰੋ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰੋ, ਜੋ ਵੀ ਡੁੱਬੀ ਹੋਈ ਲੁੱਟ ਨੂੰ ਉਹ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ।

ਸੈਂਟਾ ਮਾਰਗਰੀਟਾ — ਇੱਕ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਜਹਾਜ਼ ਜੋ 1622 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੂਫ਼ਾਨ ਦੌਰਾਨ ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਸੀ — ਅਤੇ ਮੈਰੀ ਰੋਜ਼ — ਹੈਨਰੀ ਅੱਠਵੇਂ ਦੀ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਟਿਊਡਰ ਨੇਵੀ ਦਾ ਇੱਕ ਜੰਗੀ ਬੇੜਾ, ਜੋ 1545 ਵਿੱਚ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਿਆ ਸੀ - ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡੁਬਕੀ ਮਾਰੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਖਜ਼ਾਨੇ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਪਰ ਇਹ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।

ਮੁੱਖ ਤਰੱਕੀ

ਸਾਲ 1650 ਵਿੱਚ, ਓਟੋ ਵੌਨ ਨਾਮ ਦੇ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਗੁਰੀਕੇ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਏਅਰ ਪੰਪ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਰਚਨਾ ਜੋ ਆਇਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਜਨਮੇ ਰੌਬਰਟ ਬੋਇਲ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕਰੇਗੀ ਜਿਸਨੇਡੀਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਥਿਊਰੀ ਦਾ ਆਧਾਰ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਿਫਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਿਧਾਂਤ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਜਾਂ ਗੈਸ ਦਾ ਘਣਤਾ ਉਲਟ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ।" ਭਾਵ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਗੈਸ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਗੁਬਾਰੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੀ ਗੈਸ ਸੰਘਣੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਗੁਬਾਰੇ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਡੂੰਘਾ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। (ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਲਈ, ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਉਛਾਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਫੈਲਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਟਿਸ਼ੂ ਜਿੰਨੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।)

1691 ਵਿੱਚ, ਵਿਗਿਆਨੀ ਐਡਮੰਡ ਹੈਲੀ ਨੇ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਨੂੰ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤਾ। ਘੰਟੀ ਉਸ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਜਦੋਂ ਕੇਬਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਉਤਰਿਆ, ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਲੇਵੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਚੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਘੰਟੀ ਵਿੱਚ ਪਾਈਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਸਤ੍ਹਾ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਏਅਰ ਪਾਈਪਾਂ ਵੱਲ ਵਧਿਆ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਲਗਭਗ 200 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਹੈਨਰੀ ਫਲੂਸ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਇਕਾਈ ਬਣਾਈ ਸੀ। ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਬੜ ਦੇ ਮਾਸਕ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਨੂੰ ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੋ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕਾਸਟਿਕ ਪੋਟਾਸ਼, ਜਾਂ ਪੋਟਾਸ਼ੀਅਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਡ ਦੁਆਰਾ ਲੀਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਡਿਵਾਈਸ ਨੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹੇਠਲੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ, ਡੂੰਘਾਈ ਸੀਮਤ ਸੀ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਨੇ ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਲਈ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਹੋਣ ਦਾ ਉੱਚ ਜੋਖਮ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ।

ਇੱਕ ਬੰਦ ਸਰਕਟ, ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਆਕਸੀਜਨ ਯੰਤਰ ਸੀਹੈਨਰੀ ਫਲੀਅਸ ਦੁਆਰਾ 1876 ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਖੋਜਕਰਤਾ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਹੜ੍ਹ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਬਣਾਇਆ ਸੀ। ਹੈਨਰੀ ਫਲੀਅਸ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ 30 ਫੁੱਟ ਡੂੰਘੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਲਈ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਮੌਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਸੀ? ਉਸ ਦੇ ਯੰਤਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸ਼ੁੱਧ ਆਕਸੀਜਨ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਆਕਸੀਜਨ ਮਨੁੱਖਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਤੱਤ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਬੰਦ ਸਰਕਟ ਆਕਸੀਜਨ ਰੀਬ੍ਰੀਦਰ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਖ਼ਤ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਸੂਟ ਬੇਨੋਇਟ ਰੌਕੁਏਰੋਲ ਅਤੇ ਔਗਸਟੇ ਡੇਨੇਰੋਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸੂਟ ਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 200 ਪੌਂਡ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਵਾ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਪੋਰਟੇਬਲ, ਅਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਗੈਸ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਵੈਸਲਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਸਰਕਟ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਕੂਬਾ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਰਾਬਰਟ ਬੋਇਲ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਦੁਖੀ ਵਾਈਪਰ ਦੀ ਅੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁਲਬੁਲਾ ਦੇਖਿਆ, ਪਰ ਇਹ 1878 ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਪੌਲ ਬਰਟ ਨਾਮ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਬੁਲਬਲੇ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਡੀਕੰਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਿਮਾਰੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ, ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚੋਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਚੜ੍ਹਨ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ।

ਪਾਲ ਬਰਟ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਡੀਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਬਿਮਾਰੀ ਤੋਂ ਦਰਦ ਨੂੰ ਰੀਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਰਾਹਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਅਜੇ ਵੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਬਿਮਾਰੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਹੈ।

ਭਾਵੇਂ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਵਿਗਿਆਨ ਨੇ ਸਿਰਫ 1878 ਵਿੱਚ ਡੀਕੰਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਥਿਊਰੀ ਨਾਲ ਜੂਝਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਕੁਝ 55 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਭਰਾ ਚਾਰਲਸਅਤੇ ਜੌਨ ਡੀਨ ਨੇ ਅੱਗ ਨਾਲ ਲੜਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲਾਂ ਖੋਜੇ ਗਏ ਸਵੈ-ਨਿਰਮਿਤ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਾਹ ਲੈਣ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਸੋਧ ਕੇ ਪਹਿਲਾ ਸਕੂਬਾ ਡਾਈਵਿੰਗ ਹੈਲਮੇਟ ਬਣਾਇਆ, ਜਿਸਨੂੰ ਸਮੋਕ ਹੈਲਮੇਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਸ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਅੱਜ "ਹਾਰਡ ਹੈਟ ਡਾਈਵਰ ਕਿੱਟ" ਵਜੋਂ ਪਛਾਣਦੇ ਹਾਂ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਸਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਣੀ ਸੂਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੱਕ ਗੋਤਾਖੋਰ ਲਗਾਤਾਰ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਹੇ), ਹੈਲਮੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 1834 ਅਤੇ 1835 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਬਚਾਅ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਅਤੇ 1837 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਜਰਮਨ-ਜਨਮੇ ਆਗਸਟਸ ਸਿਏਬੇ ਨਾਮਕ ਖੋਜਕਰਤਾ ਨੇ ਡੀਨ ਭਰਾਵਾਂ ਦੇ ਹੈਲਮੇਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਲੈ ਕੇ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਟਰਟਾਈਟ ਸੂਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ। ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਪੰਪ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹਵਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ - 21ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸੂਟ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਆਧਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਰਫੇਸ ਸਪਲਾਈਡ ਡਾਈਵਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਗੋਤਾਖੋਰ ਦੀ ਨਾਭੀਨਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਢੇ ਤੋਂ ਜਾਂ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ, ਕਈ ਵਾਰ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਦੀ ਘੰਟੀ ਰਾਹੀਂ।

1839 ਵਿੱਚ, ਯੂਕੇ ਦੇ ਰਾਇਲ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ। ਸੂਟ ਅਤੇ ਹੈਲਮੇਟ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ, ਅਤੇ, ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, 1782 ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਣ ਵਾਲੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਜਹਾਜ਼, HMS ਰਾਇਲ ਜਾਰਜ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ।

ਗੰਨਸ਼ਿਪ 20 ਮੀਟਰ (65 ਫੁੱਟ) ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੱਬੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸਰਫੇਸਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਠੀਏ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਵਰਗੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਜੋ ਹੋਵੇਗਾਅੱਜ-ਕੱਲ੍ਹ ਡੀਕੰਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਿਮਾਰੀ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪਿੱਛੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ ਕਿ — 50 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ — ਗੋਤਾਖੋਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਅਸਲ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਤੇ ਕਿਉਂ ਪੀੜ ਹੋ ਰਹੀ ਸੀ। ਇਸ ਰਹੱਸਮਈ ਬਿਮਾਰੀ ਤੋਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ "ਦ ਬੈਂਡਸ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੇ ਪੀੜਤਾਂ ਨੂੰ ਦਰਦ ਵਿੱਚ ਝੁਕਣ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।

ਕੁਝ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, 1843 ਵਿੱਚ, ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਨੇ ਪਹਿਲਾ ਸਕੂਬਾ ਡਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ।

ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 1864 ਵਿੱਚ ਵੀ, ਬੇਨੋਇਟ ਰੌਕੁਏਰੋਲ ਅਤੇ ਆਗਸਟੇ ਡੇਨਾਇਰੌਜ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਡਿਮਾਂਡ ਵਾਲਵ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜੋ ਸਾਹ ਰਾਹੀਂ ਸਾਹ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਦਿੰਦਾ ਸੀ। ; "ਐਕਵਾ-ਲੁੰਗ" ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਸਕਰਣ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਾਈਨਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਵਜੋਂ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਹਵਾ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਪਿੱਠ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਆਈ, ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਭਰ ਗਈ। ਗੋਤਾਖੋਰ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹੀ ਅਣਗਹਿਲੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰ ਇਕਾਈ ਵੱਲ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਸੀ।

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਹੈਨਰੀ ਫਲੀਅਸ ਨੇ ਉਹ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਦਲੀਲ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ "ਰੀਬ੍ਰੇਦਰ" ਸੀ; ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਸਾਹ ਦੀ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਣਵਰਤੀ ਆਕਸੀਜਨ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਸੋਖਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਪੋਟਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਭਿੱਜੀ ਇੱਕ ਰੱਸੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ, 3 ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਦਾ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਸੰਭਵ ਸੀ. ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼, ਇਤਾਲਵੀ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਫੌਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਰੀਬ੍ਰੇਦਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ।

ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਸਕੂਬਾ ਡਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਸੀ — ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦੀ ਸਮਝ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਦੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਗੋਤਾਖੋਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਭਾਈਆਂ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਹੇਵੰਦ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਹੱਸਮਈ ਬਿਮਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਆਖਿਆ ਦੇ ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਨੂੰ ਗ੍ਰਸਤ ਕਰਦੀ ਸੀ।

ਇਸ ਲਈ, 1908 ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ, ਜੌਨ ਸਕਾਟ ਹਲਡੇਨ ਨਾਮ ਦੇ ਇੱਕ ਸਕਾਟਿਸ਼ ਫਿਜ਼ੀਓਲੋਜਿਸਟ ਨੇ ਖੋਜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਅਤੇ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪਹਿਲੇ ਡਾਈਵਿੰਗ ਹੈਲਮੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ 80 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਪਹਿਲੀ "ਡਾਈਵਿੰਗ ਟੇਬਲ" ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ - ਇੱਕ ਡੀਕੰਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਨੁਸੂਚੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚਾਰਟ - ਰਾਇਲ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਅਣਗਿਣਤ ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ। ਡੀਕੰਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਿਮਾਰੀ ਤੋਂ।

ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰਫ਼ਤਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਜਾਰੀ ਰਹੀ। ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਨੇ 1915 ਵਿੱਚ 91 ਮੀਟਰ (300 ਫੁੱਟ) ਸਕੂਬਾ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ; ਪਹਿਲੀ ਸਵੈ-ਨਿਰਮਿਤ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ 1917 ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ; ਹੀਲੀਅਮ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਖੋਜ 1920 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ; ਲੱਕੜ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ 1933 ਵਿੱਚ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ; ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਖੋਜੀ, ਯਵੇਸ ਲੇ ਪ੍ਰਿਯੂਰ ਦੁਆਰਾ ਰੌਕੁਏਰੋਲ ਅਤੇ ਡੇਨੇਰੋਜ਼ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਅਜੇ ਵੀ 1917 ਵਿੱਚ, ਮਾਰਕ V ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਹੈਲਮੇਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਬਚਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਮਿਆਰੀ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਉਪਕਰਣ ਬਣ ਗਿਆ. ਜਦੋਂ ਬਚਣ ਦੇ ਕਲਾਕਾਰ ਹੈਰੀ ਹੂਡੀਨੀ ਨੇ ਇੱਕ ਗੋਤਾਖੋਰ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ1921 ਵਿੱਚ ਸੂਟ ਜਿਸਨੇ ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੂਟ ਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ, ਇਸਨੂੰ ਹੂਡੀਨੀ ਸੂਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।

ਲੇ ਪ੍ਰਿਯੂਰ ਦੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਂਕ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸੀ ਜੋ ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਸੀ, ਇਸ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਸੀ ਕਿ, ਸਾਹ ਲੈਣ ਲਈ, ਗੋਤਾਖੋਰ ਨੇ ਇੱਕ ਟੂਟੀ ਖੋਲ੍ਹੀ ਜਿਸ ਨੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਸੀ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਮਨੋਰੰਜਕ ਸਕੂਬਾ ਡਾਈਵਿੰਗ ਕਲੱਬਾਂ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਫੌਜੀ ਰੂਟਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਦਮ ਦੂਰ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆ।

ਜਨਤਕ ਅੱਖ ਵਿੱਚ

ਡੂੰਘਾਈ ਵਧਦੀ ਰਹੀ, ਅਤੇ 1937 ਵਿੱਚ, ਮੈਕਸ ਨੋਹਲ 128 ਮੀਟਰ (420 ਫੁੱਟ) ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ; ਉਸੇ ਸਾਲ ਓ-ਰਿੰਗ, ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੀਲ ਜੋ ਸਕੂਬਾ ਡਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ, ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢੀ ਗਈ ਸੀ।

ਗੋਤਾਖੋਰ ਅਤੇ ਫਿਲਮ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਹੰਸ ਹੈਸ ਅਤੇ ਜੈਕ-ਯਵੇਸ ਕੌਸਟੋ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿਲਮਾਏ ਗਏ ਪਹਿਲੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਫਿਲਮਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਜੋ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਸਾਹਸੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲੁਭਾਇਆ ਅਤੇ ਲੁਭਾਇਆ।

1942 ਵਿੱਚ ਜੈਕ ਦੀ ਐਕਵਾ-ਲੁੰਗ ਦੀ ਕਾਢ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਖੇਡ ਦੀ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਨੇ ਅੱਜ ਦੇ ਵਿਹਲੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕੀਤਾ।

1948 ਤੱਕ, ਫਰੈਡਰਿਕ ਡੂਮਾਸ ਐਕਵਾ-ਲੁੰਗ ਨੂੰ 94 ਮੀਟਰ (308 ਫੁੱਟ) ਤੱਕ ਲੈ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਵਿਲਫ੍ਰੇਡ ਬੋਲਾਰਡ ਨੇ 165 ਮੀਟਰ (540 ਫੁੱਟ) ਤੱਕ ਡੁਬਕੀ ਲਗਾ ਲਈ ਸੀ।

ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਲੜੀ ਦੇਖੀ ਗਈ। ਵਿਕਾਸ ਜੋ ਸਭ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ: ਕੰਪਨੀ, ਮਾਰੇਸ, ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਸਕੂਬਾ ਡਾਈਵਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਸੀ। ਐਕਵਾ-ਲੰਗ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਟਿਲ ਅਤੇ ਮੂਵਿੰਗ ਤਸਵੀਰਾਂ ਲਈ ਅੰਡਰਵਾਟਰ ਕੈਮਰਾ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਬਸ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਸਕਿਨ ਡਾਇਵਰ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ।

ਜੈਕ-ਯਵੇਸ ਕੌਸਟੋ ਦੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ, ਦ ਸਾਈਲੈਂਟ ਵਰਲਡ , ਰਿਲੀਜ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਸੀ ਹੰਟ ਟੀਵੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਕੂਬਾ ਡਾਈਵਿੰਗ ਕੰਪਨੀ, ਕ੍ਰੇਸੀ, ਨੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਡਾਈਵਿੰਗ ਗੇਅਰ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ। ਪਹਿਲਾ ਨਿਓਪ੍ਰੀਨ ਸੂਟ — ਜਿਸਨੂੰ ਵੈਟ ਸੂਟ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਕੋਰਸ ਪੜ੍ਹਾਏ ਜਾਂਦੇ ਸਨ। ਫਿਲਮ Frogmen ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਈ ਸੀ।

ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ, ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਅਚਾਨਕ ਭਿਆਨਕ ਕਲਪਨਾ ਨੂੰ ਖੁਆਉਣ ਲਈ ਕਈ ਹੋਰ ਕਿਤਾਬਾਂ ਅਤੇ ਫਿਲਮਾਂ ਰਿਲੀਜ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

20,000 ਲੀਗ ਅੰਡਰ ਦ ਸੀ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਹਾਣੀ ਸੀ; 1870 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਜੂਲਸ ਵਰਨ ਦੇ ਨਾਵਲ ਤੋਂ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਅੱਜ, 1954 ਦੀ ਫਿਲਮ 60 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਜੇ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ। ਅੱਜ ਦੀ ਸਿਲਵਰ ਸਕਰੀਨ ਦੀ ਉਸ ਨੌਜਵਾਨ, ਐਨੀਮੇਟਡ, ਭਟਕਣ ਵਾਲੀ ਕਲਾਉਨਫਿਸ਼ ਨੇ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਨਟੀਲਸ' ਕਮਾਂਡਰ, ਕੈਪਟਨ ਨੇਮੋ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਹੋਰ ਕਿੱਥੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ?

ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਰਸ ਪਹਿਲਾਂ ਉਪਲਬਧ ਸਨ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੀ 1953 ਤੱਕ ਪਹਿਲੀ ਸਕੂਬਾ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਏਜੰਸੀ, BSAC - ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਬ-ਐਕਵਾ ਕਲੱਬ - ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ, YMCA, ਨੈਸ਼ਨਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਅੰਡਰਵਾਟਰ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਸ (NAUI), ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਡਾਈਵਿੰਗ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਸ (PADI), ਸਾਰੇ 1959 ਅਤੇ 1967 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ।

ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ ਕਿ ਦਰਾਂ ਸਕੂਬਾ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਸੀ