Ynhâldsopjefte
De moderne passazjierslift waard net útfûn troch ien persoan. It konsept fan fertikale ferfier is al ieuwen hinne, en ferskate soarten liften en liftmeganismen waarden ûntwikkele en brûkt troch de skiednis.
De ûntwikkeling fan liften befette de bydragen fan ferskate persoanen oer de tiid, lykas Elisha Graves Otis , Werner von Siemens, en oaren.
Sjoch ek: De Slach by Thermopylae: 300 Spartanen tsjin de wrâldWa hat de lift útfûn?
Elisha Otis's liftpatinttekening
De earste lift waard útfûn troch Elisha Graves Otis yn 1852 en waard foar it earst yntrodusearre op it Crystal Palace Convention yn New York City.
Syn masine wie foarsjoen fan in feiligensrem ("hoists") dy't foar optimale feiligens soarge en de lift beheine foar it gefal dat der in ûngelok barre soe. Dit wie oars as de lift earder patintearre troch Otis Tufts, in oare útfiner dy't spesjalisearre yn liften. Syn ûntwerp waard beskôge as te djoer en soms ûnfeilich troch it ûntbrekken fan feiligensmeganismen.
Sjoch ek: De earste tv: in folsleine skiednis fan televyzjeAs gefolch dêrfan wurdt Elisha Graves Otis beskôge as de persoan dy't de lift útfûn sa't wy dy kenne.
Elisha Otis en syn revolúsjonêre útfining
Elisha Otis waard berne yn 1811 yn Vermont en hie in flair foar útfining. Foardat Elisha Otis revolúsjonearre yn it liftspul, draaide Elisha Otis yn wagonwielremmen en stoommasines.
Doe't de 1850-er jierren ûntjoech, draaide Elisha Otis syn oandacht neifertroude noch faak oersjoen aspekten fan de lift ûnderfining.
Elevator Music: A Soothing Soundtrack
In protte minsken wiene begryplik senuweftich oer it riden yn in lytse, ôfsletten romte yn 'e iere dagen fan liften. Om dizze eangst te helpen ferminderjen, waard beruhigende eftergrûnmuzyk yntrodusearre, dy't in noflike ôflieding levere en in mear ûntspannen sfear kreëarje.
Hjoed is liftmuzyk in haadstik fan 'e rit. Dizze lytse trúk hat holpen ûntelbere ûnhandige moetings te rêden yn in sletten keamer fol mei in mannichte mei stiennen eagen.
Mirror, Mirror on the Wall: The Illusion of Space
Ea opmurken dat de measte liften hawwe spegels? Dizze ûntwerpkeuze is mear dan allinich in handige manier om jo hier te kontrolearjen foar in grutte gearkomste - it is in tûke psychologyske trúk. Spegels meitsje de yllúzje fan mear romte, wêrtroch't de lift minder klaustrofobysk en nofliker fielt foar passazjiers. Plus, se jouwe in handige ôflieding, en jouwe riders wat om nei te sjen yn dy ûnhandige mominten fan stilte.
References
//www.otis.com/en/us/
//web.archive.org/web/20150207161953///invent.org/inductee-detail/?IID=115
//www.aaas.org/space-elevator
Rysdyk, Sam, Who Invented the Elevator? (24 maart 2009). Beskikber by SSRN: //ssrn.com/abstract=2141861 of //dx.doi.org/10.2139/ssrn.214186
Gray, Lee Edward. Fan opkommende keamers oant ekspresliften: ASkiednis fan de Passenger Elevator yn de 19e ieu. Elevator World Inc., 2002.
lift design, konsintrearje op de ûntwikkeling fan in krúsjale funksje dy't soe ûnderskiede syn útfining fan dyjingen dy't kamen foar it - in feiligens rem. Minsken wiene begryplik benaud foar it riden fan liften yn dit tiidrek fanwegen de belutsen risiko's. Elisha Otis erkende dat syn skepping in mislearre meganisme nedich wie om de eangsten fan it publyk te beëinigjen en har fertrouwen te fertsjinjen.It geniale remsysteem fan Elisha Otis brûkte in set fan springbelaste earms dy't aktivearje yn it gefal fan in liftkabel knipt, it stopjen fan de delgong fan 'e cabine en it ta in feilige stop bringe. Dit ynnovative meganisme wie de kaai foar it transformearjen fan liften fan in risikofolle modus fan ferfier nei in betrouber en feilich middel fan fertikale reis.
Elisha Otis
De lift sjen litte
Om de effektiviteit fan syn útfining sjen te litten, orkestrearre Elisha Otis in dappere iepenbiere demonstraasje op 'e 1853 New York World Fair. Temidden fan in ferheard publyk knipte Elisha Otis frijmoedich de kabel fan in liftplatfoarm dêr't hy op stie.
De mannichte seach ferrast hoe't syn feilichheidsremsysteem ynskeakele wie, en foarkaam dat er op 'e grûn falt. Dizze dramatyske útstalling fan moed en technykfeardigens hat it publyk ferovere. It befestige de reputaasje fan Elisha Otis as in fernijer yn 'e liftyndustry.
Nei syn triomfantlike demonstraasje op 'e Wrâldtentoanstelling, stifte Elisha Otis deOtis Elevator Company. It bedriuw krige gau momentum en waard in wichtige spiler yn 'e liftmerk. Mei tank oan de revolúsjonêre feiligensrem fan Elisha Otis, waarden liften sjoen as in feilich ferfiermiddel, it paad foar de ûntwikkeling fan hieltyd hegere gebouwen en foar altyd feroarjen fan it gesicht fan stedske lânskippen wrâldwiid.
Foar it earst yn 'e minske skiednis, wolkekliuwers koenen in praktyske realiteit wurde.
Elisha Otis demo fan syn frije-fal previnsje meganisme yn Crystal Palace, 1854
The Otis Brothers
Nei de revolúsjonêre útfining fan Elisha Otis en de oprjochting fan 'e Otis Elevator Company yn 1853, belibbe it bedriuw signifikante groei en spile in pivotale rol yn it foarmjen fan 'e liftyndustry.
Oarders foar de nije technology ferdûbele en it bedriuw bleau te bloeien in protte jierren te kommen.
Spitigernôch ferstoar Elisha Otis yn 1861, mar syn soannen, Charles en Norton Otis, de bruorren Otis, droegen de neilittenskip fan har heit troch troch it bedriuw te lieden.
Otis Elevators Today
Under de begelieding fan 'e Otis-bruorren wreide de Otis Elevator Company har operaasjes út en bleau te ynnovearjen. Yn 1889, it bedriuw ynstallearre liften yn de byldbepalende Eiffeltoer yn Parys, fierder fersterke syn reputaasje as in wrâldwide lieder yn de lift merk.
Alhoewol't Elisha Otis stoar, de Otis ElevatorBedriuw bleau it liftbedriuw te groeien, fusearre mei oare bedriuwen en wreidet har produktoanbod út. It bedriuw waard in pionier yn it ûntwikkeljen fan roltrappen, bewegende kuierpaden en oare ferfiersystemen.
Tsjin it begjin fan de 20e ieu waarden Otis-passazjierliften ynstalleare yn in protte fan 'e meast ferneamde wolkekliuwers en hege gebouwen fan 'e wrâld, lykas de Empire State Building en it Chrysler Building yn New York City.
Hjoed bliuwt de Otis Elevator Company oan 'e foargrûn fan ynnovaasje en duorsumens yn' e fertikale ferfiersektor, en driuwt konsekwint de grinzen fan technology en ûntwerp om te ferbetterjen de feiligens, effisjinsje en berikberens fan liften, roltrappen en oare foarmen fan ferfier binnen gebouwen.
Wa hat de lift útfûn foardat Otis?
Wylst Elisha Otis de meast ferneamde namme is dy't ferbûn is mei de moderne lift, hawwe in pear oare útfiners bydroegen oan de ûntwikkeling fan 'e lift foar him.
De âlde Griken wiene bekend om har útsûnderlike yntellekt en ynnovative ideeën dy't kulminearje yn faak ferrassende technologyen.
De legindaryske wiskundige Archimedes wie dêr in ljochtsjend foarbyld fan. Hoewol hy de moderne lift net útfûn sa't wy dy hjoed kenne, makke Archimedes om 236 f.Kr. de ierste dokumintearre liftmasine mei hydraulyske systemen. Dit rudimentêr nochfunksjoneel apparaat brûkte touwen, katrollen en in mei de hân betsjinne lier om omslachtige objekten op te heffen.
Hoewol't it grif mist it gemak en gemak fan hjoeddeiske liften, wie de skepping fan Archimedes in essensjele mylpeal yn it ûntwikkeljen fan hefmeganismen dy't holpen yn lifting swiere apparatuer.
Elevators Tidens de midsieuwen
Opgong nei midsieuske Frankryk, kening Loadewyk XI genoat fan de foardielen fan in iere foarm fan in lift binnen syn kastiel. Mei leafde oantsjutten as "De fleanende stoel", dit keninklike apparaat stelde de kening yn steat om maklik tusken ferdjippings te reizgjen.
Hoewol't it miskien net folle treast en glêdens levere hat, wie de fleanende stoel in handich alternatyf foar it trochrinnen fan de ferskate treppen yn swiere, útwurke keninklike klean.
It komt as gjin skok dat de wurdearre polymath Leonardo da Vinci in rol spile hat yn 'e foarútgong fan lifttechnology en dy yn in praktyske realiteit makke. Doe't Da Vinci wurke oan it ûntwerp foar de katedraal fan Milaan yn 1493, betocht Da Vinci in geniaal hellend fleantúch om grutte boumaterialen te ferfieren.
Hoewol't syn skepping net as in fertikale lift operearre, fertsjintwurdige Da Vinci's ûntwerp in iere eksimplaar fan in meganysk oandreaune lift. Syn baanbrekkende wurk lei de basis foar takomstige ynnovaasjes, úteinlik ûntwikkele Elisha Otis's byldbepalende liftûntwerp.
Louis XI
The Steam-Driven Elevator: In Industrial Leap Forward
De útfining fan Elisha Otis wie sûnder mis baanbrekkend, mar de wrâld fan liften stie op 'e hichte fan noch in oare wichtige transformaasje. De 1860's wiene tsjûge fan it ûntstean fan 'e stoomoandreaune lift, dy't de krêft fan stoommasines benutte om it liftmeganisme oan te driuwen.
Dizze nije technology stelde liften yn steat om nei gruttere hichten te klimmen en swierdere loads te ferfieren.
Wa hat de stoomoandreaune lift útfûn?
Sir William Armstrong, in Ingelske yngenieur, en útfiner, wie de driuwende krêft efter de stoom-oandreaune lift.
Armstrong wie al goed ûnderferdield yn it ryk fan stoomkrêft, nei't er earder útfûn hie de hydraulyske kraan en de Armstrong Gun - in tige effektyf stoom-oandreaune artillery stik. Armstrong ûntwikkele de hydraulyske accumulator basearre op syn wiidweidige kennis en ûnderfining mei stoomtechnology, dy't de basis wie foar syn ynnovative stoom-oandreaune liftsysteem.
Beyond Steam: The Electric Elevator and the Future fan Vertical Transportation
Net lang nei't Elisha Otis de lift útfûn dy't it spultsje feroare, kin de stoomoandreaune passazjierslift it liftspul fierder revolúsjoneare hawwe. Mar it wie mar it begjin. De lette 19e ieu seach de yntroduksje fan de elektryske lift, dy't úteinlik de yndustrystandert wurde soe.
Enter Werner von Siemens: The Pioneer of Electric Elevators
De elektryske lift waard foar it earst yntrodusearre troch de Dútske útfiner Werner von Siemens yn 1880. Dit nije ûntwerp brûkte in elektryske motor om it liftmeganisme fan 'e lift te betsjinjen, wêrtroch in soepeler, flugger, en enerzjysuniger ride.
Dizze technologyske sprong markearre it begjin fan 'e ein foar steam-oandreaune liften, dy't úteinlik útsteld waarden yn it foardiel fan har elektryske tsjinhingers.
De 20e Century: Wolkenkrabbers, Glass Elevators, and Beyond
Passazjiersliften bleaunen yn 'e 20e ieu evoluearje, mei ynnovaasjes lykas automatyske doarren, drukknopkontrôles, en sels glêzen muorrecabins dy't adembenemend útsjoch boazen.
Dizze foarútgong yn lifttechnology hawwe laat ta de bou fan guon fan 'e meast byldbepalende hege gebouwen fan 'e wrâld, fan it Empire State Building yn New York City oant de Burj Khalifa yn Dubai.
Elevator-ynnovaasjes: fan wetteroandreaune oant pneumatyske liften
Liften binne in lange wei kommen sûnt âlde Rome en Archimedes 'tiid.
Water-oandreaune liften: de krêft fan hydraulyk
Yn 'e iere 19e ieu waarden liften yntrodusearre dy't rinne op wetterradkrêft. Dizze liften brûkten de krêft fan wetter om pistons yn in silinder te ferpleatsen, dy't de liftcabine tilde. Wetter-oandreaune liften wiene benammen populêr ynfabriken en mûnen, dêr't in konstante wetterfoarsjenning wie maklik beskikber.
Hoewol't se net fûnen foar passazjiersgebrûk, wiene se krúsjaal yn it ûntwikkeljen fan hydraulyske liftsystemen en hysmasines.
Pneumatyske Elevators : In Vacuum-Powered Dream
In oare minder bekende lift-ynnovaasje is de pneumatyske lift, dy't luchtdruk brûkt om de cab te ferpleatsen. Dizze liften wurkje as in pneumatyske buissysteem, wêrby't de kabine op en del yn in luchtdichte skacht wurdt troch feroaringen yn luchtdruk.
Hoewol't pneumatyske liften al sûnt de 19e ieu bestean, hawwe se koartlyn in opnij yn populariteit foar wenwiken te tankjen oan har kompakte ûntwerp en enerzjy-effisjinsje, wêrtroch feiligensproblemen wurde elimineare.
De feiligensmaatregels: in soepele rit foar allegear garandearje
It feiligensmeganisme fan Elisha Graves Otis is ien fan 'e wichtichste dielen fan 'e lift garandearje de feiligens fan alle passazjiers. D'r binne lykwols in pear oare like wichtige komponinten.
It tsjingewicht: de lading balansearje
Ien krúsjale feiligensfunksje fûn yn 'e measte liften is it tsjingewicht. Taheakke oan it tsjinoerstelde ein fan 'e kabel fan' e liftcabine, helpt it tsjingewicht om de lading te balansearjen en in soepeler, feiliger rit te garandearjen. Troch it gewicht fan 'e kabine en har passazjiers te kompensearjen, ferminderet it tsjingewicht de spanning op' e motor fan 'e lift, wêrtroch't it minder wurdtwierskynlik mislearre.
The Governor: Keeping Speed in Check
In oare wichtige feiligensfunksje is de gûverneur, in apparaat dat de snelheid fan 'e lift kontrolearret. As in lift te fluch begjint te bewegen, aktivearret de steedhâlder it needremsysteem, wêrtroch't de cabine feilich stopt. Dit geniale apparaat is sûnt de lette 19e ieu in haadstik yn liftûntwerp en hat sûnder mis ûntelbere libbens rêden.
Otis tsjil gûverneur, Eiffeltoer
Earthquake and Fire Safety : Rising to the Challenge
Om't gebouwen grutter en komplekser wurden binne, binne liftfeiligensmaatregels ûntwikkele om nije útdagings oan te pakken, lykas ierdbevings en brânen. Moderne liften binne foarsjoen fan sensoren dy't seismyske aktiviteit detectearje kinne en de lift automatysk nei de tichtste ferdjipping bringe, sadat passazjiers útgean kinne foardat it skodzjen fergruttet.
Lyksa binne liften yn in protte gebouwen ûntwurpen om werom te gean nei de grûnferdjipping. yn it gefal fan in brân, foarkomt dat passazjiers yn in potinsjeel gefaarlike situaasje fongen wurde.
De psychologyske maatregels
Liften binne net allinich oer it krijen fan punt A nei punt B - se binne ek in ûnderfining op har eigen rjocht.
Liften hawwe sûnt it earste ûntwerp fan Elisha Otis in soad feroaringen sjoen. Fan 'e beruhigende lûden fan liftmuzyk oant de strategyske pleatsing fan spegels, hjir is de psychology efter dizze
