Satura rādītājs
Mūsdienu pasažieru liftu nav izgudrojis viens cilvēks. Vertikālās transportēšanas koncepcija pastāv jau gadsimtiem ilgi, un vēstures gaitā tika izstrādāti un izmantoti dažādi liftu un pacelšanas mehānismu veidi.
Laika gaitā liftu izstrādē piedalījās vairāki cilvēki, piemēram, Elīša Greivss Otis, Verners fon Sīmenss un citi.
Kas izgudroja liftu?
Elišas Otisa lifta patenta zīmējums
Pirmo liftu 1852. gadā izgudroja Eliša Greivss Otis, un to pirmo reizi prezentēja Kristāla pils konventā Ņujorkā.
Viņa mašīna bija aprīkota ar drošības bremzēm ("pacēlājiem"), kas nodrošināja optimālu drošību un ierobežoja liftu, ja notiktu negadījums. Tas atšķīrās no lifta, ko iepriekš patentēja Otis Tuftss, cits izgudrotājs, kurš specializējās liftu jomā. Viņa konstrukcija tika uzskatīta par pārāk dārgu un reizēm nedrošu, jo nebija drošības mehānismu.
Tāpēc par lifta izgudrotāju, kā mēs to pazīstam, tiek uzskatīts Elīša Greivss Otiss.
Elīša Otiss un viņa revolucionārais izgudrojums
Elīša Otiss dzimis 1811. gadā Vermontā, un viņam piemita izgudrotāja talants. Pirms revolūcijas liftu nozarē Elīša Otiss nodarbojās ar vagonu riteņu bremzēm un tvaika dzinējiem.
Kad 1850. gados Elīša Otiss pievērsās liftu projektēšanai, koncentrējoties uz svarīgas funkcijas izstrādi, kas atšķirtu viņa izgudrojumu no tiem, kas bija pirms tā, - drošības bremzes. 1850. gados cilvēki, saprotams, bija nobažījušies par braukšanu ar liftiem ar tiem saistītā riska dēļ. Elīša Otiss atzina, ka viņa radījumam ir nepieciešams drošs mehānisms, lai mazinātu risku.sabiedrības bailes un izpelnīties tās uzticību.
Elišas Otisa atjautīgā bremžu sistēma izmantoja atsperu sviru komplektu, kas aktivizējās lifta troses pārrāvuma gadījumā, apturot kabīnes nolaišanos un droši apstādinot to. Šis novatoriskais mehānisms bija atslēga, lai lifti no riskanta transporta veida kļūtu par uzticamu un drošu vertikālās pārvietošanās līdzekli.
Elisha Otis
Lifta demonstrēšana
Lai demonstrētu sava izgudrojuma efektivitāti, Eliša Otiss 1853. gadā Ņujorkas Pasaules izstādē sarīkoja drosmīgu publisku demonstrāciju. 1853. gada Ņujorkas izstādē Elīša Otiss apbrīnotas publikas vidū drosmīgi pārgrieza lifta platformas trosi, uz kuras viņš stāvēja.
Publikas apbrīnā vēroja, kā viņa drošības bremžu sistēma ieslēdzas, neļaujot viņam nokrist uz zemes. Šis dramatiskais drosmes un inženiertehniskās meistarības paraugdemonstrējums aizrāva sabiedrību. Tas nostiprināja Elišas Otisa kā liftu nozares inovatora reputāciju.
Pēc triumfālās demonstrācijas Pasaules izstādē Eliša Otiss (Elisha Otis) nodibināja Otis Elevator Company. Uzņēmums ātri guva strauju izaugsmi un kļuva par nozīmīgu liftu tirgus dalībnieku. Pateicoties Elišas Otisa revolucionārajai drošības bremzei, lifti tika uzskatīti par drošu pārvietošanās līdzekli, kas pavēra ceļu arvien augstāku ēku celtniecībai un uz visiem laikiem kļuva par vienu no svarīgākajiem liftu tirgū.maina pilsētu ainavas visā pasaulē.
Pirmo reizi cilvēces vēsturē debesskrāpji varētu kļūt par praktisku realitāti.
Eliša Otisa demonstrē savu brīva kritiena novēršanas mehānismu Kristāla pilī, 1854. gads.
Brāļi Otis
Pēc Elišas Otisa revolucionārā izgudrojuma un Otis Elevator Company dibināšanas 1853. gadā uzņēmums piedzīvoja ievērojamu izaugsmi, un tam bija izšķiroša nozīme liftu nozares attīstībā.
Jaunās tehnoloģijas pasūtījumi dubultojās, un uzņēmējdarbība turpināja attīstīties vēl daudzus gadus.
Diemžēl 1861. gadā Elīša Otiss nomira, bet viņa dēli Čārlzs un Nortons Otisi, brāļi Otisi, turpināja tēva mantojumu, turpinot vadīt uzņēmumu.
Otis lifti šodien
Brāļu Otisu vadībā Otis Elevator Company paplašināja savu darbību un turpināja ieviest jauninājumus. 1889. gadā uzņēmums uzstādīja liftus ikoniskajā Eifeļa tornī Parīzē, vēl vairāk nostiprinot savu kā globālā līdera reputāciju liftu tirgū.
Lai gan Elīša Otiss nomira, Otis Elevator Company turpināja attīstīt liftu biznesu, apvienojoties ar citiem uzņēmumiem un paplašinot savu produktu piedāvājumu. Uzņēmums kļuva par eskalatoru, kustīgu celiņu un citu transporta sistēmu izstrādes pionieri.
20. gadsimta sākumā Otis pasažieru lifti tika uzstādīti daudzos pasaules slavenākajos debesskrāpjos un augstceltnēs, piemēram, Empire State Building un Chrysler Building Ņujorkā.
Mūsdienās Otis Elevator Company turpina būt inovāciju un ilgtspējības līderis vertikālā transporta nozarē, pastāvīgi paplašinot tehnoloģiju un dizaina robežas, lai uzlabotu liftu, eskalatoru un citu transporta veidu drošību, efektivitāti un pieejamību ēkās.
Kas izgudroja liftu pirms Otisa?
Lai gan Elīša Otiss ir slavenākais vārds, kas saistīts ar moderno liftu, pirms viņa lifta izstrādē piedalījās vēl daži citi izgudrotāji.
Senie grieķi bija labi pazīstami ar savu izcilo intelektu un inovatīvajām idejām, kas bieži vien vainagojās ar pārsteidzošām tehnoloģijām.
Leģendārais matemātiķis Arhimeds bija spilgts piemērs tam. Lai gan viņš neizgudroja mūsdienu liftu, kādu mēs to pazīstam šodien, Arhimeds izveidoja pirmo dokumentēto pacelšanas iekārtu ar hidraulisko sistēmu ap 236. gadu p. m. ē. Šī primitīvā, bet funkcionālā ierīce izmantoja virves, trīšus un ar roku darbināmu vinču, lai paceltu smagus priekšmetus.
Lai gan tam, protams, trūka mūsdienu liftu ērtību un komforta, Arhimēda darbs bija būtisks pagrieziena punkts celšanas mehānismu izstrādē, kas palīdzēja pacelt smagas iekārtas.
Lifti viduslaikos
Pārceļoties uz viduslaiku Franciju, karalis Luijs XI savā pilī izmantoja agrīna lifta priekšrocības. Šis karaliskais aparāts, ko mīļi dēvēja par "lidojošo krēslu", ļāva karalim viegli pārvietoties starp stāviem.
Lai gan tas, iespējams, nenodrošināja daudz komforta un gluduma, lidojošais krēsls bija ērta alternatīva daudzo kāpņu šķērsošanai smagos, sarežģītos karaliskajos tērpos.
Nav nekāds pārsteigums, ka cienījamam polimātam Leonardo da Vinči bija liela nozīme liftu tehnoloģijas attīstībā un to pārvēršanā praktiskā realitātē. 1493. gadā, strādājot pie Milānas katedrāles projekta, da Vinči izdomāja atjautīgu slīpu plakni lielu celtniecības materiālu transportēšanai.
Lai gan Da Vinči darbs nedarbojās kā vertikāls lifts, viņa izstrādātais projekts bija agrīns mehāniski darbināmā lifta paraugs. Viņa revolucionārais darbs lika pamatus turpmākajiem jauninājumiem, kas galu galā ļāva izstrādāt Elišas Otisa ikonisko lifta dizainu.
Luijs XI
Tvaika lifts: rūpniecības lēciens uz priekšu
Elišas Otisa izgudrojums neapšaubāmi bija revolucionārs, taču liftu pasaule bija vēl vienas nozīmīgas pārmaiņas priekšā. 1860. gados parādījās tvaika piedziņas lifti, kuros pacelšanas mehānisma darbināšanai izmantoja tvaika dzinēju jaudu.
Šī jaunā tehnoloģija ļāva liftu pacelties lielākā augstumā un pārvadāt smagākas kravas.
Kas izgudroja tvaika liftu?
Angļu inženieris un izgudrotājs sers Viljams Ārmstrongs bija dzinējspēks, kas radīja tvaika piedziņas liftu.
Armstrongs jau bija labi pārzinājis tvaika enerģijas jomu, jo iepriekš bija izgudrojis hidraulisko celtni un Armstronga lielgabalu - ar tvaiku darbināmu artilērijas ierīci, kas bija ļoti efektīva. Pamatojoties uz savām plašajām zināšanām un pieredzi tvaika tehnoloģiju jomā, Armstrongs izstrādāja hidraulisko akumulatoru, kas bija viņa inovatīvās tvaika darbināmās lifta sistēmas pamatā.
Elektriskais lifts un vertikālā transporta nākotne - tālāk par tvaiku
Neilgi pēc tam, kad Elīša Otiss izgudroja liftu, kas mainīja situāciju, ar tvaiku darbināmais pasažieru lifts, iespējams, vēl vairāk revolucionizēja liftu spēli. Taču tas bija tikai sākums. 19. gadsimta beigās tika ieviests elektriskais lifts, kas ar laiku kļuva par nozares standartu.
Ievadiet Verneru fon Sīmensu: elektrisko liftu pionieris
Elektrisko liftu pirmo reizi ieviesa vācu izgudrotājs Verners fon Sīmenss 1880. gadā. Šajā jaunajā konstrukcijā lifta pacelšanas mehānisma darbināšanai tika izmantots elektromotors, kas nodrošina vienmērīgāku, ātrāku un energoefektīvāku braukšanu.
Skatīt arī: Hemera: grieķu dienas personifikācijaŠis tehnoloģiskais lēciens iezīmēja tvaika darbināmo liftu beigu sākumu, un ar laiku tos sāka pakāpeniski aizstāt ar elektriskajiem liftu analogiem.
20. gadsimts: debesskrāpji, stikla lifti un vēl tālāk
Pasažieru lifti turpināja attīstīties 20. gadsimtā, ieviešot tādus jauninājumus kā automātiskās durvis, vadības pogas un pat stiklotas kabīnes, no kurām paveras elpu aizraujošs skats.
Šie liftu tehnoloģijas sasniegumi ir ļāvuši uzbūvēt dažas no pasaules ikoniskākajām augstceltnēm, sākot ar Empire State Building Ņujorkā un beidzot ar Burj Khalifa Dubaijā.
Liftu inovācijas: no ūdensdzinēja līdz pneimatiskajiem liftiem
Kopš senās Romas un Arhimēda laikiem lifti ir krietni attīstījušies.
Ar ūdeni darbināmi lifti: hidraulikas jauda
19. gadsimta sākumā tika ieviesti lifti, kas darbojās ar ūdens riteņu piedziņu. Šajos liftos ūdens spēks darbināja virzuļus cilindra iekšpusē, kas pacēla lifta kabīni. Ar ūdeni darbināmie lifti bija īpaši populāri rūpnīcās un dzirnavās, kur bija viegli pieejama pastāvīga ūdens piegāde.
Lai gan tās netika izmantotas pasažieru pārvadāšanai, tās bija ļoti svarīgas, izstrādājot hidraulisko liftu sistēmas un pacelšanas iekārtas.
Pneimatiskie lifti: ar vakuumu darbināms sapnis
Vēl viena mazāk zināma lifta inovācija ir pneimatiskais lifts, kas kabīnes pārvietošanai izmanto gaisa spiedienu. Šie lifti darbojas kā pneimatisko cauruļu sistēma, un kabīne, mainoties gaisa spiedienam, tiek virzīta augšup un lejup hermētiskā šahtā.
Lai gan pneimatiskie lifti ir pazīstami jau kopš 19. gadsimta, pēdējā laikā tie ir kļuvuši populāri mājokļos, pateicoties to kompaktajam dizainam un energoefektivitātei, kas novērš drošības problēmas.
Drošības pasākumi: vienmērīga brauciena nodrošināšana visiem
Elisha Graves Otis drošības mehānisms ir viena no svarīgākajām lifta daļām, kas nodrošina visu pasažieru drošību. Tomēr ir vēl dažas tikpat svarīgas sastāvdaļas.
Pretsvars: slodzes līdzsvarošana
Viens no svarīgākajiem liftu drošības elementiem ir pretsvars. Piestiprināts lifta kabīnes kabeļa pretējā galā, pretsvars palīdz līdzsvarot slodzi un nodrošina vienmērīgāku un drošāku braukšanu. Kompensējot kabīnes un tās pasažieru svaru, pretsvars samazina lifta motora slodzi, tādējādi samazinot tā bojājumu iespējamību.
Guvernjers: ātruma kontrole
Vēl viena būtiska drošības funkcija ir regulators - ierīce, kas kontrolē lifta ātrumu. Ja lifts sāk kustēties pārāk strauji, regulators iedarbina avārijas bremzēšanas sistēmu, kabīnei droši apstājoties. Šī atjautīgā ierīce ir liftu konstrukcijas pamatā jau kopš 19. gadsimta beigām un neapšaubāmi ir izglābusi neskaitāmas dzīvības.
Otis riteņa regulators, Eifeļa tornis
Skatīt arī: Sāls vēsture senajās civilizācijāsZemestrīču un ugunsdrošība: kā stāties pretī izaicinājumam
Tā kā ēkas ir kļuvušas arvien augstākas un sarežģītākas, liftu drošības pasākumi ir attīstījušies, lai risinātu jaunas problēmas, piemēram, zemestrīces un ugunsgrēkus. Mūsdienu lifti ir aprīkoti ar sensoriem, kas var noteikt seismisko aktivitāti un automātiski nogādāt liftu uz tuvāko stāvu, ļaujot pasažieriem izkāpt, pirms satricinājumi pastiprinās.
Tāpat daudzu ēku lifti ir projektēti tā, lai ugunsgrēka gadījumā atgrieztos pirmajā stāvā, tādējādi novēršot pasažieru ieslodzījumu potenciāli bīstamā situācijā.
Psiholoģiskie pasākumi
Lifti nav paredzēti tikai nokļūšanai no punkta A uz punktu B - tie ir arī sava veida pieredze.
Lifti ir piedzīvojuši diezgan daudz pārmaiņu kopš Elīšas Otisa pirmā dizaina. No nomierinošajām lifta mūzikas skaņām līdz spoguļu stratēģiskajam izvietojumam - šeit ir izklāstīta psiholoģija, kas ir šo pazīstamo, bet bieži vien aizmirstamo lifta pieredzes aspektu pamatā.
Lifta mūzika: nomierinošs skaņu celiņš
Lai mazinātu šo satraukumu, tika ieviesta nomierinoša fona mūzika, kas radīja patīkamu izklaidējošu un relaksējošu atmosfēru, jo liftu pirmsākumos daudzi cilvēki, saprotams, bija satraukti, braucot mazā, slēgtā telpā.
Mūsdienās lifta mūzika ir neatņemama braukšanas sastāvdaļa. Šis nelielais triks ir palīdzējis izvairīties no neskaitāmām neveiklām tikšanās reizēm slēgtā telpā, kas piepildīta ar akmeņainu cilvēku pūli.
Spogulis, spogulis pie sienas: telpas ilūzija
Vai esat pamanījuši, ka vairumā liftu ir spoguļi? Šī dizaina izvēle ir ne tikai ērts veids, kā pārbaudīt matus pirms svarīgas tikšanās, bet arī gudrs psiholoģisks triks. Spoguļi rada ilūziju par lielāku telpu, padarot liftu mazāk klaustrofobisku un ērtāku pasažieriem. Turklāt tie ir ērts izklaidējošs elements, kas ļauj braucējiem paskatīties uz kaut ko neērtā brīdī.klusuma brīži.
Atsauces
//www.otis.com/en/us/
//web.archive.org/web/2015020207161953///invent.org/inductee-detail/?IID=115
//www.aaas.org/space-elevator
Rysdyk, Sam, Who Invented the Elevator? (2009. gada 24. marts). Pieejams SSRN: //ssrn.com/abstract=2141861 vai //dx.doi.org/10.2139/ssrn.214186.
Gray, Lee Edward. From Ascending Rooms to Express Elevators: A History of the Passenger Elevator in the 19th Century. Elevator World Inc, 2002.
