Sadržaj
Moderno putničko dizalo nije izumila jedna osoba. Koncept vertikalnog transporta postoji stoljećima, a razne vrste dizala i mehanizama za podizanje razvijane su i korištene kroz povijest.
Razvoj dizala uključivao je doprinose nekoliko pojedinaca tijekom vremena, kao što je Elisha Graves Otis , Werner von Siemens i drugi.
Tko je izumio dizalo?
Patentni crtež dizala Elisha Otisa
Prvi lift izumio je Elisha Graves Otis 1852. godine i prvi put je predstavljen na kongresu Crystal Palace u New Yorku.
Njegov stroj je bio opremljen sigurnosnom kočnicom ("dizalica") koja je osiguravala optimalnu sigurnost i zadržavala dizalo u slučaju da se dogodi nesreća. To se razlikovalo od dizala koje je ranije patentirao Otis Tufts, još jedan izumitelj koji se specijalizirao za dizala. Njegov dizajn smatran je preskupim i povremeno nesigurnim zbog nedostatka sigurnosnih mehanizama.
Kao rezultat toga, Elisha Graves Otis smatra se osobom koja je izumila dizalo kakvog poznajemo.
Elisha Otis i njegov revolucionarni izum
Elisha Otis rođen je 1811. u Vermontu i imao je smisla za izume. Prije nego što je napravio revoluciju u igri dizala, Elisha Otis bavio se kočnicama na kotačima vagona i parnim strojevima.
Kako su se 1850-e odvijale, Elisha Otis usmjerio je pozornost napoznati, ali često zanemareni aspekti iskustva u dizalu.
Glazba za dizalo: umirujuća zvučna podloga
Mnogi su ljudi razumljivo bili nervozni zbog vožnje u malom, zatvorenom prostoru u ranim danima dizala. Kako bi se ublažila ova tjeskoba, uvedena je umirujuća pozadinska glazba, koja pruža ugodnu distrakciju i stvara opuštajuću atmosferu.
Danas je glazba u dizalu glavna stvar u vožnji. Ovaj mali trik pomogao je uštedjeti bezbrojne neugodne susrete u zatvorenoj prostoriji prepunoj gomile kamenih očiju.
Ogledalo, ogledalo na zidu: iluzija prostora
Ikad ste primijetili da većina dizala ima ogledala? Ovaj odabir dizajna više je od jednostavnog načina da provjerite kosu prije velikog sastanka - to je pametan psihološki trik. Ogledala stvaraju iluziju više prostora, čineći dizalo manje klaustrofobičnim i ugodnijim za putnike. Osim toga, pružaju zgodnu distrakciju, dajući vozačima nešto u što mogu gledati tijekom tih neugodnih trenutaka tišine.
Reference
//www.otis.com/en/us/
//web.archive.org/web/20150207161953///invent.org/inductee-detail/?IID=115
//www.aaas.org/space-elevator
Rysdyk, Sam, tko je izumio dizalo? (24. ožujka 2009.). Dostupno na SSRN: //ssrn.com/abstract=2141861 ili //dx.doi.org/10.2139/ssrn.214186
Gray, Lee Edward. Od uzlaznih soba do ekspresnih dizala: APovijest putničkog dizala u 19. stoljeću. Elevator World Inc, 2002.
dizajn dizala, usredotočujući se na razvoj ključne značajke koja će razlikovati njegov izum od onih koji su došli prije njega – sigurnosnu kočnicu. Razumljivo je da su se ljudi u to doba bojali vožnje dizalima zbog rizika koji su bili uključeni. Elisha Otis je prepoznao da je njegovoj kreaciji potreban mehanizam koji će umanjiti strahove javnosti i pridobiti njihovo povjerenje.Genijalni kočioni sustav Elisha Otisa koristio je niz krakova s oprugom koje bi se aktivirale u slučaju pucanja sajle dizala, zaustavljanje spuštanja kabine i njegovo sigurno zaustavljanje. Ovaj inovativni mehanizam bio je ključ za transformaciju dizala iz rizičnog načina prijevoza u pouzdano i sigurno sredstvo vertikalnog putovanja.
Elisha Otis
Predstavljanje dizala
Kako bi prikazao učinkovitost svog izuma, Elisha Otis je organizirao odvažnu javnu demonstraciju na Svjetskom sajmu u New Yorku 1853. godine. Usred očarane publike, Elisha Otis hrabro je prerezao kabel platforme dizala na kojoj je stajao.
Vidi također: TiberijeGomila je sa strahopoštovanjem gledala kako se njegov sustav sigurnosnih kočnica uključuje, sprječavajući ga da padne na tlo. Ovaj dramatičan prikaz hrabrosti i inženjerskog umijeća osvojio je javnost. To je zacementiralo reputaciju Elishe Otisa kao inovatora u industriji dizala.
Nakon svoje trijumfalne demonstracije na Svjetskom sajmu, Elisha Otis je osnovaoOtis tvrtka za dizala. Tvrtka je brzo dobila zamah i postala značajan igrač na tržištu dizala. Zahvaljujući revolucionarnoj sigurnosnoj kočnici Elishe Otisa, dizala su smatrana sigurnim prijevoznim sredstvom, utirući put razvoju sve viših zgrada i zauvijek mijenjajući lice urbanih krajolika diljem svijeta.
Prvi put u ljudskom životu povijesti, neboderi bi mogli postati praktična stvarnost.
Elisha Otis demo svog mehanizma za sprječavanje slobodnog pada u Kristalnoj palači, 1854.
Braća Otis
Nakon revolucionarnog izuma Elisha Otisa i osnivanja tvrtke Otis Elevator Company 1853., tvrtka je doživjela značajan rast i odigrala ključnu ulogu u oblikovanju industrije dizala.
Narudžbe za novu tehnologiju su se udvostručile, a posao je nastavio rasti još mnogo godina.
Nažalost, Elisha Otis je umro 1861., ali njegovi sinovi, Charles i Norton Otis, braća Otis, nastavili su očevu ostavštinu nastavljajući voditi tvrtku.
Dizala Otis danas
Pod vodstvom braće Otis, tvrtka Otis Elevator Company proširila je svoje poslovanje i nastavila s inovacijama. Godine 1889. tvrtka je postavila dizala na legendarni Eiffelov toranj u Parizu, dodatno učvrstivši svoju reputaciju globalnog lidera na tržištu dizala.
Vidi također: Freyr: nordijski bog plodnosti i miraIako je Elisha Otis umrla, Otis ElevatorTvrtka je nastavila razvijati poslovanje dizala, spajajući se s drugim tvrtkama i proširujući svoju ponudu proizvoda. Tvrtka je postala pionir u razvoju pokretnih stepenica, pokretnih staza i drugih transportnih sustava.
Do početka 20. stoljeća Otisova putnička dizala postavljala su se u mnoge od najpoznatijih svjetskih nebodera i visokih zgrada, kao što je Empire State Building i Chrysler Building u New Yorku.
Danas tvrtka Otis Elevator Company nastavlja biti na čelu inovacija i održivosti u industriji vertikalnog prijevoza, neprestano pomičući granice tehnologije i dizajna kako bi se poboljšala sigurnost, učinkovitost i pristupačnost dizala, pokretnih stepenica i drugih oblika prijevoza unutar zgrada.
Tko je izumio dizalo prije Otisa?
Iako je Elisha Otis najpoznatije ime povezano s modernim dizalom, nekoliko drugih izumitelja pridonijelo je razvoju dizala prije njega.
Stari Grci bili su poznati po svom iznimnom intelektu i inovativne ideje koje kulminiraju često iznenađujućim tehnologijama.
Legendarni matematičar Arhimed bio je sjajan primjer toga. Iako nije izumio moderno dizalo kakvo danas poznajemo, Arhimed je oko 236. pr. Kr. stvorio najraniji dokumentirani stroj za podizanje s hidrauličkim sustavom. Ovo još rudimentarnofunkcionalni uređaj koristio je užad, remenice i ručno upravljano vitlo za podizanje nezgrapnih predmeta.
Iako mu je svakako nedostajala udobnost i pogodnosti suvremenih dizala, Arhimedova kreacija bila je ključna prekretnica u razvoju mehanizama za podizanje koji su pomogli podizanje teške opreme.
Dizala tijekom srednjeg vijeka
Napredujući u srednjovjekovnu Francusku, kralj Luj XI uživao je u prednostima ranog oblika dizala unutar svog dvorca. Od milja nazvan "Leteća stolica", ova kraljevska naprava omogućila je kralju da lako putuje između katova.
Iako je možda pružala malo udobnosti i glatkoće, Leteća stolica bila je prikladna alternativa prelaženju brojnih stepenica u teškoj, složenoj kraljevskoj odjeći.
Nije iznenađenje da je cijenjeni polihistor Leonardo da Vinci odigrao ulogu u napretku tehnologije dizala i pretvorio ih u praktičnu stvarnost. Dok je radio na dizajnu milanske katedrale 1493., Da Vinci je zamislio genijalnu nagnutu ravninu za prijevoz velikih građevinskih materijala.
Iako njegova kreacija nije funkcionirala kao vertikalno dizalo, Da Vincijev dizajn predstavljao je rani primjer dizalo na mehanički pogon. Njegov revolucionarni rad postavio je temelje za buduće inovacije, na kraju razvivši kultni dizajn dizala Elisha Otisa.
Luj XI
The Steam-Dizalo na pogon: industrijski skok naprijed
Izum Elisha Otisa nedvojbeno je bio revolucionaran, ali svijet dizala bio je na pragu još jedne značajne transformacije. 1860-ih svjedočili smo pojavi dizala na parni pogon, koje je koristilo snagu parnih strojeva za pokretanje mehanizma za podizanje.
Ova nova tehnologija omogućila je dizalima da se popnu na veće visine i prevezu teže terete.
Tko je izumio dizalo na parni pogon?
Sir William Armstrong, engleski inženjer i izumitelj, bio je pokretačka snaga dizala na parni pogon.
Armstrong je već bio dobro upućen u područje parne energije, nakon što je prethodno izumio hidrauličku dizalicu i Armstrongov top – vrlo učinkovito topničko oružje na parni pogon. Armstrong je razvio hidraulički akumulator na temelju svog opsežnog znanja i iskustva s tehnologijom pare, što je bio temelj za njegov inovativni sustav dizala na paru.
Izvan pare: Električno dizalo i budućnost vertikalnog transporta
Nedugo nakon što je Elisha Otis izumio dizalo koje je promijenilo igru, putničko dizalo na parni pogon možda je dodatno revolucioniralo igru dizala. Ali bio je to tek početak. Krajem 19. stoljeća uvedeno je električno dizalo, koje će s vremenom postati industrijski standard.
Unesite Werner von Siemens: pionir električnih dizala
Električno dizalo prvi je predstavio njemački izumitelj Werner von Siemens 1880. Ovaj novi dizajn koristio je električni motor za pokretanje mehanizma za podizanje dizala, pružajući glatkiju, brža i energetski učinkovitija vožnja.
Ovaj tehnološki skok označio je početak kraja dizala na parni pogon, koja su na kraju postupno ukinuta u korist svojih električnih parnjaka.
20. Stoljeće: neboderi, staklena dizala i dalje
Putnička dizala nastavila su se razvijati kroz 20. stoljeće, s inovacijama kao što su automatska vrata, tipkala za upravljanje, pa čak i kabine sa staklenim stijenkama koje su pružale pogled koji oduzima dah.
Ovaj napredak u tehnologiji dizala doveo je do izgradnje nekih od najpoznatijih visokih zgrada na svijetu, od Empire State Buildinga u New Yorku do Burj Khalife u Dubaiju.
Inovacije u dizalima: od dizala na vodeni pogon do pneumatskih dizala
Dizala su prešla dug put od starog Rima i Arhimedovog vremena.
Dizala na vodeni pogon: snaga hidraulike
Početkom 19. stoljeća uvedena su dizala na pogon vodenog kotača. Ova dizala su koristila snagu vode za pokretanje klipova unutar cilindra, koji su dizali kabinu dizala. Dizala na vodeni pogon bila su osobito popularna utvornicama i tvornicama, gdje je stalna opskrba vodom bila lako dostupna.
Iako nisu zaživjeli za putničku upotrebu, bili su ključni u razvoju sustava hidrauličkih dizala i strojeva za podizanje.
Pneumatska dizala : San na vakuumski pogon
Još jedna manje poznata inovacija dizala je pneumatsko dizalo, koje koristi tlak zraka za pomicanje kabine. Ova dizala rade poput sustava pneumatskih cijevi, pri čemu se kabina gura gore-dolje unutar hermetički zatvorenog okna promjenama tlaka zraka.
Iako su pneumatska dizala prisutna od 19. stoljeća, nedavno su doživjela ponovni porast popularnosti za stambenu upotrebu zahvaljujući njihovom kompaktnom dizajnu i energetskoj učinkovitosti, eliminirajući sigurnosne probleme.
Sigurnosne mjere: Osiguravanje glatke vožnje za sve
Sigurnosni mehanizam Elisha Graves Otis jedan je od najvažnijih dijelova dizala koji osiguravaju sigurnost svih putnika. Međutim, postoji nekoliko drugih jednako važnih komponenti.
Protuuteg: balansiranje tereta
Jedna ključna sigurnosna značajka koja se nalazi u većini dizala je protuuteg. Pričvršćen na suprotni kraj kabela kabine dizala, protuuteg pomaže u ravnoteži tereta i osigurava glatku i sigurniju vožnju. Izjednačujući težinu kabine i njenih putnika, protuuteg smanjuje opterećenje motora dizala, čineći ga manjimvjerojatno neće uspjeti.
Guverner: Održavanje brzine pod kontrolom
Još jedna ključna sigurnosna značajka je regulator, uređaj koji kontrolira brzinu dizala. Ako se dizalo počne prebrzo kretati, regulator aktivira sustav kočenja u nuždi, dovodeći kabinu do sigurnog zaustavljanja. Ovaj genijalni uređaj bio je glavna u dizajnu dizala od kasnog 19. stoljeća i nedvojbeno je spasio nebrojene živote.
Otisov kotač za upravljanje, Eiffelov toranj
Sigurnost od potresa i požara : Suočiti se s izazovom
Kako su zgrade postajale sve više i složenije, sigurnosne mjere za dizala razvile su se kako bi odgovorile na nove izazove, kao što su potresi i požari. Moderna dizala opremljena su senzorima koji mogu otkriti seizmičku aktivnost i automatski dovesti dizalo do najbližeg kata, omogućujući putnicima da izađu prije nego što se podrhtavanje pogorša.
Slično tome, dizala u mnogim zgradama dizajnirana su za povratak u prizemlje u slučaju požara, sprječavajući putnike da ostanu zarobljeni u potencijalno opasnoj situaciji.
Psihološke mjere
Dizala ne služe samo za dolazak od točke A do točke B – ona su također iskustvo samo po sebi.
Dizala su doživjela dosta promjena od prvog dizajna Elishe Otisa. Od umirujućih zvukova glazbe u dizalu do strateškog postavljanja ogledala, evo psihologije koja stoji iza ovih
