Sisällysluettelo
Nykyaikaista matkustajahissiä ei keksinyt yksi henkilö. Pystysuoran kuljetuksen käsite on ollut olemassa vuosisatoja, ja erilaisia hissejä ja nostomekanismeja on kehitetty ja käytetty historian saatossa.
Hissien kehittämiseen osallistui ajan mittaan useita henkilöitä, kuten Elisha Graves Otis, Werner von Siemens ja muut.
Kuka keksi hissin?
Elisha Otisin hissipatenttipiirustus
Ensimmäisen hissin keksi Elisha Graves Otis vuonna 1852, ja se esiteltiin ensimmäisen kerran Kristallipalatsi-kongressissa New Yorkissa.
Hänen laitteensa oli varustettu turvajarrulla ("nostimilla"), joka varmisti optimaalisen turvallisuuden ja hillitsi hissiä onnettomuuden sattuessa. Tämä poikkesi toisen hisseihin erikoistuneen keksijän, Otis Tuftsin, aiemmin patentoimasta hissistä. Hänen suunnittelemansa hissi katsottiin liian kalliiksi ja ajoittain turvamekanismien puuttumisen vuoksi vaaralliseksi.
Tämän seurauksena Elisha Graves Otisin katsotaan olevan se henkilö, joka keksi hissin sellaisena kuin me sen tunnemme.
Elisha Otis ja hänen vallankumouksellinen keksintönsä
Elisha Otis syntyi vuonna 1811 Vermontissa, ja hänellä oli keksintöjen taito. Ennen kuin hän mullisti hissit, hän oli keksinyt vaununpyöräjarruja ja höyrykoneita.
1850-luvulla Elisha Otis käänsi huomionsa hissisuunnitteluun ja keskittyi kehittämään ratkaisevan tärkeän ominaisuuden, joka erottaisi hänen keksintönsä sitä edeltäneistä: turvajarrun. Ihmiset olivat ymmärrettävästi huolissaan hisseillä ajamisesta tuona aikana niihin liittyvien riskien vuoksi. Elisha Otis ymmärsi, että hänen luomuksensa tarvitsi vikasietoisen mekanismin, joka rauhoittaisi hissin käyttöä.yleisön pelot ja ansaita heidän luottamuksensa.
Elisha Otisin nerokkaassa jarrujärjestelmässä käytettiin jousikuormitettuja käsivarsia, jotka aktivoituivat hissin vaijerin katkeamisen yhteydessä, pysäyttivät hissin laskun ja pysäyttivät sen turvallisesti. Tämä innovatiivinen mekanismi oli avainasemassa hissin muuttamisessa riskialttiista kuljetusmuodosta luotettavaksi ja turvalliseksi pystysuuntaisen matkustamisen välineeksi.
Elisha Otis
Hissin esittely
Esitelläkseen keksintönsä tehokkuutta Elisha Otis järjesti rohkean julkisen esityksen New Yorkin maailmannäyttelyssä 1853. Innostuneen yleisön keskellä Elisha Otis katkaisi rohkeasti seisomansa hissin vaijerin.
Yleisö katseli kunnioituksesta, kun hänen turvajarrujärjestelmänsä kytkeytyi ja esti häntä putoamasta maahan. Tämä dramaattinen rohkeuden ja insinööritaidon osoitus vangitsi yleisön. Se vahvisti Elisha Otisin mainetta hissialan innovaattorina.
Maailmannäyttelyssä järjestetyn voitokkaan esittelynsä jälkeen Elisha Otis perusti Otis Elevator Companyn. Yhtiö sai nopeasti vauhtia ja siitä tuli merkittävä toimija hissimarkkinoilla. Elisha Otisin vallankumouksellisen turvajarrun ansiosta hissejä pidettiin turvallisena kuljetusvälineenä, mikä tasoitti tietä yhä korkeampien rakennusten kehitykselle ja ikuisiksi ajoiksi.muuttaa kaupunkimaisemia maailmanlaajuisesti.
Ensimmäistä kertaa ihmiskunnan historiassa pilvenpiirtäjistä voisi tulla käytännön todellisuutta.
Elisha Otis esittelee vapaata pudotusta estävää mekanismiaan Kristallipalatsissa vuonna 1854.
Otis Brothers
Elisha Otisin vallankumouksellisen keksinnön ja Otis Elevator Companyn perustamisen jälkeen vuonna 1853 yritys kasvoi merkittävästi ja oli keskeisessä asemassa hissiteollisuuden muotoutumisessa.
Uuden tekniikan tilaukset kaksinkertaistuivat, ja liiketoiminta jatkoi kukoistustaan monta vuotta.
Valitettavasti Elisha Otis kuoli vuonna 1861, mutta hänen poikansa, Charles ja Norton Otis, Otisin veljekset, jatkoivat isänsä perintöä johtamalla yritystä.
Otis Elevators tänään
Otisin veljesten johdolla Otis Elevator Company laajensi toimintaansa ja jatkoi innovointia. Vuonna 1889 yhtiö asensi hissit Pariisin Eiffel-tornin ikoniseen rakennukseen, mikä vahvisti entisestään sen mainetta maailman johtavana hissimarkkinoiden toimijana.
Vaikka Elisha Otis kuoli, Otis Elevator Company jatkoi hissiliiketoiminnan kasvua, fuusioitui muiden yritysten kanssa ja laajensi tuotevalikoimaansa. Yhtiöstä tuli edelläkävijä liukuportaiden, liikkuvien käytävien ja muiden kuljetusjärjestelmien kehittämisessä.
Katso myös: Asklepios: kreikkalainen lääketieteen jumala ja Asklepioksen sauva.1900-luvun alkuun mennessä Otisin henkilöhissejä asennettiin moniin maailman tunnetuimpiin pilvenpiirtäjiin ja korkeisiin rakennuksiin, kuten Empire State Buildingiin ja Chrysler Buildingiin New Yorkissa.
Nykyään Otis Elevator Company on edelleen vertikaalisen kuljetusalan innovaation ja kestävyyden eturintamassa, ja se pyrkii jatkuvasti laajentamaan teknologian ja suunnittelun rajoja parantaakseen hissien, liukuportaiden ja muiden rakennusten sisäisten kuljetusmuotojen turvallisuutta, tehokkuutta ja esteettömyyttä.
Kuka keksi hissin ennen Otisia?
Vaikka Elisha Otis on tunnetuin nimi, joka liittyy nykyaikaiseen hissiin, muutama muukin keksijä vaikutti hissin kehitykseen ennen häntä.
Antiikin kreikkalaiset olivat tunnettuja poikkeuksellisesta älystään ja innovatiivisista ideoistaan, jotka huipentuivat usein yllättäviin teknologioihin.
Legendaarinen matemaatikko Arkhimedes oli tästä loistava esimerkki. Vaikka hän ei keksinyt nykyaikaista hissiä sellaisena kuin me sen nykyään tunnemme, Arkhimedes loi varhaisimman dokumentoidun hydraulijärjestelmällä varustetun nostokoneen noin vuonna 236 eaa. Tämä alkeellinen mutta toimiva laite käytti köysiä, hihnapyöriä ja käsikäyttöistä vinssiä raskaiden esineiden nostamiseen.
Vaikka siitä puuttui varmasti nykyisten hissien mukavuudet, Arkhimedeen luomus oli tärkeä virstanpylväs sellaisten nostomekanismien kehittämisessä, jotka auttoivat raskaiden laitteiden nostamisessa.
Hissit keskiajalla
Keskiaikaisessa Ranskassa kuningas Ludvig XI nautti linnassaan varhaisen hissin eduista. Kuninkaallinen laite, jota kutsuttiin hellästi "lentäväksi tuoliksi", mahdollisti kuninkaalle helpon liikkumisen kerrosten välillä.
Vaikka lentävä tuoli saattoi tarjota vain vähän mukavuutta ja sujuvuutta, se oli kätevä vaihtoehto lukuisille portaille raskaissa ja hienostuneissa kuninkaallisissa asuissa.
Ei ole mikään ihme, että arvostetulla polymaatikko Leonardo da Vincillä oli osuutensa hissiteknologian kehityksessä ja että hän muutti ne käytännön todellisuudeksi. Työskennellessään Milanon katedraalin suunnittelun parissa vuonna 1493 Da Vinci suunnitteli nerokkaan kaltevan tason, jolla voitiin kuljettaa suuria rakennusmateriaaleja.
Vaikka Da Vincin luomus ei toiminutkaan pystyhissinä, se edusti mekaanisesti toimivan hissin varhaisvaiheita. Hänen uraauurtava työnsä loi pohjan tuleville innovaatioille, joista lopulta kehitettiin Elisha Otisin ikoninen hissimalli.
Ludvig XI
Höyrykäyttöinen hissi: teollinen harppaus eteenpäin
Elisha Otisin keksintö oli epäilemättä uraauurtava, mutta hissimaailma oli vielä toisen merkittävän muutoksen kynnyksellä. 1860-luvulla syntyi höyrykäyttöinen hissi, jossa nostomekanismia käytettiin höyrykoneiden voimalla.
Tämän uudenlaisen tekniikan ansiosta hissit pystyivät nousemaan suurempiin korkeuksiin ja kuljettamaan raskaampia kuormia.
Katso myös: 15 kiinalaista jumalaa muinaisesta kiinalaisesta uskonnostaKuka keksi höyrykäyttöisen hissin?
Sir William Armstrong, englantilainen insinööri ja keksijä, oli höyrykäyttöisen hissin kantava voima.
Armstrong tunsi jo hyvin höyryvoiman, sillä hän oli jo aiemmin keksinyt hydraulisen nosturin ja Armstrongin tykin - erittäin tehokkaan höyrykäyttöisen tykistön. Armstrong kehitti hydrauliakun, joka perustui hänen laajaan tietämykseensä ja kokemukseensa höyryteknologiasta ja joka oli hänen innovatiivisen höyrykäyttöisen hissijärjestelmänsä perusta.
Höyryn tuolla puolen: sähköhissi ja pystysuoran liikenteen tulevaisuus
Pian sen jälkeen, kun Elisha Otis oli keksinyt hissin, joka muutti pelin, höyrykäyttöinen matkustajahissi saattoi mullistaa hissitoiminnan entisestään. Mutta se oli vasta alkua. 1800-luvun lopulla otettiin käyttöön sähköinen hissi, josta tuli lopulta alan standardi.
Werner von Siemens: sähköhissien edelläkävijä".
Saksalainen keksijä Werner von Siemens esitteli sähköhissin ensimmäisen kerran vuonna 1880. Tässä uudessa mallissa hissin nostomekanismin voimanlähteenä käytettiin sähkömoottoria, joka mahdollisti tasaisemman, nopeamman ja energiatehokkaamman kyydin.
Tämä teknologinen harppaus merkitsi lopun alkua höyrykäyttöisille hisseille, jotka lopulta poistettiin käytöstä sähkökäyttöisten vastaaviensa tilalle.
20. vuosisata: pilvenpiirtäjät, lasihissit ja sen jälkeen
Matkustajahissit kehittyivät koko 1900-luvun ajan, ja niihin tuli innovaatioita, kuten automaattiset ovet, painonappien ohjaimet ja jopa lasiseinäiset hissit, joista avautuivat henkeäsalpaavat näkymät.
Nämä hissiteknologian edistysaskeleet ovat johtaneet joidenkin maailman ikonisimpien korkeiden rakennusten rakentamiseen New Yorkin Empire State Buildingista Dubain Burj Khalifaan.
Hissi-innovaatiot: vesikäyttöisistä hisseistä pneumaattisiin hisseihin
Hissit ovat kulkeneet pitkän matkan antiikin Roomasta ja Arkhimedeen ajoista.
Vesikäyttöiset hissit: Hydrauliikan voima
1800-luvun alussa otettiin käyttöön vesipyörävoimalla toimivat hissit. Nämä hissit käyttivät veden voimaa liikuttaakseen sylinterin sisällä olevia mäntiä, jotka nostivat hissin hyttiä. Vesikäyttöiset hissit olivat erityisen suosittuja tehtaissa ja myllyissä, joissa oli jatkuvasti saatavilla vettä.
Vaikka ne eivät yleistyneet matkustajakäytössä, ne olivat ratkaisevassa asemassa kehitettäessä hydraulisia hissijärjestelmiä ja nostolaitteita.
Pneumaattiset hissit: tyhjiökäyttöinen unelma
Toinen vähemmän tunnettu hissi-innovaatio on pneumaattinen hissi, joka käyttää ilmanpainetta ohjaamon liikuttamiseen. Nämä hissit toimivat kuten paineilmaputkijärjestelmä, jossa ohjaamoa työnnetään ylös ja alas ilmatiiviissä kuilussa ilmanpaineen muutosten avulla.
Vaikka pneumaattisia hissejä on ollut käytössä jo 1800-luvulta lähtien, ne ovat viime aikoina kasvattaneet suosiotaan asuinkäytössä kompaktin rakenteensa ja energiatehokkuutensa ansiosta, mikä poistaa turvallisuusongelmat.
Turvallisuustoimenpiteet: Sujuvan kyydin varmistaminen kaikille
Elisha Graves Otisin turvamekanismi on yksi hissin tärkeimmistä osista, jolla varmistetaan kaikkien matkustajien turvallisuus. On kuitenkin olemassa muutama muukin yhtä tärkeä osa.
Vastapaino: kuorman tasapainottaminen
Yksi useimmissa hisseissä oleva tärkeä turvallisuusominaisuus on vastapaino. Vastapaino on kiinnitetty hissin kaapelin vastakkaiseen päähän, ja se auttaa tasapainottamaan kuormaa ja varmistamaan tasaisemman ja turvallisemman ajon. Vastapaino tasaa hissin ja matkustajien painoa ja vähentää näin hissin moottoriin kohdistuvaa rasitusta, jolloin sen vikaantuminen on epätodennäköisempää.
Kuvernööri: Nopeus kurissa
Toinen keskeinen turvallisuusominaisuus on hissin nopeutta säätelevä laite, governor. Jos hissi lähtee liikkeelle liian nopeasti, governor aktivoi hätäjarrutusjärjestelmän, joka pysäyttää hissin turvallisesti. Tämä nerokas laite on ollut hissisuunnittelun peruspilari 1800-luvun lopusta lähtien, ja se on epäilemättä pelastanut lukemattomia ihmishenkiä.
Otis-pyörän ohjain, Eiffel-torni
Maanjäristys- ja paloturvallisuus: haasteeseen vastaaminen
Rakennusten kasvaessa korkeammiksi ja monimutkaisemmiksi hissiturvallisuustoimenpiteet ovat kehittyneet vastaamaan uusiin haasteisiin, kuten maanjäristyksiin ja tulipaloihin. Nykyaikaiset hissit on varustettu antureilla, jotka voivat havaita seismiset vaikutukset ja siirtää hissin automaattisesti lähimpään kerrokseen, jolloin matkustajat voivat poistua ennen järistyksen voimistumista.
Samoin monien rakennusten hissit on suunniteltu palaamaan pohjakerrokseen tulipalon sattuessa, jolloin matkustajat eivät jää loukkuun mahdollisesti vaaralliseen tilanteeseen.
Psykologiset toimenpiteet
Hissillä ei ole kyse vain siitä, että pääsee pisteestä A pisteeseen B - ne ovat myös kokemus itsessään.
Hissit ovat kokeneet paljon muutoksia sitten Elisha Otisin ensimmäisen suunnittelun. Tässä on psykologiaa näiden tuttujen, mutta usein unohdettujen hissikokemuksen osatekijöiden taustalla, hissimusiikin rauhoittavista äänistä peilien strategiseen sijoitteluun.
Hissimusiikki: rauhoittava soundtrack
Monet ihmiset olivat ymmärrettävästi hermostuneita pienessä, suljetussa tilassa matkustamisesta hissien alkuaikoina. Tämän ahdistuksen lievittämiseksi otettiin käyttöön rauhoittava taustamusiikki, joka tarjosi miellyttävän häiriötekijän ja loi rentouttavamman ilmapiirin.
Nykyään hissimusiikki on kyytiin kuuluva peruspilari. Tämä pieni temppu on auttanut pelastamaan lukemattomia kiusallisia kohtaamisia suljetussa huoneessa, joka on täynnä kivisilmäistä väkeä.
Peili, peili seinällä: tilan illuusio
Oletko koskaan huomannut, että useimmissa hisseissä on peilit? Tämä suunnitteluvalinta on muutakin kuin kätevä tapa tarkistaa hiukset ennen tärkeää kokousta - se on fiksu psykologinen temppu. Peilit luovat illuusion suuremmasta tilasta, jolloin hississä on vähemmän klaustrofobinen olo ja se on mukavampi matkustajille. Lisäksi ne ovat kätevä häiriötekijä, sillä ne antavat matkustajille jotakin katseltavaa hankalien tilanteiden aikana.hiljaisuuden hetkiä.
Viitteet
//www.otis.com/en/us/
//web.archive.org/web/20150207161953///invent.org/inductee-detail/?IID=115
//www.aaas.org/space-elevator
Rysdyk, Sam, Who Invented the Elevator? (24. maaliskuuta 2009). Saatavilla SSRN: //ssrn.com/abstract=2141861 tai //dx.doi.org/10.2139/ssrn.214186.
Gray, Lee Edward. From Ascending Rooms to Express Elevators: A History of the Passenger Elevator in the 19th Century. Elevator World Inc, 2002.
