Innehållsförteckning
Den moderna passagerarhissen uppfanns inte av en enda person. Konceptet med vertikal transport har funnits i århundraden, och olika typer av hissar och lyftmekanismer har utvecklats och använts under historiens gång.
Utvecklingen av hissar involverade bidrag från flera individer över tiden, såsom Elisha Graves Otis, Werner von Siemens och andra.
Vem uppfann hissen?
Elisha Otis patentritning för hiss
Den första hissen uppfanns av Elisha Graves Otis 1852 och presenterades för första gången på Crystal Palace Convention i New York City.
Hans maskin var utrustad med en säkerhetsbroms ("hissar") som garanterade optimal säkerhet och höll tillbaka hissen om en olycka skulle inträffa. Detta skilde sig från den hiss som tidigare patenterats av Otis Tufts, en annan uppfinnare som specialiserat sig på hissar. Hans design ansågs vara för dyr och ibland osäker på grund av avsaknaden av säkerhetsmekanismer.
Som ett resultat av detta anses Elisha Graves Otis vara den person som uppfann hissen som vi känner den.
Elisha Otis och hans revolutionerande uppfinning
Elisha Otis föddes 1811 i Vermont och hade en fallenhet för uppfinningar. Innan han revolutionerade hissbranschen sysslade Elisha Otis med bromsar till vagnshjul och ångmaskiner.
Under 1850-talet vände Elisha Otis sin uppmärksamhet mot hissdesign och koncentrerade sig på utvecklingen av en avgörande funktion som skulle skilja hans uppfinning från de som kom före den - en säkerhetsbroms. Människor var förståeligt nog oroliga för att åka hiss under denna tid på grund av riskerna. Elisha Otis insåg att hans skapelse behövde en felsäker mekanism för att motverkaallmänhetens rädsla och vinna deras förtroende.
Elisha Otis geniala bromssystem bestod av en uppsättning fjäderbelastade armar som aktiverades om en hisskabel gick av, stoppade kabinens nedstigning och fick den att stanna säkert. Denna innovativa mekanism var nyckeln till att förvandla hissar från ett riskabelt transportsätt till ett pålitligt och säkert sätt att färdas vertikalt.
Se även: Hur dog Alexander den store: Sjukdom eller inte?
Elisha Otis
Visa upp hissen
För att visa hur effektiv hans uppfinning var iscensatte Elisha Otis en vågad offentlig demonstration på världsutställningen i New York 1853. Mitt bland en hänförd publik klippte Elisha Otis djärvt av kabeln till en hissplattform som han stod på.
Publiken tittade häpet på när hans säkerhetsbromssystem aktiverades och hindrade honom från att störta mot marken. Denna dramatiska uppvisning av mod och teknisk skicklighet fängslade allmänheten. Det cementerade Elisha Otis rykte som en innovatör inom hissindustrin.
Efter sin triumferande demonstration på världsutställningen grundade Elisha Otis Otis Elevator Company. Företaget fick snabbt fart och blev en betydande aktör på hissmarknaden. Tack vare Elisha Otis revolutionerande säkerhetsbroms sågs hissar som ett säkert transportmedel, vilket banade väg för utvecklingen av allt högre byggnader och för evigtförändrar stadslandskapen världen över.
För första gången i mänsklighetens historia kan skyskrapor bli en praktisk realitet.
Elisha Otis demonstrerar sin mekanism för att förhindra fritt fall i Crystal Palace, 1854
Bröderna Otis
Efter Elisha Otis revolutionerande uppfinning och grundandet av Otis Elevator Company 1853, upplevde företaget en betydande tillväxt och spelade en avgörande roll i utformningen av hissindustrin.
Beställningarna av den nya tekniken fördubblades och verksamheten fortsatte att blomstra under många år framöver.
Tyvärr dog Elisha Otis 1861, men hans söner, Charles och Norton Otis, bröderna Otis, förde vidare sin fars arv genom att fortsätta leda företaget.
Otis Elevators idag
Under ledning av bröderna Otis expanderade Otis Elevator Company sin verksamhet och fortsatte att förnya sig. År 1889 installerade företaget hissar i det ikoniska Eiffeltornet i Paris, vilket ytterligare stärkte dess rykte som en global ledare på hissmarknaden.
Även om Elisha Otis dog fortsatte Otis Elevator Company att utveckla hissbranschen genom att gå samman med andra företag och utöka sitt produktutbud. Företaget blev en pionjär inom utveckling av rulltrappor, rullande gångbanor och andra transportsystem.
I början av 1900-talet installerades Otis passagerarhissar i många av världens mest kända skyskrapor och höga byggnader, som Empire State Building och Chrysler Building i New York City.
Idag fortsätter Otis Elevator Company att ligga i framkant när det gäller innovation och hållbarhet inom branschen för vertikala transporter, och tänjer ständigt på gränserna för teknik och design för att förbättra säkerheten, effektiviteten och tillgängligheten för hissar, rulltrappor och andra former av transport inom byggnader.
Vem uppfann hissen före Otis?
Även om Elisha Otis är det mest kända namnet som förknippas med den moderna hissen, bidrog några andra uppfinnare till hissens utveckling före honom.
De gamla grekerna var välkända för sitt exceptionella intellekt och sina innovativa idéer som ofta resulterade i överraskande teknik.
Den legendariske matematikern Archimedes var ett lysande exempel på detta. Även om han inte uppfann den moderna hissen som vi känner den idag, skapade Archimedes den tidigast dokumenterade lyftmaskinen med hydraulsystem omkring 236 f.Kr. Denna rudimentära men funktionella enhet använde rep, remskivor och en handdriven vinsch för att lyfta otympliga föremål.
Även om den saknade de bekvämligheter som dagens hissar har, var Arkimedes skapelse en viktig milstolpe i utvecklingen av lyftmekanismer som hjälpte till att lyfta tung utrustning.
Hissar under medeltiden
I det medeltida Frankrike kunde kung Ludvig XI njuta av fördelarna med en tidig form av hiss i sitt slott. Denna kungliga apparat, som kärleksfullt kallades "den flygande stolen", gjorde det möjligt för kungen att enkelt förflytta sig mellan våningarna.
Även om den kanske inte var särskilt bekväm och smidig, var den flygande stolen ett bekvämt alternativ till att gå genom de många trapporna i tung, detaljerad kunglig klädsel.
Det kommer inte som någon chock att den uppskattade universalgeniet Leonardo da Vinci spelade en roll i utvecklingen av hisstekniken och gjorde dem till en praktisk verklighet. När Da Vinci arbetade på ritningarna till katedralen i Milano 1493 tänkte han ut ett genialt lutande plan för att transportera stora byggmaterial.
Även om hans skapelse inte fungerade som en vertikal hiss, representerade Da Vincis design ett tidigt exempel på en mekaniskt driven hiss. Hans banbrytande arbete lade grunden för framtida innovationer och utvecklade så småningom Elisha Otis ikoniska hissdesign.
Ludvig XI
Den ångdrivna hissen: ett industriellt språng framåt
Elisha Otis uppfinning var utan tvekan banbrytande, men hissvärlden stod inför ännu en betydande förändring. 1860-talet bevittnade framväxten av den ångdrivna hissen, som utnyttjade kraften från ångmaskiner för att driva lyftmekanismen.
Denna nya teknik gjorde det möjligt för hissar att stiga till högre höjder och transportera tyngre laster.
Vem uppfann den ångdrivna hissen?
Sir William Armstrong, en engelsk ingenjör och uppfinnare, var den drivande kraften bakom den ångdrivna hissen.
Armstrong var redan väl förtrogen med ångkraft och hade tidigare uppfunnit den hydrauliska kranen och Armstrong Gun - en mycket effektiv ångdriven artilleripjäs. Armstrong utvecklade den hydrauliska ackumulatorn baserat på sin omfattande kunskap och erfarenhet av ångteknik, som låg till grund för hans innovativa ångdrivna hissystem.
Bortom ångan: den elektriska hissen och framtiden för vertikal transport
Inte långt efter att Elisha Otis uppfunnit hissen som förändrade spelet, kan den ångdrivna passagerarhissen ha revolutionerat hissspelet ytterligare. Men det var bara början. I slutet av 1800-talet introducerades den elektriska hissen, som så småningom skulle bli branschstandard.
Enter Werner von Siemens: Pionjären inom elektriska hissar
Den elektriska hissen introducerades först av den tyske uppfinnaren Werner von Siemens 1880. Denna nya konstruktion använde en elmotor för att driva hissens lyftmekanism, vilket gav en mjukare, snabbare och mer energieffektiv åktur.
Se även: Lady Godiva: Vem var Lady Godiva och vad är sanningen bakom hennes åkturDetta tekniska språng markerade början på slutet för ångdrivna hissar, som så småningom fasades ut till förmån för sina elektriska motsvarigheter.
1900-talet: Skyskrapor, glashissar och mer därtill
Passagerarhissar fortsatte att utvecklas under hela 1900-talet, med innovationer som automatiska dörrar, tryckknappskontroller och till och med glasväggar som erbjöd hisnande vyer.
Dessa framsteg inom hisstekniken har lett till byggandet av några av världens mest ikoniska höga byggnader, från Empire State Building i New York City till Burj Khalifa i Dubai.
Hissinnovationer: Från vattendrivna till pneumatiska hissar
Hissar har utvecklats mycket sedan det antika Rom och Arkimedes tid.
Vattendrivna hissar: hydraulikens kraft
I början av 1800-talet introducerades hissar som drevs av vattenhjul. Dessa hissar använde vattnets kraft för att flytta kolvar inuti en cylinder, vilket lyfte hisskorgen. Vattendrivna hissar var särskilt populära i fabriker och kvarnar, där en konstant vattenförsörjning var lättillgänglig.
Även om de inte kom att användas för passagerarbruk var de avgörande för utvecklingen av hydrauliska hissystem och lyftmaskiner.
Pneumatiska hissar: En vakuumdriven dröm
En annan mindre känd hissinnovation är den pneumatiska hissen, som använder lufttryck för att flytta kabinen. Dessa hissar fungerar som ett pneumatiskt rörsystem, där kabinen trycks upp och ner i ett lufttätt schakt genom förändringar i lufttrycket.
Även om pneumatiska hissar har funnits sedan 1800-talet har de på senare tid blivit allt populärare för bostadsbruk tack vare sin kompakta design och energieffektivitet, vilket eliminerar säkerhetsproblem.
Säkerhetsåtgärder: Säkerställa en smidig resa för alla
Elisha Graves Otis säkerhetsmekanism är en av de viktigaste delarna av hissen och garanterar säkerheten för alla passagerare. Det finns dock några andra lika viktiga komponenter.
Motvikten: Att balansera belastningen
En viktig säkerhetsfunktion som finns i de flesta hissar är motvikten. Motvikten är fäst i den motsatta änden av hisskabinens kabel och hjälper till att balansera lasten och säkerställa en mjukare och säkrare resa. Genom att kompensera för vikten av hisskabinen och dess passagerare minskar motvikten belastningen på hissens motor, vilket gör det mindre sannolikt att den går sönder.
Guvernören: Att hålla hastigheten i schack
En annan viktig säkerhetsfunktion är regulatorn, en anordning som styr hissens hastighet. Om en hiss börjar röra sig för snabbt aktiverar regulatorn nödbromssystemet och får hissen att stanna på ett säkert sätt. Denna geniala anordning har varit en stapelvara i hissdesign sedan slutet av 1800-talet och har utan tvekan räddat oräkneliga liv.
Otis hjulregulator, Eiffeltornet
Jordbävnings- och brandsäkerhet: att möta utmaningen
I takt med att byggnaderna har blivit högre och mer komplexa har hissarnas säkerhetsåtgärder utvecklats för att hantera nya utmaningar, som jordbävningar och bränder. Moderna hissar är utrustade med sensorer som kan upptäcka seismisk aktivitet och automatiskt köra hissen till närmaste våningsplan, så att passagerarna kan ta sig ut innan skakningarna förvärras.
På samma sätt är hissar i många byggnader konstruerade för att återvända till bottenvåningen i händelse av brand, vilket förhindrar att passagerare blir instängda i en potentiellt farlig situation.
De psykologiska mätningarna
Hissar är inte bara till för att ta sig från punkt A till punkt B - de är också en upplevelse i sig.
Hissar har genomgått en hel del förändringar sedan Elisha Otis första design. Från det lugnande ljudet av hissmusik till den strategiska placeringen av speglar - här är psykologin bakom dessa välbekanta men ofta förbisedda aspekter av hissupplevelsen.
Hissmusik: ett lugnande soundtrack
Många människor var förståeligt nog nervösa över att åka i ett litet, slutet utrymme under hissarnas tidiga dagar. För att hjälpa till att lindra denna oro introducerades lugnande bakgrundsmusik, vilket gav en trevlig distraktion och skapade en mer avkopplande atmosfär.
Idag är hissmusik en självklar del av resan. Detta lilla trick har räddat otaliga pinsamma möten i ett stängt rum fyllt med en stenögd publik.
Spegel, spegel på väggen: Illusionen av rymden
Har du någonsin lagt märke till att de flesta hissar har speglar? Detta designval är mer än bara ett bekvämt sätt att kontrollera håret före ett stort möte - det är ett smart psykologiskt trick. Speglar skapar en illusion av mer utrymme, vilket gör att hissen känns mindre klaustrofobisk och mer bekväm för passagerarna. Dessutom ger de en praktisk distraktion och ger förarna något att titta på under de besvärligastunder av tystnad.
Referenser
//www.otis.com/en/us/
//web.archive.org/web/20150207161953///invent.org/inductee-detail/?IID=115
//www.aaas.org/space-elevator
Rysdyk, Sam, Who Invented the Elevator? (24 mars 2009). Tillgänglig på SSRN: //ssrn.com/abstract=2141861 eller //dx.doi.org/10.2139/ssrn.214186
Gray, Lee Edward, From Ascending Rooms to Express Elevators: A History of the Passenger Elevator in the 19th Century, Elevator World Inc, 2002.
