ສາລະບານ
ລິຟຜູ້ໂດຍສານທີ່ທັນສະໄຫມບໍ່ໄດ້ປະດິດໂດຍຄົນດຽວ. ແນວຄວາມຄິດຂອງການຂົນສົ່ງຕາມແນວຕັ້ງແມ່ນມີມາເປັນເວລາຫຼາຍສັດຕະວັດແລ້ວ, ແລະປະເພດຕ່າງໆຂອງລິຟ ແລະກົນໄກການຍົກໄດ້ຖືກພັດທະນາ ແລະນໍາໃຊ້ຕະຫຼອດປະຫວັດສາດ.
ການພັດທະນາຂອງລິຟໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມການປະກອບສ່ວນຂອງບຸກຄົນຈໍານວນຫຼາຍໃນໄລຍະເວລາ, ເຊັ່ນ Elisha Graves Otis , Werner von Siemens, ແລະອື່ນໆ.
ໃຜເປັນຜູ້ປະດິດລິຟ?
ຮູບແຕ້ມສິດທິບັດຂອງລິບຂອງ Elisha Otis
ລິຟໂຕທຳອິດຖືກປະດິດໂດຍ Elisha Graves Otis ໃນປີ 1852 ແລະຖືກນຳມາໃຊ້ຄັ້ງທຳອິດທີ່ກອງປະຊຸມ Crystal Palace ໃນນະຄອນນິວຢອກ.
ເຄື່ອງຂອງລາວໄດ້ຕິດຕັ້ງເບຣກຄວາມປອດໄພ ("hoists") ທີ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະຍັບຍັ້ງລິຟໄດ້ໃນກໍລະນີທີ່ມີອຸປະຕິເຫດເກີດຂຶ້ນ. ອັນນີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກລິຟທີ່ໄດ້ສິດທິບັດກ່ອນຫນ້ານີ້ໂດຍ Otis Tufts, ນັກປະດິດອີກຄົນຫນຶ່ງທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນລິຟ. ການອອກແບບຂອງລາວຖືກຖືວ່າມີລາຄາແພງເກີນໄປ ແລະ ບາງຄັ້ງບໍ່ປອດໄພເນື່ອງຈາກຂາດກົນໄກຄວາມປອດໄພ.
ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, Elisha Graves Otis ຈຶ່ງຖືກຍົກຍ້ອງວ່າເປັນຜູ້ປະດິດລິຟດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ກັນ.
Elisha Otis ແລະການປະດິດສ້າງປະຕິວັດຂອງລາວ
Elisha Otis ເກີດໃນປີ 1811 ໃນ Vermont ແລະມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວໃນການປະດິດສ້າງ. ກ່ອນທີ່ຈະປະວັດເກມລິຟ, Elisha Otis ໄດ້ຕິດເບຣກລໍ້ wagon ແລະເຄື່ອງຈັກໄອນ້ໍາ.
ເມື່ອຊຸມປີ 1850 ໄດ້ເປີດເຜີຍ, Elisha Otis ຫັນຄວາມສົນໃຈຂອງລາວໄປ.ລັກສະນະທີ່ຄຸ້ນເຄີຍແຕ່ມັກຈະຖືກມອງຂ້າມຂອງປະສົບການຂອງລິຟ.
ດົນຕີລິຟ: ສຽງເພງທີ່ສະບາຍໃຈ
ຫຼາຍຄົນເຂົ້າໃຈຢ່າງເປັນປະສາດກັບການຂີ່ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ນ້ອຍໆທີ່ປິດລ້ອມໃນຕອນຕົ້ນຂອງລິຟ. ເພື່ອຊ່ວຍບັນເທົາຄວາມວິຕົກກັງວົນນີ້, ດົນຕີພື້ນຫຼັງທີ່ຜ່ອນຄາຍໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ, ສະຫນອງການລົບກວນທີ່ຫນ້າພໍໃຈແລະສ້າງບັນຍາກາດທີ່ຜ່ອນຄາຍຫຼາຍຂຶ້ນ.
ມື້ນີ້, ດົນຕີໃນລິຟເປັນຫຼັກຂອງການຂັບເຄື່ອນ. ເຄັດລັບເລັກໆນ້ອຍໆນີ້ໄດ້ຊ່ວຍບັນທຶກການພົບພໍ້ທີ່ແປກປະຫຼາດນັບບໍ່ຖ້ວນຢູ່ໃນຫ້ອງປິດທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຝູງກ້ອນຫີນ.
ກະຈົກ, ກະຈົກເທິງກຳແພງ: ພາບລວງຕາຂອງອາວະກາດ
ເຄີຍສັງເກດເຫັນວ່າລິບສ່ວນໃຫຍ່ມີ ກະຈົກ? ການເລືອກການອອກແບບນີ້ແມ່ນຫຼາຍກວ່າວິທີທີ່ສະດວກໃນການກວດສອບຜົມຂອງເຈົ້າກ່ອນກອງປະຊຸມໃຫຍ່ - ມັນເປັນເຄັດລັບທາງຈິດໃຈທີ່ສະຫລາດ. ກະຈົກສ້າງພາບລວງຕາຂອງພື້ນທີ່ຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ລິຟມີຄວາມຮູ້ສຶກ claustrophobic ຫນ້ອຍແລະສະດວກສະບາຍຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກມັນໃຫ້ສິ່ງລົບກວນທີ່ມີປະໂຫຍດ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີບາງຢ່າງທີ່ຈະເບິ່ງໃນຊ່ວງເວລາທີ່ງຽບສະຫງົບນັ້ນ.
ເອກະສານອ້າງອີງ
//www.otis.com/en/us/
//web.archive.org/web/20150207161953///invent.org/inductee-detail/?IID=115
//www.aaas.org/space-elevator
Rysdyk, Sam, ໃຜເປັນຜູ້ປະດິດລິຟ? (24 ມີນາ 2009). ມີໃຫ້ທີ່ SSRN: //ssrn.com/abstract=2141861 ຫຼື //dx.doi.org/10.2139/ssrn.214186
Gray, Lee Edward. ຈາກຫ້ອງ Ascending Rooms ໄປຫາ elevators Express: Aປະຫວັດຂອງລິຟຜູ້ໂດຍສານໃນສະຕະວັດທີ 19. Elevator World Inc, 2002.
ການອອກແບບລິຟ, ສຸມໃສ່ການພັດທະນາຄຸນນະສົມບັດທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະຈໍາແນກ invention ຂອງຕົນຈາກສິ່ງທີ່ມີມາກ່ອນທີ່ມັນ - ຫ້າມລໍ້ຄວາມປອດໄພ. ປະຊາຊົນມີຄວາມວິຕົກກັງວົນເປັນຢ່າງຍິ່ງກ່ຽວກັບການຂີ່ລິຟໃນຍຸກນີ້ເນື່ອງຈາກມີຄວາມສ່ຽງ. Elisha Otis ຮັບຮູ້ວ່າການສ້າງຂອງລາວຕ້ອງການກົນໄກທີ່ບໍ່ປອດໄພເພື່ອບັນເທົາຄວາມຢ້ານກົວຂອງສາທາລະນະແລະໄດ້ຮັບຄວາມໄວ້ວາງໃຈຂອງພວກເຂົາ.ລະບົບເບຣກອັນສະຫຼາດຂອງ Elisha Otis ນຳໃຊ້ຊຸດຂອງແຂນທີ່ບັນຈຸພາກຮຽນ spring ທີ່ຈະກະຕຸ້ນໃນກໍລະນີທີ່ມີສາຍໄຟຂອງລິຟ, ຢຸດເຊົາການສືບເຊື້ອສາຍຂອງ cab ແລະນໍາມັນໄປຢຸດທີ່ປອດໄພ. ກົນໄກນະວັດຕະກໍານີ້ເປັນກຸນແຈໃນການປ່ຽນລິຟຈາກຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງໄປສູ່ວິທີການເດີນທາງແນວຕັ້ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະປອດໄພ.
Elisha Otis
ເບິ່ງ_ນຳ: The Nine Greek Muses: Goddesses of Inspirationການສະແດງລິຟ
ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນປະສິດທິພາບຂອງການປະດິດຂອງລາວ, Elisha Otis ໄດ້ຈັດຕັ້ງການສາທິດສາທາລະນະທີ່ກ້າຫານຢູ່ໃນງານວາງສະແດງໂລກຂອງນິວຢອກ 1853. ທ່າມກາງຜູ້ຊົມທີ່ຕື່ນເຕັ້ນ, Elisha Otis ໄດ້ຕັດສາຍເຄເບີນຂອງເວທີລິຟທີ່ລາວຢືນຢູ່ຢ່າງກ້າຫານ.
ຝູງຊົນໄດ້ເບິ່ງດ້ວຍຄວາມປະຫຼາດໃຈໃນຂະນະທີ່ລະບົບເບກຄວາມປອດໄພຂອງລາວຕິດຢູ່, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລາວຕົກລົງກັບພື້ນ. ການສະແດງຄວາມກ້າຫານແລະຄວາມສາມາດດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ຕື່ນເຕັ້ນນີ້ໄດ້ຈັບໃຈສາທາລະນະ. ມັນເສີມສ້າງຊື່ສຽງຂອງ Elisha Otis ໃນຖານະຜູ້ປະດິດສ້າງໃນອຸດສາຫະກໍາລິຟ.ບໍລິສັດລິຟ Otis. ບໍລິສັດໄດ້ຮັບ momentum ຢ່າງວ່ອງໄວແລະກາຍເປັນຜູ້ນທີ່ສໍາຄັນໃນຕະຫຼາດຟ. ຂໍຂອບໃຈກັບເບກນິລະໄພແບບປະຕິວັດຂອງ Elisha Otis, ລິບຖືກເບິ່ງວ່າເປັນວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ປອດໄພ, ປູທາງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາຂອງຕຶກອາຄານທີ່ສູງຂື້ນ ແລະປ່ຽນໜ້າຕາຂອງພູມສັນຖານຕົວເມືອງທົ່ວໂລກຕະຫຼອດໄປ.
ເປັນຄັ້ງທຳອິດຂອງມະນຸດ. ປະຫວັດສາດ, ຕຶກສູງສາມາດກາຍເປັນຄວາມເປັນຈິງທີ່ປະຕິບັດໄດ້.
ຕົວຢ່າງ Elisha Otis ຂອງກົນໄກການປ້ອງກັນການຕົກຂອງລາວໃນ Crystal Palace, 1854
The Otis Brothers
ຫຼັງຈາກການປະດິດສ້າງຂອງ Elisha Otis ແລະການສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດລິຟ Otis ໃນປີ 1853, ບໍລິສັດໄດ້ປະສົບກັບການເຕີບໂຕຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການສ້າງອຸດສາຫະກໍາລິຟ.
ເບິ່ງ_ນຳ: Constansຄໍາສັ່ງສໍາລັບເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າແລະທຸລະກິດຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ. ເປັນເວລາຫຼາຍປີທີ່ຈະມາເຖິງ.
ໜ້າເສຍດາຍ, Elisha Otis ໄດ້ເສຍຊີວິດໃນປີ 1861, ແຕ່ລູກຊາຍຂອງລາວ, Charles ແລະ Norton Otis, ອ້າຍນ້ອງ Otis, ໄດ້ສືບຕໍ່ສືບທອດມໍລະດົກຂອງພໍ່ໂດຍສືບຕໍ່ເປັນຜູ້ນໍາບໍລິສັດ.
Otis Elevators ໃນມື້ນີ້
ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງພີ່ນ້ອງ Otis, ບໍລິສັດລິຟ Otis ໄດ້ຂະຫຍາຍການດໍາເນີນງານຂອງຕົນແລະສືບຕໍ່ປະດິດສ້າງ. ໃນປີ 1889, ບໍລິສັດໄດ້ຕິດຕັ້ງລິຟໃນຫໍ Eiffel ທີ່ມີຊື່ສຽງໃນປາຣີ, ເຮັດໃຫ້ຊື່ສຽງຂອງຕົນເປັນຜູ້ນໍາທົ່ວໂລກໃນຕະຫຼາດລິຟໄດ້.
ເຖິງແມ່ນວ່າ Elisha Otis ເສຍຊີວິດ, Otis Elevatorບໍລິສັດໄດ້ສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວທຸລະກິດຟ, ລວມກັບບໍລິສັດອື່ນໆແລະການຂະຫຍາຍການສະເຫນີຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນ. ບໍລິສັດໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ບຸກເບີກໃນການພັດທະນາຂັ້ນໄດເລື່ອນ, ທາງຍ່າງເຄື່ອນທີ່ ແລະລະບົບການຂົນສົ່ງອື່ນໆ.
ໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ 20, ລິບຜູ້ໂດຍສານ Otis ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕຶກອາຄານສູງ ແລະຕຶກສູງທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນໂລກ, ເຊັ່ນ: ອາຄານ Empire State ແລະຕຶກ Chrysler ໃນນະຄອນນິວຢອກ.
ໃນມື້ນີ້, ບໍລິສັດລິຟ Otis ຍັງສືບຕໍ່ຢູ່ໃນແຖວຫນ້າຂອງນະວັດຕະກໍາແລະຄວາມຍືນຍົງໃນອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງຕາມແນວຕັ້ງ, ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຊຸກຍູ້ຂອບເຂດຂອງເຕັກໂນໂລຢີແລະການອອກແບບເພື່ອປັບປຸງ. ຄວາມປອດໄພ, ປະສິດທິພາບ, ແລະການເຂົ້າເຖິງຂອງລິຟ, escalator, ແລະຮູບແບບອື່ນໆຂອງການຂົນສົ່ງພາຍໃນອາຄານ.
ໃຜເປັນຜູ້ປະດິດລິຟກ່ອນ Otis?
ໃນຂະນະທີ່ Elisha Otis ເປັນຊື່ທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລິຟທີ່ທັນສະ ໄໝ, ມີນັກປະດິດອີກສອງສາມຄົນໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາລິຟກ່ອນລາວ.
ຊາວກຣີກບູຮານເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີກ່ຽວກັບສະຕິປັນຍາພິເສດຂອງພວກເຂົາແລະ ແນວຄວາມຄິດປະດິດສ້າງທີ່ຈົບລົງໃນເທັກໂນໂລຍີທີ່ແປກປະຫຼາດເລື້ອຍໆ.
ນັກຄະນິດສາດທີ່ມີຊື່ສຽງ Archimedes ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ສົດໃສຂອງເລື່ອງນີ້. ເຖິງແມ່ນວ່າລາວບໍ່ໄດ້ປະດິດລິຟທີ່ທັນສະໄຫມດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ໃນມື້ນີ້, Archimedes ໄດ້ສ້າງເຄື່ອງຍົກທີ່ມີເອກະສານທໍາອິດທີ່ມີລະບົບໄຮໂດຼລິກປະມານ 236 BC. ພື້ນຖານນີ້ເທື່ອອຸປະກອນທີ່ເປັນປະໂຫຍດໄດ້ໃຊ້ເຊືອກ, ລີດ, ແລະ winch ທີ່ໃຊ້ດ້ວຍມືເພື່ອຍົກວັດຖຸທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
ເຖິງແມ່ນວ່າມັນແນ່ນອນວ່າມັນຂາດຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລິຟທີ່ທັນສະໄຫມ, ການສ້າງຂອງ Archimedes ແມ່ນຈຸດສໍາຄັນໃນການພັດທະນາກົນໄກການຍົກທີ່ຊ່ວຍໃນ. ການຍົກອຸປະກອນໜັກ.
ລິບໃນລະຫວ່າງຍຸກກາງ
ການກ້າວໄປສູ່ຍຸກກາງຂອງຝຣັ່ງ, ກະສັດ Louis XI ເພີດເພີນກັບຜົນປະໂຫຍດຂອງລິຟໃນຮູບແບບຕົ້ນໆພາຍໃນ Castle ຂອງລາວ. ໂດຍເອີ້ນວ່າ “ເກົ້າອີ້ບິນ”, ເຄື່ອງມືຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ກະສັດສາມາດເດີນທາງລະຫວ່າງຊັ້ນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າມັນອາດຈະໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ລຽບງ່າຍ, ເກົ້າອີ້ບິນແມ່ນທາງເລືອກທີ່ສະດວກໃນການຍ່າງຜ່ານຂັ້ນໄດຈໍານວນຫລາຍ. ຢູ່ໃນເຄື່ອງແຕ່ງກາຍຂອງລາຊະວົງທີ່ໜັກແໜ້ນ, ລະອຽດອ່ອນ.
ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ບໍ່ຕົກໃຈເລີຍທີ່ພະຍາເອກ Leonardo da Vinci ທີ່ໄດ້ຮັບກຽດໄດ້ມີບົດບາດໃນຄວາມກ້າວໜ້າຂອງເທັກໂນໂລຍີລິຟ ແລະ ຫັນພວກມັນໄປສູ່ຄວາມເປັນຈິງທີ່ໃຊ້ໄດ້. ໃນຂະນະທີ່ເຮັດວຽກອອກແບບໃຫ້ວິຫານ Milan ໃນປີ 1493, Da Vinci ໄດ້ສ້າງຍົນທີ່ມີທ່າອ່ຽງທີ່ຄ່ອງແຄ້ວເພື່ອຂົນສົ່ງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່.
ເຖິງແມ່ນວ່າການສ້າງຂອງລາວບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເປັນລິຟແນວຕັ້ງ, ແຕ່ການອອກແບບຂອງ Da Vinci ໄດ້ສະແດງຕົວຢ່າງຕົ້ນໆຂອງ ຍົກເຄື່ອງກົນຈັກ. ຜົນງານທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງລາວໄດ້ວາງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການປະດິດສ້າງໃນອະນາຄົດ, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ພັດທະນາການອອກແບບລິຟທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງ Elisha Otis.
Louis XI
The Steam-ຟລອຍທີ່ຂັບເຄື່ອນ: ການກ້າວໄປໜ້າທາງອຸດສາຫະກຳ
ການປະດິດສ້າງຂອງ Elisha Otis ມີຄວາມໂດດເດັ່ນຢ່າງບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ແຕ່ໂລກຂອງລິຟໄດ້ຢູ່ໃນຈຸດສູງສຸດຂອງການຫັນປ່ຽນທີ່ສຳຄັນອີກອັນໜຶ່ງ. ຊຸມປີ 1860 ໄດ້ເປັນພະຍານເຖິງການປະກົດຕົວຂອງລິຟທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄອນ້ຳ, ເຊິ່ງໃຊ້ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໄອນ້ຳເພື່ອຂັບເຄື່ອນກົນໄກການຍົກ.
ເທັກໂນໂລຢີໃໝ່ນີ້ເຮັດໃຫ້ລິຟສາມາດຂຶ້ນສູ່ຄວາມສູງທີ່ສູງກວ່າ ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ໜັກກວ່າ.
ໃຜເປັນຜູ້ປະດິດລິຟທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍອາຍ?
Sir William Armstrong, ວິສະວະກອນອັງກິດ, ແລະຜູ້ປະດິດສ້າງ, ເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລິຟທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄອນ້ໍາ.
Armstrong ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານໃນພື້ນທີ່ຂອງພະລັງງານໄອນ້ໍາ, ໂດຍກ່ອນຫນ້ານີ້ໄດ້ມີການປະດິດສ້າງ. ເຄນໄຮໂດຼລິກ ແລະປືນ Armstrong - ປືນໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ໄອນ້ຳທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ. Armstrong ພັດທະນາເຄື່ອງສະສົມລະບົບໄຮໂດຼລິກໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຮູ້ ແລະປະສົບການອັນກວ້າງຂວາງຂອງລາວກັບເທັກໂນໂລຍີໄອນ້ຳ ເຊິ່ງເປັນພື້ນຖານສຳລັບລະບົບລິຟທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄອນ້ຳແບບປະດິດສ້າງຂອງລາວ.
Beyond Steam: The Electric Elevator and the Future of Vertical Transportation
ບໍ່ດົນຫລັງຈາກ Elisha Otis ໄດ້ປະດິດລິຟທີ່ປ່ຽນເກມ, ລິຟຜູ້ໂດຍສານທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄອນ້ຳອາດຈະໄດ້ປະຕິວັດເກມລິຟຕື່ມອີກ. ແຕ່ມັນເປັນພຽງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນທ້າຍສະຕະວັດທີ 19 ໄດ້ເຫັນການນໍາລິຟໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດຈະກາຍເປັນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ.
Enter Werner von Siemens: ຜູ້ບຸກເບີກຂອງລິຟໄຟຟ້າ
ລິຟໄຟຟ້າໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຄັ້ງທໍາອິດໂດຍນັກປະດິດຊາວເຢຍລະມັນ Werner von Siemens ໃນປີ 1880. ການອອກແບບໃຫມ່ນີ້ໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າເພື່ອພະລັງງານກົນໄກການຍົກຂອງລິຟ, ສະຫນອງຄວາມລຽບງ່າຍ, ໄວຂຶ້ນ ແລະ ຂັບເຄື່ອນແບບປະຢັດພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນ.
ການກ້າວກະໂດດທາງເທັກໂນໂລຍີນີ້ເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງຈຸດສິ້ນສຸດຂອງລິຟທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄອນ້ຳ, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດກໍໄດ້ຢຸດສະງັກລົງເພື່ອຮອງຮັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ.
ຄັ້ງທີ 20 Century: ຕຶກສູງ, ລິບແກ້ວ ແລະ Beyond
ລິຟຜູ້ໂດຍສານສືບຕໍ່ພັດທະນາຕະຫຼອດສະຕະວັດທີ 20, ດ້ວຍນະວັດຕະກໍາຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ປະຕູອັດຕະໂນມັດ, ປຸ່ມກົດດັນ, ແລະແມ້ກະທັ່ງກະຈົກກະຈົກທີ່ໃຫ້ທັດສະນີຍະພາບທີ່ໜ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈ.
ຄວາມກ້າວໜ້າຂອງເທັກໂນໂລຍີລິຟໄດ້ນຳໄປສູ່ການກໍ່ສ້າງຕຶກອາຄານສູງທີ່ເປັນສັນຍາລັກຂອງໂລກ, ຈາກຕຶກ Empire State ໃນນະຄອນນິວຢອກ ເຖິງ Burj Khalifa ໃນ Dubai.
ການປະດິດສ້າງຂອງລິຟ: ຈາກລິຟທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນໍ້າໄປສູ່ລິຟນິວເມຕິກ
ລິຟມີມາດົນນານຕັ້ງແຕ່ສະໄໝຂອງ Rome ແລະ Archimedes.
ລິບທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນໍ້າ: ພະລັງງານຂອງໄຮໂດຼລິກ
ໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ 19, ລິຟທີ່ແລ່ນດ້ວຍພະລັງງານລໍ້ນໍ້າໄດ້ຖືກນໍາສະເໜີ. ລິບເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ໃຊ້ແຮງຂອງນໍ້າເພື່ອເຄື່ອນຍ້າຍລູກສູບຢູ່ໃນກະບອກສູບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດກະບະຍົກຂຶ້ນ. ລິບທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນ້ຳໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເປັນພິເສດໃນໂຮງງານ ແລະ ໂຮງສີ, ບ່ອນທີ່ມີການສະຫນອງນ້ໍາຄົງທີ່ພ້ອມແລ້ວ.
ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ໃຊ້ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ, ແຕ່ພວກມັນມີຄວາມສໍາຄັນໃນການພັດທະນາລະບົບລິຟໄຮໂດຼລິກແລະເຄື່ອງຈັກຍົກ.
ລິບນິວເມຕິກ. : A Vacuum-Powered Dream
ການປະດິດສ້າງລິຟອື່ນທີ່ຮູ້ຈັກໜ້ອຍກວ່າແມ່ນລິຟນິວເມຕິກ, ເຊິ່ງໃຊ້ແຮງດັນອາກາດເພື່ອເຄື່ອນຍ້າຍຕູ້. ລິຟເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຄືກັບລະບົບທໍ່ນິວເມຕິກ, ໂດຍລົດກະບະຖືກຍູ້ຂຶ້ນ ແລະ ລົງພາຍໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດໂດຍການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມດັນອາກາດ.
ເຖິງແມ່ນວ່າລິຟນິວເມຕິກມີມາຕັ້ງແຕ່ສະຕະວັດທີ 19, ແຕ່ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ເຂົາເຈົ້າໄດ້ປະສົບກັບ ການຟື້ນຕົວຂອງຄວາມນິຍົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ຢູ່ອາໄສຍ້ອນການອອກແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ, ການກໍາຈັດຄວາມກັງວົນດ້ານຄວາມປອດໄພ.
ມາດຕະການຄວາມປອດໄພ: ຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍສໍາລັບທຸກຄົນ
ກົນໄກຄວາມປອດໄພຂອງ Elisha Graves Otis ແມ່ນຫນຶ່ງໃນ ສ່ວນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລິຟໄດ້ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານທັງຫມົດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມີອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າທຽມກັນ.
ນ້ຳໜັກຕົວ: ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດ
ຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນອັນໜຶ່ງທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນລິຟສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕົວນັບນ້ຳໜັກ. ຕິດຢູ່ດ້ານກົງກັນຂ້າມຂອງສາຍເຄເບີ້ນຂອງລົດຍົກ, ນ້ຳໜັກຕົວຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດໄດ້ສົມດຸນ ແລະຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍ ແລະປອດໄພກວ່າ. ໂດຍການຊົດເຊີຍນ້ຳໜັກຂອງລົດຕູ້ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານຂອງມັນ, ນ້ຳໜັກຕົວຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນມໍເຕີຂອງລິຟ, ເຮັດໃຫ້ມັນໜ້ອຍລົງ.ອາດຈະລົ້ມເຫລວ.
ເຈົ້າຄອງ: ຮັກສາຄວາມໄວໃນການກວດສອບ
ຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນຜູ້ປົກຄອງ, ອຸປະກອນທີ່ຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງລິຟ. ຖ້າລິຟເລີ່ມເຄື່ອນທີ່ໄວເກີນໄປ, ເຈົ້າຄອງປະເທດຈະເປີດນຳໃຊ້ລະບົບເບກສຸກເສີນ, ເຮັດໃຫ້ລົດກະບະຈອດຢ່າງປອດໄພ. ອຸປະກອນທີ່ສະຫລາດນີ້ເປັນຫຼັກໃນການອອກແບບລິຟຕັ້ງແຕ່ທ້າຍສະຕະວັດທີ 19 ແລະໄດ້ຊ່ວຍຊີວິດຄົນນັບບໍ່ຖ້ວນຢ່າງບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ.
Otis wheel Governor, Eiffel Tower
Earthquake and Fire Safety : ກ້າວໄປສູ່ຄວາມທ້າທາຍ
ເມື່ອຕຶກອາຄານນັບມື້ນັບສູງຂື້ນ ແລະ ຊັບຊ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນ, ມາດຕະການຄວາມປອດໄພຂອງລິຟໄດ້ພັດທະນາຂຶ້ນເພື່ອແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍໃໝ່ໆ ເຊັ່ນ: ແຜ່ນດິນໄຫວ ແລະ ໄຟໄໝ້. ລິບທີ່ທັນສະໄໝມີອຸປະກອນເຊັນເຊີທີ່ສາມາດກວດຈັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງແຜ່ນດິນໄຫວ ແລະ ນຳລິຟໄປຮອດຊັ້ນທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດອອກໄດ້ກ່ອນທີ່ແຮງສັ່ນສະເທືອນຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລິບໃນອາຄານຫຼາຍຫຼັງໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອກັບຄືນໄປຊັ້ນລຸ່ມ. ໃນກໍລະນີທີ່ເກີດໄຟໄຫມ້, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຕິດຢູ່ໃນສະຖານະການທີ່ອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍ.
ມາດຕະການທາງຈິດວິທະຍາ
ລິຟບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການຂຶ້ນຈາກຈຸດ A ຫາຈຸດ B – ພວກເຂົາແມ່ນ ຍັງເປັນປະສົບການໃນສິດທິຂອງຕົນເອງ.
ລິຟໄດ້ເຫັນການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງນັບຕັ້ງແຕ່ການອອກແບບຄັ້ງທໍາອິດຂອງ Elisha Otis. ຈາກສຽງທີ່ຜ່ອນຄາຍຂອງດົນຕີລິຟໄປຫາການຈັດວາງຍຸດທະສາດຂອງກະຈົກ, ນີ້ແມ່ນຈິດໃຈທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງເຫຼົ່ານີ້.
