বিমানের ইতিহাস

উইলবার রাইট যখন ঘাবড়ে গিয়ে তার ভাই অরভিলকে কিটি হক, এন.সি.-এর লম্বা, বালুকাময় টিলা পেরিয়ে উড়তে দেখেছিলেন, তিনি সম্ভবত জানতেন যে তারা ইতিহাস তৈরি করছে। কিন্তু তাদের সাফল্যে কী হবে তা হয়তো তিনি কল্পনাও করতে পারেননি। তিনি কখনো স্বপ্নেও ভাবতে পারেননি যে এই সংক্ষিপ্ত কিন্তু সফল যাত্রা মানুষকে শুধু ফ্লাইটে নয় মহাকাশে নিয়ে যাবে।

অবশ্যই, রাইট ব্রাদার্সের প্রথম ফ্লাইট এবং চাঁদে আমাদের চূড়ান্ত ভ্রমণের মধ্যে অন্যান্য অনেক উত্তেজনাপূর্ণ জিনিস ঘটেছিল এবং আমরা বিমানের ইতিহাস অন্বেষণ করতে যাচ্ছি যাতে আমরা আরও ভালভাবে বুঝতে পারি আমরা আজ যেখানে আছি সেখানে কীভাবে আমরা পৌঁছেছি৷

পঠন প্রস্তাবিত

সোশ্যাল মিডিয়ার সম্পূর্ণ ইতিহাস: অনলাইন নেটওয়ার্কিং আবিষ্কারের একটি সময়রেখা

ইন্টারনেট কে আবিষ্কার করেন? একটি ফার্স্ট-হ্যান্ড অ্যাকাউন্ট

আইফোন ইতিহাস: টাইমলাইন অর্ডারে প্রতিটি প্রজন্ম 2007 – 2022

আকাশের দিকে তাকানো

মানুষ আকাশের প্রতি মুগ্ধ হয়েছিল এবং উড়ার প্রথম বৈধ প্রচেষ্টার অনেক আগে থেকেই পাখিদের সাথে যোগ দেওয়ার স্বপ্ন দেখছিল। উদাহরণস্বরূপ, খ্রিস্টীয় 6 শতকের গোড়ার দিকে, চীনের উত্তর কুই অঞ্চলে বন্দীদের শহরের দেয়ালের উপর একটি টাওয়ার থেকে ঘুড়ির উপর পরীক্ষামূলক ফ্লাইট নিতে বাধ্য করা হয়েছিল।

প্রাথমিকভাবে উড়ার প্রচেষ্টা ছিল মূলত নকল করার প্রচেষ্টা। পাখি(হোটেল এবং আকর্ষণ) এবং ভ্রমণ-সম্পর্কিত পণ্য যেমন অনেক জনপ্রিয় লাগেজ ব্র্যান্ড যা আমরা আজ দেখি।

শিল্পের প্রসার ঘটে

50 এবং 60 এর দশকে, রকেট প্রযুক্তির উন্নতি অব্যাহত ছিল এবং 1969 সালের জুলাই মাসে মানুষ চাঁদে অবতরণ করে মহাকাশ জয় করে। কনকর্ড, বিশ্বের প্রথম সুপারসনিক যাত্রীবাহী বিমান, 1976 সালে পৃথিবীতে অবমুক্ত করা হয়েছিল। এটি নিউইয়র্ক এবং প্যারিসের মধ্যে চার ঘন্টার মধ্যে উড়তে পারে, কিন্তু নিরাপত্তার কারণে এটি শেষ পর্যন্ত বন্ধ করা হয়েছিল।

বাণিজ্যিকভাবে, জিনিসগুলি বড় এবং ভাল হতে শুরু করেছে। বিশাল বিমান, যেমন বোয়িং 747-8 এবং এয়ারবাস A380-800, মানে প্লেনগুলির এখন 800 জনেরও বেশি যাত্রী ধারণক্ষমতা ছিল৷

আরো প্রযুক্তি নিবন্ধগুলি অন্বেষণ করুন

গত 500 বছরের ফোনের সম্পূর্ণ ইতিহাস

ওয়েবসাইট ডিজাইনের ইতিহাস

বিমানের ইতিহাস

লিফট কে আবিষ্কার করেছেন? এলিশা ওটিস এলিভেটর এবং এর আপলিফটিং ইতিহাস

ইন্টারনেট ব্যবসা: একটি ইতিহাস

নিকোলা টেসলার উদ্ভাবন: বাস্তব এবং কাল্পনিক আবিষ্কার যা বিশ্বকে বদলে দিয়েছে

সামরিকভাবে, ভবিষ্যত স্টিলথ বোমারু বিমানের আবির্ভাব ঘটে এবং জেট ফাইটাররা পৃথিবীর সীমানা অতিক্রম করেসম্ভব. F-22 Raptor হল একটি দীর্ঘ লাইনের মধ্যে সবচেয়ে দ্রুততর, আরও চালচলনযোগ্য, স্টিলথিয়ার (রাডার দ্বারা সনাক্ত করা যায় না) এবং বুদ্ধিমান জেট।

2018 সালে, ভার্জিন গ্যালাকটিক প্রথম ঐতিহ্যবাহী বিমান হয়ে ওঠে মহাকাশের প্রান্তে পৌঁছাতে, 270,000 ফুট উচ্চতায় আরোহণ করে, মার্কিন সরকারের দ্বারা সংজ্ঞায়িত 50-মাইল চিহ্ন অতিক্রম করে। আজ এমন বাণিজ্যিক ফ্লাইট রয়েছে যা উচ্চ অর্থ প্রদানকারী গ্রাহকদের প্রায় 13.5 মাইল বায়ুমণ্ডলে নিয়ে যায়, একটি নতুন শিল্পের জন্ম দেয়: মহাকাশ পর্যটন৷

উপসংহার

এর ইতিহাস বিমান একটি অপেক্ষাকৃত স্বল্প সময়ের মধ্যে ঘটে যাওয়া অনেক অলৌকিক প্রযুক্তিগত অগ্রগতির গল্প। এটি অনেক সাহসী এবং বুদ্ধিবৃত্তিকভাবে উজ্জ্বল পুরুষ এবং মহিলা দ্বারা চালিত হয়েছে। আমাদের মধ্যে বেশিরভাগই এই অগ্রগামীদের ফলস্বরূপ বিশ্বব্যাপী গন্তব্যে যাওয়ার অ্যাক্সেসযোগ্যতাকে মঞ্জুর করে নেয়, তবে আমরা কখনই ভুলব না যে এটি কতটা অসাধারণ যে আমরা মানুষ হিসাবে উড়তে সক্ষম হয়েছি।

বিবলিওগ্রাফি

চীনে বিজ্ঞান ও সভ্যতা: পদার্থবিদ্যা এবং শারীরিক প্রযুক্তি, মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং ভলিউম 4 - জোসেফ নিডহাম এবং লিং ওয়াং 1965।

প্রথম হট-এয়ার বেলুন: ফ্লাইটের সেরা মুহূর্ত। টিম শার্প

গিবস-স্মিথ, সি.এইচ. এভিয়েশন: একটি ঐতিহাসিক সমীক্ষা । লন্ডন, NMSI, 2008. ISBN 1 900747 52 9.

//www.ctie.monash.edu.au/hargrave/cayley.html – দ্য পাইওনিয়ার্স, এভিয়েশন এবংঅ্যারোমডেলিং

এনসাইক্লোপিডিয়া অফ ওয়ার্ল্ড বায়োগ্রাফি - অটো লিলিয়েনথাল

দ্য রাইট ফ্লায়ার - ডেটোনা এভিয়েশন হেরিটেজ ন্যাশনাল হিস্টোরিক্যাল পার্ক, রাইট ব্রাদার্স ন্যাশনাল মেমোরিয়াল

এনসাইক্লোপিডিয়া ব্রিটানিকা - লুই ব্লেরিওট, ফরাসি এভিয়েটর। টম ডি. ক্রাউচ

দ্য ফার্স্ট জেট পাইলট: দ্য স্টোরি অফ জার্মান টেস্ট পাইলট এরিখ ওয়ারসিটজ - লন্ডন পেন অ্যান্ড সোর্ড বুকস লিমিটেড। 2009। লুটজ ওয়ারসিটজ।

জেট ইঞ্জিনের ইতিহাস। মেরি বেলিস।

//www.greatachievements.org/?id=3728

NBC নিউজ – ভার্জিন গ্যালাকটিক টেস্ট ফ্লাইট প্রথমবারের মতো মহাকাশের প্রান্তে পৌঁছেছে। ডেনিস রোমেরো, ডেভিড ফ্রিম্যান এবং মিনিভোন বার্ক। 13 ডিসেম্বর, 2018।

//www.telegraph.co.uk/news/2016/08/03/company-offering-flights-to-the-edge-of-space-for-nearly- 14000/

দ্য বার্থ অফ ফ্লাইট

17 শতকের মধ্যে, বেলুন উড্ডয়নের পিছনে তত্ত্বটি বিকাশ লাভ করতে শুরু করেছিল যখন ফ্রান্সেসকো লানা ডি টেরজি চাপের পার্থক্য নিয়ে পরীক্ষা শুরু করেছিলেন। যাইহোক, এটি 18 শতকের মাঝামাঝি পর্যন্ত ছিল না যে মন্টগলফিয়ার ভাইরা বেলুনের বড় মডেলগুলি তৈরি করেছিলেন। এর ফলে 1783 সালের 21শে নভেম্বর ফ্রান্সের প্যারিসে জিন-ফ্রাঁসোয়া পিলাত্রে দে রোজিয়ের এবং মারকুইস ডি'আর্ল্যান্ডেস দ্বারা প্রথম মানবযুক্ত গরম বায়ু বেলুন উড্ডয়ন (বাতাসের চেয়ে হালকা) হয়৷

এর বেশিদিন পরেই, 1799, ইংল্যান্ডের স্যার জর্জ কেলি ফিক্সড-উইং বিমানের ধারণাটি তৈরি করেন। তিনি অনুমান করেছিলেন যে চারটি শক্তি একটি বিমানের উপর কাজ করেছে যেগুলি 'বাতাসের চেয়ে ভারী'। এটিতে প্রয়োগ করা হয়।

এই নীতিগুলি ব্যবহার করে, কেলি সফলভাবে প্রথম মডেলের বিমান তৈরি করেন এবং এই কারণে, তাকে প্রায়শই 'পিতা' হিসাবে বিবেচনা করা হয়। এভিয়েশনের।' কেলি সঠিকভাবে অনুমান করেছেন যে যথেষ্ট দূরত্বে একটানা ফ্লাইটের জন্য বিমানের সাথে একটি বিদ্যুতের উত্স লাগানো প্রয়োজন যা বিমানটিকে ওজন না করে প্রয়োজনীয় থ্রাস্ট এবং লিফট প্রদান করতে পারে।

প্রযুক্তি উন্নতি করে

মাত্র 50 বছরেরও বেশি সময় ধরে ফাস্ট ফরোয়ার্ড এবং ফরাসি নাগরিক জিন-মেরি লে ব্রিস তার গ্লাইডার দিয়ে সমুদ্র সৈকতে একটি ঘোড়া দ্বারা টেনে নিয়ে প্রথম 'পাওয়ারড' ফ্লাইট অর্জন করেছিলেন। এর পরে, 19 শতকের শেষের অংশ জুড়ে, গ্লাইডার ডিজাইনগুলি আরও জটিল হয়ে ওঠে এবং এই নতুন শৈলীগুলি তাদের পূর্বসূরীদের তুলনায় আরও বেশি নিয়ন্ত্রণের অনুমতি দেয়।

সে সময়ের সবচেয়ে প্রভাবশালী বিমানচালকদের একজন ছিলেন জার্মান অটো লিলিয়েনথাল। তিনি জার্মানির রাইনো অঞ্চলের চারপাশের পাহাড় থেকে সফলভাবে একাধিক গ্লাইডার ফ্লাইট সম্পন্ন করেছেন, 2500 টিরও বেশি। লিলিয়েনথাল পাখি অধ্যয়ন করেন এবং জড়িত বায়ুগতিবিদ্যা নির্ধারণ করতে তাদের ফ্লাইট পরীক্ষা করেন। তিনি একজন বিশিষ্ট উদ্ভাবক ছিলেন যিনি বাইপ্লেন (দুটি ডানা বিশিষ্ট, অন্যটির উপরে) এবং মনোপ্লেন সহ অনেকগুলি মডেলের বিমান ডিজাইন করেছিলেন৷

দুঃখজনকভাবে, লিলিয়েনথাল তার প্রথম ফ্লাইটের পাঁচ বছর পর অকাল মৃত্যুতে এসেছিলেন৷ সে তার ভেঙ্গেছেএকটি গ্লাইডার দুর্ঘটনায় ঘাড়, কিন্তু 1896 সালে তার মৃত্যুর সময়, তার 250m (820ft) গ্লাইডার যাত্রাটি সেই সময় পর্যন্ত একটি বিমানের দীর্ঘতম ভ্রমণ ছিল। তার দুঃসাহসিক কাজের ছবিগুলি বিশ্ববাসীকে কৌতূহলী করে তুলেছিল এবং বিজ্ঞানী ও উদ্ভাবকদের ফ্লাইটের সীমানাকে আরও ঠেলে দেওয়ার জন্য ক্ষুধা মেটায়৷

একই সময়ে, একটি ইঞ্জিন ব্যবহার করে চালিত ফ্লাইট অর্জনের জন্য অনেক প্রচেষ্টা হয়েছিল৷ যদিও কিছু খুব সংক্ষিপ্ত 'লিফট' চালানো হয়েছিল, প্লেনগুলি সাধারণত টেকসই ফ্লাইটের জন্য অস্থির ছিল৷

"প্রথম" ফ্লাইট

অরভিল এবং উইলবার রাইট লিলিয়েনথালের অগ্রগতি ঘনিষ্ঠভাবে অনুসরণ করেছিলেন এবং টেকসই 'বাতাসের চেয়ে ভারী' ফ্লাইট অর্জনের জন্য যাত্রা করেছিলেন। তারা এমন একটি নৈপুণ্য তৈরি করতে লড়াই করেছিল যা তাদের উদ্দেশ্য অর্জনের জন্য যথেষ্ট হালকা এবং শক্তিশালী হবে, তাই হে ফ্রেঞ্চ অটোমোবাইল ইঞ্জিনিয়ারদের সাথে জড়িত, কিন্তু তাদের সবচেয়ে হালকা গাড়ির ইঞ্জিনগুলি এখনও খুব ভারী ছিল। একটি সমাধান খুঁজতে, ভাইয়েরা, যারা ডেটন, ওহিওতে একটি সাইকেল মেরামতের দোকান চালাতেন, তারা তাদের বন্ধু মেকানিক চার্লস টেলরের সাহায্যে তাদের নিজস্ব ইঞ্জিন তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেন।

আরও পড়ুন : বাইসাইকেলের ইতিহাস

তাদের উড়োজাহাজ, যাকে যথাযথভাবে 'ফ্লায়ার' নাম দেওয়া হয়েছে, একটি কাঠ ও কাপড়ের বাইপ্লেন ছিল দৈর্ঘ্যে 12.3m (~40ft) এবং ডানার এলাকা 47.4 বর্গ মিটার (155 বর্গ ফুট) ) এটিতে একটি তারের ব্যবস্থা ছিল যা পাইলটকে ডানা এবং লেজের উচ্চতা নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম করেছিল, যা পাইলটকে বিমানের উভয়ই নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম করেছিল।উচ্চতা এবং পাশ্বর্ীয় চলাচল।

সুতরাং, 17 ডিসেম্বর, 1903-এ, অরভিল রাইট, যিনি পাইলটের কাছে লট অঙ্কন করে 'জিতেছিলেন', তিনি বেশ কয়েকটি ফ্লাইটের চেষ্টা করেছিলেন এবং তার শেষ প্রচেষ্টার ফলে একটি সফল ফ্লাইট হয়েছিল 59 সেকেন্ড স্থায়ী হয় এবং 260m(853ft) কভার করে।

রাইট ভাইরা তাদের বিমান তৈরি করতে থাকে এবং এক বছর পরে একটি ইঞ্জিন চালিত বিমানের প্রথম বৃত্তাকার ফ্লাইট পরিচালনা করে। আরও টুইকিং শুরু হয়, এবং 1905 সালে, ফ্লায়ার III তার আগের দুটি অবতারের তুলনায় অনেক বেশি নির্ভরযোগ্য ছিল যা নির্ভরযোগ্য কর্মক্ষমতা এবং চালচলন সরবরাহ করে৷ বিমানের নকশায় উল্লেখযোগ্য উদ্ভাবন 1908 সালে লুই ব্লেরিওট দ্বারা প্রবর্তন করা হয়েছিল। ফরাসিদের ব্লেরিওট VIII বিমানটিতে একটি 'ট্রাক্টর কনফিগারেশন' সহ একটি মনোপ্লেন উইং স্থাপন করা হয়েছিল। ট্র্যাক্টর কনফিগারেশন হল যেখানে প্লেনের চালকগুলি ইঞ্জিনের সামনে অবস্থিত। পিছনে বিরোধিতা, যা পূর্বে আদর্শ ছিল. এই কনফিগারেশনের ফলে উড়োজাহাজটিকে ধাক্কা দেওয়ার পরিবর্তে বাতাসের মধ্য দিয়ে টেনে নেওয়া হয়েছিল, এটিকে উচ্চতর স্টিয়ারিং দেওয়া হয়েছিল৷

ঠিক এক বছর পরে, ব্লেরিওট তার সর্বশেষ বিমান, ব্লেরিওট একাদশের সাথে ইংলিশ চ্যানেল অতিক্রম করে, পকেটিং করে ইতিহাস তৈরি করেছিলেন৷ প্রক্রিয়ায় নিজে একটি £1000 পুরস্কার। ইংরেজী সংবাদপত্র 'দ্য ডেইলি মেইল' এই কৃতিত্ব সম্পন্ন করার জন্য প্রথম ব্যক্তিকে অফার করেছিল৷

সর্বশেষ প্রযুক্তি নিবন্ধগুলি

কেলিফট আবিস্কার করেন? এলিশা ওটিস এলিভেটর এবং এর আপলিফটিং ইতিহাস

কে আবিষ্কার করেছিলেন টুথব্রাশ: উইলিয়াম অ্যাডিসের আধুনিক টুথব্রাশ

মহিলা পাইলট: রেমন্ড ডি লারোচে, অ্যামেলিয়া ইয়ারহার্ট, বেসি কোলম্যান এবং আরও অনেক কিছু!

জলের মৃতদেহ অতিক্রম করার বিষয়ে, 1913 সালের সেপ্টেম্বরে, রোল্যান্ড গ্যারোস, যিনি একজন ফরাসিও ছিলেন, ফ্রান্সের দক্ষিণ থেকে তিউনিসিয়ায় উড়ে এসেছিলেন, যা তাকে প্রথম করেছিল ভূমধ্যসাগর পাড়ি দেওয়ার জন্য বৈমানিক।

প্রথম বিশ্বযুদ্ধ 1914 - 1918

ইউরোপ যখন 1914 সালে যুদ্ধে নিমজ্জিত হয়েছিল, তখন বিমানের উড্ডয়নের অন্বেষণমূলক প্রকৃতি এই আকাঙ্ক্ষাকে পথ দিয়েছিল বিমানগুলিকে যুদ্ধের মেশিনে পরিণত করুন। সেই সময়ে, বেশিরভাগ প্লেন ছিল বাইপ্লেন, এবং সেগুলি পুনঃজাগরণের উদ্দেশ্যে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হত। এটি একটি অত্যন্ত বিপজ্জনক উদ্যোগ ছিল কারণ স্থলভাগে আগুন প্রায়শই এই তুলনামূলকভাবে ধীর গতিতে চলা বিমানগুলিকে নিচে ফেলে দেয়৷

গ্যারোস বিমানের বিকাশে ভূমিকা পালন করতে থাকে, কিন্তু এখন সেগুলিকে যুদ্ধের যন্ত্রে পরিণত করার দিকে মনোনিবেশ করেছিল৷ তিনি Morane-Saulnier Type L এয়ারক্রাফ্টের প্রপেলারগুলিতে প্রলেটিং প্রবর্তন করেন, যা প্রপেলার আর্কের মাধ্যমে বন্দুক গুলি করার সময় সুরক্ষা প্রদান করে। গ্যারোস পরবর্তীতে এই কনফিগারেশন ব্যবহার করে শত্রু বিমানকে নামানোর প্রথম পাইলট হয়ে ওঠেন।

জার্মান পক্ষ থেকে, একই সময়ে, অ্যান্থনি ফকারস কোম্পানিও ছিলএকই ধরনের প্রযুক্তিতে কাজ করা। তারা সিঙ্ক্রোনাইজার গিয়ার উদ্ভাবন করেছে যা আরও নির্ভরযোগ্য অধ্যাদেশ নিষ্কাশনকে সক্ষম করে এবং জার্মানদের পক্ষে বায়ু শ্রেষ্ঠত্বকে সুইং করে। গ্যারোসকে 1915 সালে জার্মানিতে গুলি করে হত্যা করা হয়েছিল এবং শত্রুর হাতে পড়ার আগে তার বিমানটি ধ্বংস করতে পারেনি। জার্মানরা তাই শত্রুদের প্রযুক্তি অধ্যয়ন করতে পারত এবং এটি ফকারের কাজকে পরিপূরক করে।

ফকারের বিমানগুলি জার্মানিকে বায়বীয় আধিপত্য দিয়েছিল এবং যুদ্ধের শুরুর দিকে মিত্রদের প্রযুক্তি ধরা না হওয়া পর্যন্ত অনেক সফল মিশন হয়েছিল তারা উপরের হাত ফিরে পেয়েছে।

আন্তঃযুদ্ধের সময়কাল

দুটি বিশ্বযুদ্ধের মধ্যবর্তী বছরগুলিতে, বিমান প্রযুক্তির বিকাশ অব্যাহত ছিল। ওয়াটার-কুলডের বিপরীতে এয়ার-কুলড রেডিয়াল ইঞ্জিনের প্রবর্তনের অর্থ হল ইঞ্জিনগুলি আরও নির্ভরযোগ্য, হালকা এবং উচ্চ শক্তির সাথে ওজনের অনুপাতের সাথে, যার অর্থ তারা দ্রুত যেতে পারে। মনোপ্লেন বিমান এখন অনেকটাই স্বাভাবিক।

প্রথম নন-স্টপ ট্রান্সআটলান্টিক ফ্লাইটটি 1927 সালে অর্জিত হয়েছিল যখন চার্লস লিন্ডবার্গ তার মনোপ্লেন, 'স্পিরিট অফ সেন্ট লুইস'-এ নিউইয়র্ক থেকে প্যারিস পর্যন্ত 33 ঘন্টার যাত্রা করেছিলেন। .' 1932 সালে, অ্যামেলিয়া ইয়ারহার্ট এই কৃতিত্ব অর্জনকারী প্রথম মহিলা হন৷

এই সময়কালে, রকেট ইঞ্জিনে কাজ করা হচ্ছিল৷ প্রয়োজনীয় তরল ঘনত্ব এবং চাপের কারণে তরল প্রোপেলান্ট রকেটগুলি অনেক হালকা ছিল। একটি তরল সঙ্গে প্রথম মানব ফ্লাইটপ্রপেলান্ট রকেটটি 1939 সালের জুন মাসে সম্পন্ন হয়েছিল, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার কয়েক মাস আগে।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ 1939 – 1945

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ দেখেছিল বিমানটিকে সামরিক অভিযানের সামনের দিকে ঠেলে দেওয়া হয়েছিল। ডিজাইনের অগ্রগতির অর্থ হল যে নির্দিষ্ট ক্রিয়াকলাপগুলি সম্পূর্ণ করার জন্য বিশেষভাবে উপযুক্ত প্লেনের একটি বিশাল অ্যারে ছিল। এর মধ্যে রয়েছে যোদ্ধা বিমান , বোমার ও আক্রমণ বিমান , কৌশলগত এবং ফটো-রিকোনাইস্যান্স বিমান , সমুদ্র বিমান, এবং পরিবহন ও উপযোগী বিমান <1

জেট ইঞ্জিনগুলি ফাইটার এয়ারক্রাফ্টের ক্যাটাগরিতে দেরীতে সংযোজন ছিল। তাদের পিছনের মেকানিক্সগুলি বছরের পর বছর ধরে কাজ করছিল, কিন্তু মেসারশমিট মি 262, প্রথম জেট, 1944 সালে তার উদ্বোধনী ফ্লাইটটি নিয়েছিল।

জেট ইঞ্জিনটি রকেট ইঞ্জিনগুলির থেকে আলাদা ছিল কারণ এটি থেকে বাতাস প্রবেশ করে। ইঞ্জিনকে কাজের জন্য অক্সিজেন সরবরাহ বহন করার পরিবর্তে জ্বলন প্রক্রিয়ার জন্য প্লেনের বাইরে। এর মানে জেট ইঞ্জিনের ইনটেক এবং এক্সজস্ট ওপেনিং আছে যেখানে রকেট ইঞ্জিনে শুধুমাত্র নিষ্কাশন আছে।

যুদ্ধোত্তর

1947 সালে, রকেট-ইঞ্জিন চালিত বেল এক্স-1 শব্দ বাধা ভেঙ্গে প্রথম বিমান হয়ে ওঠে. শব্দ বাধা হল এমন একটি বিন্দু যেখানে এরোডাইনামিক ড্র্যাগ হঠাৎ বেড়ে যায়। শব্দের গতি 767 মাইল প্রতি ঘন্টা (20 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডে), এটি প্রপেলার সহ এরোপ্লেন দ্বারা ডাইভের সাথে যোগাযোগ করা হয়েছিল, কিন্তু তারা খুব পরিণত হয়েছিলঅস্থিতিশীল. সোনিক বুমের মাধ্যমে এই প্লেনগুলিকে চালিত করার জন্য যে ইঞ্জিনের প্রয়োজন হত তা কার্যকরীভাবে বড় হত৷

এটি শঙ্কু আকৃতির নাক এবং ডানাগুলিতে তীক্ষ্ণ অগ্রবর্তী প্রান্তগুলির সাথে নকশার পরিবর্তনের দিকে নিয়ে যায়৷ ফুসেলেজটিও ন্যূনতম ক্রস-সেকশনে রাখা হয়েছিল।

বিশ্ব যুদ্ধের বিপর্যয় থেকে পুনরুদ্ধার করার সাথে সাথে, বিমান বাণিজ্যিক উদ্দেশ্যে আরও বেশি ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল। বোয়িং 377 এবং ধূমকেতুর মতো প্রারম্ভিক যাত্রীবাহী বিমানগুলি চাপযুক্ত ফুসেলেজ, জানালা এবং ফ্লাইয়ারদের আরাম এবং আপেক্ষিক বিলাসিতা আগে দেখা যায়নি। যদিও এই মডেলগুলি সম্পূর্ণরূপে পালিশ করা হয়নি, এবং ধাতব ক্লান্তির মতো ক্ষেত্রগুলিতে এখনও পাঠ শেখা হচ্ছে। দুঃখজনকভাবে, এই পাঠগুলির মধ্যে অনেকগুলি মারাত্মক ব্যর্থতার পরে আবিষ্কৃত হয়েছিল৷

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বাণিজ্যিক বিমান উৎপাদনে নেতৃত্ব দিয়েছে৷ ইঞ্জিনগুলি ক্রমাগত আকারে বৃদ্ধি পেতে থাকে এবং চাপযুক্ত ফুসেলেজগুলি আরও শান্ত এবং আরও আরামদায়ক হয়ে ওঠে। বিমানের চারপাশে নেভিগেশন এবং সাধারণ নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যগুলিতেও অগ্রগতি অর্জন করা হয়েছিল৷

পশ্চিমা বিশ্বে সমাজের পরিবর্তনের সাথে সাথে, লোকেদের আরও বেশি নিষ্পত্তিযোগ্য আয় ছিল, এবং বিমান পরিষেবার প্রসারের সাথে, এমন দেশগুলিতে যাওয়ার আরও সুযোগ ছিল যেগুলি আগে আর্থিক এবং যৌক্তিক উভয়ভাবেই নাগালের বাইরে ছিল৷

বিমান ভ্রমণ এবং 'অবকাশ'-এ বিস্ফোরণ অনেক উদীয়মান ব্যবসাকে সমর্থন করেছিল, কিছু সম্প্রসারণ বিমানবন্দর, ছুটির স্থানগুলির সাথে যুক্ত।