Sejarah Kapal Terbang

Ketika Wilbur Wright dengan gugup melihat abangnya Orville terbang melintasi bukit pasir yang tinggi dan berpasir di Kitty Hawk, N.C., dia mungkin tahu bahawa mereka sedang mencipta sejarah. Tetapi dia mungkin tidak dapat membayangkan apa yang akan datang daripada kejayaan mereka. Dia tidak pernah bermimpi bahawa pelayaran singkat tetapi berjaya ini akan membawa manusia bukan sahaja ke penerbangan tetapi ke angkasa.

Sudah tentu, banyak perkara menarik lain berlaku di antara penerbangan pertama Wright Brothers dan perjalanan akhirnya kami ke bulan, dan kami akan menerokai sejarah kapal terbang supaya kami lebih memahami bagaimana kita sampai ke tahap sekarang.

Bacaan Disyorkan

Sejarah Lengkap Media Sosial: Garis Masa Ciptaan Rangkaian Dalam Talian

Siapakah yang Mencipta Internet? Akaun Tangan Pertama

Sejarah iPhone: Setiap Generasi dalam Susunan Garis Masa 2007 – 2022

Memandang ke Langit

Manusia telah terpesona dengan langit dan bermimpi untuk menyertai burung lama sebelum percubaan pertama yang sah untuk terbang dibuat. Sebagai contoh, seawal abad ke-6 Masihi, banduan di wilayah Qi utara China terpaksa melakukan penerbangan ujian dengan layang-layang dari menara di atas tembok bandar.

Percubaan awal untuk terbang pada dasarnya adalah percubaan untuk meniru burung(hotel dan tarikan) dan produk berkaitan perjalanan seperti kebanyakan jenama bagasi popular yang kita lihat hari ini.

Industri Berkembang

Pada tahun 50-an dan 60-an, roket teknologi terus bertambah baik dan angkasa lepas telah ditakluki dengan manusia mendarat di bulan pada Julai 1969. Concorde, kapal terbang penumpang supersonik pertama di dunia, telah dikeluarkan di dunia pada tahun 1976. Ia boleh terbang antara New York dan Paris dalam masa kurang dari empat jam, tetapi ia akhirnya dihentikan atas sebab keselamatan.

Secara komersil, keadaan mula menjadi lebih besar dan lebih baik. Pesawat besar, seperti Boeing 747-8 dan Airbus A380-800, bermakna pesawat kini mempunyai kapasiti lebih daripada 800 penumpang.

Terokai Lebih Banyak Artikel Teknologi

Sejarah Lengkap Telefon dari 500 Tahun Terakhir

Sejarah Reka Bentuk Laman Web

Sejarah Kapal Terbang

Siapakah yang Mencipta Lif? Lif Elisha Otis dan Sejarahnya yang Menarik

Perniagaan Internet: Sejarah

Nikola Ciptaan Tesla: Ciptaan Nyata dan Imaginasi yang Mengubah Dunia

Secara ketenteraan, pengebom stealth futuristik muncul, dan jet pejuang menolak sempadanmungkin. F-22 Raptor adalah yang terbaru dalam barisan panjang yang lebih pantas, lebih mudah dikendalikan, lebih senyap (tidak dapat dikesan oleh radar) dan jet pintar.

Pada 2018, Virgin Galactic menjadi pesawat tradisional pertama untuk mencapai pinggir angkasa, mendaki ke ketinggian 270,000 kaki, melepasi tanda 50 batu seperti yang ditakrifkan oleh kerajaan AS. Hari ini terdapat penerbangan komersial yang membawa pelanggan bergaji tinggi sejauh 13.5 batu ke atmosfera, melahirkan industri baharu: pelancongan angkasa lepas.

Kesimpulan

Sejarah kapal terbang adalah kisah tentang banyak kemajuan teknikal yang ajaib yang berlaku dalam tempoh yang agak singkat. Ini telah didorong oleh ramai lelaki dan wanita yang berani dan cemerlang dari segi intelek. Kebanyakan daripada kita mengambil mudah kebolehcapaian yang kita ada sekarang ke destinasi di seluruh dunia hasil daripada perintis ini, tetapi kita tidak boleh lupa betapa luar biasa bahawa kita sebagai manusia telah menemui keupayaan untuk terbang.

Bibliografi

Sains dan Tamadun di China: Fizik dan teknologi fizikal, kejuruteraan mekanikal Jilid 4 – Joseph Needham dan Ling Wang 1965.

Yang Pertama Belon Udara Panas: Detik Terhebat dalam Penerbangan. Tim Sharpe

Gibbs-Smith, C.H. Penerbangan: Tinjauan Sejarah . London, NMSI, 2008. ISBN 1 900747 52 9.

//www.ctie.monash.edu.au/hargrave/cayley.html – The Pioneers, Aviation andAeromodelling

Ensiklopedia Biografi Dunia – Otto Lilienthal

The Wright Flyer – Daytona Aviation Heritage National Historical Park, Wright Brothers National Memorial

Encyclopedia Britannica – Louis Blériot, French Aviator. Tom D. Crouch

Juruterbang Jet Pertama: Kisah Juruterbang Ujian Jerman Erich Warsitz – London Pen and Sword Books Ltd. 2009. Lutz Warsitz.

Sejarah Enjin Jet. Mary Bellis.

//www.greatachievements.org/?id=3728

Berita NBC – Penerbangan Ujian Virgin Galactic Mencapai Ujung Angkasa buat Kali Pertama. Dennis Romero, David Freeman dan Minyvonne Burke. 13 Dis. 2018.

//www.telegraph.co.uk/news/2016/08/03/syarikat-menawarkan-penerbangan-ke-tepi-angkasa-untuk-hampir- 14000/

Kelahiran Penerbangan

Menjelang abad ke-17, teori di sebalik penerbangan belon telah mula berkembang apabila Francesco Lana De Terzi mula bereksperimen dengan pembezaan tekanan. Walau bagaimanapun, hanya pada pertengahan abad ke-18, saudara-saudara Montgolfier membangunkan model belon yang lebih besar. Ini membawa kepada penerbangan belon udara panas berawak pertama (lebih ringan daripada udara) pada 21 November 1783, oleh Jean-François Pilâtre de Rozier dan Marquis d'Arlandes di Paris, Perancis.

Tidak lama selepas ini, di 1799, Sir George Cayley dari England membangunkan konsep pesawat sayap tetap. Beliau menyimpulkan bahawa empat daya bertindak ke atas pesawat yang 'lebih berat daripada udara.' Keempat-empat daya ini ialah:

• Berat – Daya yang dikenakan ke atas objek sama ada melalui graviti atau akibat daripada daya luar. dikenakan padanya.
• Angkat – Bahagian atas daya yang dikenakan pada objek apabila aliran udara dihalakan ke arahnya.
• Seret – Rintangan terhadap gerakan hadapan sesuatu objek yang disebabkan oleh pergerakan udara dan kelajuan terhadapnya.
• Tujahan – Daya yang dikenakan terhadaparah objek yang bergerak. Ini menunjukkan undang-undang ketiga Newton bahawa tindak balas terhadap objek yang bergerak adalah sama dan bertentangan.

Menggunakan prinsip ini, Cayley berjaya membuat model pesawat pertama, dan kerana itu, dia sering dianggap sebagai 'bapa penerbangan.' Cayley betul menyimpulkan bahawa penerbangan berterusan pada jarak yang agak jauh memerlukan sumber kuasa untuk dilekatkan pada kapal terbang yang boleh memberikan tujahan dan daya angkat yang diperlukan tanpa membebankan pesawat.

Teknologi Diperbaiki

Maju pantas lebih 50 tahun dan warga Perancis Jean-Marie Le Bris mencapai penerbangan 'berkuasa' pertama dengan peluncurnya ditarik oleh kuda di sepanjang pantai. Selepas ini, sepanjang bahagian akhir abad ke-19, reka bentuk glider menjadi lebih rumit, dan gaya baharu ini membenarkan lebih kawalan berbanding pendahulunya.

Salah seorang penerbang paling berpengaruh pada masa itu ialah Otto Lilienthal Jerman. Dia berjaya menyelesaikan beberapa penerbangan glider, lebih daripada 2500, dari bukit di sekitar wilayah Rhinow di Jerman. Lilienthal mengkaji burung dan meneliti penerbangan mereka untuk menentukan aerodinamik yang terlibat. Dia seorang pencipta prolifik yang mereka bentuk banyak model pesawat termasuk biplan (yang mempunyai dua sayap, satu di atas yang lain) dan monoplane.

Walau bagaimanapun, secara tragis, Lilienthal meninggal dunia sebelum waktunya lima tahun selepas penerbangan pertamanya. Dia patahkanleher dalam nahas glider, tetapi pada masa kematiannya pada tahun 1896, perjalanan glider 250m (820ft) beliau adalah perjalanan terpanjang dalam pesawat sehingga masa itu. Gambar pengembaraannya membuatkan dunia ingin tahu dan membangkitkan selera saintis dan pencipta untuk terus menerobos sempadan penerbangan.

Pada masa yang sama, terdapat banyak percubaan untuk mencapai penerbangan berkuasa menggunakan enjin. Walaupun beberapa 'pengangkatan' yang sangat singkat telah dilaksanakan, pesawat pada umumnya tidak stabil untuk penerbangan yang berterusan.

Penerbangan “Pertama”

Orville dan Wilbur Wright telah mengikuti perkembangan Lilienthal dengan teliti dan berusaha untuk mencapai penerbangan 'lebih berat daripada udara' yang berterusan. Mereka bergelut untuk menghasilkan kraf yang ringan dan cukup kuat untuk mencapai objektif mereka, jadi hey terlibat dengan jurutera kereta Perancis, tetapi enjin kereta mereka yang paling ringan masih terlalu berat. Untuk mencari penyelesaian, adik-beradik itu, yang mengendalikan kedai membaiki basikal di Dayton, Ohio, memutuskan untuk membina enjin mereka sendiri dengan bantuan rakan mereka, mekanik Charles Taylor.

BACA LEBIH LANJUT : Sejarah Basikal

Pesawat mereka, dengan tepat dinamakan 'Flyer,' ialah sebuah biplan kayu dan fabrik sepanjang 12.3m (~40 kaki) dan dengan keluasan sayap 47.4 meter persegi (155 kaki persegi. ). Ia mempunyai sistem kabel yang membolehkan juruterbang mengawal ketinggian sayap dan ekor, yang membolehkan juruterbang mengawal kedua-dua pesawat itu.ketinggian dan pergerakan sisi.

Oleh itu, pada 17 Disember 1903, Orville Wright, yang telah 'menang' undian undian untuk juruterbang, mencuba beberapa penerbangan, dan percubaan terakhirnya menghasilkan penerbangan yang berjaya yang berlangsung selama 59 saat dan meliputi 260m(853ft).

The Wright bersaudara terus membangunkan pesawat mereka dan setahun kemudian menjalankan penerbangan pusingan pertama kapal terbang berkuasa enjin. Pengubahsuaian selanjutnya berlaku, dan pada tahun 1905, Flyer III jauh lebih boleh dipercayai daripada dua penjelmaan sebelumnya yang menawarkan prestasi dan kebolehgerakan yang boleh dipercayai.

Industri Baharu Muncul

Salah satu daripada inovasi penting dalam reka bentuk kapal terbang telah diperkenalkan oleh Louis Blériot pada tahun 1908. Pesawat Blériot VIII milik Perancis itu mempunyai sayap monoplane yang dipasang dengan 'konfigurasi traktor.' Konfigurasi traktor ialah di mana kipas pesawat terletak di hadapan enjin sebagai bertentangan dengan belakang, yang sebelum ini menjadi kebiasaan. Konfigurasi ini menyebabkan pesawat itu ditarik melalui udara dan bukannya ditolak, memberikannya stereng yang lebih baik.

Hanya setahun kemudian, Blériot mencipta sejarah dengan pesawat terbaharunya, Blériot XI, dengan menyeberangi Selat Inggeris, dengan poket sendiri hadiah £1000 dalam proses itu. Ia telah ditawarkan oleh akhbar Inggeris 'The Daily Mail' kepada orang pertama yang melengkapkan pencapaian itu.

Artikel Teknologi Terkini

SiapaMencipta Lif? Lif Elisha Otis dan Sejarahnya yang Menarik

Yang Mencipta Berus Gigi: Berus Gigi Moden William Addis

Juruterbang Wanita: Raymonde de Laroche, Amelia Earhart, Bessie Coleman, dan Banyak Lagi!

Semasa mengenai topik menyeberangi badan air, pada September 1913, Roland Garros, juga seorang Perancis, terbang dari Selatan Perancis ke Tunisia, yang menjadikannya yang pertama penerbang untuk menyeberangi Mediterranean.

Perang Dunia Pertama 1914 – 1918

Ketika Eropah terjerumus ke dalam peperangan pada tahun 1914, sifat penerokaan penerbangan kapal terbang memberi laluan kepada keinginan untuk menjadikan kapal terbang menjadi mesin perang. Pada masa itu, majoriti pesawat adalah biplan, dan ia digunakan secara meluas untuk tujuan peninjauan. Ini adalah satu usaha yang sangat berbahaya kerana kebakaran darat selalunya akan menjatuhkan kapal terbang yang bergerak agak perlahan ini.

Garros terus memainkan peranan dalam pembangunan kapal terbang, tetapi kini dia menumpukan untuk mengubahnya menjadi mesin tempur. Dia memperkenalkan penyaduran kepada kipas pesawat Jenis L Morane-Saulnier, yang memberikan perlindungan apabila menembak pistol melalui arka kipas. Garros kemudiannya menjadi juruterbang pertama yang menurunkan pesawat musuh menggunakan konfigurasi ini.

Di pihak Jerman, pada masa yang sama, Syarikat Anthony Fokker jugabekerja pada jenis teknologi yang sama. Mereka mencipta gear penyegerak yang membolehkan pelepasan ordinan yang lebih dipercayai dan mengayunkan keunggulan udara memihak kepada Jerman. Garros ditembak jatuh di atas Jerman pada tahun 1915 dan tidak dapat memusnahkan pesawatnya sebelum ia jatuh ke tangan musuh. Oleh itu, orang Jerman boleh mengkaji teknologi musuh dan ini melengkapkan kerja Fokker.

Pesawat Fokker memberikan ketuanan udara kepada Jerman dan menghasilkan banyak misi yang berjaya pada awal perang sehingga teknologi sekutu mengejar, pada ketika itu. mereka kembali menguasai.

Zaman Antara Perang

Pada tahun-tahun antara dua perang dunia, teknologi kapal terbang terus berkembang. Pengenalan enjin jejari penyejuk udara berbanding dengan penyejukan air bermakna enjin lebih dipercayai, lebih ringan dan dengan nisbah kuasa kepada berat yang lebih tinggi, bermakna ia boleh bergerak lebih pantas. Pesawat monoplane kini sudah menjadi kebiasaan.

Penerbangan transatlantik tanpa henti pertama telah dicapai pada tahun 1927 apabila Charles Lindbergh membuat perjalanan selama 33 jam dari New York ke Paris dengan pesawat monoplannya, 'Spirit of St Louis .' Pada tahun 1932, Amelia Earhart menjadi wanita pertama yang mencapai kejayaan ini.

Dalam tempoh ini, kerja-kerja sedang dijalankan pada enjin roket. Roket pendorong cecair adalah lebih ringan kerana ketumpatan cecair dan tekanan yang diperlukan. Penerbangan berawak pertama dengan cecairroket propelan telah siap pada Jun 1939, beberapa bulan sebelum meletusnya Perang Dunia Kedua.

Perang Dunia Kedua 1939 – 1945

Perang dunia kedua menyaksikan kapal terbang itu mendahului operasi ketenteraan. Kemajuan dalam reka bentuk bermakna terdapat pelbagai jenis pesawat yang sesuai untuk menyelesaikan operasi tertentu. Mereka termasuk pesawat pejuang , pesawat pengebom dan penyerang , pesawat strategik dan peninjau foto , pesawat laut dan pesawat pengangkutan dan utiliti

Enjin jet adalah tambahan lewat kepada kategori pesawat pejuang. Mekanik di belakang mereka telah dalam kerja-kerja selama bertahun-tahun, tetapi Messerschmitt Me 262, jet pertama, melakukan penerbangan sulungnya pada tahun 1944.

Enjin jet berbeza daripada enjin roket kerana ia menarik udara masuk dari di luar pesawat untuk proses pembakaran dan bukannya enjin perlu membawa bekalan oksigen untuk kerja itu. Ini bermakna enjin jet mempunyai bukaan masuk dan ekzos di mana enjin Roket hanya mempunyai ekzos.

Pasca Perang

Pada tahun 1947, Bell X-1 berkuasa enjin roket menjadi pesawat pertama yang memecahkan halangan bunyi. Penghalang bunyi ialah titik di mana seretan aerodinamik meningkat secara tiba-tiba. Kelajuan bunyi ialah 767 mph (pada 20 darjah celcius), ini telah didekati dalam penyelaman oleh kapal terbang dengan kipas, tetapi ia menjadi sangattidak stabil. Saiz enjin yang diperlukan untuk menggerakkan pesawat ini melalui ledakan sonik adalah besar secara tidak praktikal.

Ini membawa kepada perubahan dalam reka bentuk dengan hidung berbentuk kon dan tepi hadapan yang tajam pada sayap. Fiuslaj juga disimpan pada keratan rentas yang minimum.

Ketika dunia pulih daripada kemusnahan perang, pesawat mula digunakan lebih banyak untuk tujuan komersial. Pesawat penumpang awal seperti Boeing 377 dan Comet mempunyai fiuslaj bertekanan, tingkap dan memberikan keselesaan dan kemewahan relatif yang tidak pernah dilihat sebelum ini. Model ini tidak digilap sepenuhnya, dan pelajaran masih dipelajari dalam bidang seperti keletihan logam. Malangnya, banyak daripada pelajaran ini ditemui selepas kegagalan yang membawa maut.

Amerika Syarikat mendahului dalam pengeluaran pesawat komersial. Enjin terus meningkat dalam saiz dan fiuslaj bertekanan menjadi lebih senyap dan lebih selesa. Kemajuan juga dicapai dalam navigasi dan ciri keselamatan umum di sekeliling pesawat.

Seiring perubahan masyarakat di dunia barat, orang ramai mempunyai lebih banyak pendapatan boleh guna, dan dengan pengembangan perkhidmatan udara, terdapat lebih banyak peluang untuk melawat negara yang sebelum ini tidak dapat dicapai sama ada dari segi kewangan dan logistik.

Ledakan dalam perjalanan udara dan 'bercuti' menyokong banyak perniagaan baru muncul, sesetengahnya dikaitkan dengan mengembangkan lapangan terbang, lokasi percutian