విమానం యొక్క చరిత్ర

కిట్టి హాక్, N.C. యొక్క ఎత్తైన, ఇసుక దిబ్బల మీదుగా తన సోదరుడు ఓర్విల్ విమాన ప్రయాణాన్ని విల్బర్ రైట్ భయాందోళనతో చూస్తున్నప్పుడు, వారు చరిత్ర సృష్టిస్తున్నారని అతనికి తెలిసి ఉండవచ్చు. కానీ వారి విజయంలో ఏమి జరుగుతుందో అతను బహుశా ఊహించి ఉండకపోవచ్చు. ఈ క్లుప్తమైన కానీ విజయవంతమైన సముద్రయానం మానవులను విమానంలోకి మాత్రమే కాకుండా అంతరిక్షంలోకి నడిపిస్తుందని అతను కలలో కూడా ఊహించలేదు.

వాస్తవానికి, రైట్ బ్రదర్స్ మొదటి ఫ్లైట్ మరియు చంద్రునికి మా చివరి పర్యటనల మధ్య చాలా ఇతర ఉత్తేజకరమైన విషయాలు జరిగాయి మరియు మేము విమానం యొక్క చరిత్రను అన్వేషించబోతున్నాము, తద్వారా మనం బాగా అర్థం చేసుకోవచ్చు ఈ రోజు మనం ఉన్న స్థితికి ఎలా చేరుకున్నాము.

సిఫార్సు చేయబడిన పఠనం

సోషల్ మీడియా యొక్క పూర్తి చరిత్ర: ఆన్‌లైన్ నెట్‌వర్కింగ్ ఆవిష్కరణ యొక్క కాలక్రమం

ఇంటర్నెట్‌ను ఎవరు కనుగొన్నారు? మొదటి-చేతి ఖాతా

iPhone చరిత్ర: టైమ్‌లైన్ ఆర్డర్ 2007 – 2022లో ప్రతి తరం

12>ఆకాశం వైపు చూడటం

మానవులు ఆకాశం పట్ల ఆకర్షితులయ్యారు మరియు ఎగరడానికి మొదటి చట్టబద్ధమైన ప్రయత్నాలు చేయడానికి చాలా కాలం ముందే పక్షులలో చేరాలని కలలు కన్నారు. ఉదాహరణకు, క్రీ.శ. 6వ శతాబ్దంలో, చైనాలోని ఉత్తర క్వి ప్రాంతంలోని ఖైదీలు నగర గోడల మీదుగా ఉన్న టవర్ నుండి గాలిపటాల మీద పరీక్షా విమానాలను తీసుకెళ్లవలసి వచ్చింది.

ఎగురుతున్న ప్రారంభ ప్రయత్నాలు తప్పనిసరిగా అనుకరించే ప్రయత్నాలు. పక్షి(హోటల్‌లు మరియు ఆకర్షణలు) మరియు ఈరోజు మనం చూస్తున్న అనేక ప్రముఖ లగేజ్ బ్రాండ్‌ల వంటి ప్రయాణ సంబంధిత ఉత్పత్తులు.

పరిశ్రమ విస్తరిస్తోంది

50లు మరియు 60లలో, రాకెట్ సాంకేతికత మెరుగుపడటం కొనసాగింది మరియు జులై 1969లో మనిషి చంద్రునిపై దిగడంతో అంతరిక్షం జయించబడింది. ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి సూపర్‌సోనిక్ ప్యాసింజర్ విమానం కాంకోర్డ్ 1976లో ప్రపంచంపై విడుదలైంది. ఇది న్యూయార్క్ మరియు ప్యారిస్ మధ్య నాలుగు గంటలలోపు ప్రయాణించగలదు, కానీ భద్రతా కారణాల దృష్ట్యా అది చివరికి నిలిపివేయబడింది.

వాణిజ్యపరంగా, విషయాలు పెద్దవిగా మరియు మెరుగయ్యాయి. బోయింగ్ 747-8 మరియు ఎయిర్‌బస్ A380-800 వంటి భారీ విమానాలు అంటే ఇప్పుడు విమానాలు 800 కంటే ఎక్కువ మంది ప్రయాణీకుల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉన్నాయి.

మరిన్ని సాంకేతిక కథనాలను అన్వేషించండి

గత 500 సంవత్సరాల నుండి ఫోన్‌ల పూర్తి చరిత్ర

వెబ్‌సైట్ డిజైన్ చరిత్ర

విమానం చరిత్ర

ఎలివేటర్‌ను ఎవరు కనుగొన్నారు? ఎలిషా ఓటిస్ ఎలివేటర్ మరియు దాని అప్‌లిఫ్టింగ్ హిస్టరీ

ఇంటర్నెట్ బిజినెస్: ఎ హిస్టరీ

నికోలా టెస్లా యొక్క ఆవిష్కరణలు: ప్రపంచాన్ని మార్చిన నిజమైన మరియు ఊహాత్మక ఆవిష్కరణలు

సైనికంగా, భవిష్యత్ స్టీల్త్ బాంబర్ ఉద్భవించింది మరియు జెట్ ఫైటర్లు సరిహద్దులను అధిగమించాయి.సాధ్యం. F-22 రాప్టర్ ఎప్పటికీ వేగవంతమైన, మరింత విన్యాసాలు చేయగల, దొంగతనంగా (రాడార్ ద్వారా గుర్తించబడదు), మరియు తెలివైన జెట్‌ల యొక్క సుదీర్ఘ వరుసలో తాజాది.

2018లో, వర్జిన్ గెలాక్టిక్ మొదటి సంప్రదాయ విమానం అయింది. US ప్రభుత్వం నిర్వచించిన 50-మైళ్ల మార్కును దాటి 270,000 అడుగుల ఎత్తుకు ఎక్కి, అంతరిక్షం అంచుకు చేరుకోవడానికి. నేడు వాణిజ్య విమానాలు అధిక చెల్లింపులు పొందే కస్టమర్‌లను వాతావరణంలోకి 13.5 మైళ్ల దూరం తీసుకువెళ్లి, కొత్త పరిశ్రమకు జన్మనిస్తున్నాయి: స్పేస్ టూరిజం. విమానం అనేది సాపేక్షంగా తక్కువ వ్యవధిలో సంభవించే అనేక అద్భుత సాంకేతిక పురోగతుల కథ. ఇది చాలా మంది ధైర్యవంతులైన మరియు మేధావిగా తెలివైన పురుషులు మరియు స్త్రీలచే నడపబడింది. ఈ మార్గదర్శకుల ఫలితంగా ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న గమ్యస్థానాలకు ఇప్పుడు మనకు అందుబాటులో ఉన్న యాక్సెసిబిలిటీని మనలో చాలా మంది గ్రాండెంట్‌గా తీసుకుంటారు, అయితే మానవులుగా మనం ఎగరగల సామర్థ్యాన్ని కనుగొనడం ఎంత గొప్పదో మనం ఎప్పటికీ మరచిపోకూడదు.

బిబ్లియోగ్రఫీ

చైనాలో సైన్స్ అండ్ సివిలైజేషన్: ఫిజిక్స్ అండ్ ఫిజికల్ టెక్నాలజీ, మెకానికల్ ఇంజనీరింగ్ వాల్యూమ్ 4 – జోసెఫ్ నీధమ్ మరియు లింగ్ వాంగ్ 1965.

మొదటి హాట్-ఎయిర్ బెలూన్: ది గ్రేటెస్ట్ మూమెంట్స్ ఇన్ ఫ్లైట్. టిమ్ షార్ప్

గిబ్స్-స్మిత్, సి.హెచ్. విమానయానం: ఒక చారిత్రక సర్వే . లండన్, NMSI, 2008. ISBN 1 900747 52 9.

//www.ctie.monash.edu.au/hargrave/cayley.html – ది పయనీర్స్, ఏవియేషన్ మరియుఏరోమోడలింగ్

ఎన్‌సైక్లోపీడియా ఆఫ్ వరల్డ్ బయోగ్రఫీ – ఒట్టో లిలియంథాల్

ది రైట్ ఫ్లైయర్ – డేటోనా ఏవియేషన్ హెరిటేజ్ నేషనల్ హిస్టారికల్ పార్క్, రైట్ బ్రదర్స్ నేషనల్ మెమోరియల్

ఎన్‌సైక్లోపీడియా బ్రిటానికా – లూయిస్ బ్లెరియట్, ఫ్రెంచ్ ఏవియేటర్. టామ్ డి. క్రౌచ్

ది ఫస్ట్ జెట్ పైలట్: ది స్టోరీ ఆఫ్ జర్మన్ టెస్ట్ పైలట్ ఎరిచ్ వార్సిట్జ్ – లండన్ పెన్ అండ్ స్వోర్డ్ బుక్స్ లిమిటెడ్. 2009. లూట్జ్ వార్సిట్జ్.

జెట్ ఇంజిన్ హిస్టరీ. మేరీ బెల్లిస్.

//www.greatachievements.org/?id=3728

NBC న్యూస్ – వర్జిన్ గెలాక్సీ టెస్ట్ ఫ్లైట్ మొదటిసారిగా అంతరిక్షం అంచుకు చేరుకుంది. డెన్నిస్ రొమేరో, డేవిడ్ ఫ్రీమాన్ మరియు మినివోన్నే బుర్కే. డిసెంబర్ 13, 2018.

//www.telegraph.co.uk/news/2016/08/03/company-offering-flights-to-the-edge-of-space-for-nearly- 14000/

ది బర్త్ ఆఫ్ ఫ్లైట్

17వ శతాబ్దం నాటికి, ఫ్రాన్సిస్కో లానా డి టెర్జి ఒత్తిడి భేదాలతో ప్రయోగాలు చేయడం ప్రారంభించడంతో బెలూన్ ఫ్లైట్ వెనుక సిద్ధాంతం అభివృద్ధి చెందడం ప్రారంభమైంది. అయినప్పటికీ, 18వ శతాబ్దం మధ్యకాలం వరకు మోంట్‌గోల్ఫియర్ సోదరులు బెలూన్ యొక్క పెద్ద నమూనాలను అభివృద్ధి చేశారు. ఇది నవంబర్ 21, 1783న పారిస్, ఫ్రాన్స్‌లో జీన్-ఫ్రాంకోయిస్ పిలాట్రే డి రోజియర్ మరియు మార్క్విస్ డి'అర్లాండ్స్ ద్వారా మొట్టమొదటి మానవ సహిత హాట్ ఎయిర్ బెలూన్ ఫ్లైట్ (గాలి కంటే తేలికైనది)కి దారితీసింది.

దీని తర్వాత చాలా కాలం తర్వాత, లో 1799, ఇంగ్లండ్‌కు చెందిన సర్ జార్జ్ కేలీ ఫిక్స్‌డ్-వింగ్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ భావనను అభివృద్ధి చేశాడు. 'గాలి కంటే బరువైన' విమానంపై నాలుగు శక్తులు పనిచేస్తాయని అతను నిర్ధారించాడు. ఈ నాలుగు శక్తులు:

• బరువు - గురుత్వాకర్షణ ద్వారా లేదా బాహ్య శక్తి ఫలితంగా ఒక వస్తువుపై ప్రయోగించే శక్తి దానికి వర్తింపజేయి.
• లిఫ్ట్ – ఒక వస్తువు వైపు గాలి ప్రవాహాన్ని మళ్లించినప్పుడు దానికి వర్తించే శక్తి యొక్క పైకి భాగం. ఆబ్జెక్ట్ గాలి కదలిక మరియు దానికి వ్యతిరేకంగా వేగం కారణంగా ఏర్పడుతుంది.
• థ్రస్ట్ – శక్తికి వ్యతిరేకంగా ప్రయోగించబడిన శక్తికదిలే వస్తువు యొక్క దిశ. కదిలే వస్తువుకు ప్రతిచర్య సమానంగా మరియు విరుద్ధంగా ఉంటుందని ఇది న్యూటన్ యొక్క మూడవ నియమాన్ని ప్రదర్శిస్తుంది.

ఈ సూత్రాలను ఉపయోగించి, కేలీ మొదటి మోడల్ విమానాన్ని విజయవంతంగా తయారు చేశాడు మరియు దీని కారణంగా, అతను తరచుగా 'తండ్రి'గా పరిగణించబడ్డాడు. విమానయానానికి సంబంధించినది.' గణనీయమైన దూరానికి నిరంతరాయంగా ప్రయాణించాలంటే విమానంలో అవసరమైన థ్రస్ట్ మరియు లిఫ్ట్‌ను అందించగల శక్తి వనరును అమర్చడం అవసరమని కేలీ సరిగ్గా అంచనా వేశారు.

టెక్నాలజీ మెరుగుపరుస్తుంది

50 సంవత్సరాలకు పైగా వేగంగా ముందుకు సాగారు మరియు ఫ్రెంచ్‌కు చెందిన జీన్-మేరీ లే బ్రిస్ తన గ్లైడర్‌తో బీచ్‌లో గుర్రం లాగి మొదటి 'శక్తితో కూడిన' విమానాన్ని సాధించాడు. దీని తరువాత, 19వ శతాబ్దపు చివరి భాగంలో, గ్లైడర్ డిజైన్‌లు మరింత క్లిష్టంగా మారాయి మరియు ఈ కొత్త శైలులు వాటి పూర్వీకుల కంటే ఎక్కువ నియంత్రణకు అనుమతించాయి.

ఆ సమయంలో అత్యంత ప్రభావవంతమైన ఏవియేటర్లలో ఒకరు జర్మన్ ఒట్టో లిలియంతాల్. అతను జర్మనీలోని రైనో ప్రాంతం చుట్టూ ఉన్న కొండల నుండి 2500 కంటే ఎక్కువ బహుళ గ్లైడర్ విమానాలను విజయవంతంగా పూర్తి చేశాడు. లిలియంథాల్ పక్షులను అధ్యయనం చేశాడు మరియు ఏరోడైనమిక్స్‌ను గుర్తించడానికి వాటి విమానాలను పరిశీలించాడు. అతను బైప్లేన్‌లు (రెండు రెక్కలు, ఒకదానిపై ఒకటి ఉన్నవి) మరియు మోనోప్లేన్‌లతో సహా అనేక విమాన నమూనాలను రూపొందించిన ఫలవంతమైన ఆవిష్కర్త.

విషాదకరంగా, లిలియంతాల్ తన మొదటి విమానానికి ఐదు సంవత్సరాల తర్వాత అకాల మరణం చెందాడు. అతను తనని విరిచాడుగ్లైడర్ క్రాష్‌లో మెడ, కానీ 1896లో అతను మరణించిన సమయంలో, అతని 250 మీ (820 అడుగులు) గ్లైడర్ ప్రయాణం అప్పటి వరకు విమానంలో సుదీర్ఘ ప్రయాణం. అతని సాహసకృత్యాల చిత్రాలు ప్రపంచానికి ఆసక్తిని కలిగించాయి మరియు శాస్త్రవేత్తలు మరియు ఆవిష్కర్తల అభిరుచిని పెంచాయి.

అదే సమయంలో, ఇంజన్‌ని ఉపయోగించి పవర్డ్ ఫ్లైట్ సాధించడానికి చాలా ప్రయత్నాలు జరిగాయి. కొన్ని చాలా చిన్న 'లిఫ్ట్‌లు' అమలు చేయబడినప్పటికీ, విమానాలు సాధారణంగా స్థిరమైన విమానానికి అస్థిరంగా ఉంటాయి.

“మొదటి” ఫ్లైట్

ఓర్విల్లే మరియు విల్బర్ రైట్ లిలియంతాల్ యొక్క పురోగతిని నిశితంగా అనుసరించాడు మరియు 'గాలి కంటే భారీ' విమానాన్ని సాధించడానికి బయలుదేరాడు. వారు తమ లక్ష్యాన్ని సాధించేంత తేలికగా మరియు శక్తివంతంగా ఉండే క్రాఫ్ట్‌ను ఉత్పత్తి చేయడానికి చాలా కష్టపడ్డారు, కాబట్టి హే ఫ్రెంచ్ ఆటోమొబైల్ ఇంజనీర్‌లతో నిమగ్నమయ్యారు, కానీ వారి తేలికైన కారు ఇంజిన్‌లు ఇప్పటికీ చాలా బరువుగా ఉన్నాయి. ఒక పరిష్కారాన్ని కనుగొనడానికి, డేటన్, ఓహియోలో సైకిల్ రిపేర్ షాప్ నడుపుతున్న సోదరులు, వారి స్నేహితుడు, మెకానిక్ చార్లెస్ టేలర్ సహాయంతో వారి స్వంత ఇంజిన్‌ను నిర్మించాలని నిర్ణయించుకున్నారు.

మరింత చదవండి : సైకిళ్ల చరిత్ర

వారి విమానం, సముచితంగా 'ఫ్లైయర్' అని పేరు పెట్టబడింది, 12.3మీ (~40అడుగులు) పొడవు మరియు 47.4 చ.మీటర్లు (155 చ.అడుగులు) రెక్కల విస్తీర్ణంతో కలప మరియు ఫాబ్రిక్ బైప్లేన్. ) ఇది ఒక కేబుల్ వ్యవస్థను కలిగి ఉంది, ఇది పైలట్ రెక్కలు మరియు తోక ఎత్తును నియంత్రించడానికి వీలు కల్పించింది, ఇది పైలట్ విమానం రెండింటినీ నియంత్రించడానికి వీలు కల్పించింది.ఎలివేషన్ మరియు పార్శ్వ కదలిక.

కాబట్టి, డిసెంబరు 17, 1903న, పైలట్‌కు లాట్‌ల డ్రాయింగ్‌ను 'గెలుచుకున్న' ఓర్విల్లే రైట్, అనేక విమానాలను ప్రయత్నించాడు మరియు అతని చివరి ప్రయత్నం విజయవంతమైన విమానానికి దారితీసింది. 59 సెకన్ల పాటు కొనసాగింది మరియు 260మీ(853అడుగులు).

రైట్ సోదరులు తమ విమానాలను అభివృద్ధి చేయడం కొనసాగించారు మరియు ఒక సంవత్సరం తర్వాత ఇంజిన్‌తో నడిచే విమానం యొక్క మొదటి వృత్తాకార విమానాన్ని నిర్వహించారు. మరింత ట్వీకింగ్ జరిగింది, మరియు 1905లో, ఫ్లైయర్ III దాని మునుపటి రెండు అవతారాల కంటే నమ్మదగిన పనితీరు మరియు యుక్తిని అందించడం కంటే చాలా ఆధారపడదగినది. విమానం రూపకల్పనలో ముఖ్యమైన ఆవిష్కరణలను 1908లో లూయిస్ బ్లెరియట్ ప్రవేశపెట్టారు. ఫ్రెంచ్‌కు చెందిన బ్లెరియట్ VIII విమానంలో 'ట్రాక్టర్ కాన్ఫిగరేషన్'తో మోనోప్లేన్ వింగ్ ఏర్పాటు చేయబడింది. వెనుకకు వ్యతిరేకం, ఇది గతంలో కట్టుబాటు. ఈ కాన్ఫిగరేషన్ ఫలితంగా విమానం నెట్టబడకుండా గాలిలోకి లాగి, దానికి ఉన్నతమైన స్టీరింగ్ అందించింది.

కేవలం ఒక సంవత్సరం తర్వాత, బ్లెరియట్ తన తాజా విమానం బ్లెరియట్ XIతో ఇంగ్లీష్ ఛానల్ దాటడం ద్వారా చరిత్ర సృష్టించాడు. ఈ ప్రక్రియలో తనకు తాను £1000 బహుమతిని పొందాడు. ఈ ఫీట్‌ను పూర్తి చేసిన మొదటి వ్యక్తికి ఆంగ్ల వార్తాపత్రిక ‘ది డైలీ మెయిల్’ అందించింది.

తాజా సాంకేతిక కథనాలు

ఎవరుఎలివేటర్‌ను కనుగొన్నారా? ఎలిషా ఓటిస్ ఎలివేటర్ మరియు దాని అప్‌లిఫ్టింగ్ హిస్టరీ

టూత్ బ్రష్‌ను ఎవరు కనుగొన్నారు: విలియం అడిస్ ఆధునిక టూత్ బ్రష్

మహిళా పైలట్లు: రేమండే డి లారోచే, అమేలియా ఇయర్‌హార్ట్, బెస్సీ కోల్‌మన్ మరియు మరిన్ని!

సెప్టెంబర్ 1913లో, సెప్టెంబరు 1913లో, రోలాండ్ గారోస్ అనే ఫ్రెంచ్ వ్యక్తి కూడా దక్షిణ ఫ్రాన్స్ నుండి ట్యునీషియాకు వెళ్లాడు, అది అతనిని మొదటి వ్యక్తిగా చేసింది. మధ్యధరా సముద్రాన్ని దాటడానికి ఏవియేటర్.

మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం 1914 – 1918

1914లో యూరప్ యుద్ధంలో మునిగిపోవడంతో, విమానం ఎగరడం యొక్క అన్వేషణాత్మక స్వభావం కోరికకు దారితీసింది. విమానాలను యుద్ధ యంత్రాలుగా మార్చండి. ఆ సమయంలో, అత్యధిక విమానాలు బైప్లేన్‌లు, మరియు అవి నిఘా ప్రయోజనాల కోసం విస్తృతంగా ఉపయోగించబడ్డాయి. సాపేక్షంగా నెమ్మదిగా కదులుతున్న ఈ విమానాలను నేల మంటలు తరచుగా నాశనం చేస్తాయి కాబట్టి ఇది చాలా ప్రమాదకరమైన పని.

గారోస్ విమానాల అభివృద్ధిలో పాత్రను కొనసాగించాడు, కానీ ఇప్పుడు అతను వాటిని పోరాట యంత్రాలుగా మార్చడంపై దృష్టి సారించాడు. అతను మోరేన్-సాల్నియర్ టైప్ L విమానం యొక్క ప్రొపెల్లర్‌లకు ప్లేటింగ్‌ను పరిచయం చేశాడు, ఇది ప్రొపెల్లర్ ఆర్క్ ద్వారా తుపాకీని కాల్చేటప్పుడు రక్షణను అందిస్తుంది. గారోస్ తరువాత ఈ కాన్ఫిగరేషన్‌ని ఉపయోగించి శత్రు విమానాన్ని కూల్చివేసిన మొదటి పైలట్ అయ్యాడు.

జర్మన్ వైపు, అదే సమయంలో, ఆంథోనీ ఫోకర్స్ కంపెనీ కూడా ఉంది.ఒకే రకమైన సాంకేతికతపై పని చేస్తోంది. వారు సింక్రొనైజర్ గేర్‌ను కనుగొన్నారు, ఇది మరింత విశ్వసనీయమైన ఆర్డినెన్స్ డిశ్చార్జ్‌ను ఎనేబుల్ చేసింది మరియు జర్మన్‌లకు అనుకూలంగా గాలి ఆధిపత్యాన్ని పెంచింది. గారోస్ 1915లో జర్మనీపై కాల్చివేయబడ్డాడు మరియు శత్రువు చేతుల్లోకి రాకముందే అతని విమానాన్ని ధ్వంసం చేయలేకపోయాడు. కాబట్టి జర్మన్లు ​​​​శత్రువుల సాంకేతికతను అధ్యయనం చేయగలరు మరియు ఇది ఫోకర్ యొక్క పనిని పూర్తి చేసింది.

ఫోకర్ యొక్క విమానాలు జర్మనీకి వైమానిక ఆధిపత్యాన్ని అందించాయి మరియు మిత్రరాజ్యాల సాంకేతికతను పట్టుకునే వరకు యుద్ధం ప్రారంభంలో అనేక విజయవంతమైన మిషన్‌లకు దారితీసింది. వారు తిరిగి పైచేయి సాధించారు.

అంతర్-యుద్ధ కాలం

రెండు ప్రపంచ యుద్ధాల మధ్య సంవత్సరాలలో, విమాన సాంకేతికత అభివృద్ధి చెందుతూనే ఉంది. వాటర్-కూల్డ్‌కు విరుద్ధంగా ఎయిర్-కూల్డ్ రేడియల్ ఇంజన్‌ల పరిచయం అంటే ఇంజిన్‌లు మరింత విశ్వసనీయంగా, తేలికగా మరియు అధిక శక్తితో బరువు నిష్పత్తితో ఉంటాయి, అంటే అవి వేగంగా వెళ్లగలవు. మోనోప్లేన్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ ఇప్పుడు చాలా సాధారణమైనది.

1927లో చార్లెస్ లిండ్‌బర్గ్ తన మోనోప్లేన్ అయిన 'స్పిరిట్ ఆఫ్ సెయింట్ లూయిస్‌లో న్యూయార్క్ నుండి పారిస్‌కు 33 గంటల ప్రయాణం చేసినప్పుడు మొదటి నాన్-స్టాప్ అట్లాంటిక్ ఫ్లైట్ సాధించబడింది. .' 1932లో, అమేలియా ఇయర్‌హార్ట్ ఈ ఘనత సాధించిన మొదటి మహిళ.

ఈ కాలంలో, రాకెట్ ఇంజిన్‌లపై పని జరుగుతోంది. లిక్విడ్ ప్రొపెల్లెంట్ రాకెట్లు అవసరమైన ద్రవ సాంద్రత మరియు ఒత్తిడి కారణంగా చాలా తేలికగా ఉంటాయి. ద్రవంతో కూడిన మొట్టమొదటి మానవ సహిత విమానంరెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ప్రారంభమయ్యే కొన్ని నెలల ముందు, జూన్ 1939లో ప్రొపెల్లెంట్ రాకెట్ పూర్తయింది.

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం 1939 – 1945

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో విమానం సైనిక కార్యకలాపాలలో ముందంజలో ఉంది. డిజైన్‌లోని పురోగతులు నిర్దిష్ట కార్యకలాపాలను పూర్తి చేయడానికి ప్రత్యేకంగా సరిపోయే విమానాల యొక్క విస్తారమైన శ్రేణిని కలిగి ఉంది. వాటిలో ఫైటర్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ , బాంబర్ మరియు అటాక్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ , వ్యూహాత్మక మరియు ఫోటో-రికనైసెన్స్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ , సీప్లేన్‌లు మరియు రవాణా మరియు యుటిలిటీ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ <1 ఉన్నాయి>

యుద్ధ విమానాల వర్గానికి జెట్ ఇంజన్లు ఆలస్యంగా చేర్చబడ్డాయి. వాటి వెనుక ఉన్న మెకానిక్‌లు సంవత్సరాలుగా పనిలో ఉన్నాయి, అయితే మొదటి జెట్ అయిన Messerschmitt Me 262 1944లో దాని ప్రారంభ విమానాన్ని తీసుకుంది.

రాకెట్ ఇంజిన్‌ల నుండి జెట్ ఇంజిన్ గాలిని లోపలికి లాగడం వలన భిన్నంగా ఉంటుంది. దహన ప్రక్రియ కోసం విమానం వెలుపల ఇంజిన్ పని కోసం ఆక్సిజన్ సరఫరాను కలిగి ఉంటుంది. దీనర్థం జెట్ ఇంజిన్‌లు ఇన్‌టేక్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ ఓపెనింగ్‌లను కలిగి ఉంటాయి, ఇక్కడ రాకెట్ ఇంజిన్‌లు ఎగ్జాస్ట్‌ను మాత్రమే కలిగి ఉంటాయి.

యుద్ధానంతర

1947లో, రాకెట్-ఇంజిన్-శక్తితో పనిచేసే బెల్ X-1 ధ్వని అవరోధాన్ని విచ్ఛిన్నం చేసిన మొదటి విమానం. ధ్వని అవరోధం అనేది ఏరోడైనమిక్ డ్రాగ్ అకస్మాత్తుగా పెరుగుతుంది. ధ్వని వేగం 767 mph (20 డిగ్రీల సెంటీగ్రేడ్ వద్ద), ఇది ప్రొపెల్లర్‌లతో కూడిన విమానాల ద్వారా డైవ్‌లలో చేరుకుంది, కానీ అవి చాలా మారాయి.అస్థిరమైన. సోనిక్ బూమ్ ద్వారా ఈ విమానాలను నడపడానికి అవసరమైన ఇంజన్ పరిమాణం అసాధ్యంగా పెద్దది.

ఇది కోన్-ఆకారపు ముక్కులు మరియు రెక్కలపై పదునైన లీడింగ్ అంచులతో డిజైన్‌లో మార్పుకు దారితీస్తుంది. ఫ్యూజ్‌లేజ్ కూడా కనీస క్రాస్-సెక్షన్‌లో ఉంచబడింది.

యుద్ధ వినాశనాల నుండి ప్రపంచం కోలుకోవడంతో, విమానాలను వాణిజ్య అవసరాల కోసం ఎక్కువగా ఉపయోగించడం ప్రారంభించింది. బోయింగ్ 377 మరియు కామెట్ వంటి ప్రారంభ ప్రయాణీకుల విమానాలు ఒత్తిడితో కూడిన ఫ్యూజ్‌లేజ్‌లు, కిటికీలు మరియు ఫ్లైయర్స్ సౌకర్యం మరియు సాపేక్ష విలాసాన్ని గతంలో చూడలేదు. ఈ నమూనాలు పూర్తిగా మెరుగుపడలేదు మరియు మెటల్ ఫెటీగ్ వంటి ప్రాంతాల్లో ఇప్పటికీ పాఠాలు నేర్చుకుంటున్నారు. విషాదకరంగా, ఈ పాఠాలు చాలా ఘోరమైన వైఫల్యాల తర్వాత కనుగొనబడ్డాయి.

వాణిజ్య విమానాల తయారీలో యునైటెడ్ స్టేట్స్ ముందుంది. ఇంజిన్లు పరిమాణం పెరగడం కొనసాగింది మరియు ఒత్తిడితో కూడిన ఫ్యూజ్‌లేజ్‌లు నిశ్శబ్దంగా మరియు మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటాయి. నావిగేషన్ మరియు విమానం చుట్టూ ఉన్న సాధారణ భద్రతా లక్షణాలలో కూడా పురోగతి సాధించబడింది.

పాశ్చాత్య ప్రపంచంలో సమాజం మారినందున, ప్రజలు ఎక్కువ ఖర్చు చేయగల ఆదాయాన్ని కలిగి ఉన్నారు మరియు విమాన సేవల విస్తరణతో, ఆ దేశాలను సందర్శించడానికి మరిన్ని అవకాశాలు ఉన్నాయి. గతంలో ఆర్థికంగా మరియు రవాణాపరంగా అందుబాటులోకి రాలేదు.

విమాన ప్రయాణం మరియు 'వెకేషన్'లో పేలుడు అనేక అభివృద్ధి చెందుతున్న వ్యాపారాలకు మద్దతునిచ్చింది, కొన్ని విస్తరిస్తున్న విమానాశ్రయాలు, సెలవు ప్రదేశాలతో ముడిపడి ఉన్నాయి.