မာတိကာ
Wilbur Wright သည် သူ့အစ်ကို Orville ၏ မြင့်မားသောသဲသောင်ပြင်ကိုဖြတ်၍ ပျံသန်းသွားသည်ကို စိတ်လှုပ်ရှားစွာကြည့်ရှုနေစဉ်၊ Kitty Hawk, N.C.၊ ဒါပေမယ့် သူတို့အောင်မြင်မှုကနေ ဘယ်လိုဖြစ်လာမလဲဆိုတာကို သူ စိတ်ကူးမယဉ်နိုင်ခဲ့ပါဘူး။ ဒီခရီးတိုတိုလေးပေမယ့် အောင်မြင်တဲ့ခရီးက လူသားတွေကို ပျံသန်းရုံသာမက အာကာသထဲကို ပို့ဆောင်ပေးမယ်လို့ သူ ဘယ်တုန်းကမှ အိပ်မက်မမက်ခဲ့ပါဘူး။
ဟုတ်ပါတယ်၊ Wright Brothers ရဲ့ ပထမဆုံးလေယာဉ်နဲ့ လကိုသွားမယ့် နောက်ဆုံးခရီးစဉ်တွေကြားထဲမှာ တခြားစိတ်လှုပ်ရှားစရာတွေ အများကြီး ဖြစ်ပျက်ခဲ့ပြီး လေယာဉ်ရဲ့သမိုင်းကြောင်းကို ကောင်းကောင်းနားလည်နိုင်စေဖို့ စူးစမ်းလေ့လာကြမယ် ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့ရှိရာသို့ ကျွန်ုပ်တို့ မည်သို့ရောက်ရှိခဲ့သနည်း။
အကြံပြုစာဖတ်ခြင်း
လူမှုမီဒီယာ၏ ပြီးပြည့်စုံသောသမိုင်း- အွန်လိုင်းကွန်ရက်ချိတ်ဆက်ခြင်း၏ အချိန်ဇယား
Matthew Jones ဇွန်လ 16၊ 2015
အင်တာနက်ကို ဘယ်သူက တီထွင်ခဲ့တာလဲ။ ပထမလက်ဝယ်အကောင့်
ဧည့်သည်ပံ့ပိုးမှု ဖေဖော်ဝါရီ 23၊ 2009
iPhone မှတ်တမ်း- Timeline Order 2007 – 2022 မျိုးဆက်တိုင်း
Matthew Jones စက်တင်ဘာ 14၊ 2014ကောင်းကင်ကိုကြည့်ခြင်း
လူသားများသည် ကောင်းကင်ကို စွဲလမ်းခဲ့ကြပြီး ပထမဆုံးတရားဝင်ပျံသန်းရန် ကြိုးပမ်းမှုမပြုလုပ်မီ ငှက်များနှင့်ပူးပေါင်းရန် အိပ်မက်မက်နေခဲ့ကြသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အေဒီ ၆ ရာစုအစောပိုင်းတွင်၊ တရုတ်နိုင်ငံမြောက်ပိုင်း Qi ဒေသရှိ အကျဉ်းသားများသည် မြို့ရိုးများပေါ်ရှိ မျှော်စင်တစ်ခုမှ စွန်ရဲများကို စမ်းသပ်ပျံသန်းခဲ့ကြရသည်။
အစောပိုင်း ပျံသန်းရန် ကြိုးပမ်းမှုသည် အခြေခံအားဖြင့် အတုခိုးရန် ကြိုးပမ်းမှုဖြစ်သည်။ ငှက်(ဟိုတယ်များနှင့် အထင်ကရနေရာများ) နှင့် ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့တွေ့နေရသည့် နာမည်ကြီး ခရီးဆောင်အိတ်အမှတ်တံဆိပ်များကဲ့သို့သော ခရီးသွားနှင့်ပတ်သက်သည့် ထုတ်ကုန်များ။
စက်မှုလုပ်ငန်းသည် ချဲ့ထွင်လာသည်
နှစ် 50 နှင့် 60 နှစ်များတွင် ဒုံးပျံ၊ နည်းပညာများ ဆက်လက်တိုးတက်ကောင်းမွန်လာကာ 1969 ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် လပေါ်သို့ လူဆင်းသက်ခြင်းဖြင့် အာကာသကို သိမ်းပိုက်နိုင်ခဲ့သည်။ ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး အသံထက်မြန်သော ခရီးသည်တင်လေယာဉ် Concorde ကို 1976 ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာပေါ်တွင် ဖြန့်ချိခဲ့သည်။ ၎င်းသည် နယူးယောက်နှင့် ပါရီမြို့အကြား လေးနာရီအတွင်း ပျံသန်းနိုင်သော်လည်း၊ လုံခြုံရေးအကြောင်းပြချက်ကြောင့် နောက်ဆုံးတွင် ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။
ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးအရ၊ အရာများသည် ပို၍ပို၍ကောင်းလာသည်။ Boeing 747-8 နှင့် Airbus A380-800 ကဲ့သို့သော ကြီးမားသော လေယာဉ်များသည် ယခုအခါ ခရီးသည် 800 ကျော် လိုက်ပါနိုင်သည်ဟု ဆိုလိုပါသည်။
နောက်ထပ် နည်းပညာဆောင်းပါးများကို လေ့လာပါ
နောက်ဆုံးနှစ် 500 မှ ဖုန်းများ၏သမိုင်းကြောင်း
James Hardy ဖေဖော်ဝါရီ 16၊ 2022
Website Design ၏သမိုင်း
James Hardy March 23, 2014
လေယာဉ်၏သမိုင်း
ဧည့်သည်ပံ့ပိုးမှု မတ် 13၊ 2019
ဓာတ်လှေကားကို မည်သူတီထွင်ခဲ့သနည်း။ Elisha Otis ဓာတ်လှေကားနှင့် ၎င်း၏ တက်ကြွသောသမိုင်း
Syed Rafid Kabir ဇွန် 13 ရက် 2023
အင်တာနက် စီးပွားရေး- သမိုင်း
James Hardy ဇူလိုင် 20၊ 2014
Nikola Tesla ၏ တီထွင်မှုများ- ကမ္ဘာကြီးကို ပြောင်းလဲစေမည့် စိတ်ကူးယဉ် အစစ်အမှန် တီထွင်မှုများ
Thomas Gregory မတ် 31၊ 2023စစ်တပ်တွင် အနာဂတ် ကိုယ်ပျောက်ဗုံးကြဲလေယာဉ် ထွက်ပေါ်လာပြီး ဂျက်တိုက်လေယာဉ်များသည် နယ်နိမိတ်များကို တွန်းပို့ခဲ့သည်။ဖြစ်နိုင်သည်။ F-22 Raptor သည် ယခင်ကထက် ပိုမိုမြန်ဆန်သော၊ ပို၍ ထိန်းနိုင်၊ ခိုးဝှက် (ရေဒါဖြင့် မတွေ့နိုင်သော) နှင့် ဉာဏ်ရည်မြင့်သော ဂျက်လေယာဉ်များ ၏ နောက်ဆုံးထွက် အမျိုးအစားဖြစ်သည်။
2018 ခုနှစ်တွင် Virgin Galactic သည် ပထမဆုံးသော ရိုးရာလေယာဉ် ဖြစ်လာခဲ့သည်။ အာကာသ၏အစွန်းသို့ရောက်ရန်၊ အမြင့်ပေ ၂၇၀,၀၀၀ မှတက်ကာ အမေရိကန်အစိုးရသတ်မှတ်ထားသည့် မိုင် ၅၀ အကွာအဝေးကို ကျော်ဖြတ်ခဲ့သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် စျေးကြီးသောဖောက်သည်များအား လေထုထဲသို့ 13.5 မိုင်ခန့်အကွာတွင် ယူဆောင်သွားကာ လုပ်ငန်းသစ်- အာကာသခရီးသွားလုပ်ငန်းကို မွေးဖွားပေးသည့် စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်များရှိသည်။
နိဂုံးချုပ်
၏သမိုင်းကြောင်း လေယာဉ်ပျံသည် အချိန်တိုအတွင်း ဖြစ်ပေါ်နေသော အံ့ဖွယ်နည်းပညာဆိုင်ရာ တိုးတက်မှုများစွာကို ပုံပြင်တစ်ပုဒ်ဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ ရဲရင့်ပြီး ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေး ထက်မြက်သော အမျိုးသား၊ အမျိုးသမီး အများအပြား၏ တွန်းအားပေးမှုကြောင့် ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့အများစုသည် ဤရှေ့ဆောင်များ၏ရလဒ်ကြောင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ခရီးစဉ်များသို့ ယခုရောက်ရှိနိုင်ခွင့်ကို ခံယူထားသော်လည်း လူသားများအနေနှင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပျံသန်းနိုင်စွမ်းကို အမှန်တကယ်တွေ့ရှိခဲ့သည်မှာ မည်မျှထူးခြားသည်ကို မမေ့သင့်ပါ။
ကျမ်းကိုးစာရင်း
တရုတ်နိုင်ငံရှိ သိပ္ပံနှင့်ယဉ်ကျေးမှု- ရူပဗေဒနှင့် ကာယနည်းပညာ၊ စက်မှုအင်ဂျင်နီယာ အတွဲ 4 – Joseph Needham and Ling Wang 1965။
ပထမ ဟော့-လေပူဖောင်း- ပျံသန်းမှုတွင် အကောင်းဆုံးအချိန်များ။ Tim Sharpe
Gibbs-Smith, C.H. လေကြောင်း- သမိုင်းဆိုင်ရာ စစ်တမ်းတစ်ခု ။ လန်ဒန်၊ NMSI၊ 2008။ ISBN 1 900747 52 9.
ကြည့်ပါ။: Hermes ၏ဝန်ထမ်း- Caduceus//www.ctie.monash.edu.au/hargrave/cayley.html – ရှေ့ဆောင်များ၊ လေကြောင်းနှင့်Aeromodelling
Encyclopedia of World Biography – Otto Lilienthal
The Wright Flyer – Daytona Aviation Heritage National Historical Park, Wright Brothers National Memorial
စွယ်စုံကျမ်း Britannica – Louis Blériot, French Aviator. Tom D. Crouch
ပထမဆုံးဂျက်လေယာဉ်မှူး- ဂျာမန်စမ်းသပ်လေယာဉ်မှူး Erich Warsitz ၏ဇာတ်လမ်း- London Pen and Sword Books Ltd. 2009. Lutz Warsitz.
ဂျက်အင်ဂျင်၏သမိုင်း။ Mary Bellis။
//www.greatachievements.org/?id=3728
NBC သတင်း – Virgin Galactic စမ်းသပ်ပျံသန်းမှု ပထမဆုံးအကြိမ် အာကာသ၏ အစွန်းသို့ ရောက်သည်။ Dennis Romero၊ David Freeman နှင့် Minyvonne Burke။ ဒီဇင်ဘာ ၁၃၊ ၂၀၁၈။
//www.telegraph.co.uk/news/2016/08/03/company-offering-flights-to-the-edge-of-space-for-nearly- 14000/
လေယာဉ်။ အစောပိုင်းဒီဇိုင်းများသည် ရှေးရိုးဆန်ပြီး လက်တွေ့မကျသော်လည်း အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့သည် ပိုမိုရှုပ်ထွေးလာသည်။ 'ပျံသန်းနိုင်သောစက်များ' နှင့်ဆင်တူသည့် ပထမဆုံးဒီဇိုင်းများသည် 15 ရာစုနှောင်းပိုင်းတွင် Leonardo Da Vinci မှထုတ်လုပ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး အကျော်ကြားဆုံးဖြစ်သော 'flapping ornithopter' နှင့် 'helical rotor' တို့ဖြစ်သည်။မွေးဖွားခြင်း ပျံသန်းမှု
၁၇ ရာစုတွင်၊ Francesco Lana De Terzi သည် ဖိအားကွဲပြားမှုများကို စတင်စမ်းသပ်နေသောကြောင့် မီးပုံးပျံပျံသန်းမှုနောက်ကွယ်က သီအိုရီက စတင်ဖွံ့ဖြိုးလာခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း Montgolfier ညီအစ်ကိုများသည် မီးပုံးပျံပုံစံ အကြီးစားများကို တီထွင်ခဲ့သည်မှာ ၁၈ ရာစုအလယ်ပိုင်းအထိ ဖြစ်မလာသေးပေ။ ယင်းကြောင့် ပြင်သစ်နိုင်ငံ ပါရီမြို့၌ Jean-François Pilâtre de Rozier နှင့် Marquis d'Arlandes တို့၏ 1783 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလ 21 ရက်နေ့တွင် ပထမဆုံး လူလိုက်ပါသော လေပူဖောင်း (လေထက်ပိုမိုပေါ့ပါးသော) ပျံသန်းမှုကို ဖြစ်စေခဲ့သည်။
ထို့နောက် မကြာမီ၊ ၁၇၉၉ ခုနှစ်တွင် အင်္ဂလန်နိုင်ငံမှ ဆာဂျော့ခ်ျကေလေသည် တောင်ပံပုံသေလေယာဉ်၏ သဘောတရားကို တီထွင်ခဲ့သည်။ 'လေထက် ပိုလေးတဲ့ လေယာဉ်ပေါ်မှာ စွမ်းအားလေးခု သက်ရောက်တယ်' လို့ သူက ကောက်ချက်ချပါတယ်။ အဲဒီ စွမ်းအား လေးခုကတော့-
- အလေးချိန် – အလေးချိန် – ဆွဲငင်အား သို့မဟုတ် ပြင်ပ အင်အားကြောင့် အရာဝတ္ထုတစ်ခုအပေါ် တွန်းအား ၎င်းကို သက်ရောက်သည်။
- Lift – လေစီးကြောင်းဆီသို့ ဦးတည်သွားသောအခါ အရာဝတ္ထုတစ်ခုသို့ သက်ရောက်သည့် တွန်းအား၏ အပေါ်ဘက်အပိုင်း။
- ဆွဲယူခြင်း – ရှေ့ရွေ့လျားမှုကို ဆန့်ကျင်သည့် ခုခံမှု လေထု၏ ရွေ့လျားမှုနှင့် အရှိန်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အရာဝတ္ထု။
- တွန်းခြင်း – တွန်းအားသည် ၎င်းအား ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ တွန်းပို့သည်။ရွေ့လျားနေသော အရာဝတ္ထုတစ်ခု၏ ဦးတည်ရာ။ ၎င်းသည် နယူတန်၏ တတိယနိယာမအရ ရွေ့လျားနေသော အရာဝတ္ထုအား တုံ့ပြန်မှုမှာ တူညီပြီး ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်ကြောင်းနယူတန်၏ တတိယနိယာမကို သက်သေပြနေသည်။
ဤအခြေခံမူများကို အသုံးပြု၍ Cayley သည် ပထမဆုံးသော လေယာဉ်ပျံကို အောင်မြင်စွာ ဖန်တီးနိုင်ခဲ့ပြီး ယင်းကြောင့် သူ့ကို 'ဖခင်' ဟု မကြာခဏ သတ်မှတ်ခံရသည်။ လေကြောင်း၏ ပျံသန်းမှု။' Cayley သည် အတော်အတန်ကြာသော အကွာအဝေးကို ဆက်တိုက်ပျံသန်းရန် လိုအပ်ကြောင်း မှန်ကန်စွာ ကောက်ချက်ချကာ လေယာဉ်အား လိုအပ်သော တွန်းအားနှင့် ဓာတ်လှေကားကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သော ပါဝါရင်းမြစ်ကို လေယာဉ်အား အလေးချိန်မချဘဲ ကျဆင်းစေသည်။
နည်းပညာ ပိုမိုကောင်းမွန်လာ
အနှစ် 50 ကျော်မျှသာ လျင်မြန်စွာ ရှေ့သို့ လျှောက်လှမ်းပြီး ပြင်သစ်လူမျိုး Jean-Marie Le Bris သည် ကမ်းခြေတစ်လျှောက် မြင်းဖြင့်ဆွဲထားသော သူ၏ glider ဖြင့် ပထမဆုံး 'ပါဝါ' ပျံသန်းမှုကို အောင်မြင်ခဲ့သည်။ ယင်းနောက်၊ ၁၉ ရာစု၏နှောင်းပိုင်းတစ်လျှောက်လုံးတွင် glider ဒီဇိုင်းများသည် ပိုမိုရှုပ်ထွေးလာပြီး ယင်းစတိုင်အသစ်များသည် ယခင်ခေတ်များထက် ပိုမိုထိန်းချုပ်နိုင်စေခဲ့သည်။
ထိုအချိန်က သြဇာအရှိဆုံး လေယာဉ်မှူးမှာ ဂျာမန် Otto Lilienthal ဖြစ်သည်။ ဂျာမနီနိုင်ငံ Rhinow ဒေသတစ်ဝိုက်ရှိ တောင်ကုန်းများမှ ဂလိုက်လျှောလေယာဉ် အကြိမ်ရေ 2500 ကျော်ကို အောင်မြင်စွာ ပြီးမြောက်အောင်မြင်ခဲ့သည်။ Lilienthal သည် ငှက်များကို လေ့လာပြီး ၎င်းတို့၏ ပျံသန်းမှုကို စစ်ဆေးကာ လေခွင်းအားကို တိုင်းတာသည်။ သူသည် biplanes (အတောင်နှစ်ခု၊ အခြားတစ်ခုနှင့်အထက်) နှင့် monoplanes များအပါအဝင် လေယာဉ်မော်ဒယ်များစွာကို တီထွင်ဖန်တီးခဲ့သူဖြစ်သည်။
ဝမ်းနည်းစရာမှာ Lilienthal သည် ၎င်း၏ပထမဆုံးပျံသန်းမှုအပြီး ငါးနှစ်အကြာတွင် အချိန်မတန်ဘဲ သေဆုံးသွားခဲ့သည်။ ချိုးတော်မူပါဘုရားလေယာဉ်ပျက်ကျမှုတွင် လည်ပင်းပြတ်သွားသော်လည်း 1896 ခုနှစ်တွင် သူသေဆုံးချိန်တွင် ၎င်း၏ 250m (820ft) glider ခရီးသည် ထိုအချိန်အထိ လေယာဉ်ထဲတွင် အရှည်ဆုံးခရီးဖြစ်သည်။ သူ၏ စွန့်စားခန်းများ၏ ဓာတ်ပုံများသည် တစ်ကမ္ဘာလုံး စူးစမ်းချင်စိတ်ကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ပျံသန်းမှု၏ နယ်နိမိတ်များကို ပိုမိုတွန်းအားပေးရန် သိပ္ပံပညာရှင်များနှင့် တီထွင်သူများ၏ ခံတွင်းတွေ့မှုကို လှုံ့ဆော်ပေးခဲ့သည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အင်ဂျင်ကို အသုံးပြု၍ စွမ်းအင်သုံး ပျံသန်းမှု အောင်မြင်ရန် ကြိုးပမ်းမှုများစွာ ရှိခဲ့သည်။ အချို့သော အလွန်တိုတောင်းသော 'lifts' ကို ကွပ်မျက်စဉ်တွင်၊ လေယာဉ်များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် စဉ်ဆက်မပြတ်ပျံသန်းမှုအတွက် မတည်မငြိမ်ဖြစ်နေသည်။
The “First” Flight
Orville နှင့် Wilbur Wright သည် Lilienthal ၏ တိုးတက်မှုကို အနီးကပ် လိုက်လျှောက်ခဲ့ပြီး 'လေထက်လေးလံသော' ပျံသန်းမှုကို အောင်မြင်ရန် ကြိုးပမ်းခဲ့သည်။ သူတို့ရဲ့ ရည်မှန်းချက်ကို အကောင်အထည်ဖော်နိုင်လောက်အောင် ပေါ့ပါးပြီး အစွမ်းထက်မယ့် ကားတစ်စီးကို ထုတ်လုပ်ဖို့ ရုန်းကန်ခဲ့ရတာမို့ ပြင်သစ် မော်တော်ကားအင်ဂျင်နီယာတွေနဲ့ စေ့စပ်ခဲ့ပေမယ့် သူတို့ရဲ့ အပေါ့ပါးဆုံး ကားအင်ဂျင်တွေက လေးလံလွန်းနေပါသေးတယ်။ ဖြေရှင်းချက်ရှာရန်၊ အိုဟိုင်းယိုးပြည်နယ်၊ Dayton တွင် စက်ဘီးပြင်ဆိုင်တစ်ဆိုင်ဖွင့်သော ညီအစ်ကိုများသည် ၎င်းတို့၏သူငယ်ချင်း စက်ပြင်ဆရာ Charles Taylor ၏အကူအညီဖြင့် ကိုယ်ပိုင်အင်ဂျင်ကိုတည်ဆောက်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။
နောက်ထပ် : စက်ဘီးများ၏သမိုင်း
'Flyer' ဟု သင့်လျော်စွာ အမည်ပေးထားသည့် ၎င်းတို့၏ လေယာဉ်သည် အရှည် 12.3 မီတာ (~ 40 ပေ) နှင့် တောင်ပံဧရိယာ 47.4 စတုရန်းမီတာ (155 စတုရန်းပေ) ရှိသော သစ်သားနှင့် အထည် biplane ဖြစ်သည်။ ) ၎င်းတွင် လေယာဉ်မှူးအား အတောင်နှင့် အမြီး၏ အမြင့်ကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည့် ကေဘယ်စနစ် ပါရှိပြီး လေယာဉ်မှူးအား လေယာဉ်၏ နှစ်ဖက်လုံးကို ထိန်းချုပ်နိုင်စေခဲ့သည်။အမြင့်ပိုင်းနှင့် ဘေးတိုက်ရွေ့လျားမှု။
ဒါကြောင့် ဒီဇင်ဘာ 17၊ 1903 တွင် လေယာဉ်မှူးလုပ်ရန် စာရေးဆရာအဖြစ် 'အနိုင်ရ' ခဲ့သော Orville Wright သည် လေကြောင်းခရီးစဉ်များစွာကို ကြိုးပမ်းခဲ့ပြီး ၎င်း၏နောက်ဆုံးကြိုးစားမှုသည် အောင်မြင်စွာပျံသန်းနိုင်ခဲ့သည်။ 59 စက္ကန့်ကြာပြီး 260 မီတာ (853 ပေ) ရှည်လျားသည်။
ရိုက်ညီအစ်ကိုများသည် ၎င်းတို့၏လေယာဉ်ကို ဆက်လက်တီထွင်ခဲ့ကြပြီး တစ်နှစ်အကြာတွင် အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော လေယာဉ်ပျံ၏ ပထမဆုံး စက်ဝိုင်းပုံစံ ပျံသန်းမှုကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ နောက်ထပ် ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများ ထွက်ပေါ်လာပြီး 1905 ခုနှစ်တွင် Flyer III သည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ထိန်းကျောင်းနိုင်မှုတို့ကို ပေးဆောင်သည့် ၎င်း၏ယခင် လူ့ဇာတိခံနှစ်ခုထက် ပိုမိုအားကိုးနိုင်ခဲ့သည်။
စက်မှုလုပ်ငန်းအသစ်တစ်ခု ပေါ်ထွက်လာသည်
တစ်ခုဖြစ်သည်။ လေယာဉ်ဒီဇိုင်းတွင် သိသာထင်ရှားသော ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများကို Louis Blériot မှ 1908 ခုနှစ်တွင် စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ပြင်သစ်လူမျိုး Blériot VIII လေယာဉ်တွင် 'ထွန်စက်ပုံစံဖွဲ့စည်းမှု' ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည့် မော်နီတာတောင်ပံပါရှိသည်။ ထွန်စက်ပုံစံဖွဲ့စည်းပုံသည် လေယာဉ်၏ပန်ကာများကို အင်ဂျင်၏ရှေ့တွင် တည်ရှိနေသည့်နေရာဖြစ်သည်။ ယခင်က စံနှုန်းဖြစ်ခဲ့သည့် နောက်ကွယ်မှ ဆန့်ကျင်သည်။ ဤဖွဲ့စည်းပုံကြောင့် လေယာဉ်အား တွန်းထုတ်မည့်အစား လေထဲသို့ဆွဲသွင်းကာ သာလွန်ကောင်းမွန်သောစတီယာရင်ကို ပေးစွမ်းနိုင်ခဲ့သည်။
တစ်နှစ်အကြာတွင် Blériot သည် ၎င်း၏နောက်ဆုံးပေါ်လေယာဉ်ဖြစ်သည့် Blériot XI ကို အင်္ဂလိပ်ရေလက်ကြားကိုဖြတ်ကာ အိတ်ထဲထည့်ကာ အိတ်ထဲသို့ထည့်ခြင်းဖြင့် သမိုင်းဝင်ခဲ့သည်။ သူ့ကိုယ်သူ စတာလင်ပေါင် ၁၀၀၀ ဆုပေးတယ်။ ၎င်းကို အင်္ဂလိပ်သတင်းစာ 'The Daily Mail' မှ စွမ်းဆောင်နိုင်စေရန် ပထမဆုံးလူအား ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။
နောက်ဆုံးပေါ်နည်းပညာဆောင်းပါးများ
ဘယ်သူလဲ။ဓာတ်လှေကားကို တီထွင်ခဲ့တာလား။ Elisha Otis ဓာတ်လှေကားနှင့် ၎င်း၏ တက်ကြွသောသမိုင်း
Syed Rafid Kabir ဇွန် 13 ရက်၊ 2023
သွားတိုက်တံကို တီထွင်ခဲ့သူ- William Addis ၏ ခေတ်မီသွားပွတ်တံ
Rittika Dhar မေ 11၊ 2023
အမျိုးသမီး လေယာဉ်မှူး- Raymonde de Laroche၊ Amelia Earhart၊ Bessie Coleman နှင့် အခြားအရာများ။
Rittika Dhar May 3, 2023ရေအလောင်းများဖြတ်ကူးခြင်းဆိုင်ရာ ခေါင်းစဉ်ဖြင့်ပြောနေစဉ်၊ စက်တင်ဘာလ 1913 တွင် ပြင်သစ်လူမျိုး Roland Garros သည်လည်း ပြင်သစ်တောင်ပိုင်းမှ တူနီးရှားသို့ ပျံသန်းခဲ့ပြီး၊ ၎င်းသည် သူ့ကို ပထမဆုံးဖြစ်စေခဲ့သည်။ မြေထဲပင်လယ်ကိုဖြတ်ကျော်ရန် လေယာဉ်သမား။
ပထမကမ္ဘာစစ် 1914 – 1918
ဥရောပသည် 1914 တွင်စစ်ပွဲထဲသို့ ထိုးကျသွားသည်နှင့်အမျှ လေယာဉ်ပျံသန်းမှု၏ စူးစမ်းလေ့လာရေးသဘောသဘာဝသည် စူးစမ်းလိုစိတ်အား ပေးစွမ်းခဲ့သည်။ လေယာဉ်များကို စစ်စက်များအဖြစ် ပြောင်းလဲပါ။ ထိုအချိန်တွင် လေယာဉ်အများစုသည် နှစ်လိုက်လေယာဉ်များဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့ကို ထောက်လှမ်းရေးရည်ရွယ်ချက်အတွက် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ မြေပြင်မီးသည် မကြာခဏရွေ့လျားနေသောနှေးကွေးသောလေယာဉ်များကို မကြာခဏကျစေသောကြောင့် ဤအရာသည် အလွန်အန္တရာယ်များသောလုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
Garros သည် လေယာဉ်များဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် ဆက်လက်ပါဝင်ခဲ့သော်လည်း ယခုအခါ ၎င်းတို့အား တိုက်ခိုက်ရေးစက်များအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရန် အာရုံစိုက်လာခဲ့သည်။ သူသည် ပန်ကာထောင့်ကိုဖြတ်၍ သေနတ်ကိုပစ်သောအခါတွင် အကာအကွယ်ပေးသည့် Morane-Saulnier Type L လေယာဉ်၏ပန်ကာများကို ပလတ်စတစ်ဖြင့် မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။ Garros သည် နောက်ပိုင်းတွင် ဤဖွဲ့စည်းပုံအား အသုံးပြု၍ ရန်သူလေယာဉ်ကို ပစ်ချသည့် ပထမဆုံး လေယာဉ်မှူး ဖြစ်လာခဲ့သည်။
ကြည့်ပါ။: Maxentiusတစ်ချိန်တည်းတွင် ဂျာမန်ဘက်တွင် Anthony Fokker ၏ ကုမ္ပဏီလည်း ဖြစ်သည်။တူညီသောနည်းပညာအမျိုးအစားပေါ်တွင်အလုပ်လုပ်။ ၎င်းတို့သည် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရသော ထုံးတမ်းစဉ်လာကို ထုတ်လွှတ်နိုင်စေရန်နှင့် ဂျာမန်တို့ထက် လေသာလွန်ကောင်းမွန်မှုကို တွန်းလှန်နိုင်သည့် ချိန်ကိုက်သည့် ဂီယာကို တီထွင်ခဲ့သည်။ Garros သည် 1915 ခုနှစ်တွင် ဂျာမနီနိုင်ငံအပေါ် ပစ်ချခံခဲ့ရပြီး ရန်သူလက်သို့မကျရောက်မီ ၎င်း၏လေယာဉ်ကို မဖျက်ဆီးနိုင်ခဲ့ပေ။ ထို့ကြောင့် ဂျာမန်များသည် ရန်သူများ၏နည်းပညာကို လေ့လာနိုင်ပြီး Fokker ၏လုပ်ငန်းကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ခဲ့သည်။
Fokker ၏ လေယာဉ်များသည် ဂျာမနီအား ဝေဟင်မှ စိုးမိုးနိုင်ခဲ့ပြီး မဟာမိတ်များ၏ နည်းပညာကို ဖမ်းမိသည်အထိ စစ်ပွဲအစောပိုင်းတွင် အောင်မြင်မှုများစွာကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် အသာစီးရခဲ့သည်။
စစ်ပွဲကြားကာလ
ကမ္ဘာစစ်နှစ်ခုကြားရှိ နှစ်များတွင် လေယာဉ်ပျံနည်းပညာသည် ဆက်လက်ဖွံ့ဖြိုးလာခဲ့သည်။ ရေအေးပေးထားသည့် အင်ဂျင်များကို ဆန့်ကျင်သည့်အနေဖြင့် လေအေးပေးထားသော အချင်းအစွန်း အင်ဂျင်များကို မိတ်ဆက်ခြင်းသည် အင်ဂျင်များသည် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ ပေါ့ပါးပြီး ပါဝါနှင့်အလေးချိန်အချိုး ပိုမိုမြင့်မားသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ လည်ပတ်နိုင်သည်ဟု ဆိုလိုခြင်းဖြစ်သည်။ မိုနိုလေယာဉ်ပျံသည် ယခုအခါတွင် စံနှုန်းအလွန်များနေပါသည်။
Charles Lindbergh သည် ၁၉၂၇ ခုနှစ်တွင် သူ၏ မော်နိုလေယာဉ်ဖြစ်သော စိန့်လူးဝစ်ဝိညာဉ် (Spirit of St Louis) ဖြင့် နယူးယောက်မြို့သို့ ၃၃ နာရီကြာ ခရီးကို ထွက်ခွာလာသောအခါတွင် ပထမဆုံး မရပ်မနား ဖြတ်ကျော်ပျံသန်းနိုင်ခဲ့သည်။ .' 1932 တွင် Amelia Earhart သည် ဤစွမ်းဆောင်မှုကို ရရှိသည့် ပထမဆုံး အမျိုးသမီး ဖြစ်လာခဲ့သည်။
ဤကာလအတွင်း၊ ဒုံးပျံအင်ဂျင်များပေါ်တွင် အလုပ်များ လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ Liquid propellant rockets များသည် အရည်သိပ်သည်းဆနှင့် ဖိအား လိုအပ်သောကြောင့် ပိုမိုပေါ့ပါးပါသည်။ အရည်ဖြင့် ပထမဆုံး လူလိုက်ပါသော လေယာဉ်ဒုတိယကမ္ဘာစစ်မဖြစ်ပွားမီ လအနည်းငယ်အလိုတွင် တွန်းကန်ဒုံးပျံကို ၁၉၃၉ ခုနှစ် ဇွန်လတွင် ပြီးစီးခဲ့သည်။
ဒုတိယကမ္ဘာစစ် 1939 – 1945
ဒုတိယကမ္ဘာစစ်တွင် လေယာဉ်ပျံသည် စစ်ရေးစစ်ဆင်ရေး၏ ရှေ့တန်းသို့ ထိုးဆင်းသွားသည်ကို မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။ ဒီဇိုင်းတိုးတက်မှုများသည် အချို့သောလုပ်ငန်းဆောင်တာများကို ပြီးမြောက်ရန် အထူးသင့်လျော်သော လေယာဉ်အမြောက်အမြားရှိကြောင်း ဆိုလိုသည်။ ၎င်းတို့တွင် တိုက်လေယာဉ် ၊ ဗုံးကြဲလေယာဉ်နှင့် တိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ် ၊ မဟာဗျူဟာနှင့် ဓာတ်ပုံ-ကင်းထောက်လေယာဉ် ၊ ပင်လယ်လေယာဉ်များနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် အသုံးဝင်ရေးလေယာဉ်
ဂျက်အင်ဂျင်များသည် တိုက်လေယာဉ်အမျိုးအစားတွင် နောက်ကျကျန်နေပါသည်။ ၎င်းတို့နောက်ကွယ်မှ စက်ပြင်များသည် နှစ်အတော်ကြာအောင် လုပ်ဆောင်နေသော်လည်း ပထမဆုံး ဂျက်လေယာဉ် Messerschmitt Me 262 သည် ၁၉၄၄ ခုနှစ်တွင် စတင်ပျံသန်းခဲ့သည်။
ဂျက်အင်ဂျင်သည် ဒုံးပျံအင်ဂျင်များနှင့် ကွဲပြားပြီး လေဝင်လေထွက်ကောင်းအောင် ဆွဲငင်သည်။ အင်ဂျင်သည် အလုပ်အတွက် အောက်ဆီဂျင်ကို သယ်ယူရမည့်အစား လောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်အတွက် လေယာဉ်အပြင်ဘက်။ ဆိုလိုသည်မှာ ဂျက်အင်ဂျင်များသည် Rocket အင်ဂျင်များတွင် အိတ်ဇောတစ်ခုသာ ပါရှိသည့် အဝင်အထွက်နှင့် အိတ်ဇောပေါက်များ ရှိသည်။
စစ်ပြီးကာလ
၁၉၄၇ ခုနှစ်တွင် ဒုံးပျံအင်ဂျင်သုံး Bell X-1 အသံအတားအဆီးကို ချိုးဖျက်နိုင်တဲ့ ပထမဆုံးလေယာဉ်ဖြစ်လာတယ်။ အသံအတားအဆီးသည် လေခွင်းအားရုတ်တရက် တိုးလာနေသည့် အချက်ဖြစ်သည်။ အသံ၏အမြန်နှုန်းသည် 767 mph (20 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင်) ဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည် ပန်ကာများဖြင့် လေယာဉ်များဖြင့် ငုပ်ကာချဉ်းကပ်ခဲ့သော်လည်း ၎င်းတို့သည် အလွန်ဖြစ်လာခဲ့သည်။မတည်ငြိမ်သော။ ဤလေယာဉ်များကို sonic boom ဖြင့် တွန်းပို့ရန် လိုအပ်မည့် အင်ဂျင်အရွယ်အစားသည် လက်တွေ့မကျကျ ကြီးမားမည်ဖြစ်ပါသည်။
၎င်းသည် ပုံသဏ္ဍာန်နှာခေါင်းနှင့် အတောင်ပံများပေါ်ရှိ ချွန်ထက်သော ဦးဆောင်အနားသတ်များဖြင့် ဒီဇိုင်းပြောင်းလဲမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ လေယာဉ်ကိုယ်ထည်ကိုလည်း အနိမ့်ဆုံးဖြတ်ပိုင်းအထိ ထားရှိခဲ့သည်။
ကမ္ဘာကြီးသည် စစ်ဘေးဒဏ်မှ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာသည်နှင့်အမျှ လေယာဉ်များကို စီးပွားဖြစ်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက် ပိုမိုအသုံးပြုလာကြသည်။ Boeing 377 နှင့် Comet ကဲ့သို့သော အစောပိုင်းခရီးသည်တင်လေယာဉ်များသည် လေယာဉ်ကိုယ်ထည်များ၊ ပြတင်းပေါက်များနှင့် စျေးသက်သာသော လက်ကမ်းစာစောင်များကို ဖိအားများပေးပြီး ယခင်ကမမြင်ဖူးသည့် ဇိမ်ခံကားများဖြစ်သည်။ ဤမော်ဒယ်များကို လုံးဝ ပွတ်တိုက်ခြင်းမပြုသော်လည်း သတ္တုပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကဲ့သို့သော နယ်ပယ်များတွင် သင်ခန်းစာများကို ဆက်လက်သင်ယူနေဆဲဖြစ်သည်။ ဝမ်းနည်းစရာမှာ၊ သေစေလောက်သော ကျရှုံးမှုများပြီးနောက် ဤသင်ခန်းစာများစွာကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။
အမေရိကန်သည် စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်ထုတ်လုပ်ရေးတွင် ဦးဆောင်လမ်းပြခဲ့သည်။ အင်ဂျင်များသည် အရွယ်အစား ဆက်လက်တိုးလာကာ ဖိအားပေးထားသော လေယာဉ်ကိုယ်ထည်များသည် ပိုမိုငြိမ်သက်ပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိလာသည်။ လေယာဉ်တစ်ဝိုက်ရှိ လမ်းကြောင်းသွားလာမှုနှင့် ယေဘူယျဘေးကင်းမှုဆိုင်ရာ အင်္ဂါရပ်များတွင်လည်း တိုးတက်လာခဲ့သည်။
အနောက်ကမ္ဘာတွင် လူ့အဖွဲ့အစည်း ပြောင်းလဲလာသည်နှင့်အမျှ လူများသည် တစ်ခါသုံးဝင်ငွေများ ပိုမိုရရှိလာကာ လေကြောင်းဝန်ဆောင်မှုများ ချဲ့ထွင်လာသောအခါတွင် ထိုနိုင်ငံများသို့ သွားရောက်လည်ပတ်ရန် အခွင့်အလမ်းများ ပိုမိုရရှိလာပါသည်။ ယခင်က ငွေကြေးအရရော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအရပါ လက်လှမ်းမမီခဲ့ကြပါ။
လေကြောင်းခရီးနှင့် 'အားလပ်ရက်အပန်းဖြေခြင်း' တွင် ပေါက်ကွဲမှုကြောင့် ပေါ်ပေါက်လာသော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းအများအပြားကို ပံ့ပိုးပေးခဲ့ပြီး အချို့မှာ လေဆိပ်များတိုးချဲ့ခြင်း၊ အားလပ်ရက်နေရာများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ထွန်းသစ်စစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများ၊
