د الوتکې تاریخ

البته، د رایټ برادرز د لومړۍ الوتنې او سپوږمۍ ته زموږ د وروستي سفرونو په مینځ کې ډیری نور په زړه پوري شیان پیښ شوي، او موږ به د الوتکې تاریخ وپلټئ ترڅو موږ ښه پوه شو. موږ څنګه هغه ځای ته ورسیدو چې نن یو.

سپارښتنه شوې لوستل

د ټولنیزو رسنیو بشپړ تاریخ: د آنلاین شبکې د اختراع یو مهال ویش

انټرنیټ چا اختراع کړ؟ د لومړي لاس حساب

د آی فون تاریخ: هر نسل د مهال ویش ترتیب 2007 – 2022

اسمان ته کتل

انسانان له اسمان سره متوجه شوي وو او د الوتلو لپاره د لومړي مشروع هڅو څخه ډیر وخت دمخه د مرغیو سره د یوځای کیدو خوبونه لیدل. د بېلګې په توګه، د شپږمې ميلادي پېړۍ په پيل کې، د چين په شمالي کيو سيمه کې بنديان اړ شول چې د ښار په دېوالونو کې له يوه برج څخه د پتنګ په ازموينه الوتنه وکړي. مرغۍ(هوټلونه او جذابیتونه) او د سفر اړوند محصولات لکه د سامانونو ډیری مشهور برانډونه چې موږ یې نن ورځ ګورو.

صنعت پراخیږي

په 50 او 60 کلونو کې راکټ د ۱۹۶۹ کال د جولای په میاشت کې سپوږمۍ ته د انسان د کښته کیدو سره د ټیکنالوژۍ پرمختګ دوام وموند او فضا فتحه شوه. د کانکورډ په نوم د نړۍ لومړنۍ سپرسونیک مسافر وړونکې الوتکه په ۱۹۷۶ کال کې نړۍ ته راښکته شوه چې د نیویارک او پاریس ترمنځ په څلورو ساعتونو کې الوتنه کولای شوه. دا په نهایت کې د خوندیتوب دلایلو له امله ودرول شو.

په سوداګریزه توګه، شیان لوی او ښه کیدل پیل کړل. لوی الوتکې، لکه بوینګ 747-8 او ایربس A380-800، پدې معنی چې الوتکې اوس د 800 څخه ډیر مسافرینو ظرفیت لري.

نور تخنیکي مقالې وپلټئ

د تیرو 500 کلونو څخه د تلیفونونو بشپړ تاریخ

د ویب پاڼې ډیزاین تاریخ

د الوتکې تاریخ

د لفټ اختراع چا کړی؟ الیشا اوټیس لفټ او د هغې د پورته کولو تاریخ

انټرنیټ سوداګرۍ: یو تاریخ

نیکولا د ټیسلا اختراعات: ریښتیني او تصور شوي اختراعات چې نړۍ یې بدله کړه

په نظامي لحاظ، د راتلونکي سټیلټ بمبار راڅرګند شو، او جیټ جنګیالیو د نړۍ سرحدونه وګرځول.ممکنه F-22 Raptor په یوه اوږده کرښه کې تر ټولو ګړندی، ډیر چلولو وړ، پټه (د رادار لخوا د کشف وړ نه وي)، او هوښیار جټ الوتکې دي.

په ۲۰۱۸ کې، ورجین ګالټیک لومړنۍ دودیزه الوتکه شوه د خلا څنډې ته د رسیدو لپاره، د 270,000 فوټ لوړوالی ته پورته کول، د 50 میله نښه څخه تیریږي لکه څنګه چې د متحده ایاالتو حکومت لخوا تعریف شوي. نن ورځ سوداګریزې الوتنې شتون لري چې لوړ لګښت لرونکي پیرودونکي شاوخوا 13.5 میله فضا ته لیږدوي ، چې یو نوي صنعت ته زیږون ورکوي: فضا سیاحت. الوتکه د ډیرو معجزو تخنیکي پرمختګونو کیسه ده چې په نسبتا لنډ وخت کې واقع کیږي. دا د ډیری زړورو او فکري پلوه تکړه نارینه او ښځو لخوا پرمخ وړل شوي. زموږ څخه ډیری د دې مخکښانو په پایله کې د نړۍ په کچه منزلونو ته د لاسرسي وړتیا په پام کې نیسي ، مګر موږ باید هیڅکله هیر نکړو چې دا څومره واقعیا د پام وړ دی چې موږ د انسانانو په توګه د الوتنې وړتیا موندلې.

کتابتون

په چین کې ساینس او ​​تمدن: فزیک او فزیکي ټیکنالوژي، میخانیکي انجینري څلورمه برخه – جوزف نیډم او لینګ وانګ 1965.

لومړی د ګرم هوا بالون: په الوتنه کې ترټولو لویې شیبې. ټیم شارپ

ګیبس سمیټ، سي ایچ. هوایي چلند: یوه تاریخي سروې . لندن، NMSI، 2008. ISBN 1 900747 52 9.

//www.ctie.monash.edu.au/hargrave/cayley.html – د پاینیر، هوايي چلند اوایروموډیلینګ

د نړۍ د بیوګرافۍ انسائیکلو پیډیا – اوټو لیلینټال

د رائټ فلییر – د ډیټونا ایوی ایشن میراث ملي تاریخي پارک، د رائټ برادرز ملي یادګار

انسایکلوپیډیا بریتانیکا – لویس بلیریټ، فرانسوي هوانور. ټام ډي کروچ

لومړی جټ پیلوټ: د جرمني ټیسټ پیلوټ ایریک وارسیټز کیسه – لندن پین او سورډ بوکس لمیټډ 2009. لوټز وارسیټز.

د جیټ انجن تاریخ. مریم بیلیس.

//www.greatachievements.org/?id=3728

NBC News – د ورجن ګالټیک ټیسټ الوتنه د لومړي ځل لپاره د فضا څنډې ته ورسیده. ډینس رومیرو، ډیویډ فریمن او مینیوون برک. د دسمبر 13، 2018.

//www.telegraph.co.uk/news/2016/08/03/company-offering-flights-to-the-edge-of-space-for-nearly- 14000/

د زیږون پرواز

په 17 پیړۍ کې، د بالون د الوتنې تر شا تیوري وده پیل کړه ځکه چې فرانسیسکو لانا دي ترزي د فشار توپیرونو تجربه پیل کړه. په هرصورت، دا د 18 پیړۍ تر نیمایي پورې نه و چې د مونټګولفیر وروڼو د بالون لوی ماډلونه جوړ کړل. دا د ۱۷۸۳ کال د نومبر په ۲۱ مه د ژان فرانسوا پیلتر دی روزیر او مارکویس دی آرلانډس لخوا د فرانسې په پاریس کې د لومړي ځل لپاره د ګرمې هوا بالون الوتنه (له هوا څخه سپکه) وه.

څه موده وروسته په 1799 کې ، د انګلستان سر جورج کیلي د ثابت وزر الوتکې مفهوم رامینځته کړ. هغه اټکل وکړ چې څلور قوه په الوتکه کې عمل کوي چې 'له هوا څخه درنه' وه. دا څلور قوه دا دي:

• وزن - هغه ځواک چې د جاذبې له لارې یا د بهرني ځواک په پایله کې په یو شی باندې کار کوي. په دې باندې پلي کیږي.
• لیفټ - د ځواک پورته برخه چې په یو څیز باندې پلي کیږي کله چې د هوا جریان ورته ورته وي.
17> ډریګ - د مخکینۍ حرکت پروړاندې مقاومت هغه څیز چې د هوا د حرکت او د هغې په وړاندې د سرعت له امله رامنځته کیږي.
• زور - هغه ځواکد حرکت څیز لوري ته. دا د نیوټن دریم قانون ښیي چې د حرکت کونکي څیز عکس العمل مساوي او مخالف دی.

د دې اصولو په کارولو سره، کیلي په بریالیتوب سره لومړنۍ ماډل الوتکه جوړه کړه، او د دې له امله، هغه ډیری وختونه د پلار په توګه ګڼل کیږي. کیلي په سمه توګه اټکل کړی چې د پام وړ فاصلې په اوږدو کې دوامداره الوتنې د بریښنا سرچینې ته اړتیا لري چې الوتکې ته وصل شي چې کولی شي د الوتکې له وزن کولو پرته اړین فشار او لفټ چمتو کړي.

ټیکنالوژي ښه کوي

یوازې د 50 کلونو څخه ډیر ګړندی مخکی او فرانسوی ژان ماری لی بریس د ساحل په اوږدو کې د خپل ګلیډر په واسطه د اسونو په راښکته کولو سره لومړی 'ځواک لرونکی' الوتنه ترلاسه کړه. له دې وروسته، د 19 پیړۍ په وروستیو برخو کې، د ګلیډر ډیزاین خورا پیچلي شو، او دا نوي سټایلونه د دوی د مخکینیو په پرتله ډیر کنټرول ته اجازه ورکړه.

د هغه وخت یو تر ټولو با نفوذه الوتونکو څخه یو آلمانی اوټو لیلینتال وو. هغه په ​​بریالیتوب سره ډیری ګلیډر الوتنې بشپړې کړې، له 2500 څخه ډیر، په آلمان کې د رینوو سیمې شاوخوا غرونو څخه. لیلینتال د مرغانو مطالعه وکړه او د دوی الوتنې یې معاینه کړې ترڅو د ایروډینامیک په اړه معلومه کړي. هغه یو تکړه اختراع کونکی و چې د الوتکو ډیری موډلونه یې ډیزاین کړل، پشمول بایپلینونه (هغه چې دوه وزرونه لري، یو له بل څخه پورته) او مونوپلین. هغه مات کړپه 1896 کې د هغه د مړینې په وخت کې، د هغه 250m (820ft) ګلیډر سفر تر هغه وخته پورې په الوتکه کې ترټولو اوږد سفر و. د هغه د سفرونو انځورونو نړۍ حیرانه کړه او د ساینس پوهانو او اختراع کونکو لیوالتیا یې وخوړه ترڅو د الوتنې سرحدونه نور هم وغځوي.

په ورته وخت کې، د انجن په کارولو سره د ځواک وړ الوتنې ترلاسه کولو لپاره ډیری هڅې وشوې. پداسې حال کې چې ځینې خورا لنډ 'لفټونه' اعدام شوي، الوتکې عموما د دوامدار الوتنې لپاره بې ثباته وې.

"لومړی" الوتنه

اورویل او ویلبر رائټ د لیلینتال پرمختګونه له نږدې تعقیب کړل او د دوامداره "هوا څخه درنه" الوتنې ته یې د رسیدو لپاره پیل وکړ. دوی د داسې هنر د تولید لپاره مبارزه وکړه چې د دوی هدف ته د رسیدو لپاره کافي سپک او ځواکمن وي ، نو د فرانسوي موټرو انجینرانو سره بوخت وو ، مګر د دوی ترټولو سپک موټر انجنونه لاهم دروند وو. د یوې حل لارې موندلو لپاره، وروڼو، چې په ډیټن، اوهایو کې یې د بایسکل ترمیم دوکان چلاوه، پریکړه وکړه چې د خپل ملګري، میخانیک چارلس ټیلر په مرسته خپل انجن جوړ کړي.

نور ولولئ : د بایسکلونو تاریخ

د دوی الوتکه چې په مناسب ډول د 'فلایر' په نوم یادیږي، د لرګیو او جامو څخه جوړه شوې الوتکه وه چې اوږدوالی یې 12.3m (~40ft) وو او د وزر مساحت یې 47.4 مربع متره (155 sq. فوټ) و ). دا د کیبل سیسټم درلود چې پیلوټ ته یې توان ورکړ چې د وزرونو او لکۍ لوړوالی کنټرول کړي، کوم چې پیلوټ ته توان ورکړ چې دواړه الوتکې کنټرول کړي.لوړوالی او وروسته حرکت.

نو د ۱۹۰۳ کال د ډسمبر په ۱۷ مه اورویل رایټ چې پیلوټ ته یې د لاټونو د راښکته کولو پریکړه کړې وه، د څو الوتنو هڅه وکړه او وروستۍ هڅه یې د بریالۍ الوتنې لامل شوه. 59 ثانیې دوام وکړ او 260m (853 فټ) یې پوښلی.

رایټ وروڼو خپلو الوتکو ته دوام ورکړ او یو کال وروسته یې د انجن په واسطه د الوتکې لومړۍ سرکلر الوتنه ترسره کړه. نور بدلونونه رامنځته شول، او په 1905 کې، Flyer III د خپلو دوو پخوانیو اوتارونو په پرتله خورا د باور وړ و چې د باور وړ فعالیت او چلولو وړاندیز کوي.

یو نوی صنعت راڅرګند شو

یو د الوتکې په ډیزاین کې د پام وړ نوښتونه په 1908 کې د لویس بلیریوټ لخوا معرفي شوي. د فرانسې د بلیروټ VIII الوتکې د مونوپلین وزر درلود چې د "ټراکتور ترتیب" سره جوړ شوی و. د شا سره مخالف، کوم چې پخوا معمول و. د دې ترتیب په پایله کې الوتکه د فشار پر ځای د هوا له لارې راښکته شوه او غوره سټیرینګ یې ورکړ.

یوازې یو کال وروسته، بلیریوټ د خپلې وروستۍ الوتکې، بلیریوټ XI سره، د انګلیسي چینل څخه په تیریدو سره تاریخ جوړ کړ. پخپله په پروسه کې د £ 1000 جایزه. دا د انګلیسي ورځپاڼي 'ډیلي میل' لخوا وړاندیز شوی و چې لومړی کس یې دا کار بشپړ کړي.

وروستي ټیک مقالې

څوکلفټ اختراع کړی؟ د الیشا اوټیس لفټ او د هغې د پورته کولو تاریخ

د غاښونو برش چا اختراع کړ: ویلیم اډیس عصري غاښونو برش

ښځینه پیلوټان: ریمونډ ډی لاروچ، امیلیا ایرهارټ، بیسی کولمین، او نور ډیر څه!

په داسې حال کې چې د 1913 کال په سپټمبر کې د اوبو څخه د تیریدو په موضوع کې، رولانډ ګارروس، چې یو فرانسوی هم و، د فرانسې له سویل څخه تونس ته الوتنه وکړه، چې هغه یې لومړی جوړ کړ. الوتونکی د مدیترانې څخه تیریږي.

لومړی نړیوال جنګ 1914 – 1918

کله چې اروپا په 1914 کې په جګړه کې ډوب شوه، د الوتکې الوتنې سپړونکي طبیعت د دې هیلې ته لاره هواره کړه. الوتکې د جګړې په ماشینونو بدلوي. په هغه وخت کې، ډیری الوتکې دوه الوتکې وې، او دوی په پراخه کچه د کشف موخو لپاره کارول کیده. دا یو ډیر خطرناک کار و ځکه چې ځمکني اور به ډیری وختونه دا نسبتا ورو حرکت کونکي الوتکې راټیټوي.

ګاروس د الوتکو په پراختیا کې رول لوبولی، مګر اوس یې تمرکز د جنګی ماشینونو په بدلولو تمرکز درلود. هغه د مورین-سولنیر ډول L الوتکې پروپیلرونو ته پلیټنګ معرفي کړ، کوم چې د پروپیلر آرک له لارې د ټوپک ډزې کولو پرمهال محافظت چمتو کوي. ګارروس وروسته لومړی پیلوټ شو چې د دې ترتیب په کارولو سره یې د دښمن الوتکه نسکوره کړه.

په آلمان کې، په ورته وخت کې د انتوني فوکر شرکت هم و.په ورته ټیکنالوژۍ کار کوي. دوی د سنکرونائزر ګیر ایجاد کړل چې د ډیر معتبر آرډیننس خارجولو توان یې ورکړ او د آلمانانو په ګټه یې د هوا غوره والی بدل کړ. ګارروس په 1915 کې په جرمني کې ویشتل شوی و او د دښمن لاسونو ته د رسیدو دمخه یې خپله الوتکه نسکوره نه کړه. له همدې امله آلمانانو وکولای شول د دښمن ټیکنالوژي مطالعه کړي او دا د فوکر کار بشپړوي.

د فوکر الوتکو آلمان ته هوایی برتري ورکړه او د جګړې په پیل کې یې ډیری بریالي ماموریتونه ترسره کړل تر دې چې د متحدینو ټیکنالوژي راڅرګنده شوه. دوی برلاسی شو.

د جګړې دوره

د دوو نړیوالو جګړو تر منځ په کلونو کې، د الوتکو ټیکنالوژۍ پراختیا ته دوام ورکړ. د هوا یخ شوي ریډیل انجنونو معرفي کول لکه څنګه چې د اوبو یخ شوي سره مخالف دي پدې معنی چې انجنونه خورا معتبر، سپک او د وزن په تناسب کې د لوړ ځواک سره، پدې معنی چې دوی کولی شي ګړندی لاړ شي. د مونوپلین الوتکې اوس خورا معمولې وې.

لومړی بې وخته ټرانزیټلانټیک الوتنه په 1927 کې ترلاسه شوه کله چې چارلس لیندبرګ په خپل مونوپلین کې له نیویارک څخه پاریس ته 33 ساعته سفر وکړ ، د سینټ لوئس روح. په 1932 کې، امیلیا ایرهارټ لومړنۍ ښځه شوه چې دا لاسته راوړنه یې ترلاسه کړه.

د دې دورې په جریان کې، د راکټ انجنونو باندې کار روان و. د مایع پروپیلنټ راکټونه د مایع کثافت او اړین فشار له امله خورا سپک وو. د مایع سره لومړی انسان الوتنهپروپیلنټ راکټ د ۱۹۳۹ کال د جون په میاشت کې د دویمې نړیوالې جګړې له پیلیدو څو میاشتې مخکې بشپړ شو.

دویمه نړیواله جګړه 1939 – 1945

دوهم نړیوال جنګ ولیدل چې الوتکه د نظامي عملیاتو په لومړي سر کې وه. په ډیزاین کې د پرمختګ معنی دا وه چې د الوتکو پراخه لړۍ شتون لري چې په ځانګړي ډول د ځانګړو عملیاتو بشپړولو لپاره مناسب دي. په دوی کې جنګي الوتکې ، بمبار او برید الوتکې ، ستراتیژیکي او عکس اخیستونکي الوتکې ، سمندري الوتکې، او ترانسپورت او کارېدونکي الوتکې

د جټ انجنونه د جنګي الوتکو په کټګورۍ کې ناوخته اضافه وه. د دوی تر شا میخانیکونه له کلونو راهیسې په کار بوخت وو، مګر د میسرزسمیټ می 262 لومړۍ جیټ الوتکه په 1944 کې خپله پرانیسته الوتنه وکړه.

د جیټ انجن د راکټ انجنونو څخه توپیر درلود ځکه چې هوا یې له هوا څخه راښکته کړه. د الوتکې څخه بهر د احتراق پروسې لپاره د انجن په پرتله چې د دندې لپاره اکسیجن رسولو ته اړتیا لري. دا پدې مانا ده چې د جیټ انجنونه د داخلیدو او خارجیدو خلاصې لري چیرې چې د راکټ انجنونه یوازې د وتلو لاره لري.

د جګړې وروسته

په 1947 کې، د راکټ انجن په وسیله بیل ایکس-1 لومړنۍ الوتکه وه چې د غږ خنډ ماتوي. د غږ خنډ هغه نقطه ده چیرې چې د ایروډینامیک ډریګ ناڅاپه وده کوي. د غږ سرعت 767 میل فی ساعت (20 درجې سانتي ګراد) دی، دا د الوتونکو لخوا د پروپیلرونو سره په غوطه کې نږدې شوی و، مګر دوی خورا ډیر شول.بې ثباته د انجن اندازه چې د سونیک بوم له لارې د دې الوتکو د حرکت کولو لپاره اړینه وه په غیر عملي ډول لویه وه.

دا د مخروط په شکل پوزې او په وزرونو کې تیز مخکښو څنډو سره ډیزاین کې بدلون لامل کیږي. فیوزلیج هم لږ تر لږه د کراس برخې ته ساتل کیده.

څرنګه چې نړۍ د جګړې له ناورین څخه راګرځیدله، الوتکو د سوداګریزو موخو لپاره ډیر کارول پیل کړل. پخوانۍ مسافر وړونکې الوتکې لکه بوینګ 377 او کومیټ د فشار فوسیلونه، کړکۍ او د الوتونکو آرامۍ او نسبي عیش و آرامۍ چې مخکې نه لیدل کیږي. که څه هم دا ماډلونه په بشپړه توګه پالش شوي ندي، او درسونه لاهم په ساحو کې زده شوي لکه د فلزي ستړیا. په خواشینۍ سره، ډیری دا درسونه د وژونکو ناکامیو وروسته وموندل شول.

امریکا د سوداګریزو الوتکو په تولید کې لاره هواره کړه. انجنونو د اندازې زیاتوالي ته دوام ورکړ او فشار شوي فوسیلونه خاموش او ډیر راحته شول. د الوتکو په شاوخوا کې د نیویګیشن او عمومي خوندیتوب ځانګړتیاو کې هم پرمختګونه ترلاسه شوي.

لکه څنګه چې په لویدیځه نړۍ کې ټولنه بدله شوه، خلکو ډیر د مصرف وړ عاید درلود، او د هوایي خدماتو په پراخیدو سره، د هیوادونو څخه د لیدلو فرصتونه ډیر شول. پخوا له مالي او لوژستیکي پلوه له لاسرسۍ څخه لرې وو.

په هوايي سفر او رخصتۍ کې چاودنې د ډیری راڅرګندیدونکي سوداګرۍ ملاتړ وکړ، ځینې یې د هوایي ډګرونو پراخولو، د رخصتیو ځایونو سره تړاو لري.