ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਲਬਰ ਰਾਈਟ ਨੇ ਘਬਰਾਹਟ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਭਰਾ ਓਰਵਿਲ ਨੂੰ ਕਿਟੀ ਹਾਕ, ਐੱਨ.ਸੀ. ਦੇ ਉੱਚੇ, ਰੇਤਲੇ ਟਿੱਬਿਆਂ ਦੇ ਪਾਰ ਉੱਡਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਿਆ, ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਇਤਿਹਾਸ ਰਚ ਰਹੇ ਸਨ। ਪਰ ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕੀ ਆਉਣਾ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਕਦੇ ਸੁਪਨੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਸੰਖੇਪ ਪਰ ਸਫਲ ਸਫ਼ਰ ਮਨੁੱਖਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਸਗੋਂ ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਰਾਈਟ ਬ੍ਰਦਰਜ਼ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਅਤੇ ਚੰਦਰਮਾ 'ਤੇ ਸਾਡੀਆਂ ਅੰਤਿਮ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਾਪਰੀਆਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝ ਸਕੀਏ। ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਜਿੱਥੇ ਹਾਂ ਉੱਥੇ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚ ਗਏ।

ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ ਰੀਡਿੰਗ

ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਦਾ ਪੂਰਾ ਇਤਿਹਾਸ: ਔਨਲਾਈਨ ਨੈੱਟਵਰਕਿੰਗ ਦੀ ਖੋਜ ਦੀ ਇੱਕ ਸਮਾਂਰੇਖਾ

ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਦੀ ਖੋਜ ਕਿਸਨੇ ਕੀਤੀ? ਇੱਕ ਫਰਸਟ-ਹੈਂਡ ਖਾਤਾ

ਆਈਫੋਨ ਇਤਿਹਾਸ: ਟਾਈਮਲਾਈਨ ਆਰਡਰ ਵਿੱਚ ਹਰ ਪੀੜ੍ਹੀ 2007 – 2022

ਅਕਾਸ਼ ਵੱਲ ਝਾਕਣਾ

ਉੱਡਣ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਜਾਇਜ਼ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਮਨੁੱਖ ਅਸਮਾਨ ਨਾਲ ਮੋਹਿਤ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪੰਛੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 6ਵੀਂ ਸਦੀ ਈਸਵੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਕਿਊ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੈਦੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਟਾਵਰ ਤੋਂ ਪਤੰਗਾਂ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਉਡਾਣਾਂ ਲੈਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਉੱਡਣ ਦੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਕਲ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਸਨ। ਪੰਛੀ(ਹੋਟਲ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਣ) ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ-ਸਬੰਧਤ ਉਤਪਾਦ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਮਾਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ।

ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ

50 ਅਤੇ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਰਾਕੇਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਜੁਲਾਈ 1969 ਵਿੱਚ ਚੰਦਰਮਾ 'ਤੇ ਮਨੁੱਖ ਦੇ ਉਤਰਨ ਨਾਲ ਪੁਲਾੜ ਨੂੰ ਜਿੱਤ ਲਿਆ ਗਿਆ। ਕੋਨਕੋਰਡ, ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਯਾਤਰੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼, 1976 ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ 'ਤੇ ਛੱਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਚਾਰ ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨਿਊਯਾਰਕ ਅਤੇ ਪੈਰਿਸ ਵਿਚਕਾਰ ਉੱਡ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਆਖਰਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹੋਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ। ਬੋਇੰਗ 747-8 ਅਤੇ ਏਅਰਬੱਸ ਏ380-800 ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਹੁਣ 800 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ।

ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਲੇਖਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰੋ

ਪਿਛਲੇ 500 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਫ਼ੋਨਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਲਿਫਟ ਦੀ ਖੋਜ ਕਿਸ ਨੇ ਕੀਤੀ? ਅਲੀਸ਼ਾ ਓਟਿਸ ਐਲੀਵੇਟਰ ਐਂਡ ਇਟਸ ਅਪਲਿਫਟਿੰਗ ਹਿਸਟਰੀ

ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਬਿਜ਼ਨਸ: ਏ ਹਿਸਟਰੀ

ਨਿਕੋਲਾ ਟੇਸਲਾ ਦੀਆਂ ਕਾਢਾਂ: ਅਸਲ ਅਤੇ ਕਲਪਿਤ ਕਾਢਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ

ਫੌਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸਟੀਲਥ ਬੰਬਾਰ ਉੱਭਰ ਕੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ, ਅਤੇ ਜੈੱਟ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ।ਸੰਭਵ ਹੈ। F-22 ਰੈਪਟਰ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼, ਵਧੇਰੇ ਚਾਲ-ਚਲਣਯੋਗ, ਸਟੀਲਥੀਅਰ (ਰਾਡਾਰ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜੇ ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ), ਅਤੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਜੈੱਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਹੈ।

2018 ਵਿੱਚ, ਵਰਜਿਨ ਗਲੈਕਟਿਕ ਪਹਿਲਾ ਰਵਾਇਤੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਬਣ ਗਿਆ। ਸਪੇਸ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ, 270,000 ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ, ਯੂਐਸ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ 50-ਮੀਲ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ। ਅੱਜ ਇੱਥੇ ਵਪਾਰਕ ਉਡਾਣਾਂ ਹਨ ਜੋ ਉੱਚ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 13.5 ਮੀਲ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਸਪੇਸ ਟੂਰਿਜ਼ਮ।

ਸਿੱਟਾ

ਇਤਿਹਾਸ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚਮਤਕਾਰੀ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀਆਂ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਹਾਦਰ ਅਤੇ ਬੌਧਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਔਰਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਾਇਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਕਮਾਲ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਮਨੁੱਖਾਂ ਵਜੋਂ ਉੱਡਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਲੱਭ ਲਿਆ ਹੈ।

ਬਿਬਲਿਓਗ੍ਰਾਫੀ

ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਸਭਿਅਤਾ: ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ 4 - ਜੋਸਫ ਨੀਡਹੈਮ ਅਤੇ ਲਿੰਗ ਵੈਂਗ 1965।

ਪਹਿਲੀ ਹੌਟ-ਏਅਰ ਬੈਲੂਨ: ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਾਨ ਪਲ। ਟਿਮ ਸ਼ਾਰਪ

ਗਿਬਸ-ਸਮਿਥ, ਸੀ.ਐਚ. ਏਵੀਏਸ਼ਨ: ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਰਵੇਖਣ । ਲੰਡਨ, NMSI, 2008. ISBN 1 900747 52 9.

//www.ctie.monash.edu.au/hargrave/cayley.html – ਦਿ ਪਾਇਨੀਅਰਜ਼, ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਅਤੇਏਰੋਮੋਡਲਿੰਗ

ਵਿਸ਼ਵ ਜੀਵਨੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਕੋਸ਼ - ਔਟੋ ਲਿਲੀਨਥਲ

ਦਿ ਰਾਈਟ ਫਲਾਇਰ - ਡੇਟੋਨਾ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਹੈਰੀਟੇਜ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਿਸਟੋਰੀਕਲ ਪਾਰਕ, ​​ਰਾਈਟ ਬ੍ਰਦਰਜ਼ ਨੈਸ਼ਨਲ ਮੈਮੋਰੀਅਲ

ਐਨਸਾਈਕਲੋਪੀਡੀਆ ਬ੍ਰਿਟੈਨਿਕਾ - ਲੂਈ ਬਲੇਰਿਓਟ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਏਵੀਏਟਰ। ਟੌਮ ਡੀ. ਕਰੌਚ

ਦ ਫਸਟ ਜੈਟ ਪਾਇਲਟ: ਦ ਸਟੋਰੀ ਆਫ ਜਰਮਨ ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟ ਏਰਿਕ ਵਾਰਸਿਟਜ਼ - ਲੰਡਨ ਪੇਨ ਐਂਡ ਸੋਰਡ ਬੁਕਸ ਲਿਮਿਟੇਡ 2009। ਲੁਟਜ਼ ਵਾਰਸਿਟਜ਼।

ਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ। ਮੈਰੀ ਬੇਲਿਸ।

//www.greatachievements.org/?id=3728

NBC ਨਿਊਜ਼ - ਵਰਜਿਨ ਗੈਲੈਕਟਿਕ ਟੈਸਟ ਫਲਾਈਟ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪੁਲਾੜ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੀ। ਡੇਨਿਸ ਰੋਮੇਰੋ, ਡੇਵਿਡ ਫ੍ਰੀਮੈਨ ਅਤੇ ਮਿਨੀਵੋਨ ਬਰਕ। ਦਸੰਬਰ 13, 2018।

//www.telegraph.co.uk/news/2016/08/03/company-offering-flights-to-the-edge-of-space-for-nearly- 14000/

ਦਾ ਜਨਮ। ਉਡਾਣ

17ਵੀਂ ਸਦੀ ਤੱਕ, ਬੈਲੂਨ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਲਾਨਾ ਡੀ ਟੇਰਜ਼ੀ ਨੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ 18ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੋਂਟਗੋਲਫਾਇਰ ਭਰਾਵਾਂ ਨੇ ਗੁਬਾਰੇ ਦੇ ਵੱਡੇ ਮਾਡਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਸਨ। ਇਸ ਨਾਲ 21 ਨਵੰਬਰ, 1783 ਨੂੰ ਜੀਨ-ਫ੍ਰਾਂਕੋਇਸ ਪਿਲਾਟਰੇ ਡੀ ਰੋਜ਼ੀਅਰ ਅਤੇ ਮਾਰਕੁਇਸ ਡੀ'ਆਰਲੈਂਡਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਪੈਰਿਸ, ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਮਨੁੱਖੀ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੇ ਗੁਬਾਰੇ ਦੀ ਉਡਾਣ (ਹਵਾ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕੇ) ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਕੁਝ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਵਿੱਚ 1799, ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੇ ਸਰ ਜਾਰਜ ਕੇਲੀ ਨੇ ਫਿਕਸਡ-ਵਿੰਗ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ। ਉਸਨੇ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਕਿ ਚਾਰ ਬਲਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜੋ 'ਹਵਾ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ' ਸਨ। ਇਹ ਚਾਰ ਬਲ ਸਨ:

• ਭਾਰ - ਕਿਸੇ ਵਸਤੂ 'ਤੇ ਗੁਰੂਤਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਬਾਹਰੀ ਬਲ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਲ ਇਸ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਲਿਫਟ - ਬਲ ਦਾ ਉੱਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵਸਤੂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਉਸ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਖਿੱਚੋ - ਕਿਸੇ ਦੀ ਅੱਗੇ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਇਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਵਸਤੂ।
• ਥਰਸਟ - ਬਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆਇੱਕ ਚਲਦੀ ਵਸਤੂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ. ਇਹ ਨਿਊਟਨ ਦੇ ਤੀਜੇ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਚਲਦੀ ਵਸਤੂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਬਰਾਬਰ ਅਤੇ ਉਲਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੇਲੇ ਨੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਏਅਰਪਲੇਨ ਬਣਾਇਆ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਸਨੂੰ ਅਕਸਰ 'ਪਿਤਾ' ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੈਲੀ ਨੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਉਡਾਣ ਲਈ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਭਾਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲੋੜੀਂਦਾ ਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ

ਸਿਰਫ 50 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਜੀਨ-ਮੈਰੀ ਲੇ ਬ੍ਰਿਸ ਨੇ ਬੀਚ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਘੋੜੇ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਆਪਣੇ ਗਲਾਈਡਰ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ 'ਪਾਵਰਡ' ਉਡਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 19ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਖੀਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਗਲਾਈਡਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਗਏ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨਵੀਆਂ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ।

ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਓਟੋ ਲਿਲੀਨਥਲ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਰਾਈਨੋ ਖੇਤਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਪਹਾੜੀਆਂ ਤੋਂ 2500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਲਾਈਡਰ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ। ਲਿਲੀਨਥਲ ਨੇ ਪੰਛੀਆਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਉਹ ਇੱਕ ਉੱਤਮ ਖੋਜਕਾਰ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕਈ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਈਪਲੇਨ (ਦੋ ਖੰਭਾਂ ਵਾਲੇ, ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਉੱਪਰ) ਅਤੇ ਮੋਨੋਪਲੇਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।

ਦੁਖਦਾਈ ਨਾਲ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲਿਲੀਨਥਲ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪੰਜ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਅਚਾਨਕ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਉਸ ਨੇ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾਇੱਕ ਗਲਾਈਡਰ ਕਰੈਸ਼ ਵਿੱਚ ਗਰਦਨ, ਪਰ 1896 ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਸਦੀ 250 ਮੀਟਰ (820 ਫੁੱਟ) ਗਲਾਈਡਰ ਯਾਤਰਾ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ ਸੀ। ਉਸਦੇ ਸਾਹਸ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਉਤਸੁਕ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਅਤੇ ਖੋਜਕਾਰਾਂ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਭੁੱਖ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ।

ਇਸੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਉਡਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਹੋਈਆਂ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀਆਂ 'ਲਿਫਟਾਂ' ਚਲਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜਹਾਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਉਡਾਣ ਲਈ ਅਸਥਿਰ ਸਨ।

"ਪਹਿਲੀ" ਉਡਾਣ

ਓਰਵਿਲ ਅਤੇ ਵਿਲਬਰ ਰਾਈਟ ਨੇ ਲਿਲੀਨਥਲ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਦਾ ਨੇੜਿਓਂ ਪਾਲਣ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ 'ਹਵਾ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ' ਉਡਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਰਾਫਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਫ੍ਰੈਂਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕੇ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਸਨ। ਇੱਕ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਲਈ, ਡੇਟਨ, ਓਹੀਓ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਭਰਾਵਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤ, ਮਕੈਨਿਕ ਚਾਰਲਸ ਟੇਲਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਇੰਜਣ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ : ਸਾਈਕਲਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ 'ਫਲਾਇਰ' ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਅਤੇ ਫੈਬਰਿਕ ਬਾਈਪਲੇਨ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਲੰਬਾਈ 12.3 ਮੀਟਰ (~ 40 ਫੁੱਟ) ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਵਿੰਗ ਖੇਤਰ 47.4 ਵਰਗ ਮੀਟਰ (155 ਵਰਗ ਫੁੱਟ) ਸੀ। ). ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਸਿਸਟਮ ਸੀ ਜੋ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਖੰਭਾਂ ਅਤੇ ਪੂਛ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਇਲਟ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥ ਸੀ।ਐਲੀਵੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲੇਟਰਲ ਮੂਵਮੈਂਟ।

ਇਸ ਲਈ, 17 ਦਸੰਬਰ, 1903 ਨੂੰ, ਓਰਵਿਲ ਰਾਈਟ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਾਇਲਟ ਲਈ ਲਾਟ ਡਰਾਇੰਗ 'ਜਿੱਤੀ' ਸੀ, ਨੇ ਕਈ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਆਖਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਸਫਲ ਉਡਾਣ ਹੋਈ। 59 ਸਕਿੰਟ ਚੱਲਿਆ ਅਤੇ 260m(853ft) ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ।

ਰਾਈਟ ਭਰਾਵਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਗੋਲਾਕਾਰ ਉਡਾਣ ਕੀਤੀ। ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ 1905 ਵਿੱਚ, ਫਲਾਇਰ III ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਪਣੇ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਅਵਤਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੀ।

ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਉਦਯੋਗ ਉਭਰਿਆ

ਇੱਕ 1908 ਵਿੱਚ ਲੂਈ ਬਲੈਰਿਓਟ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਢਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਦੇ ਬਲੇਰਿਓਟ VIII ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ 'ਟਰੈਕਟਰ ਸੰਰਚਨਾ' ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੋਨੋਪਲੇਨ ਵਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਟਰੈਕਟਰ ਸੰਰਚਨਾ ਉਹ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਵਿਰੋਧ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਆਮ ਸੀ। ਇਸ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਧੱਕੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹਵਾ ਰਾਹੀਂ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

ਬਸ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਬਲੈਰੀਓਟ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨਵੀਨਤਮ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼, ਬਲੈਰੀਓਟ XI, ਨੇ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਕੇ ਇਤਿਹਾਸ ਰਚਿਆ। ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ £ 1000 ਇਨਾਮ. ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਅਖਬਾਰ 'ਦਿ ਡੇਲੀ ਮੇਲ' ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਉਪਲਬਧੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨੀਕੀ ਲੇਖ

ਕੌਣਐਲੀਵੇਟਰ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ? ਅਲੀਸ਼ਾ ਓਟਿਸ ਐਲੀਵੇਟਰ ਐਂਡ ਇਟਸ ਅਪਲਿਫਟਿੰਗ ਹਿਸਟਰੀ

ਟੂਥਬ੍ਰਸ਼ ਦੀ ਖੋਜ ਕਿਸ ਨੇ ਕੀਤੀ: ਵਿਲੀਅਮ ਐਡਿਸ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕ ਟੂਥਬਰਸ਼

ਮਹਿਲਾ ਪਾਇਲਟ: ਰੇਮੰਡ ਡੀ ਲਾਰੋਚੇ, ਅਮੇਲੀਆ ਈਅਰਹਾਰਟ, ਬੇਸੀ ਕੋਲਮੈਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ!

ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਲਾਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ, ਸਤੰਬਰ 1913 ਵਿੱਚ, ਰੋਲੈਂਡ ਗੈਰੋਸ, ਜੋ ਇੱਕ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਵੀ ਸੀ, ਨੇ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਦੱਖਣ ਤੋਂ ਟਿਊਨੀਸ਼ੀਆ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰੀ, ਜਿਸਨੇ ਉਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾ ਬਣਾਇਆ। ਭੂਮੱਧ ਸਾਗਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਏਵੀਏਟਰ।

ਪਹਿਲੀ ਵਿਸ਼ਵ ਜੰਗ 1914 – 1918

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਰਪ 1914 ਵਿੱਚ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਿਆ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਖੋਜੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਨੇ ਇਸ ਇੱਛਾ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ। ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਯੁੱਧ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਹਾਜ਼ ਬਾਈਪਲੇਨ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਕੰਮ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅੱਗ ਅਕਸਰ ਇਹਨਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਸੀ।

ਗੈਰੋਜ਼ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਰਿਹਾ, ਪਰ ਹੁਣ ਉਸਦਾ ਧਿਆਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਮੋਰੇਨ-ਸਾਲਨੀਅਰ ਟਾਈਪ ਐਲ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰਾਂ ਨੂੰ ਪਲੇਟਿੰਗ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਚਾਪ ਦੁਆਰਾ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਫਾਇਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਗੈਰੋਸ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਡਾਊਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਪਾਇਲਟ ਬਣ ਗਿਆ।

ਜਰਮਨ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਐਂਥਨੀ ਫੋਕਰ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਵੀ ਸੀ।ਉਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ. ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਗੀਅਰ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢੀ ਜਿਸ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਆਰਡੀਨੈਂਸ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਉੱਤਮਤਾ ਨੂੰ ਜਰਮਨਾਂ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਗੈਰੋਸ ਨੂੰ 1915 ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ ਉੱਤੇ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸੀ। ਜਰਮਨ, ਇਸ ਲਈ, ਦੁਸ਼ਮਣਾਂ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ ਫੋਕਰ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ।

ਫੋਕਰ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਸਰਵਉੱਚਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਫਲ ਮਿਸ਼ਨ ਕੀਤੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਹਿਯੋਗੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਫੜ ਨਹੀਂ ਗਈ, ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਉੱਪਰਲਾ ਹੱਥ ਮੁੜ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਿਆ।

ਅੰਤਰ-ਯੁੱਧ ਪੀਰੀਅਡ

ਦੋ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ। ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਦੇ ਉਲਟ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਰੇਡੀਅਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸਨ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਉਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮੋਨੋਪਲੇਨ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਆਮ ਸੀ।

ਪਹਿਲੀ ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਟਰਾਂਸਐਟਲਾਂਟਿਕ ਫਲਾਈਟ 1927 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਦੋਂ ਚਾਰਲਸ ਲਿੰਡਬਰਗ ਨੇ ਆਪਣੇ ਮੋਨੋਪਲੇਨ 'ਸਪਿਰਿਟ ਆਫ ਸੇਂਟ ਲੁਈਸ' ਵਿੱਚ ਨਿਊਯਾਰਕ ਤੋਂ ਪੈਰਿਸ ਤੱਕ 33 ਘੰਟੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਸੀ। .' 1932 ਵਿੱਚ, ਅਮੇਲੀਆ ਈਅਰਹਾਰਟ ਇਹ ਉਪਲਬਧੀ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਔਰਤ ਬਣ ਗਈ।

ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਰਾਕੇਟ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਤਰਲ ਪ੍ਰੋਪੇਲੈਂਟ ਰਾਕੇਟ ਤਰਲ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਹਲਕੇ ਸਨ। ਤਰਲ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਮਨੁੱਖੀ ਉਡਾਣਪ੍ਰੋਪੇਲੈਂਟ ਰਾਕੇਟ ਦੂਜੀ ਵਿਸ਼ਵ ਜੰਗ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਜੂਨ 1939 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਦੂਜਾ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ 1939 – 1945

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਨੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਫੌਜੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਮੋਹਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਧੱਕਿਆ। ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਕੁਝ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਸੀ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ , ਬੰਬਰ ਅਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ , ਰਣਨੀਤਕ ਅਤੇ ਫੋਟੋ-ਰੀਕਨੈਸੈਂਸ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ , ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼, ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗੀ ਜਹਾਜ਼

ਜੇਟ ਇੰਜਣ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੇਰ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮਕੈਨਿਕ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਪਰ ਮੈਸੇਰਸਮਿਟ ਮੀ 262, ਪਹਿਲੇ ਜੈੱਟ ਨੇ 1944 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ।

ਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਰਾਕੇਟ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਵਾ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਖਿੱਚਦਾ ਸੀ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੰਮ ਲਈ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬਾਹਰ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੈੱਟ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਰਾਕੇਟ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਨਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ

1947 ਵਿੱਚ, ਰਾਕੇਟ-ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਬੈੱਲ ਐਕਸ-1 ਸਾਊਂਡ ਬੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਬਣ ਗਿਆ। ਧੁਨੀ ਰੁਕਾਵਟ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਰੈਗ ਅਚਾਨਕ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ 767 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (20 ਡਿਗਰੀ ਸੈਂਟੀਗਰੇਡ 'ਤੇ) ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਗਏ ਸਨ।ਅਸਥਿਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਆਕਾਰ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੋਨਿਕ ਬੂਮ ਰਾਹੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੋਣਾ ਸੀ, ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਹੋਣਾ ਸੀ।

ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਨ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਨੱਕਾਂ ਅਤੇ ਖੰਭਾਂ 'ਤੇ ਤਿੱਖੇ ਮੋਹਰੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਨੂੰ ਵੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕ੍ਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਤੱਕ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਜਦੋਂ ਸੰਸਾਰ ਜੰਗ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਤੋਂ ਉਭਰਿਆ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਲੱਗੀ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੋਇੰਗ 377 ਅਤੇ ਕੋਮੇਟ ਨੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ਼, ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਫਲਾਇਰਾਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਲਗਜ਼ਰੀ ਦਾ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਮਾਡਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਮੈਟਲ ਥਕਾਵਟ ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਬਕ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿੱਖੇ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ। ਦੁਖਦਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਾਠ ਘਾਤਕ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੱਭੇ ਗਏ ਸਨ।

ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ। ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਦਾ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋ ਗਏ। ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਤਰੱਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਜਿਵੇਂ ਜਿਵੇਂ ਪੱਛਮੀ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਮਾਜ ਬਦਲਿਆ, ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਵਧੇਰੇ ਨਿਪਟਾਰੇਯੋਗ ਆਮਦਨ ਸੀ, ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਮੌਕੇ ਸਨ। ਪਹਿਲਾਂ ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਨ।

ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ 'ਛੁੱਟੀਆਂ' ਵਿੱਚ ਵਿਸਫੋਟ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ, ਕੁਝ ਵਿਸਤਾਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ, ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ।