Sejarah Pesawat

Ketika Wilbur Wright dengan gugup menyaksikan saudaranya, Orville, terbang melintasi bukit pasir yang tinggi dan berpasir di Kitty Hawk, N.C., ia mungkin tahu bahwa mereka sedang membuat sejarah. Namun, ia mungkin tidak bisa membayangkan apa yang akan terjadi setelah kesuksesan mereka. Ia tidak pernah bermimpi bahwa perjalanan yang singkat dan sukses ini akan membawa manusia bukan hanya ke dalam penerbangan, tetapi juga ke luar angkasa.

Tentu saja, banyak hal menarik lainnya yang terjadi di antara penerbangan pertama Wright Bersaudara dan perjalanan kita ke bulan, dan kita akan menjelajahi sejarah pesawat terbang sehingga kita bisa lebih memahami bagaimana kita bisa sampai di tempat kita sekarang.

Bacaan yang Disarankan

Sejarah Lengkap Media Sosial: Garis Waktu Penemuan Jejaring Online

Siapa yang Menemukan Internet? Kisah dari Tangan Pertama

Sejarah iPhone: Setiap Generasi dalam Urutan Waktu 2007 - 2022

Melihat ke Langit

Manusia telah terpesona dengan langit dan bermimpi untuk bergabung dengan burung-burung jauh sebelum upaya pertama yang sah untuk terbang dilakukan. Sebagai contoh, pada awal abad ke-6 Masehi, para tahanan di wilayah Qi utara Cina dipaksa untuk melakukan uji coba penerbangan dengan layang-layang dari menara di atas tembok kota.

Upaya awal untuk terbang pada dasarnya adalah upaya untuk meniru penerbangan burung. Desain awal masih primitif dan tidak praktis, tetapi seiring waktu, desain tersebut menjadi lebih kompleks. Desain pertama yang menyerupai 'mesin terbang' adalah desain yang dibuat oleh Leonardo Da Vinci pada akhir abad ke-15, yang paling terkenal adalah 'flapping ornithopter' dan 'helical rotor'.

Lahirnya Penerbangan

Pada abad ke-17, teori di balik penerbangan balon mulai berkembang ketika Francesco Lana De Terzi mulai bereksperimen dengan perbedaan tekanan. Namun, baru pada pertengahan abad ke-18 Montgolfier bersaudara mengembangkan model balon yang lebih besar. Hal ini menyebabkan penerbangan balon udara berawak (lebih ringan daripada udara) pertama kali dilakukan pada tanggal 21 November 1783, oleh Jean-François Pilâtre de Rozier danMarquis d'Arlandes di Paris, Prancis.

Tidak lama setelah itu, pada tahun 1799, Sir George Cayley dari Inggris mengembangkan konsep pesawat sayap tetap. Dia menyimpulkan bahwa ada empat gaya yang bekerja pada pesawat yang 'lebih berat daripada udara':

• Berat - Gaya yang diberikan pada suatu objek baik melalui gravitasi atau sebagai akibat dari gaya eksternal yang diterapkan padanya.
• Angkat - Bagian ke atas dari gaya yang diterapkan pada suatu objek ketika aliran udara diarahkan ke objek tersebut.
• Drag - Hambatan terhadap gerakan maju suatu benda yang disebabkan oleh pergerakan udara dan kecepatan terhadap benda tersebut.
• Dorongan - Gaya yang diberikan untuk melawan arah objek yang bergerak. Ini menunjukkan hukum ketiga Newton bahwa reaksi terhadap objek yang bergerak adalah sama dan berlawanan.

Dengan menggunakan prinsip-prinsip ini, Cayley berhasil membuat model pesawat terbang pertama, dan karena itu, ia sering dianggap sebagai 'bapak penerbangan'. Cayley dengan tepat menyimpulkan bahwa penerbangan terus menerus dalam jarak yang cukup jauh membutuhkan sumber daya untuk ditempelkan pada pesawat yang dapat memberikan daya dorong dan daya angkat yang dibutuhkan tanpa membebani pesawat.

Peningkatan Teknologi

Maju lebih dari 50 tahun ke belakang dan Jean-Marie Le Bris dari Prancis mencapai penerbangan 'bertenaga' pertama dengan pesawat layang yang ditarik oleh kuda di sepanjang pantai. Setelah itu, sepanjang akhir abad ke-19, desain pesawat layang menjadi lebih rumit, dan gaya baru ini memungkinkan kontrol yang lebih baik daripada pendahulunya.

Salah satu penerbang paling berpengaruh pada masa itu adalah Otto Lilienthal dari Jerman. Dia berhasil menyelesaikan beberapa penerbangan glider, lebih dari 2.500 kali, dari bukit-bukit di sekitar wilayah Rhinow di Jerman. Lilienthal mempelajari burung-burung dan meneliti penerbangan mereka untuk menentukan aerodinamika yang terlibat. Dia adalah seorang penemu yang produktif yang mendesain banyak model pesawat terbang termasuk pesawat terbang ganda (yang memiliki dua sayap, satu di atas dan satu lagi di bawah).yang lain) dan pesawat monoplanet.

Namun, secara tragis, Lilienthal meninggal sebelum waktunya lima tahun setelah penerbangan pertamanya. Dia mengalami patah leher dalam kecelakaan pesawat layang, tetapi pada saat kematiannya pada tahun 1896, perjalanan pesawat layang sejauh 250 m (820 kaki) merupakan perjalanan terpanjang dengan pesawat terbang hingga saat itu. Gambar-gambar petualangannya membuat dunia penasaran dan membangkitkan semangat para ilmuwan dan penemu untuk lebih jauh lagi mendorong batas-bataspenerbangan.

Sekitar waktu yang sama, ada banyak upaya untuk mencapai penerbangan bertenaga dengan menggunakan mesin. Meskipun beberapa 'lift' yang sangat singkat dieksekusi, pesawat-pesawat tersebut umumnya tidak stabil untuk penerbangan yang berkelanjutan.

Penerbangan "Pertama"

Orville dan Wilbur Wright telah mengikuti perkembangan Lilienthal dan bertekad untuk mencapai penerbangan 'lebih berat dari udara' yang berkelanjutan. Mereka berjuang untuk membuat pesawat yang ringan dan cukup kuat untuk mencapai tujuan mereka, sehingga mereka bekerja sama dengan para insinyur mobil Prancis, tetapi mesin mobil mereka yang paling ringan masih terlalu berat. Untuk menemukan solusinya, kedua bersaudara itu, yang mengelola sebuah bengkel sepedadi Dayton, Ohio, memutuskan untuk membuat mesin mereka sendiri dengan bantuan teman mereka, mekanik Charles Taylor.

BACA LEBIH LANJUT Sejarah Sepeda

Pesawat mereka, yang diberi nama 'Flyer', adalah pesawat biplan dari kayu dan kain dengan panjang 12,3 m (~ 40 kaki) dan luas sayap 47,4 meter persegi (155 kaki persegi), yang memiliki sistem kabel yang memungkinkan pilot untuk mengontrol ketinggian sayap dan ekor, yang memungkinkan pilot untuk mengontrol ketinggian dan gerakan lateral pesawat.

Jadi, pada tanggal 17 Desember 1903, Orville Wright, yang telah 'memenangkan' undian untuk menjadi pilot, mencoba beberapa kali penerbangan, dan upaya terakhirnya menghasilkan penerbangan yang sukses yang berlangsung selama 59 detik dan menempuh jarak 260 m (853 kaki).

Wright bersaudara terus mengembangkan pesawat mereka dan setahun kemudian melakukan penerbangan melingkar pertama dengan pesawat bertenaga mesin. Penyempurnaan lebih lanjut pun dilakukan, dan pada tahun 1905, Flyer III jauh lebih dapat diandalkan dibandingkan dua inkarnasi sebelumnya dengan menawarkan kinerja dan kemampuan manuver yang andal.

Sebuah Industri Baru Muncul

Salah satu inovasi penting dalam desain pesawat terbang diperkenalkan oleh Louis Blériot pada tahun 1908. Pesawat Blériot VIII dari Prancis memiliki sayap monoplane yang diatur dengan 'konfigurasi traktor'. Konfigurasi traktor adalah di mana baling-baling pesawat berada di depan mesin, bukan di belakang, yang sebelumnya merupakan hal yang lazim. Konfigurasi ini menghasilkan pesawat yangditarik di udara alih-alih didorong, sehingga memberikan kemudi yang superior.

Setahun kemudian, Blériot membuat sejarah dengan pesawat terbarunya, Blériot XI, dengan menyeberangi Selat Inggris, mengantongi hadiah sebesar £1000. Hadiah tersebut ditawarkan oleh surat kabar Inggris 'The Daily Mail' kepada orang pertama yang berhasil melakukan hal tersebut.

Artikel Teknologi Terbaru

Siapa yang Menemukan Lift? Lift Elisha Otis dan Sejarahnya yang Mengharukan

Siapa yang Menemukan Sikat Gigi: Sikat Gigi Modern William Addis

Pilot Wanita: Raymonde de Laroche, Amelia Earhart, Bessie Coleman, dan Masih Banyak Lagi!

Sementara mengenai topik menyeberangi perairan, pada bulan September 1913, Roland Garros, yang juga seorang Prancis, terbang dari Prancis Selatan ke Tunisia, yang membuatnya menjadi penerbang pertama yang menyeberangi Mediterania.

Perang Dunia Pertama 1914 - 1918

Ketika Eropa terjerumus ke dalam perang pada tahun 1914, sifat eksplorasi penerbangan pesawat terbang memberi jalan pada keinginan untuk mengubah pesawat terbang menjadi mesin perang. Pada saat itu, sebagian besar pesawat terbang adalah biplanes, dan mereka digunakan secara luas untuk tujuan pengintaian. Ini adalah pekerjaan yang sangat berbahaya karena kebakaran di darat sering kali menjatuhkan pesawat yang bergerak relatif lambat ini.

Garros terus berperan dalam pengembangan pesawat terbang, namun kini ia berfokus untuk mengubahnya menjadi mesin tempur. Ia memperkenalkan pelapisan pada baling-baling pesawat Morane-Saulnier Tipe L, yang memberikan perlindungan saat menembakkan senjata melalui busur baling-baling. Garros kemudian menjadi pilot pertama yang berhasil menjatuhkan pesawat musuh dengan konfigurasi ini.

Di pihak Jerman, pada saat yang sama, Perusahaan Anthony Fokker juga bekerja pada jenis teknologi yang sama. Mereka menemukan peralatan sinkronisasi yang memungkinkan pelepasan peraturan yang lebih dapat diandalkan dan mengayunkan superioritas udara yang menguntungkan Jerman. Garros ditembak jatuh di atas Jerman pada tahun 1915 dan tidak dapat menghancurkan pesawatnya sebelum jatuh ke tangan musuh. Oleh karena itu, Jerman dapat mempelajariteknologi musuh dan ini melengkapi pekerjaan Fokker.

Pesawat Fokker memberikan supremasi udara kepada Jerman dan menghasilkan banyak misi sukses di awal perang hingga teknologi sekutu berhasil mengejar ketertinggalan, dan pada saat itu mereka kembali unggul.

Periode Antar Perang

Pada tahun-tahun di antara dua perang dunia, teknologi pesawat terbang terus berkembang. Pengenalan mesin radial berpendingin udara sebagai lawan dari mesin berpendingin air berarti mesin lebih dapat diandalkan, lebih ringan, dan dengan rasio daya dan berat yang lebih tinggi, yang berarti mereka dapat melaju lebih cepat. Pesawat terbang monoplane sekarang menjadi hal yang biasa.

Penerbangan transatlantik non-stop pertama dicapai pada tahun 1927 ketika Charles Lindbergh melakukan perjalanan 33 jam dari New York ke Paris dengan pesawat monoplane-nya, "Spirit of St Louis." Pada tahun 1932, Amelia Earhart menjadi wanita pertama yang mencapai prestasi ini.

Selama periode ini, pekerjaan dilakukan pada mesin roket. Roket propelan cair jauh lebih ringan karena kepadatan cairan dan tekanan yang dibutuhkan. Penerbangan berawak pertama dengan roket propelan cair diselesaikan pada bulan Juni 1939, beberapa bulan sebelum pecahnya Perang Dunia Kedua.

Perang Dunia Kedua 1939 - 1945

Perang dunia kedua membuat pesawat terbang terdorong ke garis depan operasi militer. Kemajuan dalam desain berarti ada banyak sekali pesawat yang secara khusus cocok untuk menyelesaikan operasi tertentu, termasuk pesawat tempur , pesawat pengebom dan pesawat tempur , pesawat strategis dan pengintai foto , pesawat amfibi, dan pesawat angkut dan utilitas

Mesin jet merupakan tambahan yang terlambat dalam kategori pesawat tempur. Mekanik di baliknya telah dikembangkan selama bertahun-tahun, tetapi Messerschmitt Me 262, jet pertama, melakukan penerbangan perdananya pada tahun 1944.

Mesin jet berbeda dengan mesin roket karena mesin jet menarik udara dari luar pesawat untuk proses pembakaran, bukan mesin yang harus membawa suplai oksigen untuk melakukan pekerjaan tersebut. Ini berarti mesin jet memiliki lubang masuk dan keluar, sedangkan mesin roket hanya memiliki lubang buang.

Pasca Perang

Pada tahun 1947, Bell X-1 bertenaga mesin roket menjadi pesawat pertama yang berhasil menembus penghalang suara. Penghalang suara adalah titik di mana hambatan aerodinamis meningkat secara tiba-tiba. Kecepatan suara adalah 767 mph (pada 20 derajat celcius), hal ini pernah didekati dalam penyelaman oleh pesawat terbang dengan baling-baling, tetapi mereka menjadi sangat tidak stabil.pesawat yang melalui dentuman sonik akan menjadi sangat besar.

Hal ini menyebabkan perubahan desain dengan hidung berbentuk kerucut dan ujung depan yang tajam pada sayap. Badan pesawat juga dijaga agar penampang melintangnya tetap minimum.

Ketika dunia pulih dari kerusakan akibat perang, pesawat terbang mulai lebih banyak digunakan untuk tujuan komersial. Pesawat penumpang awal seperti Boeing 377 dan Comet memiliki badan pesawat bertekanan, jendela, dan memberikan kenyamanan serta kemewahan yang tidak terlihat sebelumnya. Model-model ini belum sepenuhnya sempurna, dan pelajaran masih terus dipelajari di berbagai bidang seperti kelelahan logam. Tragisnya, banyakdari pelajaran ini ditemukan setelah terjadi kegagalan yang fatal.

Amerika Serikat memimpin dalam produksi pesawat terbang komersial. Mesin terus bertambah besar dan badan pesawat yang bertekanan menjadi lebih tenang dan lebih nyaman. Kemajuan juga dicapai dalam navigasi dan fitur keselamatan umum di sekitar pesawat.

Seiring dengan perubahan masyarakat di dunia barat, orang-orang memiliki lebih banyak pendapatan yang dapat dibelanjakan, dan dengan perluasan layanan udara, ada lebih banyak kesempatan untuk mengunjungi negara-negara yang sebelumnya tidak terjangkau baik secara finansial maupun logistik.

Ledakan dalam perjalanan udara dan 'berlibur' mendukung banyak bisnis yang muncul, beberapa di antaranya terkait dengan perluasan bandara, lokasi liburan (hotel dan atraksi), serta produk yang berhubungan dengan perjalanan seperti banyak merek koper populer yang kita lihat saat ini.

Industri Berkembang

Pada tahun 50-an dan 60-an, teknologi roket terus berkembang dan ruang angkasa telah ditaklukkan dengan pendaratan manusia di bulan pada bulan Juli 1969. Concorde, pesawat penumpang supersonik pertama di dunia, diluncurkan di dunia pada tahun 1976. Pesawat ini dapat terbang dari New York ke Paris dalam waktu kurang dari empat jam, tetapi akhirnya dihentikan karena alasan keamanan.

Secara komersial, segalanya mulai menjadi lebih besar dan lebih baik. Pesawat-pesawat besar, seperti Boeing 747-8 dan Airbus A380-800, berarti pesawat sekarang memiliki kapasitas lebih dari 800 penumpang.

Jelajahi Artikel Teknologi Lainnya

Sejarah Lengkap Ponsel dari 500 Tahun Terakhir

Sejarah Desain Situs Web

Sejarah Pesawat

Siapa yang Menemukan Lift? Lift Elisha Otis dan Sejarahnya yang Mengharukan

Bisnis Internet: Sebuah Sejarah

Penemuan Nikola Tesla: Penemuan Nyata dan Imajinasi yang Mengubah Dunia

Secara militer, pesawat pengebom siluman futuristik muncul, dan jet tempur mendorong batas-batas kemungkinan. F-22 Raptor adalah yang terbaru dalam deretan panjang jet yang lebih cepat, lebih dapat bermanuver, lebih siluman (tidak dapat dideteksi oleh radar), dan cerdas.

Pada tahun 2018, Virgin Galactic menjadi pesawat tradisional pertama yang mencapai batas luar angkasa, naik ke ketinggian 270.000 kaki, melewati batas 50 mil seperti yang ditetapkan oleh pemerintah AS. Saat ini ada penerbangan komersial yang membawa pelanggan dengan bayaran tinggi sekitar 13,5 mil ke atmosfer, sehingga melahirkan industri baru: pariwisata luar angkasa.

Kesimpulan

Sejarah pesawat terbang adalah kisah tentang banyak kemajuan teknis yang menakjubkan yang terjadi dalam waktu yang relatif singkat. Hal ini didorong oleh banyak pria dan wanita pemberani dan brilian secara intelektual. Sebagian besar dari kita menganggap remeh aksesibilitas yang sekarang kita miliki ke berbagai tujuan di seluruh dunia sebagai hasil dari para perintis ini, tetapi kita tidak boleh melupakan betapa luar biasanya kita sebagai manusia telah menemukankemampuan untuk terbang.

Daftar Pustaka

Sains dan Peradaban di Tiongkok: Fisika dan teknologi fisik, teknik mesin Jilid 4 - Joseph Needham dan Ling Wang 1965.

Balon Udara Pertama: Momen Terbesar dalam Penerbangan. Tim Sharpe

Gibbs-Smith, C.H. Penerbangan: Sebuah Survei Sejarah London, NMSI, 2008. ISBN 1 900747 52 9.

//www.ctie.monash.edu.au/hargrave/cayley.html - Para Perintis, Penerbangan dan Aeromodelling

Ensiklopedia Biografi Dunia - Otto Lilienthal

The Wright Flyer - Taman Sejarah Nasional Warisan Penerbangan Daytona, Memorial Nasional Wright Bersaudara

Encyclopedia Britannica - Louis Blériot, Penerbang Prancis. Tom D. Crouch

Pilot Jet Pertama: Kisah Pilot Uji Coba Jerman Erich Warsitz - London Pen and Sword Books Ltd. 2009. Lutz Warsitz.

Sejarah Mesin Jet. Mary Bellis.

//www.greatachievements.org/?id=3728

NBC News - Penerbangan Uji Coba Virgin Galactic Mencapai Tepi Ruang Angkasa untuk Pertama Kalinya. Dennis Romero, David Freeman dan Minyvonne Burke. 13 Desember 2018.

//www.telegraph.co.uk/news/2016/08/03/company-offering-flights-to-the-edge-of-space-for-nearly-14000/