Онгоцны түүх

Уилбур Райт өөрийн дүү Орвиллийг АНУ-ын Китти Хокийн өндөр, элсэн манхан дээгүүр нисч байгааг хараад сандарч байхдаа тэд түүх бүтээж байгааг мэдсэн байх. Гэвч тэдний амжилт юу болохыг тэр төсөөлөөгүй байх. Энэхүү богинохон боловч амжилттай аялал нь хүнийг зөвхөн нислэгт төдийгүй сансарт хөтөлнө гэж тэр зүүдэлж ч байсангүй.

Мэдээж, ах дүү Райт нарын анхны нислэгээс эхлээд сар руу хийх аялалын хооронд өөр олон сонирхолтой үйл явдлууд тохиолдсон бөгөөд бид онгоцны түүхийг судлах болно, ингэснээр бид илүү сайн ойлгох болно. Бид хэрхэн өнөөдрийн түвшинд хүрсэн бэ.

Зөвлөмж болгож буй унших ном

Нийгмийн сүлжээний бүрэн түүх: Онлайн сүлжээний шинэ бүтээлийн он цагийн хэлхээс

Интернетийг хэн зохион бүтээсэн бэ? Анхны гар данс

iPhone-ийн түүх: Үе бүр 2007 – 2022 онуудын цагийн дарааллаар

Тэнгэр рүү харах

Хүмүүс анх удаа нисэх оролдлого хийхээс өмнө тэнгэрийг сонирхон шувуудтай нэгдэхийг мөрөөддөг байсан. Жишээлбэл, МЭ 6-р зууны эхэн үед Хятадын хойд Ци мужид хоригдлууд хотын хэрэм дээрх цамхаг дээрээс цаасан шувуугаар туршилтын нислэг үйлдэхээс өөр аргагүйд хүрч байжээ.

Эрт нисэх оролдлого нь үндсэндээ дуурайх оролдлого байсан. шувуу(зочид буудал, үзвэр үйлчилгээ) болон аялал жуулчлалтай холбоотой бүтээгдэхүүн, тухайлбал өнөөдөр бидний харж байгаа ачаа тээшний олон брэнд.

Аж үйлдвэр өргөжиж байна

50, 60-аад онд пуужин технологи тасралтгүй сайжирч, 1969 оны 7-р сард хүн саран дээр бууснаар сансар огторгуйг байлдан дагуулав. Дэлхийн хамгийн анхны дуунаас хурдан зорчигч тээврийн онгоц болох Конкорд 1976 онд дэлхийд гарсан. Нью-Йорк, Парисын хооронд дөрөв хүрэхгүй цагийн дотор нисч чаддаг байсан ч Эцэст нь аюулгүй байдлын үүднээс үүнийг зогсоосон.

Арилжааны хувьд бүх зүйл улам бүр сайжирч эхэлсэн. Boeing 747-8, Airbus A380-800 зэрэг асар том нисэх онгоцууд нь одоо 800 гаруй зорчигч хүлээн авах хүчин чадалтай болсон гэсэн үг.

Технологийн нийтлэлийг судлах

Сүүлийн 500 жилийн утаснуудын бүрэн түүх

Вэбсайт дизайны түүх

Онгоцны түүх

Лифтийг хэн зохион бүтээсэн бэ? Элиша Отис цахилгаан шат ба түүний урам зориг өгсөн түүх

Интернет бизнес: Түүх

Никола Теслагийн шинэ бүтээлүүд: Дэлхийг өөрчилсөн бодит ба төсөөлөлтэй бүтээлүүд

Цэргийн хувьд футурист үл үзэгдэх бөмбөгдөгч онгоц гарч ирэн, тийрэлтэт сөнөөгч онгоцууд дэлхийн хилийг давав.боломжтой. F-22 Raptor бол илүү хурдан, илүү маневрлах чадвартай, нууцлаг (радараар илрүүлэх боломжгүй), ухаалаг тийрэлтэт онгоцнуудын хамгийн сүүлийн үеийн загвар юм.

2018 онд Virgin Galactic анхны уламжлалт нисэх онгоц болсон. АНУ-ын засгийн газрын тогтоосон 50 милийн тэмдгийг давж, 270,000 фут өндөрт авирч, сансар огторгуйд хүрэх. Өнөөдөр арилжааны нислэгүүд өндөр цалинтай үйлчлүүлэгчдийг агаар мандалд 13.5 миль зайд хүргэж, сансрын аялал жуулчлал гэсэн шинэ салбарыг бий болгож байна.

Дүгнэлт

Түүх. Нисэх онгоц бол харьцангуй богино хугацаанд тохиолдсон олон гайхамшигт техникийн дэвшлийн тухай үлгэр юм. Үүнийг зоригтой, оюунлаг олон эрэгтэй, эмэгтэй хүмүүс удирдсан. Бидний ихэнх нь эдгээр анхдагчдын үр дүнд дэлхийн өнцөг булан бүрт хүрэх боломжтой болсон гэж үздэг ч хүмүүс бид нисэх чадварыг олсон нь үнэхээр гайхалтай гэдгийг хэзээ ч мартах ёсгүй.

Ном зүй

Хятад дахь шинжлэх ухаан, соёл иргэншил: Физик ба физик технологи, механик инженерчлэл 4-р боть – Жозеф Нидхэм ба Линг Ван 1965.

Анхны Халуун агаарын бөмбөлөг: Нислэгийн хамгийн гайхалтай мөчүүд. Тим Шарп

Гиббс-Смит, C.H. Нисэх: Түүхэн судалгаа . Лондон, NMSI, 2008. ISBN 1 900747 52 9.

//www.ctie.monash.edu.au/hargrave/cayley.html – The Pioneers, Aviation andНисэх онгоцны загвар

Дэлхийн намтар нэвтэрхий толь – Отто Лилиентал

Райтын нисэгч – Дайтона нисэхийн өвийн үндэсний түүхийн цэцэрлэгт хүрээлэн, Райт ах нарын үндэсний дурсгалт газар

Британика нэвтэрхий толь – Луис Блериот, Францын нисэгч. Том Д.Крауч

Анхны тийрэлтэт онгоцны нисгэгч: Германы туршилтын нисгэгч Эрих Варицын түүх – London Pen and Sword Books Ltd. 2009. Лутц Варсиц.

Тийрэлтэт хөдөлгүүрийн түүх. Мэри Беллис.

//www.greatachievements.org/?id=3728

NBC News – Виржин Галактикийн туршилтын нислэг анх удаагаа сансар огторгуйн ирмэгт хүрчээ. Деннис Ромеро, Дэвид Фриман, Минивонн Берк нар. 2018 оны 12-р сарын 13.

//www.telegraph.co.uk/news/2016/08/03/company-offering-flights-to-the-edge-of-space-for-nearly- 14000/

Төрсөн үе. Нислэг

17-р зуун гэхэд Франческо Лана Де Терзи даралтын зөрүүг туршиж эхэлснээр бөмбөлөгөөр нисэх онол хөгжиж эхэлсэн. Гэсэн хэдий ч 18-р зууны дунд үе хүртэл Монгольфиер ах нар бөмбөлөгний том загварыг бүтээжээ. Энэ нь 1783 оны 11-р сарын 21-нд Жан-Франсуа Пилатр де Розье, Маркиз д'Арландес нар Францын Парис хотод анхны хүнтэй халуун агаарын бөмбөлөг (агаараас хөнгөн) хөөргөсөн юм.

Үүнээс хойш удалгүй 1799 онд Английн Сэр Жорж Кэйли суурин далавчтай онгоцны концепцийг боловсруулсан. Тэрээр "агаараас хүнд" онгоцонд дөрвөн хүч үйлчилдэг гэж дүгнэсэн. Эдгээр дөрвөн хүч нь:

• Жин – Таталцлын эсвэл гадны хүчний нөлөөгөөр биетэд үзүүлэх хүч. түүнд хэрэглэсэн.
• Өргөх – Агаарын урсгал түүн рүү чиглэх үед биетэд үйлчлэх хүчний дээш чиглэсэн хэсэг.
• Drag – Хөдөлгөөнт хөдөлгөөнийг эсэргүүцэх хүч. Агаарын хөдөлгөөн ба түүний эсрэг хурднаас үүссэн биет.
• Thrust – Агаарын эсрэг үзүүлэх хүч.хөдөлж буй объектын чиглэл. Энэ нь Ньютоны гурав дахь хуулийг хөдөлж буй биетэд үзүүлэх хариу үйлдэл нь тэнцүү бөгөөд эсрэгээр байгааг харуулж байна.

Эдгээр зарчмуудыг ашиглан Кэйли анхны загвар онгоцыг амжилттай бүтээсэн бөгөөд үүний улмаас түүнийг "эцэг" гэж үздэг. Нисэхийн зайд тасралтгүй нислэг үйлдэхийн тулд онгоцыг доошлуулахгүйгээр шаардлагатай түлхэлт, өргөлтийг хангах эрчим хүчний эх үүсвэрийг онгоцонд бэхлэх шаардлагатай гэж Кейли зөв дүгнэлт хийсэн.

Технологи сайжирч байна

50 гаруй жилийн дараа хурдан урагшилж, Францын иргэн Жан-Мари Ле Брис далайн эрэг дагуу мориор татсан планераараа анхны "хөдөлгөөнт" нислэгээ хийв. Үүний дараа, 19-р зууны сүүлчээр, планерын загвар нь илүү төвөгтэй болж, эдгээр шинэ загварууд нь өмнөх үеийнхээсээ илүү хяналт тавих боломжийг олгосон.

Тухайн үеийн хамгийн нөлөө бүхий нисгэгчдийн нэг бол Германы Отто Лилиенталь юм. Тэрээр Германы Риновын бүс нутгийн толгодоос 2500 гаруй планерын нислэгийг амжилттай гүйцэтгэсэн. Лилиентал шувууг судалж, тэдгээрийн нислэгийг судалж, аэродинамикийг тодорхойлжээ. Тэрээр хос онгоц (хоёр далавчтай, нэг нь нөгөөгөөсөө дээгүүр байдаг) болон моноплан зэрэг олон төрлийн нисэх онгоцны загвар зохион бүтээж байсан гарамгай зохион бүтээгч байсан.

Гэхдээ эмгэнэлтэй нь Лилиенталь анхны нислэгээсээ хойш таван жилийн дараа цаг бусаар нас баржээ. Тэр түүнийг эвдсэн1896 онд түүнийг нас барах үедээ түүний 250 метрийн (820 фут) планерын аялал нь нисэх онгоцны хамгийн урт аялал байсан юм. Түүний адал явдлын тухай зургууд дэлхий дахиныг сонирхож, эрдэмтэд, зохион бүтээгчдийн хүсэл сонирхлыг нэмэгдүүлж, нислэгийн хил хязгаарыг улам бүр ахиулахад хүргэв.

Ойролцоогоор хөдөлгүүр ашиглан хөдөлгүүртэй нислэг хийх оролдлого олон байсан. Зарим маш богино хугацаанд "өргөх"-ийг гүйцэтгэсэн ч онгоцнууд тогтвортой нислэг үйлдэхэд ерөнхийдөө тогтворгүй байсан.

"Анхны" нислэг

Орвилл ба Вилбур Райт Лилиенталын дэвшлийг анхааралтай дагаж, "агаараас илүү хүнд" нислэгт хүрэхээр зорьжээ. Тэд зорилгодоо хүрэхийн тулд хангалттай хөнгөн бөгөөд хүчирхэг гар урлал бүтээхийн төлөө тэмцэж байсан тул Францын автомашины инженерүүдтэй хамтран ажилласан боловч тэдний хамгийн хөнгөн машины хөдөлгүүр нь хэтэрхий хүнд хэвээр байв. Үүний шийдлийг олохын тулд Охайо мужийн Дейтон хотод унадаг дугуй засварын газар ажиллуулдаг ах дүүс найз механик Чарльз Тэйлорын тусламжтайгаар өөрсдийн хөдөлгүүрийг бүтээхээр шийджээ.

ДЭЛГЭРЭНГҮЙ УНШИХ : Унадаг дугуйн түүх

Тэдний 'Flyer' гэж зүй ёсоор нэрлэгдсэн онгоц нь 12.3м (~40фут) урттай, 47.4 кв.метр (155 кв. фут) далавчтай мод ба даавуун хоёр онгоц байв. ). Энэ нь нисгэгчид далавч, сүүлний өндрийг хянах боломжийг олгодог кабелийн системтэй байсан бөгөөд энэ нь нисгэгчид онгоцны хоёрыг хоёуланг нь удирдах боломжийг олгосон.өндөр ба хажуугийн хөдөлгөөн.

Тиймээс 1903 оны 12-р сарын 17-нд сугалаанд "хожсон" Орвилл Райт хэд хэдэн нислэг хийхийг оролдсон бөгөөд түүний сүүлчийн оролдлого амжилттай болсон. 59 секунд үргэлжилж, 260м (853 фут) туулсан.

Ах дүү Райт нар онгоцоо үргэлжлүүлэн хөгжүүлж, жилийн дараа хөдөлгүүртэй онгоцны анхны дугуй нислэгийг хийжээ. Цаашид нэмэлт өөрчлөлтүүд гарч, 1905 онд Flyer III нь найдвартай ажиллагаа, маневрлах чадварыг санал болгодог өмнөх хоёр хувилбараасаа хамаагүй илүү найдвартай болсон. Онгоцны дизайн дахь чухал шинэчлэлийг 1908 онд Луис Блериот нэвтрүүлсэн. Францын Blériot VIII онгоц нь "тракторын тохиргоо" бүхий моноплан далавчтай байв. өмнө нь жишиг байсан ардыг эсэргүүцдэг. Энэхүү тохиргоо нь нисэх онгоцыг түлхэхийн оронд агаарт татаж, жолоодлого нь өндөр болсон.

Жилийн дараа Блэриот өөрийн хамгийн сүүлийн үеийн онгоц болох Blériot XI-ээр Английн сувгийг гаталж, халааслан түүхийг бүтээжээ. өөрөө энэ үйл явцад £1000-ын шагнал. Английн “The Daily Mail” сонин энэ амжилтыг гүйцэтгэсэн анхны хүнд санал болгосон байна.

Сүүлийн үеийн технологийн нийтлэлүүд

ХэнЛифтийг зохион бүтээсэн үү? Элиша Отис цахилгаан шат ба түүний урам зоригтой түүх

Шүдний сойзыг хэн зохион бүтээсэн: Уильям Аддисын орчин үеийн шүдний сойз

Эмэгтэй нисгэгчид: Рэймонде де Ларош, Амелиа Эрхарт, Бесси Колеман болон бусад!

Усан биетийг гатлах сэдвээр 1913 оны 9-р сард Франц хүн Ролан Гаррос Францын өмнөд хэсгээс Тунис руу ниссэн нь түүнийг анхны хүн болгосон юм. Газар дундын тэнгисийг гатлах нисэгч.

Дэлхийн нэгдүгээр дайн 1914 – 1918

Европ 1914 онд дайнд автсан тул онгоцны нислэгийн эрэл хайгуулын шинж чанар нь онгоцыг дайны машин болгох. Тухайн үед онгоцнуудын дийлэнх нь хоёр онгоц байсан бөгөөд тэдгээрийг тагнуулын зорилгоор өргөн ашигладаг байв. Харьцангуй удаашралтай эдгээр онгоцыг газрын гал түймэр ихэвчлэн сүйрүүлдэг тул энэ нь маш аюултай ажил байсан.

Гаррос нисэх онгоц бүтээхэд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн ч одоо түүнийг байлдааны машин болгоход анхаарлаа хандуулж байв. Тэрээр Morane-Saulnier Type L онгоцны сэнсэнд бүрэх аргыг нэвтрүүлсэн бөгөөд энэ нь сэнсний нумаар буу буудах үед хамгаалалт болдог. Хожим нь Гаррос энэ тохиргоог ашиглан дайсны онгоцыг унагасан анхны нисгэгч болсон.

Германы талд, тэр үед Энтони Фоккерийн компани мөн байсан.ижил төрлийн технологи дээр ажиллаж байна. Тэд синхрончлогч төхөөрөмжийг зохион бүтээсэн бөгөөд энэ нь илүү найдвартай захирамжийг буулгах боломжийг олгож, агаарын давуу талыг Германчуудын талд эргүүлэв. Гаррос 1915 онд Германы дээгүүр буудаж, онгоцоо дайсны гарт орохоос өмнө устгаж чадаагүй юм. Тиймээс германчууд дайснуудын технологийг судалж чадсан бөгөөд энэ нь Фоккерын ажлыг нөхөж чадсан юм.

Фоккерын онгоцууд Германд агаарын давуу байдлыг өгч, дайны эхэн үед холбоотнуудын технологид хүрэх хүртэл олон амжилттай даалгавар гүйцэтгэсэн. тэд дахин давуу эрх олж авав.

Дайн хоорондын үе

Дэлхийн хоёр дайны хоорондох жилүүдэд нисэх онгоцны технологи тасралтгүй хөгжиж байв. Усан хөргөлттэй харьцуулахад агаарын хөргөлттэй радиаль хөдөлгүүрийг нэвтрүүлсэн нь хөдөлгүүрүүд илүү найдвартай, хөнгөн, хүч жингийн харьцаа өндөр байсан тул илүү хурдан ажиллах боломжтой болсон. Моноплант онгоцууд одоо маш их жишиг болжээ.

1927 онд Чарльз Линдберг өөрийн "Spirit of St Louis" нэртэй моноплангаараа Нью-Йоркоос Парис хүртэл 33 цагийн аялал хийснээр анхны Атлантын далайг дамнадаггүй нислэг үйлдэж байжээ. .' 1932 онд Амелиа Эрхарт энэ амжилтад хүрсэн анхны эмэгтэй болов.

Энэ хугацаанд пуужингийн хөдөлгүүр дээр ажил хийгдэж байв. Шингэн түлшний пуужингууд нь шингэний нягтрал, шаардлагатай даралтаас болж хамаагүй хөнгөн байв. Шингэнтэй хүнтэй анхны нислэг1939 оны 6-р сард буюу дэлхийн 2-р дайн эхлэхээс хэдхэн сарын өмнө хөдөлгүүрт пуужинг хийж дуусгасан.

Дэлхийн 2-р дайн 1939 – 1945

Дэлхийн 2-р дайн нисэх онгоцыг цэргийн ажиллагааны тэргүүн эгнээнд оруулсан. Дизайн дахь дэвшил нь тодорхой үйл ажиллагааг гүйцэтгэхэд тусгайлан тохирсон маш олон тооны онгоцтой болсон гэсэн үг юм. Үүнд сөнөөгч онгоц , бөмбөгдөгч ба довтолгооны нисэх онгоц , стратегийн болон фото тагнуулын онгоц , далайн онгоц, тээвэр, ашиглалтын нисэх онгоц

Тийрэлтэт хөдөлгүүрүүд нь сөнөөгч онгоцны ангилалд хожуу нэмэлт болсон. Тэдний ард байгаа механикууд олон жилийн турш ажил хийж байсан боловч анхны тийрэлтэт Messerschmitt Me 262 1944 онд анхны нислэгээ хийжээ.

Тэгвэл тийрэлтэт онгоцны хөдөлгүүр нь пуужингийн хөдөлгүүрээс агаарыг татаж байгаагаараа ялгаатай байв. Хөдөлгүүр нь уг ажилд хүчилтөрөгчийн хангамжийг тээвэрлэхээс илүүтэйгээр шаталтын процессын хувьд онгоцны гадна талд. Энэ нь тийрэлтэт хөдөлгүүрт пуужингийн хөдөлгүүр нь зөвхөн яндантай байх оролт, яндангийн нүхтэй гэсэн үг юм.

Дайны дараах

1947 онд пуужингийн хөдөлгүүрээр ажилладаг Bell X-1. дууны саадыг эвдсэн анхны нисэх онгоц болжээ. Дууны хаалт нь аэродинамик таталт гэнэт нэмэгддэг цэг юм. Дууны хурд нь 767 миль цаг (20 градусын температурт) бөгөөд энэ нь сэнстэй онгоцоор шумбах үед ойртож байсан боловч тэд маш их болсон.тогтворгүй. Эдгээр онгоцыг дуу авианы цохилтоор хөдөлгөхөд шаардагдах хөдөлгүүрийн хэмжээ бараг л том байх байсан.

Энэ нь конус хэлбэрийн хамар, далавчнуудын хурц ирмэг бүхий дизайныг өөрчлөхөд хүргэдэг. Их биеийг мөн хамгийн бага хөндлөн огтлолтой байлгасан.

Дэлхий нийт дайны сүйрлээс сэргэх тусам нисэх онгоцыг арилжааны зориулалтаар түлхүү ашиглаж эхэлсэн. Боинг 377, Сүүлт од зэрэг анхны зорчигч тээврийн онгоцууд нь их бие, цонхны даралт ихсэх, нисэх онгоцны тохь тух, харьцангуй тансаг байдлыг урьд өмнө үзээгүй байсан. Эдгээр загварууд нь бүрэн өнгөлгөөгүй байсан бөгөөд металлын ядаргаа гэх мэт чиглэлээр сургамж авсаар байв. Харамсалтай нь эдгээр сургамжуудын ихэнх нь үхлийн үр дүнд бүтэлгүйтсэний дараа олдсон юм.

АНУ арилжааны нисэх онгоцны үйлдвэрлэлээр тэргүүлсэн. Хөдөлгүүрийн хэмжээ нэмэгдсээр, даралтат их бие нь нам гүм болж, илүү тохь тухтай болсон. Нисэх онгоцны эргэн тойронд навигацийн болон аюулгүй байдлын ерөнхий шинж чанарт ч ахиц дэвшил гарсан.

Баруун ертөнцөд нийгэм өөрчлөгдөхийн хэрээр хүмүүс нэг удаагийн орлоготой болж, агаарын тээврийн үйлчилгээ өргөжин тэлж байгаа улс орнуудад зочлох боломж нэмэгдэв. Тэд өмнө нь санхүүгийн болон ложистикийн хувьд боломжгүй байсан.

Агаарын тээвэр болон "амралт"-ын дэлбэрэлт нь шинээр гарч ирж буй олон бизнесийг дэмжсэн бөгөөд зарим нь нисэх онгоцны буудал, амралтын газруудын өргөтгөлтэй холбоотой байв.