Зміст
Сьогодні автомобілі для відпочинку, інакше відомі як RV, використовуються практично для всього - від подорожей на далекі відстані до перевезення гастролюючих музикантів. Але насправді в цьому немає нічого нового. Виробництво і продаж RV в США - це багатомільйонна індустрія з багатою історією, яка налічує вже понад 100 років.
Декому може бути важко повірити, що будинки на колесах з'явилися ще з часів масового виробництва автомобілів. Однак для інших не повинно бути несподіванкою те, що саме в Сполучених Штатах був винайдений транспортний засіб, покликаний допомогти людям досліджувати невідоме; люди, які приїхали жити в "країну вільних", були і залишаються кочівниками за своєю природою.
Рекомендована література
Кипіння, бульбашки, клопоти та неприємності: Процес над салемськими відьмами
Джеймс Харді 24 січня 2017 року
Історія Різдва Христового
Джеймс Харді 20 січня 2017 року
Великий ірландський картопляний голод
Допис гостя 31 жовтня 2009 рокуАле історія будинків на колесах тісно пов'язана з історією автомобіля, багато в чому тому, що зростання кількості автомобілів змусило покращити ґрунтові дороги, і це полегшило людям подорожі по країні. В результаті, можна сказати, що саме поєднання технологічного прогресу і американської жаги до мандрів створило сучасну індустрію будинків на колесах.
Свобода від системи розміщення
На початку 20-го століття, на початку розвитку автомобілів і до винайдення автофургонів, людям, які подорожували на великі відстані, доводилося спати в приватних залізничних вагонах. Однак залізнична система була обмеженою. Вона не завжди могла доставити людей туди, куди вони хотіли, і існував суворий розклад, якого потрібно було дотримуватися, щоб дістатися до кінцевого пункту призначення.Саме тому автомобіль так швидко став популярним, а разом з ним в американців з'явився глибокий інтерес до подорожей, кемпінгів, вивчення країни та її численних національних парків.
Однак у 1900-х роках, коли автомобілі ще тільки набували популярності, було дуже мало заправок і асфальтованих доріг, що робило подорожі на великі відстані автомобілем набагато складнішими. Ті, кому пощастило в цей період володіти автомобілем, мали можливість зупинитися в готелі. Але не варто забувати, що готелі на початку 1900-х років працювали зовсім не так, як зараз. У них були суворі правила.і митниці.
Наприклад, реєстрація в готелі вимагала взаємодії з коридорними, швейцарами та багажниками, які очікували від вас чайових ще до того, як ви дійшли до стійки реєстрації. Потім, коли ви нарешті дійшли до стійки реєстрації, клерк визначав, чи є вільний номер і яка його вартість. Вважалося поганим тоном запитувати про ціну до того, як ви замовите послугу.Як наслідок, цей вид подорожей був зарезервований для людей зі значними статками.
Тож, щоб уникнути дуже складного готельного процесу та обмежень залізничної системи, кмітливі підприємці почали модифікувати автомобілі з брезентовими наметами. Так виникла індустрія автофургонів.
Перші автофургони
У 1800-х роках цигани використовували криті вози по всій Європі. Ця інноваційна технологія дозволяла їм жити поза возами, постійно перебуваючи в русі. Вважається, що саме ці криті циганські вози стали поштовхом до створення одних з найперших кемперів на колесах у Сполучених Штатах.
Перші будинки на колесах в Америці були побудовані самостійно як окремі одиниці. За даними Смітсонівського музею, перший будинок на колесах був побудований вручну на автомобілі в 1904 році. Він освітлювався лампами розжарювання, мав холодильник і радіо. У ньому могли спати до чотирьох дорослих на ліжках. Незабаром з'явилися кемпери Pop-Up Campers.
Лише у 1910 році перші моторизовані кемпери почали вироблятися у великих кількостях і стали доступними для комерційного продажу. Ці перші автофургони забезпечували дуже мінімальний тимчасовий комфорт, але дозволяли добре відпочити вночі та поїсти домашньої їжі.
1910-ті роки
Оскільки автомобілі ставали дедалі дешевшими, а доходи населення зростали, продажі автомобілів стрімко зростали, як і кількість любителів кемпінгу. Люди почали знаходити інноваційні способи власноруч пристосовувати автомобілі, щоб мати шафки, спальні місця та баки для води. Ці автокемпери зазвичай були у вигляді причепів та буксирів, які причіплялися до автомобіля. На відміну від сучасних автомобілів, якіможуть легко буксирувати 3,5-тонні автофургони, автомобілі 1910-х років могли буксирувати не більше кількох сотень кілограмів. Це обмеження мало глибокі та довготривалі наслідки для дизайну автофургонів.
У 1910 році Pierce-Arrow Touring Landau став першим будинком на колесах, який дебютував на автосалоні в Медісон Сквер Гарден. Його можна було порівняти з сучасним фургоном класу B. Цей оригінальний будинок на колесах мав заднє сидіння, яке можна було скласти в ліжко, а також раковину, яку можна було скласти, щоб звільнити більше місця.
Крім того, в цей час ЗМІ привернули національну увагу до нової ідеї автомобільного кемпінгу, ділячись історіями про життя в дорозі. Багато з цих історій були присвячені групі, відомій як "Бродяги", до якої входили Томас Едісон, Генрі Форд, Харві Файерстоун і Джон Берроуз. Сумнозвісна група чоловіків щорічно вирушала в автокемпінги з 1913 по 1924 рр. Під час своїх подорожей вонипривезли спеціально обладнану вантажівку "Лінкольн".
1920-ті роки
У цьому десятилітті сформувався один з перших клубів для кемпінгу на колесах - "Бляшаний турист". Разом члени клубу безстрашно подорожували ґрунтовими дорогами, отримавши свою назву від ритуалу розігрівання на газовій плиті бляшаних банок з їжею на вечерю.
Наприкінці 1920-х років спостерігався наплив американців, які почали вдаватися до творчого життя поза автомобілем. На жаль, через фінансову кризу Великої депресії це, як правило, було зумовлено потребою, а не відпочинком.
1930-ті роки
Артур Г. Шерман, бактеріолог і президент фармацевтичної компанії, надихнувся на створення більш досконалого рішення для кемпінгових причепів. Це сталося в результаті того, що вся його сім'я намокла під час грози, намагаючись встановити щойно придбану "водонепроникну кабіну". Її рекламували як щось, що можна зробити за лічені хвилини, але це була брехня.
Пізніше Шерман розробив новий дизайн кемпінгових причепів із суцільними стінами і найняв місцевого тесляра, щоб той виготовив його на замовлення. Шерман назвав цей новий причіп "Критий фургон", і він був представлений на Детройтському автосалоні в січні 1930 року.
Ця нова конструкція мала мазонітовий кузов шириною шість футів і довжиною дев'ять футів, такої ж висоти, як типовий сімейний автомобіль. З кожного боку було невелике вікно для вентиляції з додатковими двома вікнами спереду. У причепі також були шафи, вбудовані меблі та місця для зберігання. Його ціна - 400 доларів. Хоча це була велика ціна на той час, йому все ж вдалося продати його.118 одиниць до кінця виставки.
До 1936 року Covered Wagon був найбільшим причепом, виробленим в американській промисловості. Було продано близько 6000 одиниць на загальну суму близько $3 млн. Це стало початком індустрії суцільнометалевих причепів і ознаменувало кінець причепів типу "намет".
Перший Airstream також був побудований у 1929 р. Спочатку він був пристосуванням, побудованим на базі Model T, але згодом його вдосконалили до округлої краплеподібної форми, що дозволило зосередитися на покращенні аеродинаміки. До 1932 р. причепи Airstream вироблялися масово і продавалися на комерційній основі за ціною 500-1000 доларів США.
Останні статті про суспільство
Давньогрецька їжа: хліб, морепродукти, фрукти та багато іншого!
Ріттіка Дхар 22 червня 2023 року
Їжа вікінгів: конина, ферментована риба та багато іншого!
Мауп ван де Керкгоф 21 червня 2023 року
Життя жінок-вікінгів: домашнє господарство, бізнес, шлюб, магія та багато іншого!
Ріттіка Дхар 9 червня 2023 року1940-ві роки
Нормування під час Другої світової війни призвело до того, що виробництво будинків на колесах для споживачів припинилося, хоча це не зупинило їх використання. Натомість, будинки на колесах використовувалися в більш інноваційних способах для допомоги військовим зусиллям. Деякі виробники будинків на колесах виготовляли їх як мобільні шпиталі, транспорт для перевезення полонених і навіть морги.
Насправді, у 1942 році американські військові закупили тисячі революційних трейлерів одного типу, відомих як "Палац Експандо", для розміщення новобранців та їхніх сімей.
1950-ті роки
Оскільки молоді сім'ї солдатів, що повернулися з війни, стали більше цікавитися новими, дешевими способами подорожей, будинки на колесах знову стали популярними в 1950-х. На той час більшість найбільших виробників будинків на колесах регулярно випускали нові та вдосконалені моделі, деякі з яких включали сантехніку та холодильники. Серед цих виробників були імена, які ми впізнаємо сьогодні, наприклад, Ford,Winnebago та Airstream.
Для розкішних покупців стали доступні більш досконалі моделі будинків на колесах. Наприклад, представницький флагманський будинок на колесах був побудований у 1952 році. Він стояв на 10 колесах і мав довжину 65 футів. Інтер'єр цього мобільного будинку був прикрашений килимовим покриттям від стіни до стіни, мав дві окремі ванні кімнати, 21-дюймовий телевізор і портативний басейн з дошкою для стрибків у воду. Роздрібна ціна становила колосальні $75,000.
Все це означало, що до кінця 1950-х років термін "будинок на колесах" увійшов у загальновживану мову.
Дивіться також: Битва при Марафоні: греко-перські війни наступають на Афіни1960-ті роки
До цього часу більшість підприємців були зосереджені на переобладнанні автомобілів та будівництві причепів. Однак у 1960-х роках люди почали давати нове життя фургонам та автобусам. Багато з цих переобладнаних транспортних засобів слугували тимчасовим житлом для хіпі. Звісно, квіткова генерація зробила заяву зі своїми пересувними будинками, прикрасивши їх психоделічним декором від підлоги до стелі ззовні та зсередини.
У 1962 році роман Подорожує з Чарлі, написаний Джоном Стейнбеком, започаткував нову любов до кемпінгу, адже в основі сюжету лежить історія туриста, який мандрував країною в пошуках пригод.
У цей період компанія Winnebago скористалася цією зростаючою популярністю, почавши масове виробництво широкого спектру будинків на колесах за нижчою ціною. Це почалося в 1967 році.
Однією з найбільших міжнародних організацій власників будинків на колесах є Good Sam Club, яка була заснована в 1966 р. Сьогодні вона налічує понад 1,8 мільйона членів.
З огляду на все це, можна сказати, що 1960-ті роки були відповідальними за вкорінення будинків на колесах в американській культурі, і багато традицій і звичаїв, які практикують власники будинків на колесах сьогодні, наприклад, поїздки на музичні фестивалі та в національні парки, мають коріння саме з цього десятиліття.
Будинки на колесах у сучасній поп-культурі
Після 1960-х років стиль життя на колесах став більш відомим, злившись з поп-культурою. Наприклад, наприкінці 1970-х років компанія Barbie випустила свій перший будинок на колесах. Сьогодні лінійка кемпінгів Barbie представлена кількома різними моделями, такими як Barbie Pop-Up Camper та ігровий набір Barbie DreamCamper Adventure Camping.
За останні 30 років будинки на колесах привернули до себе чимало уваги з боку Голлівуду. Чи то космічний будинок на колесах, що з'явився у фільмі "Подорож у космос", чи то Космічні кулі, Фургон з командним пунктом ЦРУ в Познайомся з батьками, або портативну лабораторію Уолтера Вайта в Пуститися берега Фургони на колесах є важливою частиною сучасної культури.
ЧИТАТИ ДАЛІ: Історія Голлівуду
RVing навіть спричинив рух у соціальних мережах, де тисячі користувачів щогодини завантажують контент з #RVLife.
Еволюція будинків на колесах сьогодні
Як і слід було очікувати, вивчаючи його історію, технологія RV продовжує розвиватися. Сьогодні в будинках на колесах є повноцінні кухні, ванні кімнати, пральні машини та сушарки, а типів кемперів на колесах більше, ніж будь-коли раніше! З сотнями стилів і макетів на вибір, ви можете закрутити голову, намагаючись вибрати найкращий для ваших потреб. Звичайно, якщо ви не готові до довгострокових зобов'язань, ви можете знайтисотні сайтів, що дозволяють взяти його напрокат.
Одне з останніх досягнень кемперів на колесах - винайдення пристрою для перевезення іграшок. Тепер у них не тільки можна спати всією сім'єю, але й одночасно перевозити іграшки, такі як квадроцикли, снігоходи та мотоцикли.
Цікаво також відзначити, що розвиток будинків на колесах неминуче спричинив зміну інтересу громадськості до їхнього використання. Якщо раніше вони були популярні як спосіб періодичного кемпінгу або постійного проживання, то тепер вони змінюються, щоб дозволити подорожувати до місця призначення, а не для окремої події. Роздрібні магазини, такі як Walmart, Cracker Barrel, Cabela's та Amazon, також почали використовувати будинки на колесах.культуру, надаючи послуги громадського харчування тим, хто перебуває в дорозі.
Переглянути більше статей про суспільство
Повна історія зброї
Внесок гостя 17 січня 2019 рокуДавньогрецька їжа: хліб, морепродукти, фрукти та багато іншого!
Ріттіка Дхар 22 червня 2023 року
Шість найвідоміших (не)відомих лідерів культів
Мауп ван де Керкгоф 26 грудня 2022 року
Мода вікторіанської епохи: тенденції в одязі і не тільки
Рейчел Локетт 1 червня 2023 рокуКипіння, бульбашки, клопоти та неприємності: Процес над салемськими відьмами
Джеймс Харді 24 січня 2017 року
Історія листівки до Дня святого Валентина
Меган 14 лютого 2017Коли ми дивимося на те, як сильно розвинулася індустрія будинків на колесах за останні сто років, легко оцінити, якою вона стала сьогодні. Але попри всі зміни, яких зазнали будинки на колесах, одне залишається незмінним: бажання американців втекти від тиску сучасного життя, заробляти на скромне життя і насолоджуватися свободою життя в дорозі.
Бібліографія
Лемке, Тімоті (2007). Новий циганський караван. Lulu.com. ISBN 1430302704
Флінк, Джеймс Дж. Автомобільна епоха. Кембридж, Массачусетс: MIT Press, 1988
Годдард, Стівен Б. Як дістатися туди: епічна боротьба між автомобільним та залізничним транспортом в американському столітті. Нью-Йорк: Basic Books, 1994.
Дивіться також: Персефона: богиня підземного царстваТеренс Янг, площа Зокало, 4 вересня 2018 року, //www.smithsonianmag.com/innovation/brief-history-rv-180970195/
Мадлен Даймонд, Найвідоміші будинки на колесах кожного десятиліття, 23 серпня 2017 року, //www.thisisinsider.com/iconic-rvs-evolution-2017-7
Деніел Строл, Знахідка дня Хеммінгса - крейсер "Ейрстрім" 1952 року, 24 липня 2014 року, //www.hemmings.com/blog/2014/07/24/hemmings-find-of-the-day-1952-airstream-cruiser/
