Historie obytných vozů

Dnes se obytná vozidla, jinak známá jako obytné vozy, používají téměř ke všemu, od cestování na dlouhé vzdálenosti až po přepravu hudebníků na turné. Ve skutečnosti však nejde o nic nového. Výroba a prodej obytných vozů ve Spojených státech je mnohamilionové odvětví s bohatou historií za posledních 100 let.

Pro někoho může být těžko uvěřitelné, že obytná auta existují od doby, kdy se začaly masově vyrábět automobily. Pro jiné by však nemělo být překvapením, že právě ve Spojených státech bylo vynalezeno vozidlo určené k objevování neznámého; lidé, kteří přišli žít do "země svobody", byli a stále jsou od přírody kočovní.

Doporučená četba

Vaření, bublání, dřina a potíže: čarodějnické procesy v Salemu

Historie Vánoc

Velký irský bramborový hladomor

Historie obytných vozů je však úzce spjata s historií automobilů, a to především proto, že nárůst počtu automobilů si vynutil zdokonalení polních cest, což lidem usnadnilo cestování po zemi. Můžeme tedy říci, že kombinace technologického pokroku a touhy Američanů po cestování nakonec vytvořila moderní průmysl obytných vozů.

Osvobození od systému ubytování

Na začátku 20. století, v době počátků automobilismu a před vynálezem obytného vozu, museli lidé cestující na dlouhé vzdálenosti spát v soukromých železničních vagonech. Železniční systém byl však omezený. Ne vždy dokázal dopravit lidi tam, kam chtěli, a aby se dostali do cílové destinace, museli dodržovat přísné jízdní řády. To je součástí tzv.důvod, proč se automobil stal tak rychle populárním, a Američané začali mít velký zájem o cestování, kempování a poznávání země a jejích mnoha národních parků.

Nicméně v roce 1900, kdy auta teprve získávala na popularitě, bylo jen velmi málo čerpacích stanic a zpevněných cest, takže cestování autem na dlouhé vzdálenosti bylo mnohem náročnější. Ti, kteří měli v tomto období to štěstí a vlastnili auto, měli možnost ubytovat se v hotelu. Neměli bychom však zapomínat, že hotely na počátku 20. století fungovaly mnohem jinak než dnes. Měly přísná pravidla.a zvyky.

Například při přihlašování do hotelu bylo nutné komunikovat s poslíčky, vrátnými a zavazadelníky, kteří od vás očekávali spropitné ještě předtím, než jste se vůbec dostali na recepci. Když jste se pak konečně dostali na recepci, úředník zjistil, zda je volný pokoj a kolik bude stát. Považovalo se za špatné chování zeptat se na cenu předtím, než jste se zavázali.Proto byl tento druh cestování vyhrazen lidem se značnými prostředky.

Aby se vyhnuli velmi složitému hotelovému procesu a omezením železničního systému, začali chytří podnikatelé upravovat automobily s plátěnými stany. Tak vznikl průmysl obytných vozů.

První obytné vozy

V 19. století používali cikáni po celé Evropě kryté vozy. Tato inovativní technika jim umožňovala žít z vozů a zároveň být neustále na cestách. Předpokládá se, že právě tyto kryté cikánské vozy stály u zrodu jedněch z prvních obytných vozů ve Spojených státech.

První obytná auta v Americe byla postavena nezávisle na sobě jako jednotlivé jednotky. Podle Smithsonian byl první obytný vůz ručně postaven na vozidlo v roce 1904. Byl osvětlen žárovkami a byl vybaven lednicí a rádiem. Mohli v něm spát až čtyři dospělí na lůžkách. Brzy následovaly pop-up karavany.

Teprve v roce 1910 se začaly ve velkém vyrábět a komerčně prodávat první obytné automobily s motorem. Tyto první obytné automobily poskytovaly jen minimální dočasný komfort. Umožňovaly však dobrý noční odpočinek a domácí stravu.

Desátá léta 20. století

S tím, jak se automobily stávaly levnějšími, a s rostoucími příjmy prudce rostl prodej automobilů i počet nadšenců do kempování. Lidé začali hledat inovativní způsoby, jak si vlastnoručně upravit auta tak, aby měla skříňky, lůžka a nádrže na vodu. Tyto na zakázku postavené obytné automobily měly obvykle podobu přívěsů a tahačů, které se připojovaly k vozidlu.mohou bez problémů táhnout 3,5tunové obytné vozy, vozidla z 10. let 20. století byla omezena na tažení maximálně několika set kilogramů. Toto omezení mělo hluboký a trvalý dopad na konstrukci obytných vozů.

V roce 1910 měl na autosalonu v Madison Square Garden premiéru první obytný vůz Pierce-Arrow Touring Landau, který byl srovnatelný s moderním obytným vozem třídy B. Tento originální obytný vůz měl zadní sedadlo, které se dalo sklopit na lůžko, a také umyvadlo, které se dalo sklopit, aby vzniklo více místa.

V této době navíc média upozorňovala na novou myšlenku kempování autem prostřednictvím příběhů o životě na cestách. Mnoho z těchto příběhů se zaměřovalo na skupinu známou jako Vagabonds, kterou tvořili Thomas Edison, Henry Ford, Harvey Firestone a John Burroughs. Tato nechvalně proslulá skupina mužů se v letech 1913 až 1924 vydávala na každoroční kempování. Při svých cestáchpřivezl na zakázku upravený nákladní vůz Lincoln.

Dvacátá léta 20. století

V tomto desetiletí vznikl jeden z prvních kempinkových klubů Tin Can Tourist, jehož členové společně neohroženě cestovali po nezpevněných cestách a svůj název získali podle rituálu ohřívání plechovek s jídlem na plynových vařičích k večeři.

Koncem dvacátých let 20. století nastal příliv Američanů, kteří se začali uchylovat ke kreativnímu životu mimo svůj vůz. Bohužel to bylo většinou z důvodu finanční krize v době Velké hospodářské krize spíše z nutnosti než pro rekreaci.

Třicátá léta 20. století

Arthur G. Sherman, bakteriolog a prezident farmaceutické společnosti, se nechal inspirovat k vytvoření rafinovanějšího řešení pro kempinkové přívěsy. Důvodem bylo to, že celá jeho rodina promokla během bouřky, když se pokoušel postavit nově zakoupenou "vodotěsnou chatu". Ta byla inzerována jako něco, co lze udělat během několika minut, ale byla to lež.

Později Sherman navrhl nový vzhled kempinkových přívěsů s pevnými stěnami a najal si místního truhláře, aby jeho nový design postavil na zakázku. Sherman tento nový přívěs pojmenoval "Covered Wagon" a v lednu 1930 byl vystaven na autosalonu v Detroitu.

Tato nová konstrukce měla karoserii z masonitu, která byla šest stop široká a devět stop dlouhá, tedy stejně vysoká jako typický rodinný vůz. Na každé straně bylo malé okno pro větrání a další dvě okna vpředu. Přívěs obsahoval také skříně, vestavěný nábytek a úložné prostory. Jeho požadovaná cena? 400 dolarů. Ačkoli to byla na tehdejší dobu vysoká cena, přesto se mu podařilo prodat přívěs.118 kusů do konce výstavy.

V roce 1936 byl Covered Wagon největším přívěsem vyrobeným v americkém průmyslu. Prodalo se přibližně 6 000 kusů s hrubým obratem kolem 3 milionů dolarů. Tím se stal počátkem průmyslu obytných vozů s pevnou karoserií a znamenal konec přívěsů ve stylu stanů.

První přívěs Airstream byl také zkonstruován v roce 1929. Původně vznikl jako kontejner, který byl postaven nad modelem T, ale později byl zdokonalen do podoby zaobleného přívěsu ve tvaru slzy, což umožnilo zaměřit se na zlepšení aerodynamiky. V roce 1932 se přívěsy Airstream začaly vyrábět ve velkém a prodávaly se komerčně za 500-1000 dolarů.

Nejnovější články o společnosti

Starověké řecké jídlo: chléb, mořské plody, ovoce a další!

Vikingská jídla: koňské maso, fermentované ryby a další!

Život vikingských žen: hospodaření, podnikání, manželství, magie a další!

Čtyřicátá léta 20. století

Přídělový systém během druhé světové války způsobil zastavení výroby obytných vozů pro spotřebitele, což však nezabránilo jejich používání. Místo toho se obytné vozy používaly inovativnějšími způsoby na pomoc válečnému úsilí. Někteří výrobci obytných vozů je vyráběli jako pojízdné nemocnice, transporty vězňů a dokonce i márnice.

V roce 1942 americká armáda zakoupila tisíce přívěsů jednoho typu, známých jako "Palace Expando", které sloužily k ubytování nově odvedených mužů a jejich rodin.

Padesátá léta

Když se mladé rodiny vracejících se vojáků začaly více zajímat o nové, levné způsoby cestování, staly se obytné vozy v 50. letech 20. století opět populárními. V té době již většina dnes největších výrobců obytných vozů vyráběla pravidelně nové a vylepšené modely, z nichž některé zahrnovaly i vodovodní a chladicí zařízení. Mezi těmito výrobci byla jména, která známe i dnes, například Ford,Winnebago a Airstream.

Luxusní zákazníci si mohli pořídit i pokročilejší typy obytných automobilů. Například manažerský vlajkový obytný vůz byl vyroben v roce 1952. Seděl na 10 kolech a měřil 65 stop. Interiér tohoto obytného vozu byl vyzdoben koberci od stěny ke stěně a měl dvě samostatné koupelny, 21palcovou televizi a přenosný bazén se skokanským prknem. Prodával se za neuvěřitelných 75 000 dolarů.

To vše znamenalo, že koncem 50. let 20. století se termín "obytný vůz" dostal do běžného jazyka.

60. léta 20. století

Do té doby se většina podnikatelů věnovala přestavbám automobilů a stavbě přívěsů. V 60. letech však lidé začali dávat nový život dodávkám a autobusům. Mnohá z těchto nově přestavěných vozidel sloužila jako dočasné domovy pro hippies. Generace flower power samozřejmě dávala najevo, že jejich mobilní domy mají psychedelickou výzdobu od podlahy až ke stropu uvnitř i zvenčí.

V roce 1962 vyšel román Cesty s Charleym, napsaný Johnem Steinbeckem, který se stal základem nové lásky ke kempování, protože příběh byl založen na příběhu o táborníkovi, který cestoval po zemi a hledal dobrodružství.

V tomto období využila společnost Winnebago rostoucí popularity a začala masově vyrábět širokou škálu obytných vozů za nižší cenu. To začalo v roce 1967.

Jednou z největších mezinárodních organizací pro vlastnictví obytných vozů je Good Sam Club, který byl založen v roce 1966 a dnes má více než 1,8 milionu členů.

Díky tomu všemu můžeme říci, že 60. léta 20. století byla zodpovědná za zakořenění obytných vozů v americké kultuře a mnoho tradic a zvyků, které dnes majitelé obytných vozů praktikují, jako například jízda na hudební festivaly a do národních parků, má své kořeny v tomto desetiletí.

Obytné vozy v nedávné popkultuře

Po roce 1960 se životní styl obytných vozů stal známějším díky prolínání s popkulturou. Například na konci 70. let přišla Barbie s prvním cestovním obytným vozem. Dnes se řada Barbie pro kempování vyvinula do několika různých modelů, jako je Barbie Pop-Up Camper a Barbie DreamCamper Adventure Camping playset.

Za posledních 30 let se obytným vozům dostalo v Hollywoodu značné pozornosti. Ať už jde o obytný vůz na cestování vesmírem, který se objevil ve filmu Vesmírné koule, s velitelským stanovištěm CIA v Praze. Seznamte se s rodiči, nebo přenosná laboratoř Waltera Whitea na výrobu pervitinu ve filmu Breaking Bad , obytná vozidla jsou velkou součástí dnešní kultury.

ČTĚTE VÍCE: Dějiny Hollywoodu

RVing dokonce vyvolal hnutí na sociálních sítích, kde tisíce uživatelů každou hodinu nahrávají obsah s #RVLife.

Vývoj obytných vozů v současnosti

Jak se dalo očekávat na základě studia historie, technologie obytných vozů neustále postupuje vpřed. Dnes mají obytné vozy kompletní kuchyně, koupelny, pračky a sušičky a existuje více typů obytných vozů než kdykoli předtím! Se stovkami stylů a uspořádání, z nichž si můžete vybrat, se vám může zatočit hlava, když se snažíte vybrat ten nejlepší pro vaše potřeby. Samozřejmě, pokud nejste připraveni na dlouhodobý závazek, můžete najítstovky webových stránek, které umožňují pronájem.

Jedním z nejnovějších pokroků v oblasti obytných vozů je vynález obytného vozu pro přepravu hraček. Nejenže se v obytných vozech pro přepravu hraček může vyspat celá rodina, ale nyní se v nich současně přepravují i hračky, jako jsou čtyřkolky, sněžné skútry a motocykly.

Zajímavé je také to, že pokrok v oblasti obytných vozů nevyhnutelně způsobil posun v zájmu veřejnosti o jejich používání. Jak byly dříve oblíbené jako způsob příležitostného kempování nebo bydlení na plný úvazek, nyní se mění a umožňují cílové cestování na rozdíl od jednorázové akce. Maloobchodní prodejny, jako jsou Walmart, Cracker Barrel, Cabela's a Amazon, začaly obytné vozy přijímat.kultury tím, že poskytuje služby pro cestující.

Prozkoumejte další články o společnosti

Kompletní historie zbraní

Starověké řecké jídlo: chléb, mořské plody, ovoce a další!

Šest nejznámějších (ne)vůdců kultů

Móda viktoriánské éry: trendy v oblékání a další informace

Vaření, bublání, dřina a potíže: čarodějnické procesy v Salemu

Historie valentýnské karty

Když se podíváme na to, jak moc se průmysl obytných vozů za posledních sto let vyvinul, je snadné ocenit, čím se dnes stal. Ale přes všechny změny, kterými obytné vozy prošly, zůstává jedna věc stejná: americká touha uniknout tlaku moderního života, vydělat si na skromné živobytí a užívat si svobody života na cestách.

Bibliografie

Lemke, Timothy (2007). The New Gypsy Caravan. Lulu.com. ISBN 1430302704.

Flink, James J. The Automobile Age. Cambridge, Mass.: MIT Press, 1988.

Goddard, Stephen B. Getting There: The Epic Struggle Between Road and Rail in the American Century. New York: Basic Books, 1994.

Terence Young, Zócalo Public Square 4. září 2018, //www.smithsonianmag.com/innovation/brief-history-rv-180970195/

Madeline Diamond, Nejikoničtější obytná auta všech desetiletí, 23. srpna 2017, //www.thisisinsider.com/iconic-rvs-evolution-2017-7

Daniel Strohl, Hemmings Nález dne - 1952 Airstream Cruiser, 24. července 2014, //www.hemmings.com/blog/2014/07/24/hemmings-find-of-the-day-1952-airstream-cruiser/