Historia kamperów

Obecnie pojazdy rekreacyjne, inaczej znane jako kampery, są wykorzystywane do niemal wszystkiego, od dalekich podróży po transport muzyków koncertowych. W rzeczywistości nie jest to jednak nic nowego. Produkcja i sprzedaż kamperów w Stanach Zjednoczonych to wielomilionowa branża z bogatą historią w ciągu ostatnich 100 lat.

Niektórym może być trudno uwierzyć, że kampery istnieją od czasu, gdy po raz pierwszy zaczęto masowo produkować samochody. Jednak dla innych fakt, że Stany Zjednoczone były miejscem, w którym wynaleziono pojazd zaprojektowany, aby pomóc ludziom odkrywać nieznane, nie powinien być zaskoczeniem; ludzie, którzy przybyli, aby żyć w "kraju wolności" byli i nadal są z natury nomadami.

Zalecana lektura

Wrzód, bańka, trud i kłopoty: Procesy czarownic w Salem

Historia Bożego Narodzenia

Wielki irlandzki głód ziemniaczany

Historia kamperów jest jednak ściśle związana z historią motoryzacji, głównie dlatego, że wzrost liczby samochodów wymusił ulepszenie dróg gruntowych, co ułatwiło ludziom podróżowanie po kraju. W rezultacie możemy powiedzieć, że to połączenie postępu technologicznego i amerykańskiej żądzy wędrówek ostatecznie stworzyło nowoczesny przemysł kamperów.

Wolność od systemu zakwaterowania

Na początku XX wieku, we wczesnych dniach motoryzacji i przed wynalezieniem kampera, ludzie podróżujący na długich dystansach musieli spać w prywatnych wagonach kolejowych. Jednak system kolejowy był ograniczony. Nie zawsze był w stanie dostarczyć ludzi tam, gdzie chcieli, i istniały ścisłe rozkłady jazdy, których należało przestrzegać, aby dotrzeć do miejsca docelowego. Jest to część systemu kolejowego.Powód, dla którego samochód stał się tak popularny tak szybko, a wraz z nim Amerykanie zaczęli rozwijać głębokie zainteresowanie podróżowaniem, biwakowaniem i odkrywaniem kraju i jego wielu parków narodowych.

Jednak w 1900 roku, kiedy samochody wciąż zyskiwały na popularności, było bardzo niewiele stacji benzynowych i utwardzonych dróg, co sprawiało, że podróżowanie samochodem na duże odległości było znacznie trudniejsze. Ci, którzy w tym okresie mieli szczęście posiadać samochód, mieli możliwość zatrzymania się w hotelu. Nie powinniśmy jednak zapominać, że hotele na początku 1900 roku działały znacznie inaczej niż obecnie. Miały ścisłe zasady.i zwyczaje.

Na przykład, zameldowanie się w hotelu wymagało interakcji z boyami hotelowymi, odźwiernymi i bagażowymi, z których wszyscy oczekiwali napiwku, zanim jeszcze dotarłeś do recepcji. Następnie, gdy w końcu dotarłeś do recepcji, urzędnik ustalał, czy jest dostępny pokój i jakie będą koszty. Pytanie o cenę przed podjęciem decyzji było uważane za złe maniery.W rezultacie ten rodzaj podróży był zarezerwowany dla osób o znacznych środkach finansowych.

Tak więc, aby uniknąć bardzo skomplikowanego procesu hotelowego i ograniczeń systemu kolejowego, sprytni przedsiębiorcy zaczęli modyfikować samochody z płóciennymi namiotami. W ten sposób rozpoczął się przemysł RV.

Pierwsze kampery

W XIX wieku Cyganie korzystali z krytych wozów w całej Europie. Ta innowacyjna technika pozwoliła im żyć z wozów, będąc w ciągłym ruchu. Uważa się, że te kryte cygańskie wozy są tym, co zapoczątkowało powstanie jednych z pierwszych kamperów w Stanach Zjednoczonych.

Pierwsze kampery w Ameryce były budowane niezależnie jako pojedyncze jednostki. Według Smithsonian, pierwszy kamper został ręcznie zbudowany na pojeździe w 1904 r. Był oświetlony przez żarówki i wyposażony w lodówkę i radio. Mógł pomieścić do czterech osób dorosłych na pryczach. Wkrótce potem pojawiły się kampery typu pop-up.

Dopiero w 1910 roku pierwsze zmotoryzowane kampery zaczęły być produkowane w dużych ilościach i stały się dostępne w sprzedaży komercyjnej. Te pierwsze kampery zapewniały bardzo minimalny tymczasowy komfort. Pozwalały jednak na dobry nocny odpoczynek i domowy posiłek.

Lata 1910

W miarę jak samochody stawały się coraz tańsze, a dochody rosły, sprzedaż samochodów gwałtownie rosła, podobnie jak populacja entuzjastów biwakowania. Ludzie zaczęli znajdować innowacyjne sposoby ręcznego dostosowywania samochodów, aby mieć schowki, prycze i zbiorniki na wodę. Te niestandardowe samochody kempingowe miały zwykle postać przyczep i holowników, które były przymocowane do pojazdu. W przeciwieństwie do nowoczesnych samochodów, któremogą z łatwością holować 3,5-tonowe kampery, pojazdy z 1910 roku były ograniczone do holowania nie więcej niż kilkuset kilogramów. To ograniczenie miało głębokie i trwałe konsekwencje dla projektowania kamperów.

W 1910 roku Pierce-Arrow Touring Landau był pierwszym kamperem, który zadebiutował na pokazie samochodowym w Madison Square Garden. Był porównywalny z nowoczesnym kamperem klasy B. Ten oryginalny kamper posiadał tylne siedzenie, które można było złożyć w łóżko, a także zlew, który można było złożyć, aby uzyskać więcej miejsca.

Co więcej, w tym czasie media zwróciły ogólnokrajową uwagę na nową ideę kempingu samochodowego, dzieląc się historiami o życiu w drodze. Wiele z tych historii koncentrowało się na grupie znanej jako Vagabonds, która składała się z Thomasa Edisona, Henry'ego Forda, Harveya Firestone'a i Johna Burroughsa. Niesławna grupa mężczyzn jeździła karawaną na coroczne wyprawy kempingowe od 1913 do 1924 r. Podczas swoich podróży oniprzywiózł niestandardowo wyposażoną ciężarówkę Lincoln.

Lata 20. XX wieku

W tej dekadzie powstał jeden z pierwszych klubów kempingowych, Tin Can Tourist, którego członkowie nieustraszenie podróżowali po nieutwardzonych drogach, a swoją nazwę zawdzięczają rytuałowi podgrzewania puszek z jedzeniem na kuchenkach gazowych.

Pod koniec lat dwudziestych XX wieku Amerykanie zaczęli uciekać się do kreatywnego życia z samochodu. Niestety, było to zwykle spowodowane koniecznością, a nie rekreacją z powodu kryzysu finansowego Wielkiego Kryzysu.

Lata trzydzieste XX wieku

Arthur G. Sherman, bakteriolog i prezes firmy farmaceutycznej, został zainspirowany do stworzenia bardziej wyrafinowanego rozwiązania dla przyczep kempingowych. Stało się to w wyniku przemoczenia całej jego rodziny podczas burzy, gdy próbował ustawić nowo zakupioną "wodoodporną kabinę". Reklamowano ją jako coś, co można zrobić w ciągu kilku minut, ale było to kłamstwo.

Później Sherman opracował nowy wygląd przyczep kempingowych z solidnymi ścianami i zatrudnił lokalnego stolarza do zbudowania nowego projektu na zamówienie. Sherman nazwał tę nową przyczepę "Covered Wagon" i zaprezentował ją na Detroit Auto Show w styczniu 1930 roku.

Ten nowy projekt obejmował murowaną karoserię o szerokości sześciu stóp i długości dziewięciu stóp, czyli takiej samej wysokości jak typowy samochód rodzinny. Każda strona zawierała małe okno do wentylacji z dodatkowymi dwoma oknami z przodu. Przyczepa zawierała również szafki, wbudowane meble i schowki. Jego cena wywoławcza? 400 USD. Chociaż była to wysoka cena jak na tamte czasy, nadal udało mu się sprzedać118 jednostek do końca pokazu.

Do 1936 roku Covered Wagon był największą przyczepą wyprodukowaną w amerykańskim przemyśle. Sprzedano około 6000 sztuk, a wartość sprzedaży brutto wyniosła około 3 milionów dolarów. Stało się to początkiem branży kamperów z solidnym nadwoziem i oznaczało koniec przyczep w stylu namiotowym.

Pierwszy Airstream również został skonstruowany w 1929 r. Pierwotnie był to pojazd zbudowany na bazie Modelu T, ale później został udoskonalony do zaokrąglonej przyczepy w kształcie łzy, co pozwoliło skupić się na poprawie aerodynamiki. Do 1932 r. przyczepy Airstream były produkowane masowo i sprzedawane komercyjnie za 500-1000 USD.

Najnowsze artykuły o społeczeństwie

Starożytne greckie jedzenie: chleb, owoce morza, owoce i nie tylko!

Jedzenie wikingów: końskie mięso, sfermentowane ryby i nie tylko!

Życie kobiet wikingów: gospodarstwo domowe, biznes, małżeństwo, magia i nie tylko!

Lata czterdzieste XX wieku

Racjonowanie podczas II wojny światowej spowodowało wstrzymanie produkcji kamperów dla konsumentów, choć nie przeszkodziło to w ich użytkowaniu. Zamiast tego kampery były wykorzystywane w bardziej innowacyjny sposób, aby wspomóc wysiłek wojenny. Niektórzy konstruktorzy kamperów produkowali je jako mobilne szpitale, transporty więźniów, a nawet kostnice.

W rzeczywistości, w 1942 r. amerykańskie wojsko zakupiło tysiące jednego z typów rewolucyjnych przyczep znanych jako "Palace Expando", aby pomieścić nowo zaciągniętych mężczyzn i ich rodziny.

Lata pięćdziesiąte XX wieku

Gdy młode rodziny powracających żołnierzy zaczęły bardziej interesować się nowymi, tanimi sposobami podróżowania, kampery stały się ponownie popularne w latach 50. W tym czasie większość największych dzisiejszych producentów kamperów regularnie tworzyła nowe i ulepszone modele, z których niektóre obejmowały hydraulikę i chłodzenie. Wśród tych producentów były nazwy, które dziś rozpoznajemy, takie jak Ford,Winnebago i Airstream.

Bardziej zaawansowane style zmotoryzowanych kamperów stały się dostępne do zakupu dla luksusowych nabywców. Na przykład flagowy kamper klasy executive został zbudowany w 1952 r. Stał na 10 kołach i mierzył 65 stóp długości. Wnętrze tego mobilnego domu było ozdobione wykładziną od ściany do ściany i miało dwie oddzielne łazienki, 21-calowy telewizor i przenośny basen z deską do nurkowania. Sprzedawano go za aż 75 000 dolarów.

Wszystko to sprawiło, że pod koniec lat 50. termin "kamper" wszedł do głównego nurtu języka potocznego.

Lata sześćdziesiąte

Do tego czasu większość przedsiębiorców koncentrowała się na przerabianiu samochodów i budowaniu przyczep. Jednak w latach 60. ludzie zaczęli nadawać nowe życie furgonetkom i autobusom. Wiele z tych nowo przerobionych pojazdów służyło jako tymczasowe domy dla hipisów. Oczywiście pokolenie Flower Power wyraziło swoją opinię za pomocą swoich mobilnych domów, nadając im psychodeliczny wystrój od podłogi do sufitu wewnątrz i na zewnątrz.

W 1962 roku powieść Podróże z Charley, napisany przez Johna Steinbecka, zapoczątkował nową miłość do biwakowania, ponieważ historia była oparta na kamperze, który podróżował po kraju w poszukiwaniu przygód.

W tym okresie Winnebago wykorzystało rosnącą popularność, masowo produkując szeroką gamę kamperów po niższych cenach, co rozpoczęło się w 1967 roku.

Jedną z największych międzynarodowych organizacji zrzeszających właścicieli kamperów jest Good Sam Club, założony w 1966 r. Obecnie zrzesza on ponad 1,8 miliona członków.

Z tego powodu możemy powiedzieć, że lata 60. były odpowiedzialne za zakorzenienie kamperów w amerykańskiej kulturze, a wiele tradycji i zwyczajów praktykowanych dziś przez właścicieli kamperów, takich jak jazda na festiwale muzyczne i do parków narodowych, ma swoje korzenie w tej dekadzie.

Kampery w najnowszej popkulturze

Po latach sześćdziesiątych styl życia kamperów stał się bardziej znany, łącząc się z popkulturą. Na przykład pod koniec lat siedemdziesiątych Barbie wypuściła swój pierwszy kamper. Dziś linia kempingowa Barbie ewoluowała w kilka różnych modeli, takich jak Barbie Pop-Up Camper i zestaw Barbie DreamCamper Adventure Camping.

W ciągu ostatnich 30 lat kampery cieszyły się sporym zainteresowaniem Hollywood. Niezależnie od tego, czy był to kosmiczny kamper z filmu Spaceballs, RV ze stanowiskiem dowodzenia CIA w Poznaj rodziców, lub przenośne laboratorium Waltera White'a w Breaking Bad kampery są dużą częścią dzisiejszej kultury.

CZYTAJ WIĘCEJ: Historia Hollywood

RVing wywołał nawet ruch w mediach społecznościowych, a tysiące użytkowników co godzinę przesyła treści zawierające #RVLife.

Dzisiejsza ewolucja kamperów

Jak można się spodziewać po przestudiowaniu historii kamperów, technologia ta wciąż się rozwija. Obecnie kampery mają pełne kuchnie, łazienki, pralki i suszarki, a rodzajów kamperów jest więcej niż kiedykolwiek wcześniej! Setki stylów i układów do wyboru mogą przyprawić o zawrót głowy, próbując wybrać najlepszy dla swoich potrzeb. Oczywiście, jeśli nie jesteś gotowy na długoterminowe zobowiązanie, możesz znaleźćsetki stron internetowych umożliwiających wypożyczenie.

Jednym z najnowszych osiągnięć w dziedzinie kamperów RV jest wynalezienie wozidła do przewozu zabawek. Kampery RV nie tylko są w stanie pomieścić całą rodzinę, ale teraz przewożą nawet zabawki, takie jak quady, skutery śnieżne i motocykle w tym samym czasie.

Warto również zauważyć, że postępy w dziedzinie kamperów nieuchronnie spowodowały zmianę w zainteresowaniu społeczeństwa ich używaniem. Tak jak kiedyś były one popularne jako sposób na okazjonalne biwakowanie lub życie w pełnym wymiarze godzin, teraz zmieniają się, aby umożliwić podróżowanie w miejscu docelowym, a nie pojedyncze wydarzenie. Sklepy detaliczne, takie jak Walmart, Cracker Barrel, Cabela's i Amazon, zaczęły obejmować kampery.kultury poprzez dostarczanie udogodnień tym, którzy są w drodze.

Poznaj więcej artykułów na temat społeczeństwa

Kompletna historia broni

Starożytne greckie jedzenie: chleb, owoce morza, owoce i nie tylko!

Sześciu najbardziej (nie)sławnych przywódców kultów

Moda epoki wiktoriańskiej: trendy odzieżowe i nie tylko

Wrzód, bańka, trud i kłopoty: Procesy czarownic w Salem

Historia kartki walentynkowej

Kiedy spojrzymy na to, jak bardzo branża kamperów ewoluowała przez ostatnie sto lat, łatwo docenić to, czym stała się dzisiaj. Ale przez wszystkie zmiany, jakie przeszły kampery, jedna rzecz pozostaje taka sama: amerykańskie pragnienie ucieczki od presji współczesnego życia, zarabiania na skromne życie i cieszenia się wolnością życia w drodze.

Bibliografia

Lemke, Timothy (2007). The New Gypsy Caravan. Lulu.com. ISBN 1430302704

Flink, James J. The Automobile Age, Cambridge, Mass.: MIT Press, 1988.

Goddard, Stephen B. Getting There: The Epic Struggle Between Road and Rail in the American Century, Nowy Jork: Basic Books, 1994.

Terence Young, Zócalo Public Square 4 września 2018 r., //www.smithsonianmag.com/innovation/brief-history-rv-180970195/

Madeline Diamond, The most iconic RV from every decade, 23 sierpnia 2017 r., //www.thisisinsider.com/iconic-rvs-evolution-2017-7

Daniel Strohl, Hemmings Find of the Day - 1952 Airstream Cruiser, 24 lipca 2014, //www.hemmings.com/blog/2014/07/24/hemmings-find-of-the-day-1952-airstream-cruiser/