Enhavtabelo
Hodiaŭ, distraj veturiloj, alie konataj kiel RVoj, estas uzataj por preskaŭ ĉio de longdistanca vojaĝado ĝis transportado de vojaĝantaj muzikistoj. Sed fakte, ĉi tio estas nenio nova. La produktado kaj vendo de RV-oj en Usono estas multmilion-dolara industrio kun riĉa historio dum la pasintaj 100 jaroj.
Al iuj, povus esti malfacile kredi, ke RV-oj ekzistas ekde aŭtoj. unue estis amasproduktitaj. Tamen, al aliaj, ke Usono estis la loko kie veturilo dizajnita por helpi homojn esplori la nekonataĵon estis inventita ne devus veni kiel surprizo; la homoj kiuj vivis en la "lando de la liberaj" estis, kaj daŭre estas, nomade-spiritaj de naturo.
Rekomendita Legado
Bolo, Veziko, Laboro kaj Problemo: La Salem-Sorĉistinoj
James Hardy la 24-an de januaro 2017
La Historio de Kristnasko
James Hardy la 20-an de januaro 2017
The Great Irish Potato Famine
Gasta Kontribuo la 31-an de oktobro 2009Sed la historio de RVoj estas proksime ligitaj al la historio de la aŭto, plejparte ĉar la kresko en la nombro da aŭtoj devigis la plibonigon de tervojoj kaj tio igis ĝin pli facila por homoj vojaĝi ĉirkaŭ la lando. Kiel rezulto, ni povas diri, ke ĝi estas la kombinaĵo de teknologia progresado kaj usona vagado, kiu finfine kreis la modernan RV-industrion.
Libereco de la Loĝsistemo.celvojaĝo kontraste al unuopa evento. Podetalaj vendejoj kiel Walmart, Cracker Barrel, Cabela's kaj Amazon ĉiuj komencis ampleksi la RV-kulturon provizante agrablaĵojn al tiuj, kiuj estas survoje.
Esploru Pliajn Sociajn Artikolojn
![]()
La Kompleta Historio de Pafiloj
Gasta Kontribuo la 17-an de januaro 2019 ![]()
Malnovgreka Manĝaĵo: Pano, Marmanĝaĵo, Fruktoj kaj Pli!
Rittika Dhar la 22-an de junio 2023 ![]()
Ses el la Plej (En)Famaj Kultaj Gvidantoj
Maup van de Kerkhof la 26-an de decembro 2022 ![]()
Viktoria Epoko Modo: Vestaj Tendencoj kaj Pli
Rachel Lockett la 1-an de junio 2023 ![]()
Bolo, Veziko, Laboro kaj Problemo: La Salem-Sorĉistinoj
James Hardy la 24-an de januaro 2017 ![]()
La Historio de la Karto de la Sankta Valentín
Meghan la 14-an de februaro 2017
Kiam ni rigardas kiom multe evoluis la RV-industrio dum la lastaj cent jaroj, estas facile aprezi, kion ĝi havas. fariĝi hodiaŭ. Sed tra ĉiuj ŝanĝoj tra kiuj trapasis RV-oj, unu afero restas la sama: La usona deziro eskapi de la premoj de la moderna vivo, gajni modestan porvivaĵon kaj ĝui la liberecon de vivo survoje.
Bibliografio
Lemke, Timothy (2007). La Nova Cigana Ruldomo. Lulu.com. ISBN 1430302704
Flink, James J. The Automobile Age. Kembriĝo, Mass.: MIT Press, 1988
Goddard, Stephen B. Getting There: The Epic Struggle Between Road and Railen la Usona Jarcento. New York: Bazaj Libroj, 1994.
Terence Young, Zócalo Public Square Septembro 4, 2018, //www.smithsonianmag.com/innovation/brief-history-rv-180970195/
Madeline Diamanto, La plej ikoneca RV el ĉiu jardeko, la 23-an de aŭgusto 2017, //www.thisisinsider.com/iconic-rvs-evolution-2017-7
Daniel Strohl, Hemmings Find of the Day - 1952 Airstream Krozŝipo, la 24-an de julio 2014, //www.hemmings.com/blog/2014/07/24/hemmings-find-of-the-day-1952-airstream-cruiser/
Komence de la 20-a jarcento, dum la fruaj tagoj de la aŭtomobilo kaj antaŭ la invento de la RV, homoj vojaĝantaj longdistancon bezonus dormi ene de privataj fervojaj vagonoj. Tamen, la fervoja sistemo estis limigita. Ĝi ne ĉiam havis la kapablon atingi homojn kien ili volis iri, kaj estis striktaj horaroj por sekvi por atingi vian finan celon. Ĉi tio estas parto de la kialo kial la aŭto iĝis tiel populara tiel rapide, kaj kiel ĝi faris, amerikanoj komencis evoluigi profundan intereson en vojaĝado, tendumado, kaj esplorado de la lando kaj ĝiaj multaj naciaj parkoj.
Tamen, reen en la 1900-aj jaroj, kiam aŭtoj ankoraŭ altiĝis al populareco, ekzistis tre malmultaj benzinstacioj kaj pavimitaj vojoj, igante vojaĝadon longajn distancojn per aŭtomobilo multe pli malfacila. Tiuj sufiĉe bonŝancaj dum ĉi tiu tempo por posedi aŭton havis la eblon loĝi en hotelo. Sed ni ne forgesu, ke hoteloj en la fruaj 1900-aj jaroj funkciis multe malsame ol nun. Ili havis striktajn regulojn kaj kutimojn.
Ekzemple, kontroli en hotelo postulis interagojn kun sonoristoj, pordistoj kaj pakaĵistoj, kiuj ĉiuj atendus trinkmonon de vi antaŭ ol vi eĉ povus atingi la fronton. Tiam, kiam vi finfine atingis la antaŭan skribotablon, la oficisto determinus ĉu disponeblas ĉambro kaj kiaj estus la kostoj. Oni konsideris malbonajn manierojn peti la prezonantaŭ ol fari vian restadon. Sekve, ĉi tia vojaĝo estis rezervita por homoj kun konsiderindaj rimedoj.
Do, por eviti la tre komplikan hotelan procezon kaj la limigojn de la fervoja sistemo, saĝaj entreprenistoj komencis modifi aŭtojn kun tolaj tendoj. Tiel, la RV-industrio komenciĝis.
La Unuaj RV-oj
Dum la 1800-aj jaroj, ciganoj uzus kovritajn ĉarojn tra Eŭropo. Tiu noviga tekniko permesis al ili vivi el iliaj ĉaroj estante konstante en movado. Estas kredite, ke ĉi tiuj kovritaj ciganĉaroj estas kio ekfunkciigis la kreadon de kelkaj el la plej unuaj RV-kamploĝantoj en Usono.
La unuaj RV-oj en Ameriko estis sendepende konstruitaj kiel unuopaj unuoj. Laŭ Smithsonian, la unua RV estis mane konstruita sur veturilo en 1904. Ĝi estis prilumita tra inkandeskaj lumoj, kaj ĝi havis glacikeston kaj radion. Ĝi povis dormi ĝis kvar plenkreskuloj sur litetoj. Pop-Up Campers baldaŭ sekvis.
Daŭris ĝis 1910 ke la unuaj motorigitaj kamploĝantoj komencis esti produktitaj en grandaj kvantoj kaj iĝis haveblaj por komerca vendo. Tiuj unuaj RVoj disponigis tre minimuman provizoran komforton. Tamen ili permesis bonan noktan ripozon kaj hejme kuiritan manĝon.
La 1910-aj jaroj
Ĉar aŭtoj fariĝis pli malmultekostaj, kaj kun enspezoj plialtiĝantaj, aŭtvendoj eksplodis kaj ankaŭ la loĝantaro de tendaro.entuziasmuloj. Homoj komencis trovi novigajn manierojn personecigi aŭtojn permane por havi ŝlosfakojn, litojn kaj akvocisternojn. Tiuj specialkonstruitaj kampadaŭtoj estis kutime en la formo de antaŭfilmoj kaj treniloj kiuj estis ligitaj al veturilo. Male al modernaj aŭtoj, kiuj povas treni 3,5-tunajn ruldomojn facile, veturiloj de la 1910-aj jaroj estis limigitaj al trenado de ne pli ol kelkaj cent kilogramoj. Tiu limo havis profundajn kaj daŭrajn implicojn sur RV-dezajno.
En 1910, la Pierce-Arrow Touring Landau estis la unua RV debutanta ĉe la Madison Square Garden aŭtospektaklo. Ĝi estis komparebla al moderna Class B-kamionetokamploĝanto. Ĉi tiu origina RV havis malantaŭan sidlokon kiu povis faldi malsupren en liton, same kiel lavujon kiu povus esti faldita malsupren por krei pli da spaco.
Krome, dum tiu tempo, la amaskomunikilaro alportis nacian atenton al la nova. ideo de aŭtotendado per dividado de rakontoj pri vivo survoje. Multaj el tiuj rakontoj temigis grupon konatan kiel la Vagabondoj, kiu konsistis el Thomas Edison, Henry Ford, Harvey Firestone, kaj John Burroughs. La fifama grupo de viroj ruldomus por ĉiujaraj tendaraj ekskursetoj de 1913 ĝis 1924. Por siaj ekskursetoj, ili alportis specialadaptitan Lincoln-kamionon.
La 1920-aj jaroj
Unu el la unuaj RV tendaraj kluboj, la Tin Can Tourist, formiĝis dum tiu ĉi jardeko. Kune, membroj vojaĝis sentime trans nepavimitaj vojoj, akirante sian nomon de sia ritode varmigado de ladskatoloj da manĝaĵo sur gasfornoj por vespermanĝo.
Dum la malfruaj 1920-aj jaroj, estis enfluo de amerikanoj kiuj komencis frekventi kreive vivi el sia veturilo. Bedaŭrinde, tio estis kutime bazita sur neceso prefere ol distro pro la financa krizo de la Granda Depresio.
La 1930-aj jaroj
Arthur G. Sherman, bakteriologo, kaj la prezidanto de farmacia firmao. , estis inspirita por krei pli rafinitan solvon por tendaraj antaŭfilmoj. Ĉi tio venis kiel rezulto de lia tuta familio trempita dum fulmotondro provante instali sian ĵus aĉetitan 'akvorezistan kajuton.' Ĝi estis reklamita kiel io kiu povus esti farita ene de minutoj, sed ĉi tio estis mensogo.
Pli poste, Sherman redaktis novan aspekton al tendaraj antaŭfilmoj kiuj havis solidajn murojn, kaj li dungis lokan ĉarpentiston por personeckonstrui sian novan dezajnon. Sherman nomis ĉi tiun novan antaŭfilmon "Covered Wagon", kaj ĝi estis elmontrita ĉe la Detrojta Aŭtospektaklo en januaro 1930.
Ĉi tiu nova dezajno havis masonitan korpon kiu estis ses futojn larĝa je naŭ futoj longa, la sama. alteco kiel la tipa familia aŭto. Ĉiu flanko inkludis malgrandan fenestron por ventolado kun pliaj du fenestroj ĉe la fronto. La antaŭfilmo ankaŭ inkludis ŝrankojn, enkonstruitan meblaron, kaj stokspacojn. Lia petita prezo? $400. Kvankam tio estis forta prezetikedo por la tempo, li tamen sukcesis vendi118 ekzempleroj antaŭ la fino de la spektaklo.
Antaŭ 1936 la Kovrita Ĉaro estis la plej granda antaŭfilmo produktita en la amerika industrio. Ĉirkaŭ 6,000 ekzempleroj estis venditaj por malneta vendocifero de proksimume 3 milionoj USD. Ĉi tio iĝis la komenco de la solidkorpa RV-industrio kaj markis la finon de tendostilaj antaŭfilmoj.
La unua Airstream ankaŭ estis konstruita en 1929. Ĝi origine komenciĝis kiel ilaro kiu estis konstruita. super modelo T, sed ĝi poste iĝis rafinita en la rondetan, larm-forman antaŭfilmon, permesante al ĝi temigi plibonigado de aerodinamiko. Antaŭ 1932, Airstream-antaŭfilmoj estis amasproduktitaj kaj venditaj komerce por 500-1000 USD.
Last Society Articles
Ancient Greek Food: Pano, Seafood, Fruits , kaj pli!
Rittika Dhar la 22-an de junio 2023
Vikinga Manĝaĵo: Ĉevala Viando, Fermentita Fiŝo kaj Pli!
Maup van de Kerkhof la 21-an de junio 2023
La Vivoj de Vikingaj Virinoj: Hejmposedado, Komerco, Geedziĝo, Magio kaj Pli!
Rittika Dhar Junio 9, 2023La 1940-aj jaroj
Porporciigo dum 2-a Mondmilito kaŭzis la produktadon de RV-oj por konsumantoj ĉesigi, kvankam tio ne malhelpis ilin esti uzata. Anstataŭe, RVoj estis uzitaj laŭ pli novigaj manieroj helpi la militinveston. Kelkaj RV-konstruistoj produktis ilin kiel moveblajn hospitalojn, prizontransportojn, kaj eĉ kadavrodeponejojn.
Vidu ankaŭ: La Hecatoncheires: La Gigantoj kun Cent ManojFakte, en 1942, la usona armeo aĉetismiloj da unu speco de revoluciaj antaŭfilmoj konataj kiel la "Palaco Expando" por loĝigi lastatempe rekrutitajn virojn kaj iliajn familiojn.
La 1950-aj jaroj
Ĉar la junaj familioj de revenantaj soldatoj iĝis pli interesitaj pri novaj, malmultekostaj manieroj vojaĝi, RV-oj iĝis popularaj denove en la 1950-aj jaroj. Antaŭ tiu tempo, la plimulto de la plej grandaj RV-produktantoj hodiaŭ estis en komerco farantaj novajn kaj plibonigitajn modelojn sur regula bazo, kelkaj el kiuj inkludis akvotubaron kaj fridigon. Inter ĉi tiuj produktantoj estis nomoj, kiujn ni rekonas hodiaŭ, kiel Ford, Winnebago kaj Airstream.
Pli altnivelaj stiloj de motorizitaj rulveturiloj fariĝis aĉeteblaj por luksaj aĉetantoj. Ekzemple, la administra flagŝipo RV estis konstruita en 1952. Ĝi sidis sur 10 radoj kaj mezuris 65 futojn longa. La interno de tiu ruldomo estis ornamita per mur-al-mura tapiŝo, kaj ĝi havis du apartajn banĉambrojn, 21-colan televidilon, kaj porteblan naĝejon kun plonĝtabulo. Ĝi kolportis por enormaj 75,000 USD.
Ĉio ĉi signifis, ke antaŭ la fino de la 1950-aj jaroj, la esprimo "aŭtodomo" eniris la ĝeneralan popollingvon.
La 1960-aj jaroj
Ĝis ĝis ĉi-foje, la plej multaj entreprenistoj estis koncentritaj pri konvertado de aŭtoj kaj konstruado de antaŭfilmoj. De la 1960-aj jaroj, tamen, homoj komencis doni novan vivon al kamionetoj kaj busoj. Multaj el tiuj lastatempe transformitaj veturiloj funkciis kiel provizoraj hejmoj por hipioj. Kompreneble, la florpovogeneracio faris deklaron kun siaj ruldomoj donante al ili psikedelan dekoracion de planko ĝis plafono interne kaj ekstere.
En 1962, la romano Travels with Charley, verkita de John Steinbeck, enkondukis enen. nova amo por tendaro ĉar la rakonto estis bazita sur kamploĝanto kiu vojaĝis la lando serĉante aventuron.
Dum ĉi tiu periodo, Winnebago profitis ĉi tiun kreskantan popularecon per amasproduktado de ampleksa vario de aŭtodomoj je pli malmultekosta prezo. Tio komenciĝis en 1967.
Unu el la plej grandaj internaciaj organizaĵoj por RV-posedado estas la Good Sam Club, kaj ĝi estis fondita en 1966. Hodiaŭ ĝi havas pli ol 1,8 milionojn da membroj.
Pro ĉio ĉi, ni povas diri ke la 1960-aj jaroj respondecis pri enradikiĝo de RV-oj en amerikan kulturon, kaj multaj el la tradicioj kaj kutimoj praktikitaj de RV-posedantoj hodiaŭ, kiel ekzemple veturado al muzikfestivaloj kaj naciaj parkoj, havas siajn radikojn en ĉi tiu jardeko.
RV-oj en Lastatempa Popkulturo
Post la 1960-aj jaroj, RV-vivstiloj iĝis pli konataj per kunfandado en popkulturon. Ekzemple, ĉe la fino de la 1970-aj jaroj, Barbie eliris kun sia unua vojaĝa aŭtodomo. Hodiaŭ, la Barbie tendumadlinio evoluis al pluraj malsamaj modeloj, kiel ekzemple la Barbie Pop-Up Camper, kaj la Barbie DreamCamper Adventure Camping ludaro.
Dum la pasintaj 30 jaroj, RV-oj ricevis sufiĉe da atento de Holivudo. Ĉu ĝi estasla spacvojaĝa rulveturilo prezentita en Spacballs, la RV kun la komandejo de CIA en Renkontu La Gepatrojn, aŭ la portebla metafetamina laboratorio de Walter White en Breaking Bad , RVoj estas granda parto de la hodiaŭa kulturo.
LEGU PLI: La Historio de Holivudo
RVing eĉ estigis movadon en sociaj retoj kun miloj da uzantoj alŝutantaj enhavon kun #RVLife ĉiuhora.
La Evoluo de RVoj Hodiaŭ
Kiel ni atendus de studado de ĝia historio, RV-teknologio daŭre progresas. Hodiaŭ, RVoj havas plenajn kuirejojn, banĉambrojn, lavilojn kaj sekigilojn, kaj ekzistas pli da specoj de RV-kamploĝantoj ol iam antaŭe! Kun centoj da stiloj kaj aranĝoj por elekti, ĝi povas turni vian kapon provante elekti la plej bonan por viaj bezonoj. Kompreneble, se vi ne pretas por la longdaŭra devontigo, vi povas trovi centojn da retejoj permesantaj al vi lui unu.
Unu el la pli lastatempaj progresoj de RV-kamploĝantoj estas la invento de la ludila transportilo. Ne nur RV-kamploĝantoj kapablas dormi vian tutan familion, sed nun ili eĉ portas viajn ludilojn kiel ATV-ojn, motorciklojn kaj motorciklojn samtempe.
Vidu ankaŭ: La Unua Komputilo: Teknologio kiu Ŝanĝis la MondonKio estas ankaŭ interese rimarki, ke la progresoj de RV-oj neeviteble kaŭzis ŝanĝon de la intereso de la publiko uzi ilin. Ĉar ili iam estis popularaj kiel maniero por foja tendumado, aŭ plentempa vivado, nun ili ŝanĝiĝas por permesi
