Гісторыя аўтафургонаў

Сёння транспартныя сродкі для адпачынку, інакш вядомыя як аўтафургоны, выкарыстоўваюцца практычна для ўсяго: ад паездак на далёкія адлегласці да перавозкі музыкантаў, якія гастралююць. Але на самой справе ў гэтым няма нічога новага. Вытворчасць і продаж аўтафургонаў у Злучаных Штатах - гэта шматмільённая індустрыя з багатай гісторыяй за апошнія 100 гадоў.

Некаторым можа быць цяжка паверыць, што аўтафургоны з'явіліся з часоў з'яўлення аўтамабіляў былі ўпершыню серыйна выраблены. Тым не менш, для іншых тое, што Злучаныя Штаты былі месцам, дзе быў вынайдзены транспартны сродак, распрацаваны, каб дапамагчы людзям даследаваць невядомае, не павінна быць нечаканасцю; людзі, якія прыехалі жыць у «краіну вольных», былі і працягваюць заставацца качавымі па сваёй прыродзе.

Рэкамендуемая літаратура

Кіпячэнне, бурбалка, праца і праблемы: суды над салемскімі ведзьмамі

Гісторыя Калядаў

Вялікі ірландскі бульбяны голад

Але гісторыя Аўтамабільныя аўтафургоны цесна звязаны з гісторыяй аўтамабіля, галоўным чынам таму, што рост колькасці аўтамабіляў прымусіў палепшыць грунтавыя дарогі, і гэта палегчыла людзям падарожнічаць па краіне. У выніку мы можам сказаць, што спалучэнне тэхналагічнага прагрэсу і амерыканскай жагі да вандровак стварылі сучасную індустрыю аўтафургонаў.

Свабода ад сістэмы размяшчэння.падарожжа па прызначэнні ў адрозненне ад асобнай падзеі. Рознічныя крамы, такія як Walmart, Cracker Barrel, Cabela’s і Amazon, пачалі пераймаць культуру аўтафургонаў, прапаноўваючы паслугі для тых, хто ў дарозе.

---

Даследуйце больш артыкулаў аб грамадстве

Поўная гісторыя зброі

Старажытнагрэчаская мова Ежа: хлеб, морапрадукты, садавіна і многае іншае!

Шэсць самых (не)вядомых лідэраў культаў

Віктарыянская эпоха Мода: тэндэнцыі адзення і многае іншае

Кіпячэнне, бурбалка, праца і непрыемнасці: суды над салемскімі ведзьмамі

Гісторыя паштоўкі на Дзень святога Валянціна

Калі мы паглядзім на тое, наколькі моцна развілася індустрыя фургонаў за апошнія сто гадоў, лёгка ацаніць тое, што яна мае стаць сёння. Але нягледзячы на ​​ўсе змены, праз якія прайшлі фургоны, адно застаецца нязменным: амерыканскае жаданне пазбегнуць ціску сучаснага жыцця, зарабляць на сціплае жыццё і атрымліваць асалоду ад свабоды жыцця ў дарозе.

Бібліяграфія

Лемке, Цімаці (2007). Новы цыганскі караван. Lulu.com. ISBN 1430302704

Флінк, Джэймс Дж. Аўтамабільны век. Cambridge, Mass.: MIT Press, 1988

Goddard, Stephen B. Getting There: The Epic Strugple Between Road and Railу амерыканскім стагоддзі. New York: Basic Books, 1994.

Тэрэнс Янг, Публічная плошча Зокала, 4 верасня 2018 г., //www.smithsonianmag.com/innovation/brief-history-rv-180970195/

Мэдлін Diamond, The most iconic RV from every decade, 23 жніўня 2017 г., //www.thisisinsider.com/iconic-rvs-evolution-2017-7

Daniel Strohl, Hemmings Find of the Day – 1952 Airstream Cruiser, 24 ліпеня 2014 г. //www.hemmings.com/blog/2014/07/24/hemmings-find-of-the-day-1952-airstream-cruiser/

У пачатку 20-га стагоддзя, у першыя дні аўтамабіляў і да вынаходніцтва аўтафургона, людзям, якія падарожнічалі на вялікія адлегласці, трэба было спаць у прыватных чыгуначных вагонах. Аднак чыгуначная сістэма была абмежаваная. Не заўсёды ўдавалася даставіць людзей туды, куды яны хацелі, і трэба было прытрымлівацца строгіх раскладаў, каб дабрацца да канчатковага пункта прызначэння. Гэта адна з прычын, чаму аўтамабіль стаў такім папулярным так хутка, і, як гэта адбылося, амерыканцы пачалі развіваць глыбокую цікавасць да падарожжаў, кемпінгаў і вывучэння краіны і яе шматлікіх нацыянальных паркаў.

Аднак у 1900-я гады, калі аўтамабілі яшчэ набіралі папулярнасць, было вельмі мала заправачных станцый і дарог з цвёрдым пакрыццём, што рабіла паездкі на вялікія адлегласці на машыне значна больш складанымі. Тыя, каму ў гэты час пашанцавала мець машыну, мелі магчымасць спыніцца ў гасцініцы. Але не варта забываць, што гасцініцы ў пачатку 1900-х працавалі значна інакш, чым цяпер. У іх былі строгія правілы і звычаі.

Напрыклад, для засялення ў гатэль патрабавалася ўзаемадзеянне з прыслугоўваючымі, швейцарамі і багажнікамі, усе яны чакалі б ад вас падказкі яшчэ да таго, як вы змаглі дабрацца да стойкі рэгістрацыі. Потым, калі вы нарэшце дабраліся да стойкі рэгістрацыі, клерк вызначаў, ці ёсць вольны нумар і якія будуць яго выдаткі. Пытацца за цану лічылася дрэнным тонамда здзяйснення вашага знаходжання. У выніку гэты від падарожжаў быў прызначаны для людзей са значнымі дастаткамі.

Такім чынам, каб пазбегнуць вельмі складанага гасцінічнага працэсу і абмежаванняў чыгуначнай сістэмы, кемлівыя прадпрымальнікі пачалі мадыфікаваць вагоны з брызентавымі палаткамі. Так пачалася індустрыя аўтафургонаў.

Першыя фургоны

На працягу 1800-х гадоў цыганы выкарыстоўвалі крытыя фургоны па ўсёй Еўропе. Гэтая інавацыйная тэхніка дазволіла ім жыць па-за межамі сваіх вагонаў, знаходзячыся ў пастаянным руху. Мяркуецца, што менавіта гэтыя крытыя цыганскія фургоны ініцыявалі стварэнне некаторых з самых першых аўтафургонаў у Злучаных Штатах.

Першыя аўтафургоны ў Амерыцы былі пабудаваны незалежна адзін ад аднаго. Паводле Смітсанаўскага інстытута, першы фургон быў уручную пабудаваны на транспартным сродку ў 1904 годзе. Ён асвятляўся лямпамі напальвання, меў халадзільнік і радыё. На нарах маглі спаць да чатырох дарослых. Неўзабаве рушылі ўслед Pop-Up Campers.

Толькі ў 1910 годзе першыя матарызаваныя кемперы пачалі вырабляцца ў вялікіх колькасцях і сталі даступнымі для камерцыйнага продажу. Гэтыя першыя аўтафургоны забяспечвалі мінімальны часовы камфорт. Аднак дазволілі добра адпачыць і паесці па-хатняму.

1910-я

Паколькі аўтамабілі станавіліся ўсё больш таннымі, а даходы раслі, продажы аўтамабіляў рэзка ўзраслі, а таксама насельніцтва кемпінгаўэнтузіясты. Людзі пачалі знаходзіць інавацыйныя спосабы наладзіць аўтамабілі ўручную, каб мець шафкі, нары і бакі для вады. Гэтыя кемперы, вырабленыя на заказ, звычайна былі ў выглядзе прычэпаў і прычэпаў, якія прычапляліся да аўтамабіля. У адрозненне ад сучасных аўтамабіляў, якія з лёгкасцю могуць буксіраваць 3,5-тонныя фургоны, транспартныя сродкі 1910-х гадоў былі абмежаваныя буксіроўкай не больш за некалькі сотняў кілаграмаў. Гэта абмежаванне мела глыбокія і працяглыя наступствы для дызайну аўтафургонаў.

У 1910 годзе Pierce-Arrow Touring Landau быў першым аўтафургонам, які дэбютаваў на аўтасалоне Мэдысан Сквер Гардэн. Яго можна было параўнаць з сучасным аўтафургонам класа B. Гэты арыгінальны фургон меў задняе сядзенне, якое можна было скласці ў ложак, а таксама ракавіну, якую можна было скласці, каб стварыць больш месца.

Больш за тое, у гэты час СМІ прыцягнулі ўвагу краіны да новага ідэя аўтамабільнага кемпінга, падзяліўшыся гісторыямі пра жыццё ў дарозе. Многія з гэтых гісторый былі засяроджаны на групе, вядомай як Валацугі, якая складалася з Томаса Эдысана, Генры Форда, Харві Файерстоуна і Джона Бэроўза. З 1913 па 1924 г. сумна вядомая група людзей штогод адпраўлялася ў кемпінг. Для сваіх паездак яны везлі спецыяльна абсталяваны грузавік Lincoln.

1920-я

У гэтае дзесяцігоддзе быў створаны адзін з першых клубаў кемпінгаў на аўтафургонах Tin Can Tourist. Разам удзельнікі бясстрашна падарожнічалі па грунтавых дарогах, атрымаўшы сваю назву ад свайго рытуалуразагравання бляшаных слоікаў з ежай на газавых плітах на абед.

Напрыканцы 1920-х гадоў назіраўся прыток амерыканцаў, якія пачалі творча жыць на сваім аўтамабілі. На жаль, гэта звычайна было заснавана на неабходнасці, а не на адпачынку з-за фінансавага крызісу Вялікай дэпрэсіі.

1930-я

Артур Г. Шэрман, бактэрыёлаг і прэзідэнт фармацэўтычнай кампаніі , было натхнёна стварыць больш вытанчанае рашэнне для кемпінгавых прычэпаў. Гэта адбылося з-за таго, што ўся яго сям'я прамокла падчас навальніцы, спрабуючы ўсталяваць сваю нядаўна набытую «воданепранікальную кабіну». Рэкламавалася, што гэта можна зрабіць за некалькі хвілін, але гэта была хлусня.

Пазней Шэрман распрацаваў новы выгляд і стыль кемпінгавых прычэпаў з цвёрдымі сценамі, і ён наняў мясцовага цесляра, каб пабудаваць яго новы дызайн. Шэрман назваў гэты новы трэйлер "Covered Wagon", і ён быў паказаны на аўтасалоне ў Дэтройце ў студзені 1930 г.

Гэты новы дызайн уяўляў сабой кузаў з масаніта, які меў шэсць футаў у шырыню і дзевяць футаў у даўжыню, тое самае вышыня як тыповы сямейны аўтамабіль. З кожнага боку было маленькае акно для вентыляцыі з двума дадатковымі вокнамі спераду. У прычэпе таксама былі шафы, убудаваная мэбля і месцы для захоўвання. Яго запытаная цана? 400 даляраў. Хоць гэта была высокая цана для таго часу, яму ўсё ж удалося прадаць118 адзінак да канца шоу.

Да 1936 г. крыты вагон быў самым вялікім трэйлерам, вырабленым у амерыканскай прамысловасці. Прыкладна 6000 адзінак было прададзена на агульны аб'ём продажаў каля 3 мільёнаў долараў. Гэта стала пачаткам індустрыі фургонаў з цвёрдым кузавам і азнаменавала канец тэнтавых прычэпаў.

Першы Airstream таксама быў пабудаваны ў 1929 годзе. Першапачаткова ён пачынаўся як прыстасаванне, якое было пабудавана над Model T, але пазней ён быў удасканалены ў круглявы кропляпадобны трэйлер, што дазволіла яму засяродзіцца на паляпшэнні аэрадынамікі. Да 1932 г. трэйлеры Airstream пачалі масава вырабляць і камерцыйна прадаваць за 500-1000 долараў.

Апошнія артыкулы грамадства

Старажытнагрэчаская кухня: хлеб, морапрадукты, садавіна , і больш!

Ежа вікінгаў: коніна, ферментаваная рыба і многае іншае!

Жыццё жанчын вікінгаў: гаспадарка, бізнес, шлюб, магія і многае іншае!

1940-я

Нармаванне падчас Другой сусветнай вайны прывяло да спынення вытворчасці фургонаў для спажыўцоў, хаця гэта не перашкодзіла ім быць выкарыстоўваецца. Замест гэтага аўтафургоны выкарыстоўваліся ў больш інавацыйных спосабах для аказання дапамогі ў ваенных дзеяннях. Некаторыя канструктары аўтафургонаў выраблялі іх у якасці мабільных шпіталяў, транспартных сродкаў для зняволеных і нават моргаў.

Насамрэч, у 1942 годзе амерыканскія ваенныя набылітысячы рэвалюцыйных трэйлераў аднаго тыпу, вядомых як «Palace Expando», для размяшчэння новаспечаных мужчын і іх сем'яў.

1950-я

Паколькі маладыя сем'і салдат, якія вярнуліся, сталі больш цікавіцца новымі, таннымі спосабамі перамяшчэння, аўтафургоны зноў сталі папулярнымі ў 1950-х. Да гэтага часу большасць найбуйнейшых вытворцаў фургонаў на сённяшні дзень рэгулярна стваралі новыя і ўдасканаленыя мадэлі, некаторыя з якіх уключалі сантэхніку і халадзільнікі. Сярод гэтых вытворцаў былі імёны, якія мы ведаем сёння, такія як Ford, Winnebago і Airstream.

Пакупнікам прадметаў раскошы сталі даступныя больш дасканалыя стылі матарызаваных аўтафургонаў. Напрыклад, флагманскі аўтамабіль RV быў пабудаваны ў 1952 годзе. Ён сядзеў на 10 колах і меў даўжыню 65 футаў. Інтэр'ер гэтага перасоўнага дома быў аздоблены дывановым пакрыццём ад сцяны да сцяны, у ім былі дзве асобныя ванныя пакоі, 21-цалевы тэлевізар і пераносны басейн з трамплінам. Ён каштаваў каласальныя 75 000 долараў.

Усё гэта азначала, што да канца 1950-х гадоў тэрмін «аўтадом» увайшоў у асноўную прастору.

1960-я

Аж да на гэты раз большасць прадпрымальнікаў былі сканцэнтраваны на канверсіі аўтамабіляў і будаўніцтве прычэпаў. Аднак да 1960-х гадоў людзі пачалі даваць новае жыццё фургонам і аўтобусам. Многія з гэтых нядаўна пераабсталяваных аўтамабіляў служылі часовым домам для хіпі. Вядома, кветкавая сілапакаленне зрабіла заяву са сваімі мабільнымі дамамі, упрыгожыўшы іх псіхадэлічным дэкорам ад падлогі да столі знутры і звонку.

У 1962 годзе раман Падарожжы з Чарлі , напісаны Джонам Стэйнбэкам, паклаў пачатак новая любоў да кэмпінгу, бо гісторыя была заснавана на кемперы, які падарожнічаў па краіне ў пошуках прыгод.

У гэты перыяд кампанія Winnebago скарысталася ростам папулярнасці, масава вырабляючы шырокі выбар аўтадамоў па больш нізкай цане. Гэта пачалося ў 1967 годзе.

Адной з найбуйнейшых міжнародных арганізацый уладальнікаў аўтафургонаў з'яўляецца Good Sam Club, яна была заснавана ў 1966 годзе. Сёння яна налічвае больш за 1,8 мільёна членаў.

З-за усё гэта, мы можам сказаць, што 1960-я гады былі адказнымі за ўкараненне аўтафургонаў у амерыканскую культуру, і многія з традыцый і звычаяў, якія практыкуюць уладальнікі аўтафургонаў сёння, такія як язды на музычныя фестывалі і ў нацыянальныя паркі, сыходзяць каранямі ў гэтае дзесяцігоддзе.

Аўтамабілі ў найноўшай поп-культуры

Пасля 1960-х лад жыцця фургонаў стаў больш вядомым, зліўшыся з поп-культурай. Напрыклад, у канцы 1970-х Барбі выпусціла свой першы дарожны дом на колесах. Сёння серыя Barbie для кемпінга ператварылася ў некалькі розных мадэляў, такіх як Barbie Pop-Up Camper і гульнявы ​​набор Barbie DreamCamper Adventure Camping.

За апошнія 30 гадоў фургоны атрымалі даволі шмат увагі з боку Галівуду. Няхай гэта будзефургон для падарожнікаў у космас, паказаны ў Spaceballs, фургон з камандным пунктам ЦРУ ў Meet The Parents, або партатыўная лабараторыя метамфетаміну Уолтэра Уайта ў Breaking Bad , фургоны з'яўляюцца значнай часткай сучаснай культуры.

ЧЫТАЦЬ БОЛЬШ: Гісторыя Галівуду

RVing нават выклікаў рух у сацыяльных сетках: тысячы карыстальнікаў штогадзіны запампоўваюць кантэнт з #RVLife.

Эвалюцыя аўтафургонаў сёння

Як і варта было чакаць, вывучаючы гісторыю, тэхналогія аўтафургонаў працягвае развівацца. Сёння фургоны маюць поўныя кухні, ванныя пакоі, пральныя машыны і сушылкі, а тыпаў кемпераў на фургонах больш, чым калі-небудзь раней! З сотняў стыляў і макетаў на выбар у вас можа закружыцца галава, калі вы хочаце выбраць лепшы для вашых патрэб. Вядома, калі вы не гатовыя да доўгатэрміновых абавязацельстваў, вы можаце знайсці сотні сайтаў, якія дазваляюць арандаваць адзін.

Адным з апошніх дасягненняў аўтафургонаў з'яўляецца вынаходніцтва цацачнага самазвала. У аўтафургонах можна не толькі размясціць усю вашу сям'ю, але цяпер яны нават перавозяць вашыя цацкі, такія як квадрацыклы, снегаходы і матацыклы адначасова.

Таксама цікава адзначыць, што развіццё фургонаў непазбежна прывяло да змены цікавасці грамадскасці да іх выкарыстання. Паколькі калісьці яны былі папулярныя як спосаб час ад часу кемпінг або пастаяннае жыццё, цяпер яны змяняюцца, каб дазволіць