Die geskiedenis van RV's

Vandag word ontspanningsvoertuie, andersins bekend as RV's, vir omtrent alles van langafstandreise tot die vervoer van toermusikante gebruik. Maar in werklikheid is dit niks nuuts nie. Die produksie en verkoop van RV's in die Verenigde State is 'n multi-miljoen-dollar-industrie met 'n ryk geskiedenis oor die afgelope 100 jaar.

Vir sommige is dit dalk moeilik om te glo dat RV's al sedert motors bestaan ​​het. is eers massavervaardig. Maar vir ander, dat die Verenigde State die plek was waar 'n voertuig wat ontwerp is om mense te help om die onbekende te verken, uitgevind is, behoort nie as 'n verrassing te kom nie; die mense wat in die “land van die vryes” kom woon het, was, en is steeds, van nature nomadies-geestelik.

Aanbevole leeswerk

Kook, borrel, swoeg en moeilikheid: The Salem Witch Trials

The History of Christmas

The Great Irish Potato Famine

Maar die geskiedenis van RV's is nou gekoppel aan die geskiedenis van die motor, hoofsaaklik omdat die groei in die aantal motors die verbetering van grondpaaie gedwing het en dit dit makliker gemaak het vir mense om deur die land te reis. Gevolglik kan ons sê dit is die kombinasie van tegnologiese vooruitgang en Amerikaanse swerflus wat uiteindelik die moderne RV-industrie geskep het.

Freedom from the Lodging Systembestemmingsreis in teenstelling met 'n enkele gebeurtenis. Kleinhandelwinkels soos Walmart, Cracker Barrel, Cabela's en Amazon het almal begin om die RV-kultuur te omhels deur spyseniering vir diegene wat op die pad is, te voorsien.

---

Verken meer samelewingsartikels

Die volledige geskiedenis van gewere

Antieke Grieks Kos: Brood, seekos, vrugte en meer!

Ses van die mees (in)bekende kultusleiers

Victoriaanse Era Mode: klereneigings en meer

Kook, borrel, swoeg en moeilikheid: Die Salem-heksproewe

Die geskiedenis van die Valentynsdagkaart

Wanneer ons kyk na hoeveel die RV-industrie oor die afgelope honderd jaar ontwikkel het, is dit maklik om te waardeer wat dit het word vandag. Maar deur al die veranderinge wat RV's deurgemaak het, bly een ding dieselfde: Die Amerikaanse begeerte om die druk van die moderne lewe te ontsnap, 'n beskeie bestaan ​​te verdien en die vryheid van lewe op die pad te geniet.

Bibliografie

Lemke, Timothy (2007). Die Nuwe Gypsy Karavaan. Lulu.com. ISBN 1430302704

Flink, James J. The Automobile Age. Cambridge, Mass.: MIT Press, 1988

Goddard, Stephen B. Getting There: The Epic Struggle Between Road and Railin die Amerikaanse eeu. New York: Basic Books, 1994.

Terence Young, Zócalo Public Square 4 September 2018, //www.smithsonianmag.com/innovation/brief-history-rv-180970195/

Madeline Diamond, Die mees ikoniese RV van elke dekade, 23 Augustus 2017, //www.thisisinsider.com/iconic-rvs-evolution-2017-7

Daniel Strohl, Hemmings Vind van die Dag – 1952 Airstream Cruiser, 24 Julie 2014, //www.hemmings.com/blog/2014/07/24/hemmings-find-of-the-day-1952-airstream-cruiser/

Aan die begin van die 20ste eeu, gedurende die vroeë dae van die motor en voor die uitvinding van die RV, sou mense wat lang afstande reis binne private spoorwaens moes slaap. Die spoorstelsel was egter beperk. Dit het nie altyd die vermoë gehad om mense te kry waar hulle wou gaan nie, en daar was streng skedules om te volg om by jou eindbestemming uit te kom. Dit is deel van die rede waarom die motor so vinnig so gewild geword het, en soos dit gebeur het, het Amerikaners 'n diep belangstelling begin ontwikkel om te reis, kampeer en die land en sy vele nasionale parke te verken.

Terug in die 1900's, toe motors steeds gewild geword het, was daar egter baie min vulstasies en geplaveide paaie, wat die reis van lang afstande per motor baie meer uitdagend gemaak het. Diegene wat gedurende hierdie tydperk gelukkig genoeg was om 'n motor te besit, het die opsie gehad om by 'n hotel te bly. Maar ons moet nie vergeet dat hotelle in die vroeë 1900's baie anders bedryf het as nou nie. Hulle het streng reëls en gebruike gehad.

Byvoorbeeld, om by 'n hotel in te gaan, het interaksies met klokkies, deurwagters en bagasiemanne vereis, wat almal 'n wenk van jou sou verwag voordat jy selfs die ontvangstoonbank kon bereik. Dan, wanneer jy uiteindelik by die ontvangstoonbank uitkom, sal die klerk vasstel of daar 'n kamer beskikbaar is en wat die koste sal wees. Dit is as slegte maniere beskou om die prys te vravoor jy jou verblyf verbind. Gevolglik was hierdie soort reis gereserveer vir mense met aansienlike middele.

Dus, om die baie ingewikkelde hotelproses en die beperkings van die spoorstelsel te vermy, het vaardige entrepreneurs begin om motors met seiltente aan te pas. So het die RV-bedryf begin.

Die Eerste RV's

Gedurende die 1800's het sigeuners bedekte waens regdeur Europa gebruik. Hierdie innoverende tegniek het hulle in staat gestel om uit hul waens te leef terwyl hulle voortdurend aan die beweeg was. Daar word geglo hierdie bedekte sigeunerwaens is wat die skepping van sommige van die heel eerste RV-kampeerders in die Verenigde State veroorsaak het.

Die eerste RV's in Amerika is onafhanklik as enkeleenhede gebou. Volgens Smithsonian is die eerste RV in 1904 met die hand op 'n voertuig gebou. Dit is deur gloeilampe verlig, en dit het 'n yskas en 'n radio gehad. Dit het slaapplek vir tot vier volwassenes op stapelbeddens. Pop-up Campers het gou gevolg.

Eers in 1910 het die eerste gemotoriseerde kampeerders in groot hoeveelhede geproduseer en vir kommersiële verkope beskikbaar geword. Hierdie eerste RV's het baie minimale tydelike gemak verskaf. Hulle het egter voorsiening gemaak vir 'n goeie nagrus en 'n tuisgemaakte ete.

Die 1910's

Namate motors goedkoper geword het, en met inkomste aan die toeneem, het motorverkope die hoogte ingeskiet en so ook die bevolking van kampeerplekkeentoesiaste. Mense het innoverende maniere begin vind om motors met die hand aan te pas om sluitkaste, stapelbeddens en watertenks te hê. Hierdie pasgemaakte kampeerwaens was gewoonlik in die vorm van sleepwaens en sleepwaens wat aan 'n voertuig gekoppel was. Anders as moderne motors, wat 3,5-ton-motorwaens met gemak kan sleep, was voertuie van die 1910's beperk om nie meer as 'n paar honderd kilogram te sleep nie. Hierdie beperking het diepgaande en blywende implikasies op RV-ontwerp gehad.

In 1910 was die Pierce-Arrow Touring Landau die eerste RV wat sy debuut by die Madison Square Garden-motorskou gemaak het. Dit was vergelykbaar met 'n moderne Klas B-bussiekamper. Hierdie oorspronklike RV het 'n agtersitplek gehad wat in 'n bed kon neervou, sowel as 'n wasbak wat afgevou kon word om meer spasie te skep.

Verder het die media gedurende hierdie tyd nasionale aandag gebring op die nuwe idee van karkamp deur stories oor die lewe op die pad te deel. Baie van hierdie verhale het gefokus op 'n groep bekend as die Vagabonds, wat bestaan ​​het uit Thomas Edison, Henry Ford, Harvey Firestone en John Burroughs. Die berugte groep mans sou karavaan vir jaarlikse kampuitstappies van 1913 tot 1924. Vir hul reise het hulle 'n pasgemaakte Lincoln-vragmotor saamgebring.

Die 1920's

Een van die eerste RV-kampeerklubs, die Tin Can Tourist, wat gedurende hierdie dekade gevorm is. Saam het lede vreesloos oor ongeplaveide paaie gereis en hul naam van hul ritueel gekryvan die verhitting van blikkies kos op gasstowe vir aandete.

Gedurende die laat 1920's was daar 'n toestroming van Amerikaners wat begin het om kreatief uit hul voertuig te leef. Ongelukkig was dit gewoonlik gebaseer op noodsaaklikheid eerder as ontspanning as gevolg van die finansiële krisis van die Groot Depressie.

Die 1930's

Arthur G. Sherman, 'n bakterioloog, en die president van 'n farmaseutiese maatskappy , is geïnspireer om 'n meer verfynde oplossing vir kampsleepwaens te skep. Dit het gekom as gevolg van sy hele gesin wat sopnat geraak het tydens 'n donderstorm terwyl hy probeer het om sy nuutgekoopte 'waterdigte kajuit' op te rig. Dit is geadverteer as iets wat binne minute gedoen kan word, maar dit was 'n leuen.

Later het Sherman 'n nuwe voorkoms en gevoel opgestel vir kampsleepwaens wat soliede mure gehad het, en hy het 'n plaaslike skrynwerker gehuur om sy nuwe ontwerp op maat te bou. Sherman het hierdie nuwe sleepwa "Covered Wagon" genoem en dit is in Januarie 1930 by die Detroit Auto Show vertoon.

Hierdie nuwe ontwerp het 'n masonietbak gehad wat ses voet breed en nege voet lank was, dieselfde hoogte as die tipiese gesinsmotor. Elke kant het 'n klein venster vir ventilasie ingesluit met nog twee vensters aan die voorkant. Die sleepwa het ook kaste, ingeboude meubels en stoorruimtes ingesluit. Sy vraprys? $400. Alhoewel dit 'n stewige prysetiket vir die tyd was, het hy steeds daarin geslaag om te verkoop118 eenhede teen die einde van die vertoning.

Teen 1936 was die Covered Wagon die grootste sleepwa wat in die Amerikaanse industrie vervaardig is. Ongeveer 6 000 eenhede is verkoop vir 'n bruto verkoopsyfer van sowat $3 miljoen. Dit het die begin van die soliede liggaam RV-industrie geword en het die einde van tentstyl-sleepwaens gemerk.

Die eerste Airstream is ook in 1929 gebou. Dit het oorspronklik begin as 'n kontrepsie wat gebou is oor 'n Model T, maar dit het later verfyn in die geronde, traanvormige sleepwa, wat dit toelaat om op die verbetering van aerodinamika te fokus. Teen 1932 is Airstream-sleepwaens in massa vervaardig en kommersieel vir $500-1000 verkoop.

Jongste Samelewingsartikels

Antieke Griekse Kos: Brood, Seekos, Vrugte , en meer!

Viking-kos: Perdevleis, gefermenteerde vis en meer!

Die lewens van Vikingvroue: Huisvesting, besigheid, huwelik, toorkuns en meer!

Die 1940's

Rantsoenering tydens die Tweede Wêreldoorlog het veroorsaak dat die produksie van RV's vir verbruikers tot stilstand gekom het, hoewel dit hulle nie gekeer het om te wees nie gebruik word. In plaas daarvan is RV's op meer innoverende maniere gebruik om die oorlogspoging te help. Sommige RV-bouers het dit as mobiele hospitale, gevangene-vervoer en selfs lykshuise vervaardig.

Om die waarheid te sê, in 1942 het die Amerikaanse weermag dit gekoopduisende van een tipe revolusionêre sleepwaens bekend as die "Palace Expando" om nuut aangewese mans en hul gesinne te huisves.

Die 1950's

Namate die jong gesinne van terugkerende soldate meer geïnteresseerd geraak het in nuwe, goedkoop maniere om te reis, het RV's in die 1950's weer gewild geword. Teen hierdie tyd was die meerderheid van die grootste RV-vervaardigers vandag besig om nuwe en verbeterde modelle op 'n gereelde basis te maak, waarvan sommige loodgieterswerk en verkoeling ingesluit het. Onder hierdie vervaardigers was name wat ons vandag herken, soos Ford, Winnebago en Airstream.

Meer gevorderde style van gemotoriseerde RV's het beskikbaar geword vir aankoop vir luukse kopers. Byvoorbeeld, die uitvoerende vlagskip RV is gebou in 1952. Dit het op 10 wiele gesit en 65 voet lank gemeet. Die binnekant van hierdie motorhuis was versier met muur-tot-muur-matte, en dit het twee aparte badkamers, 'n 21-duim-TV en 'n draagbare swembad met 'n duikplank gehad. Dit het vir 'n yslike $75,000 verkoop.

Dit alles het beteken dat die term "motorhuis" teen die einde van die 1950's die hoofstroom-taal geword het.

Die 1960's

Tot en met hierdie keer was die meeste entrepreneurs daarop gefokus om motors te omskep en sleepwaens te bou. Teen die 1960's het mense egter nuwe lewe aan bakkies en busse begin gee. Baie van hierdie nuut-omgeboude voertuie het as tydelike huise vir hippies gedien. Natuurlik, die flower powergenerasie het 'n stelling gemaak met hul stacaravanhuise deur vir hulle psigedeliese dekor van vloer tot plafon binne en buite te gee.

In 1962 het die roman Travels with Charley, geskryf deur John Steinbeck, 'n ingelui nuwe liefde vir kamp, ​​aangesien die storie gegrond is op 'n kampeerder wat die land gereis het op soek na avontuur.

Gedurende hierdie tydperk het Winnebago voordeel getrek uit hierdie toenemende gewildheid deur 'n groot verskeidenheid motorhuise teen 'n goedkoper prys in massa te vervaardig. Dit het in 1967 begin.

Een van die grootste internasionale organisasies vir RV eienaarskap is die Good Sam Club, en dit is gestig in 1966. Vandag het dit meer as 1,8 miljoen lede.

A.g.v. dit alles, ons kan sê dat die 1960's verantwoordelik was vir die verskansing van RV's in die Amerikaanse kultuur, en baie van die tradisies en gebruike wat vandag deur RV-eienaars beoefen word, soos om na musiekfeeste en nasionale parke te ry, het hul wortels in hierdie dekade.

RV's in onlangse popkultuur

Na die 1960's het RV-leefstyle meer bekend geword deur saam te smelt in popkultuur. Byvoorbeeld, aan die einde van die 1970's het Barbie met sy eerste reismotorhuis uitgekom. Vandag het die Barbie-kampeerlyn ontwikkel in verskeie verskillende modelle, soos die Barbie Pop-Up Camper, en die Barbie DreamCamper Adventure Camping speelstel.

Oor die afgelope 30 jaar het RV's heelwat aandag van Hollywood gekry. Of dit nou isdie ruimtereisende RV in Spaceballs, die RV met die CIA-bevelpos in Meet The Parents, of Walter White se draagbare meth-laboratorium in Breaking Bad , RV's is 'n groot deel van vandag se kultuur.

LEES MEER: The History of Hollywood

RVing het selfs 'n beweging op sosiale media ontketen met duisende gebruikers wat inhoud oplaai wat #RVLife op 'n uurlikse basis bevat.

Die Evolusie van RV's Vandag

Soos ons sou verwag uit die bestudering van sy geskiedenis, gaan RV-tegnologie voort om te vorder. Vandag het RV's volledige kombuise, badkamers, wassers en droërs, en daar is meer tipes RV-kampeerders as ooit tevore! Met honderde style en uitlegte om van te kies, kan dit jou kop laat draai om die beste een vir jou behoeftes te kies. Natuurlik, as jy nie gereed is vir die langtermyn-verbintenis nie, kan jy honderde webwerwe vind wat jou toelaat om een ​​te huur.

Een van die meer onlangse vooruitgang van RV-kampeerders is die uitvinding van die speelgoed-hauler. Nie net kan RV-kampeerders jou hele gesin slaap nie, maar nou dra hulle selfs jou speelgoed soos ATV's, sneeumotors en motorfietse op dieselfde tyd.

Wat ook interessant is om op te let, is dat die vooruitgang van RV's onvermydelik 'n verskuiwing in die publiek se belangstelling in die gebruik daarvan veroorsaak het. Aangesien hulle eens gewild was as 'n manier vir af en toe kampeer, of voltydse lewe, verander hulle nou om dit toe te laat