Asuntoautojen historia

Nykyään matkailuajoneuvoja, jotka tunnetaan myös nimellä RV, käytetään lähes kaikkeen kaukomatkoista kiertävien muusikoiden kuljettamiseen. Todellisuudessa tämä ei kuitenkaan ole mitään uutta. Matkailuajoneuvojen tuotanto ja myynti Yhdysvalloissa on monimiljoonainen teollisuudenala, jolla on rikas historia viimeisten 100 vuoden ajalta.

Joidenkin voi olla vaikea uskoa, että matkailuautoja on ollut olemassa siitä lähtien, kun autoja alettiin valmistaa sarjatuotantona. Toisille taas ei pitäisi tulla yllätyksenä, että Yhdysvallat oli paikka, jossa keksittiin ajoneuvo, joka oli suunniteltu auttamaan ihmisiä tutkimaan tuntematonta, sillä ihmiset, jotka tulivat asumaan "vapaiden maihin", olivat ja ovat edelleen luonnostaan nomadihenkisiä.

Suositeltu lukeminen

Kiehua, kuplia, vaivaa ja ongelmia: Salemin noitavainot

Joulun historia

Irlannin suuri perunan nälänhätä

Matkailuautojen historia on kuitenkin tiiviisti sidoksissa auton historiaan, pääasiassa siksi, että autojen määrän kasvu pakotti parantamaan maastoteitä, mikä helpotti ihmisten matkustamista ympäri maata. Näin ollen voidaan sanoa, että teknologisen kehityksen ja amerikkalaisen matkustushalun yhdistelmä loi lopulta modernin matkailuautoteollisuuden.

Vapaus majoitusjärjestelmästä

1900-luvun alussa, auton alkuaikoina ja ennen matkailuauton keksimistä, pitkien matkojen ihmiset joutuivat nukkumaan yksityisissä junavaunuissa. Rautatiejärjestelmä oli kuitenkin rajallinen. Se ei aina kyennyt viemään ihmisiä sinne, minne he halusivat mennä, ja lopulliseen määränpäähän pääsemiseksi oli noudatettava tiukkoja aikatauluja. Tämä on osaTämä on syy siihen, miksi autosta tuli niin suosittu niin nopeasti, ja sen myötä amerikkalaiset alkoivat kiinnostua matkustamisesta, retkeilystä ja maan ja sen monien kansallispuistojen tutkimisesta.

Kuitenkin 1900-luvulla, kun autojen suosio oli vielä nousussa, oli hyvin vähän huoltoasemia ja päällystettyjä teitä, mikä teki pitkien matkojen kulkemisen autolla paljon haastavammaksi. Niillä, jotka olivat tarpeeksi onnekkaita tuona aikana omistamaan auton, oli mahdollisuus yöpyä hotellissa. Mutta emme saa unohtaa, että 1900-luvun alun hotellit toimivat paljon eri tavalla kuin nykyään. Niillä oli tiukat säännöt.ja tavat.

Esimerkiksi hotelliin kirjautuminen vaati vuorovaikutusta portsareiden, ovimiesten ja matkatavaramiesten kanssa, jotka kaikki odottivat sinulta tippiä ennen kuin pääsit edes vastaanotolle. Kun sitten vihdoin pääsit vastaanotolle, virkailija selvitti, oliko huone vapaana ja mitä se maksoi. Huonona käytöksenä pidettiin sitä, että kysyit hintaa ennen sitoutumista.Tämän vuoksi tällainen matkustaminen oli varattu varakkaille ihmisille.

Välttääkseen hyvin monimutkaisen hotelliprosessin ja rautatiejärjestelmän rajoitukset, älykkäät yrittäjät alkoivat muuttaa autoja kangasteltoilla. Näin matkailuautoteollisuus sai alkunsa.

Ensimmäiset matkailuautot

1800-luvulla mustalaiset käyttivät katettuja vaunuja kaikkialla Euroopassa. Tämä innovatiivinen tekniikka mahdollisti sen, että he pystyivät asumaan vaunuissaan ollessaan jatkuvasti liikkeellä. Uskotaan, että nämä katetut mustalaisvaunut olivat alkusysäys joidenkin ensimmäisten asuntoautojen luomiselle Yhdysvalloissa.

Ensimmäiset asuntoautot Amerikassa rakennettiin itsenäisesti yksittäisinä yksikköinä. Smithsonianin mukaan ensimmäinen asuntoauto rakennettiin käsin ajoneuvon päälle vuonna 1904. Se oli valaistu hehkulampuilla, ja siinä oli jääkaappi ja radio. Siihen mahtui nukkumaan neljä aikuista makuupaikoilla. Pop-Up-matkailuautot seurasivat pian.

Vasta vuonna 1910 ensimmäisiä moottoroituja matkailuautoja alettiin valmistaa suuria määriä, ja ne tulivat kaupalliseen myyntiin. Nämä ensimmäiset matkailuautot tarjosivat hyvin vähän tilapäistä mukavuutta. Ne mahdollistivat kuitenkin hyvän yöunen ja kotona valmistetun aterian.

1910-luku

Kun autoista tuli yhä edullisempia ja tulot nousivat, autojen myynti kasvoi huimasti ja samoin retkeilyn harrastajien määrä. Ihmiset alkoivat keksiä innovatiivisia tapoja muokata autoja käsin niin, että niissä oli lokeroita, makuupusseja ja vesisäiliöitä. Nämä räätälöidyt matkailuautot olivat yleensä perävaunujen ja hinattavien autojen muodossa, jotka kiinnitettiin ajoneuvoon. Toisin kuin nykyaikaiset autot, jotka ovatvoivat vetää 3,5 tonnin matkailuautoja helposti, mutta 1910-luvun ajoneuvot pystyivät vetämään vain muutamia satoja kiloja. Tällä rajoituksella oli syvällisiä ja pysyviä vaikutuksia matkailuautojen suunnitteluun.

Pierce-Arrow Touring Landau oli ensimmäinen matkailuauto, joka debytoi Madison Square Gardenin autonäyttelyssä vuonna 1910. Se oli verrattavissa nykyaikaiseen B-luokan pakettiautoon. Tässä alkuperäisessä matkailuautossa oli takapenkki, joka voitiin taittaa alas sängyksi, sekä pesuallas, joka voitiin taittaa alas, jotta saatiin lisää tilaa.

Lisäksi tuona aikana tiedotusvälineet kiinnittivät kansallista huomiota uuteen ajatukseen autoleirintästä kertomalla tarinoita elämästä tien päällä. Monet näistä tarinoista keskittyivät ryhmään, joka tunnettiin nimellä Vagabonds, johon kuuluivat Thomas Edison, Henry Ford, Harvey Firestone ja John Burroughs. Tämä surullisen kuuluisa miesryhmä teki karavaanareina vuosittaisia leirintämatkoja vuodesta 1913 vuoteen 1924. Matkoillaan hetoi mukanaan erikoisvarustellun Lincoln-kuorma-auton.

1920-luku

Tällä vuosikymmenellä perustettiin yksi ensimmäisistä asuntoautomajoituskerhoista, Tin Can Tourist, jonka jäsenet matkasivat yhdessä pelottomasti päällystämättömillä teillä ja saivat nimensä rituaalista, jossa he lämmittivät peltipurkkeihin pakattua ruokaa kaasukeittimillä päivälliseksi.

1920-luvun loppupuolella amerikkalaiset alkoivat turvautua luovaan asumiseen autojensa ulkopuolella. Valitettavasti tämä perustui yleensä pikemminkin välttämättömyyteen kuin vapaa-ajanviettoon suuren laman aiheuttaman talouskriisin vuoksi.

1930-luku

Arthur G. Sherman, bakteriologi ja lääkeyrityksen pääjohtaja, sai inspiraation luoda hienostuneemman ratkaisun retkeilyvaunuja varten. Tämä oli seurausta siitä, että hänen koko perheensä kastui ukkosmyrskyn aikana, kun hän yritti pystyttää äskettäin ostamaansa "vedenpitävää mökkiä". Sitä mainostettiin niin, että se olisi mahdollista tehdä muutamassa minuutissa, mutta tämä oli valetta.

Myöhemmin Sherman suunnitteli retkeilyvaunuille uudenlaisen ulkoasun, jossa oli kiinteät seinät, ja hän palkkasi paikallisen puusepän rakentamaan uuden mallin. Sherman nimesi tämän uuden vaunun "Covered Wagoniksi", ja se esiteltiin Detroitin autonäyttelyssä tammikuussa 1930.

Tässä uudessa mallissa oli masoniittirunko, joka oli kuusi jalkaa leveä ja yhdeksän jalkaa pitkä, eli yhtä korkea kuin tyypillinen perheauto. Kummallakin sivulla oli pieni ikkuna tuuletusta varten, ja edessä oli lisäksi kaksi ikkunaa. Perävaunuun kuului myös kaappeja, sisäänrakennettuja huonekaluja ja säilytystiloja. Hänen pyyntihintansa oli 400 dollaria. Vaikka hinta oli tuohon aikaan kova, hän onnistui silti myymään118 kappaletta näyttelyn loppuun mennessä.

Vuoteen 1936 mennessä Covered Wagon oli suurin amerikkalaisen teollisuuden valmistama perävaunu. Sitä oli myyty noin 6 000 kappaletta, ja sen bruttomyynti oli noin 3 miljoonaa dollaria. Tästä tuli vankkarunkoisen matkailuautoteollisuuden alku ja se merkitsi telttamallisten perävaunujen loppua.

Ensimmäinen Airstream rakennettiin myös vuonna 1929. Se oli alun perin T-mallin päälle rakennettu rakennelma, mutta myöhemmin se jalostui pyöreäksi, pisaran muotoiseksi perävaunuksi, jolloin voitiin keskittyä parantamaan aerodynamiikkaa. Vuoteen 1932 mennessä Airstream-perävaunuja valmistettiin sarjatuotantona, ja niitä myytiin kaupallisesti 500-1000 dollarin hintaan.

Viimeisimmät yhteiskunnan artikkelit

Antiikin Kreikan ruoka: leipää, mereneläviä, hedelmiä ja muuta!

Viikinkiruokaa: hevosenlihaa, käymisteitse valmistettua kalaa ja muuta!

Viikinkinaisten elämää: kotitilallisuutta, liiketoimintaa, avioliittoa, taikuutta ja paljon muuta!

1940-luku

Toisen maailmansodan aikainen säännöstely aiheutti sen, että matkailuautojen tuotanto kuluttajille pysähtyi, vaikka se ei estänyt niiden käyttöä. Sen sijaan matkailuautoja käytettiin innovatiivisemmilla tavoilla sotaponnistelujen tukemiseen. Jotkut matkailuautojen rakentajat valmistivat niitä liikkuviksi sairaaloiksi, vankikuljetuksiksi ja jopa ruumishuoneiksi.

Itse asiassa vuonna 1942 Yhdysvaltain armeija osti tuhansia eräänlaisia vallankumouksellisia asuntovaunuja, jotka tunnettiin nimellä "Palace Expando", majoittaakseen juuri värvättyjä miehiä ja heidän perheitään.

1950-luku

Kun palanneiden sotilaiden nuoret perheet kiinnostuivat yhä enemmän uusista, edullisista matkustustavoista, matkailuautot tulivat jälleen suosituiksi 1950-luvulla. Tähän aikaan suurin osa nykyään suurimmista matkailuautojen valmistajista oli jo toiminnassa ja valmisti säännöllisesti uusia ja paranneltuja malleja, joista osaan kuului myös putkisto ja jäähdytysjärjestelmä. Näihin valmistajiin kuului myös nykyään tuttuja nimiä, kuten Ford,Winnebago ja Airstream.

Luksusostajille tuli ostettavaksi yhä edistyneempiä moottoroituja matkailuautoja. Esimerkiksi vuonna 1952 valmistui Executive-lippulaiva-asuntoauto. Se oli 10 pyörän varassa ja 65 jalan pituinen. Sisätiloissa oli seinästä seinään ulottuva matto, kaksi erillistä kylpyhuonetta, 21-tuumainen televisio ja siirrettävä uima-allas, jossa oli hyppylauta. Se maksoi vähittäismyynnissä huimat 75 000 dollaria.

Kaikki tämä merkitsi sitä, että 1950-luvun loppuun mennessä termi "matkailuauto" oli tullut yleiskieleen.

1960-luku

Siihen asti useimmat yrittäjät olivat keskittyneet autojen muuntamiseen ja perävaunujen rakentamiseen. 1960-luvulle tultaessa ihmiset alkoivat kuitenkin antaa uuden elämän pakettiautoille ja linja-autoille. Monet näistä uusista ajoneuvoista toimivat hippien väliaikaisina koteina. Flower Power -sukupolvi teki tietenkin vaikutuksen asuntovaunuihinsa antamalla niille psykedeelisen sisustuksen lattiasta kattoon sisältä ja ulkoa.

Vuonna 1962 ilmestyi romaani Matkat Charleyn kanssa, John Steinbeckin kirjoittama kirja, joka herätti uuden rakkauden retkeilyyn, sillä tarina perustui retkeilijään, joka matkusti ympäri maata etsien seikkailua.

Tänä aikana Winnebago hyödynsi kasvavaa suosiota valmistamalla sarjatuotantona monenlaisia matkailuautoja halvemmalla. Tämä alkoi vuonna 1967.

Yksi suurimmista kansainvälisistä asuntoautojen omistusjärjestöistä on Good Sam Club, joka perustettiin vuonna 1966. Nykyään sillä on yli 1,8 miljoonaa jäsentä.

Kaiken tämän vuoksi voidaan sanoa, että 1960-luvulla asuntoautot vakiinnutettiin amerikkalaiseen kulttuuriin, ja monet asuntoautojen omistajien nykyisin noudattamat perinteet ja tavat, kuten ajaminen musiikkifestivaaleille ja kansallispuistoihin, juontavat juurensa tältä vuosikymmeneltä.

Asuntoautot viimeaikaisessa pop-kulttuurissa

1960-luvun jälkeen asuntoautojen elämäntapa tuli tunnetummaksi sulautumalla pop-kulttuuriin. 1970-luvun lopulla esimerkiksi Barbie toi markkinoille ensimmäisen matkailuauton. Nykyään Barbie-retkeilymallisto on kehittynyt useiksi eri malleiksi, kuten Barbie Pop-Up Camper ja Barbie DreamCamper Adventure Camping -leikkisarja.

Viimeisten 30 vuoden aikana asuntoautot ovat saaneet melko paljon huomiota Hollywoodissa, olipa kyseessä sitten avaruusmönkijä, joka esiteltiin elokuvassa Avaruuspallot, asuntoauton ja CIA:n komentopaikan välillä Tapaa vanhemmat, tai Walter Whiten kannettava amfetamiinilaboratorio Breaking Bad , matkailuautot ovat suuri osa nykypäivän kulttuuria.

LUE LISÄÄ: Hollywoodin historia

Asuntoautoilu on jopa synnyttänyt liikkeen sosiaalisessa mediassa, ja tuhannet käyttäjät lataavat tunneittain #RVLife-sisältöä.

Asuntoautojen kehitys tänään

Kuten sen historian tutkimisen perusteella voisi olettaa, matkailuautoteknologia kehittyy jatkuvasti. Nykyään matkailuautoissa on täydet keittiöt, kylpyhuoneet, pesukoneet ja kuivausrummut, ja matkailuautoja on enemmän kuin koskaan aikaisemmin! Kun valittavana on satoja eri tyylejä ja pohjaratkaisuja, voi päätä pyörryttää, kun yrittää valita tarpeisiinsa parhaiten sopivan asuntoauton. Jos et ole valmis pitkäaikaiseen sitoutumiseen, voit tietysti löytääsatoja sivustoja, joiden avulla voit vuokrata yhden.

Yksi matkailuautojen viimeaikaisimmista edistysaskelista on leluveturin keksiminen. Sen lisäksi, että matkailuautoissa voi nukkua koko perhe, nyt ne voivat myös kuljettaa leluja, kuten mönkijöitä, moottorikelkkoja ja moottoripyöriä, samaan aikaan.

Mielenkiintoista on myös huomata, että matkailuautojen kehittyminen on väistämättä aiheuttanut muutoksen yleisön kiinnostuksessa niiden käyttöön. Kun ne olivat aikoinaan suosittuja satunnaisen retkeilyn tai kokopäiväisen asumisen välineitä, nyt ne ovat muuttumassa niin, että ne mahdollistavat matkakohteisiin matkustamisen yksittäisen tapahtuman sijaan. Vähittäiskaupat, kuten Walmart, Cracker Barrel, Cabela's ja Amazon, ovat kaikki alkaneet omaksua matkailuauton.kulttuuria tarjoamalla mukavuuksia niille, jotka ovat tien päällä.

Tutustu muihin yhteiskunta-artikkeleihin

Aseiden täydellinen historia

Antiikin Kreikan ruoka: leipää, mereneläviä, hedelmiä ja muuta!

Kuusi (epä)kuuluisinta kulttijohtajaa

Viktoriaanisen aikakauden muoti: Vaatetrendit ja muuta tietoa

Kiehua, kuplia, vaivaa ja ongelmia: Salemin noitavainot

Ystävänpäivä-kortin historia

Kun katsomme, miten paljon matkailuautoteollisuus on kehittynyt viimeisten sadan vuoden aikana, on helppo arvostaa sitä, mitä siitä on tullut nykyään. Mutta kaikkien muutosten läpi asuntoautot ovat käyneet läpi, yksi asia on pysynyt samana: amerikkalaisten halu paeta modernin elämän paineita, ansaita vaatimaton toimeentulo ja nauttia tien päällä elämisen vapaudesta.

Kirjallisuusluettelo

Lemke, Timothy (2007). The New Gypsy Caravan. Lulu.com. ISBN 1430302704.

Flink, James J. The Automobile Age. Cambridge, Massachusetts: MIT Press, 1988.

Goddard, Stephen B. Getting There: The Epic Struggle Between Road and Rail in the American Century. New York: Basic Books, 1994.

Terence Young, Zócalo Public Square 4. syyskuuta 2018, //www.smithsonianmag.com/innovation/brief-history-rv-180970195/

Madeline Diamond, Ikonisimmat matkailuautot jokaiselta vuosikymmeneltä, 23. elokuuta 2017, //www.thisisinsider.com/iconic-rvs-evolution-2017-7.

Daniel Strohl, Hemmings Find of the Day - 1952 Airstream Cruiser, 24.7.2014, //www.hemmings.com/blog/2014/07/24/hemmings-find-of-the-day-1952-airstream-cruiser/.