A historia dos RV

Hoxe, os vehículos recreativos, tamén coñecidos como vehículos recreativos, úsanse para practicamente todo, desde viaxes de longa distancia ata transportar músicos de xira. Pero en realidade, isto non é nada novo. A produción e venda de vehículos recreativos nos Estados Unidos é unha industria multimillonaria cunha rica historia nos últimos 100 anos.

Para algúns, pode ser difícil crer que os vehículos recreativos existan desde os coches. foron producidos por primeira vez en masa. Non obstante, para outros, que Estados Unidos fose o lugar onde se inventou un vehículo deseñado para axudar ás persoas a explorar o descoñecido non debería sorprender; as persoas que chegaron a vivir na “terra dos libres” eran, e seguen a ser, de espírito nómade por natureza.

Lectura recomendada

Boil, Bubble, Toil, and Trouble: The Salem Witch Trials

The History of Christmas

The Great Irish Potato Famine

Pero a historia de Os vehículos recreativos están intimamente ligados á historia do automóbil, en gran parte porque o crecemento do número de coches obrigou a mellorar os camiños de terra e isto facilitou a viaxe por todo o país. Como resultado, podemos dicir que é a combinación do avance tecnolóxico e o desexo de vagar estadounidense a que finalmente creou a industria moderna de vehículos recreativos.

Liberdade do sistema de aloxamento.viaxe de destino en oposición a un evento singular. Tendas de venda polo miúdo como Walmart, Cracker Barrel, Cabela's e Amazon comezaron a adoptar a cultura RV ao ofrecer servizos de restauración para aqueles que están na estrada.

---

Explora máis artigos da sociedade

A historia completa das armas

Grego antigo Comida: pan, marisco, froitas e moito máis!

Seis dos líderes de culto máis (in)famosos

Época vitoriana Moda: tendencias de roupa e máis

Boil, Bubble, Toil, and Trouble: The Salem Witch Trials

A historia da tarxeta de San Valentín

Cando observamos o moito que evolucionou a industria de vehículos recreativos nos últimos cen anos, é fácil apreciar o que ten converterse hoxe. Pero a través de todos os cambios polos que pasaron os vehículos recreativos, unha cousa segue a ser a mesma: o desexo americano de escapar das presións da vida moderna, gañarse a vida modesta e gozar da liberdade da vida na estrada.

Bibliografía

Lemke, Timothy (2007). A Nova Caravana Xitana. Lulu.com. ISBN 1430302704

Flink, James J. The Automobile Age. Cambridge, Mass.: MIT Press, 1988

Goddard, Stephen B. Getting There: The Epic Struggle Between Road and Railno século americano. New York: Basic Books, 1994.

Terence Young, Zócalo Public Square 4 de setembro de 2018, //www.smithsonianmag.com/innovation/brief-history-rv-180970195/

Madeline Diamond, o RV máis emblemático de cada década, 23 de agosto de 2017, //www.thisisinsider.com/iconic-rvs-evolution-2017-7

Daniel Strohl, Hemmings Find of the Day – 1952 Airstream Cruceiro, 24 de xullo de 2014, //www.hemmings.com/blog/2014/07/24/hemmings-find-of-the-day-1952-airstream-cruiser/

A principios do século XX, durante os primeiros tempos do automóbil e antes da invención do vehículo recreativo, as persoas que viaxaban longas distancias necesitaban durmir dentro de vagóns privados. Non obstante, o sistema ferroviario era limitado. Non sempre tivo a capacidade de levar á xente onde quería ir, e había horarios estritos que seguir para chegar ao teu destino final. Esta é parte da razón pola que o automóbil fíxose tan popular tan rápido e, como o fixo, os estadounidenses comezaron a desenvolver un profundo interese por viaxar, acampar e explorar o país e os seus numerosos parques nacionais.

Non obstante, alá polos anos 1900, cando os coches aínda estaban a gañar popularidade, había moi poucas gasolineiras e estradas asfaltadas, o que facía que percorrer longas distancias en coche fose moito máis difícil. Os afortunados durante este período de tempo para ter un coche tiñan a opción de aloxarse ​​nun hotel. Pero non debemos esquecer que os hoteis de principios do século XX funcionaban de xeito moi diferente ao que fan agora. Tiñan normas e costumes estritos.

Por exemplo, a facturación nun hotel requiría interaccións con botones, porteiros e equipaxes, todos os cales estarían esperando unha propina de parte antes de que puideses chegar á recepción. Entón, cando finalmente chegou á recepción, o empregado determinaría se había un cuarto dispoñible e cales serían os custos. Considerábase de mala educación pedir o prezoantes de comprometer a súa estadía. Como resultado, este tipo de viaxes reserváronse para persoas con medios considerables.

Así, para evitar o complicado proceso hostaleiro e as limitacións do sistema ferroviario, empresarios expertos comezaron a modificar coches con tendas de lona. Así, comezou a industria de RV.

Os primeiros vehículos recreativos

Durante a década de 1800, os xitanos usaban vagóns cubertos en toda Europa. Esta técnica innovadora permitiulles vivir fóra dos seus vagóns mentres estaban constantemente en movemento. Crese que estes vagóns xitanos cubertos son os que provocaron a creación dalgúns dos primeiros autocaravanas nos Estados Unidos.

Os primeiros vehículos recreativos en América foron construídos de forma independente como unidades únicas. Segundo Smithsonian, o primeiro RV foi construído a man nun vehículo en 1904. Iluminábase a través de luces incandescentes e tiña unha nevera e unha radio. Podería aloxar ata catro adultos en liteiras. Os campistas emerxentes pronto seguiron.

Non foi ata 1910 cando os primeiros campistas motorizados comezaron a producirse en grandes cantidades e quedaron dispoñibles para a venda comercial. Estes primeiros vehículos recreativos proporcionaron unha comodidade temporal moi mínima. Non obstante, permitiron un bo descanso nocturno e unha comida caseira.

A década de 1910

A medida que os automóbiles eran cada vez máis baratos e os ingresos aumentaban, as vendas de coches disparáronse e tamén a poboación de campamentos.entusiastas. A xente comezou a atopar formas innovadoras de personalizar os coches a man para ter taquillas, liteiras e depósitos de auga. Estes autocaravanas feitos a medida eran xeralmente en forma de remolques e remolcables que se enganchaban a un vehículo. A diferenza dos coches modernos, que poden remolcar vehículos recreativos de 3,5 toneladas con facilidade, os vehículos da década de 1910 limitáronse a remolcar non máis duns centos de quilogramos. Esta limitación tivo implicacións profundas e duradeiras no deseño de RV.

En 1910, o Pierce-Arrow Touring Landau foi o primeiro RV en facer o seu debut no salón de automóbiles de Madison Square Garden. Era comparable a unha furgoneta camper de clase B moderna. Este RV orixinal presentaba un asento traseiro que podía abatirse nunha cama, así como un lavabo que se podía plegar para crear máis espazo.

Ademais, durante este tempo, os medios de comunicación chamaron a atención nacional sobre o novo idea de acampar en coche compartindo historias sobre a vida na estrada. Moitas destas historias centráronse nun grupo coñecido como os Vagabundos, que estaba formado por Thomas Edison, Henry Ford, Harvey Firestone e John Burroughs. O infame grupo de homes facía caravanas para campamentos anuais de 1913 a 1924. Para as súas viaxes, trouxeron un camión Lincoln equipado a medida.

A década de 1920

Un dos primeiros clubs de acampada de caravanas, o Tin Can Tourist, formouse durante esta década. Xuntos, os membros viaxaron sen medo por estradas sen asfaltar, adquirindo o seu nome do seu ritualde quentar latas de comida en cociñas de gas para a cea.

A finais da década de 1920, houbo unha afluencia de estadounidenses que comezaban a recorrer a vivir creativamente fóra do seu vehículo. Desafortunadamente, isto adoitaba basearse na necesidade máis que na recreación debido á crise financeira da Gran Depresión.

A década de 1930

Arthur G. Sherman, bacteriólogo e presidente dunha compañía farmacéutica. , inspirouse para crear unha solución máis refinada para os remolques de acampada. Isto ocorreu como resultado de que toda a súa familia se empapou durante unha tormenta mentres intentaba configurar a súa "cabina impermeable" recentemente comprada. Anunciuse como algo que se podía facer en poucos minutos, pero isto era mentira.

Máis tarde, Sherman elaborou un novo aspecto para os remolques de acampada que presentaban paredes sólidas e contratou a un carpinteiro local para personalizar o seu novo deseño. Sherman chamou a este novo tráiler "Covered Wagon" e foi exhibido no Salón do Automóbil de Detroit en xaneiro de 1930.

Este novo deseño presentaba unha carrocería de masonita que tiña seis pés de ancho por nove de longo, o mesmo altura como o típico coche familiar. Cada lado incluía unha pequena ventá para a ventilación con dúas ventás adicionais na parte dianteira. O remolque tamén incluía armarios, mobles empotrados e espazos de almacenaxe. O seu prezo que pide? $400. Aínda que ese era un prezo elevado para a época, aínda conseguiu vender118 unidades ao final do espectáculo.

En 1936 o Covered Wagon era o remolque máis grande producido na industria estadounidense. Aproximadamente 6.000 unidades foron vendidas por unha cifra de vendas brutas duns 3 millóns de dólares. Isto converteuse no inicio da industria de vehículos recreativos de carrocería sólida e marcou o fin dos remolques estilo tenda. sobre un Modelo T, pero máis tarde pasou a ser un remolque redondeado en forma de bágoa, o que lle permitiu centrarse na mellora da aerodinámica. En 1932, os remolques Airstream producíanse en masa e vendíanse comercialmente por 500-1000 dólares.

Últimos artigos da sociedade

Comida grega antiga: pan, mariscos, froitas , e máis!

Comida vikinga: carne de cabalo, peixe fermentado e moito máis!

A vida das mulleres vikingas: casa, negocios, matrimonio, maxia e moito máis!

A década de 1940

O racionamento durante a Segunda Guerra Mundial fixo que a produción de vehículos recreativos para os consumidores se paralizase, aínda que iso non impediu que fosen usado. Pola contra, os vehículos recreativos estaban sendo usados ​​de formas máis innovadoras para axudar ao esforzo bélico. Algúns construtores de vehículos recreativos producíanas como hospitais móbiles, transportes de prisioneiros e mesmo morgues.

De feito, en 1942, o exército estadounidense comproumiles dun tipo de tráilers revolucionarios coñecidos como "Palace Expando" para albergar homes recén alistados e as súas familias.

A década de 1950

A medida que as familias novas dos soldados que regresaban se interesaban máis polas formas novas e baratas de viaxar, os vehículos recreativos volvéronse a popularizar na década de 1950. Nese momento, a maioría dos maiores fabricantes de vehículos recreativos actuais estaban na empresa facendo modelos novos e mellorados de forma regular, algúns dos cales incluían fontanería e refrixeración. Entre estes fabricantes había nomes que hoxe recoñecemos, como Ford, Winnebago e Airstream.

Estilos máis avanzados de vehículos recreativos motorizados quedaron dispoñibles para a compra para os compradores de luxo. Por exemplo, o buque insignia executivo RV foi construído en 1952. Estaba sentado sobre 10 rodas e medía 65 pés de longo. O interior desta casa móbil estaba decorado con alfombras de parede a parede e tiña dous baños separados, un televisor de 21 polgadas e unha piscina portátil con trampolín. Vendo polo miúdo por 75.000 dólares.

Todo isto significou que a finais da década de 1950, o termo "autocaravana" entrara na lingua vernácula común.

A década de 1960

Ata esta vez, a maioría dos empresarios concentráronse na conversión de coches e na construción de remolques. Na década de 1960, porén, a xente comezou a darlle nova vida ás furgonetas e autobuses. Moitos destes vehículos recentemente convertidos servían de vivendas temporais para os hippies. Por suposto, o poder das floresgeneración fixo unha declaración coas súas casas móbiles dándolles unha decoración psicodélica do chan ao teito por dentro e por fóra.

En 1962, a novela Travels with Charley, escrita por John Steinbeck, deu o inicio dunha novo amor polo campamento xa que a historia estaba baseada nun campista que percorreu o país en busca de aventuras.

Durante este período, Winnebago aproveitou esta crecente popularidade producindo en masa unha gran variedade de autocaravanas a un prezo máis barato. Isto comezou en 1967.

Unha das maiores organizacións internacionais para a propiedade de vehículos recreativos é o Good Sam Club, e foi fundado en 1966. Hoxe en día conta con máis de 1,8 millóns de membros.

Debido a todo isto, podemos dicir que os anos 60 foron os responsables de afianzar os vehículos recreativos na cultura estadounidense, e moitas das tradicións e costumes que practican hoxe os propietarios de vehículos recreativos, como conducir a festivais de música e parques nacionais, teñen as súas raíces nesta década.

Os vehículos recreativos na cultura popular recente

Despois da década de 1960, os estilos de vida de vehículos recreativos fixéronse máis coñecidos ao fundirse coa cultura pop. Por exemplo, a finais dos anos 70, Barbie saíu coa súa primeira autocaravana viaxeira. Hoxe, a liña de acampada Barbie evolucionou a varios modelos diferentes, como o Barbie Pop-Up Camper e o xogo Barbie DreamCamper Adventure Camping.

Nos últimos 30 anos, os vehículos recreativos recibiron bastante atención de Hollywood. Se éa caravana de viaxe espacial que aparece en Spaceballs, a caravana co posto de mando da CIA en Meet The Parents, ou o laboratorio de metanfetamina portátil de Walter White en Breaking Bad , vehículos recreativos son unha gran parte da cultura actual.

LER MÁIS: A historia de Hollywood

RVing ata provocou un movemento nas redes sociais con miles de usuarios cargando contido con #RVLife cada hora.

A evolución dos vehículos recreativos na actualidade

Como cabería esperar de estudar a súa historia, a tecnoloxía de vehículos recreativos segue avanzando. Hoxe, os vehículos recreativos teñen cociñas, baños, lavadoras e secadoras completas, e hai máis tipos de campistas que nunca. Con centos de estilos e deseños para elixir, pode facer que a túa cabeza xire tentando escoller o mellor para as túas necesidades. Por suposto, se non estás preparado para o compromiso a longo prazo, podes atopar centos de sitios web que che permiten alugar un.

Un dos avances máis recentes dos autocaravanas é a invención do transportador de xoguetes. Os campistas de RV non só poden durmir a toda a túa familia, senón que agora mesmo levan os teus xoguetes como ATV, motos de neve e motocicletas ao mesmo tempo.

O que tamén é interesante notar é que os avances dos vehículos recreativos provocaron inevitablemente un cambio no interese do público en utilizalos. Como antes eran populares como unha forma de acampar ocasionalmente ou de vivir a tempo completo, agora están cambiando para permitir