RVs vēsture

Mūsdienās atpūtas transportlīdzekļus, kas pazīstami arī kā apdzīvojamie autofurgoni, izmanto visdažādākajiem mērķiem, sākot no tālbraucieniem un beidzot ar mūziķu pārvadāšanu. Taču patiesībā tas nav nekas jauns. Apdzīvojamo autofurgonu ražošana un pārdošana Amerikas Savienotajās Valstīs ir daudzmiljonu dolāru vērta nozare ar bagātu vēsturi pēdējo 100 gadu laikā.

Dažiem varētu būt grūti noticēt, ka apdzīvojamie autofurgoni ir bijuši jau kopš pirmo reizi sāka masveidā ražot automašīnas. Tomēr citiem tas, ka Amerikas Savienotās Valstis bija vieta, kur tika izgudrots transportlīdzeklis, kas paredzēts, lai palīdzētu cilvēkiem izpētīt nezināmo, nebūtu pārsteigums; cilvēki, kas ieradās dzīvot "brīvajā zemē", pēc savas dabas bija un joprojām ir nomadu garu apveltīti.

Ieteicamā lasāmviela

Vārīšanās, burbuļošana, darbs un nepatikšanas: Salemas raganu tiesas procesi

Ziemassvētku vēsture

Lielais īru kartupeļu bads

Taču apdzīvojamo automobiļu vēsture ir cieši saistīta ar automobiļu vēsturi, galvenokārt tāpēc, ka automobiļu skaita pieaugums veicināja zemes ceļu uzlabošanu, un tas atviegloja cilvēku ceļošanu pa valsti. Tādējādi var teikt, ka tieši tehnoloģiskā progresa un amerikāņu ceļotgribas kombinācija galu galā radīja mūsdienu apdzīvojamo automobiļu industriju.

Brīvība no naktsmītņu sistēmas

20. gadsimta sākumā, automobiļu pirmsākumos un pirms apdzīvojamo automobiļu izgudrošanas, cilvēkiem, kas ceļoja lielos attālumos, vajadzēja gulēt privātos dzelzceļa vagonos. Tomēr dzelzceļa sistēma bija ierobežota. Tā ne vienmēr spēja nogādāt cilvēkus tur, kur viņi vēlējās doties, un, lai nokļūtu galamērķī, bija jāievēro stingri grafiki. Tas ir daļa noiemesls, kāpēc automašīna tik ātri kļuva tik populāra, un līdz ar to amerikāņi sāka izrādīt lielu interesi par ceļošanu, kempingiem un valsts un tās daudzo nacionālo parku iepazīšanu.

Tomēr 20. gadsimta 90. gados, kad automašīnas vēl tikai kļuva populāras, bija ļoti maz degvielas uzpildes staciju un asfaltētu ceļu, tāpēc ceļošana lielos attālumos ar automašīnu bija daudz sarežģītāka. Tiem, kam šajā laika posmā paveicās un kam piederēja automašīna, bija iespēja apmesties viesnīcā. Taču nevajadzētu aizmirst, ka 1900. gadu sākumā viesnīcas darbojās daudz savādāk nekā tagad. Tām bija stingri noteikumi.un paražas.

Piemēram, reģistrējoties viesnīcā, bija jāsadarbojas ar durvju sargiem, durvju sargiem un bagāžas vedējiem, kuri visi no jums gaidīja dzeramnaudu, pirms jūs vēl varējāt nokļūt pie reģistratūras. Tad, kad jūs beidzot nokļuvāt pie reģistratūras, ierēdnis noskaidroja, vai ir pieejams numurs un kādas būs izmaksas. Uzskatīja, ka ir sliktas manieres jautāt par cenu, pirms apņematies.Rezultātā šāda veida ceļojumi bija rezervēti cilvēkiem ar ievērojamiem līdzekļiem.

Tāpēc, lai izvairītos no ļoti sarežģītā viesnīcu procesa un dzelzceļa sistēmas ierobežojumiem, gudri uzņēmēji sāka pārveidot automašīnas ar audekla teltīm. Tā aizsākās apdzīvojamo automašīnu nozare.

Pirmie apvidus automobiļi

19. gadsimta 19. gadsimtā čigāni visā Eiropā izmantoja segtos vagonus. Šis novatoriskais paņēmiens ļāva viņiem dzīvot no vagoniem, nepārtraukti pārvietojoties. Tiek uzskatīts, ka tieši šie segtie čigānu vagoni bija viens no pirmajiem apdzīvojamiem autofurgoniem Amerikas Savienotajās Valstīs, kas radīja dažus no pirmajiem kemperiem.

Pirmie apdzīvojamie autofurgoni Amerikā tika būvēti kā atsevišķas vienības. Saskaņā ar Smithsonian datiem pirmais apdzīvojamais autofurgons tika uzbūvēts ar rokām 1904. gadā. To izgaismoja ar kvēlspuldzēm, tajā bija ledusskapis un radio. Tajā uz guļvietām varēja gulēt līdz četriem pieaugušajiem. Drīz pēc tam sekoja pop-up kemperi.

Tikai 1910. gadā sāka ražot pirmos motorizētos kemperus lielos daudzumos, un tie kļuva pieejami tirdzniecībā. Šie pirmie apdzīvojamie autofurgoni nodrošināja ļoti minimālu pagaidu komfortu. Tomēr tie ļāva labi atpūsties pa nakti un paēst mājās gatavotu maltīti.

20. gadsimta 10. gadi

Tā kā automobiļi kļuva arvien lētāki un ienākumi pieauga, automašīnu pārdošanas apjomi strauji pieauga, līdz ar to palielinājās arī kempinga entuziastu skaits. Cilvēki sāka meklēt inovatīvus veidus, kā ar rokām pielāgot automašīnas, lai tajās būtu skapīši, guļvietas un ūdens tvertnes. Šie pēc pasūtījuma veidotie kemperi parasti bija piekabju un vilcēju veidā, kas tika piekabināti pie transportlīdzekļa. Atšķirībā no mūsdienu automašīnām, kasvar viegli vilkt 3,5 tonnas smagus apvidus automobiļus, 1910. gada transportlīdzekļi varēja vilkt ne vairāk kā dažus simtus kilogramu. Šis ierobežojums būtiski un ilgstoši ietekmēja apvidus automobiļu konstrukciju.

1910. gadā Madison Square Garden automobiļu izstādē debitēja pirmais apvidus automobilis Pierce-Arrow Touring Landau. 1910. gadā tas bija salīdzināms ar mūsdienu B klases furgonu kemperi. Šim oriģinālajam apvidus automobilim bija aizmugurējais sēdeklis, ko varēja salocīt gultā, kā arī izlietne, ko varēja salocīt, lai iegūtu vairāk vietas.

Turklāt šajā laikā plašsaziņas līdzekļi pievērsa valsts uzmanību jaunajai autokempinga idejai, daloties ar stāstiem par dzīvi ceļā. Daudzos no šiem stāstiem galvenā uzmanība tika pievērsta grupai, kas pazīstama kā Vagabonds, kurā bija Tomass Edisons, Henrijs Fords, Hārvijs Fjērstons un Džons Berouzs. Šī bēdīgi slavenā vīriešu grupa no 1913. līdz 1924. gadam devās uz ikgadējiem kempinga braucieniem. Ceļojumu laikā viņiatveda pēc pasūtījuma aprīkotu Lincoln kravas automašīnu.

20. gadsimta 20. gadi

Šajā desmitgadē izveidojās viens no pirmajiem apdzīvojamo kemperu klubiem "Tin Can Tourist", kura biedri kopā bezbailīgi ceļoja pa neasfaltētiem ceļiem, un savu nosaukumu ieguva no rituāla, kad vakariņās uz gāzes plītīm sildīja konservu kārbas ar ēdienu.

20. gadsimta 20. gadu beigās bija vērojams amerikāņu pieplūdums, kuri sāka ķerties pie radošas dzīves ārpus sava transportlīdzekļa. Diemžēl Lielās depresijas izraisītās finanšu krīzes dēļ tā pamatā parasti bija nepieciešamība, nevis atpūta.

30. gadi

Bakteriologs un farmācijas uzņēmuma prezidents Artūrs G. Šērmans guva iedvesmu radīt izsmalcinātāku risinājumu kempinga piekabēm. Tas radās pēc tam, kad pērkona negaisa laikā visa viņa ģimene pārmirka, mēģinot uzstādīt tikko iegādāto "ūdensnecaurlaidīgo namiņu". To reklamēja kā kaut ko, ko var izdarīt dažu minūšu laikā, taču tas bija meli.

Vēlāk Šermens izstrādāja jaunu kempinga piekabju izskatu, kurām bija masīvas sienas, un viņš nolīga vietējo galdnieku, lai izgatavotu jauno dizainu pēc pasūtījuma. 1930. gada janvārī Šermens nosauca šo jauno piekabi par "Segto vagonu", un tā tika izstādīta Detroitas autoizstādē.

Šim jaunajam dizainam bija masonīta virsbūve, kas bija sešas pēdas plata un deviņas pēdas gara - tikpat augsta kā tipisks ģimenes automobilis. Katrā pusē bija neliels logs ventilācijai un vēl divi logi priekšpusē. Piekabei bija arī skapīši, iebūvētas mēbeles un noliktavas telpas. Viņa prasītā cena bija 400 dolāru. Lai gan tā laikam bija ļoti augsta cena, viņam tomēr izdevās pārdot piekabi.118 vienības līdz izstādes beigām.

Līdz 1936. gadam Covered Wagon bija lielākā piekabe, kas tika ražota Amerikas industrijā. 1936. gadā tika pārdoti aptuveni 6000 piekabju, kuru bruto pārdošanas apjoms bija aptuveni 3 miljoni ASV dolāru. Tas kļuva par sākumu piekabju ar cietu virsbūvi nozarei un iezīmēja telšu tipa piekabju beigas.

Arī pirmais Airstream tika uzbūvēts 1929. gadā. 1929. gadā tas sākotnēji tika uzbūvēts virs T modeļa, bet vēlāk tas tika pilnveidots, izveidojot noapaļotu, asara formas piekabi, kas ļāva pievērst uzmanību aerodinamikas uzlabošanai. 1932. gadā Airstream piekabes sāka ražot masveidā un pārdot tirdzniecībā par 500-1000 ASV dolāriem.

Jaunākie sabiedrības raksti

Senās Grieķijas ēdieni: maize, jūras veltes, augļi un daudz kas cits!

Vikingu ēdiens: zirga gaļa, raudzētas zivis un daudz kas cits!

Vikingu sieviešu dzīve: saimniekošana, bizness, laulība, maģija un vēl vairāk!

40. gadi 20. gadsimta 40. gados

Otrā pasaules kara laikā, kad tika ieviesti racionālie ierobežojumi, apstājās apdzīvojamo automobiļu ražošana patērētājiem, tomēr tas neapturēja to izmantošanu. Tā vietā apdzīvojamos automobiļus izmantoja inovatīvākos veidos, lai palīdzētu kara darbiem. Daži apdzīvojamo automobiļu ražotāji tos ražoja kā pārvietojamās slimnīcas, gūstekņu transportēšanu un pat morgus.

Patiesībā 1942. gadā ASV militārie spēki iegādājās tūkstošiem viena veida revolucionāru piekabju, pazīstamu kā "Palace Expando", lai izmitinātu jauniesauktos vīrus un viņu ģimenes.

Pagājušā gadsimta 50. gadi

Tā kā atgriezušos karavīru jaunās ģimenes sāka interesēties par jauniem, lētiem ceļošanas veidiem, 50. gados apvidus automobiļi atkal kļuva populāri. Šajā laikā lielākā daļa no mūsdienās lielākajiem apvidus automobiļu ražotājiem jau regulāri ražoja jaunus un uzlabotus modeļus, no kuriem daži bija aprīkoti ar santehniku un saldēšanas iekārtām. Starp šiem ražotājiem bija arī tādi šodien pazīstami vārdi kā Ford,Winnebago un Airstream.

Luksusa pircējiem kļuva pieejami modernāka stila motorizēti apdzīvojamie autofurgoni. Piemēram, 1952. gadā tika uzbūvēts vadošais flagmanis - apdzīvojamais autofurgons, kas atradās uz 10 riteņiem un bija 65 pēdu garš. Šīs pārvietojamās mājas interjeru rotāja paklāji no sienas līdz sienai, tajā bija divas atsevišķas vannas istabas, 21 collas televizors un pārnēsājams baseins ar niršanas dēli. To varēja iegādāties par milzīgu summu - 75 000 dolāru.

Tas viss nozīmēja, ka 50. gadu beigās jēdziens "kemperis" bija kļuvis par vispārpieņemtu terminu.

Sešdesmitie gadi

Līdz tam laikam lielākā daļa uzņēmēju nodarbojās ar automašīnu un piekabju pārbūvi. 60. gados cilvēki sāka dot jaunu dzīvi mikroautobusiem un autobusiem. Daudzi no šiem pārveidotajiem transportlīdzekļiem kalpoja par pagaidu mājokļiem hipijiem. Protams, puķu spēka paaudze ar savām mobilajām mājām izteica savu viedokli, piešķirot tām psihedēlisku dekoru no grīdas līdz griestiem gan no ārpuses, gan no iekšpuses.

1962. gadā iznāca romāns Ceļojumi ar Čārliju, Džona Steinbeka sarakstītais stāsts, kura pamatā bija stāsts par kempinga iemītnieku, kurš ceļoja pa valsti, meklējot piedzīvojumus, radīja jaunu mīlestību pret kempingu.

Šajā periodā Winnebago izmantoja pieaugošo popularitāti, masveidā ražojot dažādus kemperus par zemāku cenu. Tas sākās 1967. gadā.

Viena no lielākajām starptautiskajām apdzīvojamo automobiļu īpašnieku organizācijām ir Good Sam Club, kas tika dibināta 1966. gadā un šobrīd apvieno vairāk nekā 1,8 miljonus biedru.

Ņemot to visu vērā, var teikt, ka 60. gadi bija tie, kas Amerikas kultūrā nostiprināja apvidus automobiļus, un daudzas no mūsdienu apvidus automobiļu īpašnieku tradīcijām un ieražām, piemēram, braukšana uz mūzikas festivāliem un nacionālajiem parkiem, ir radušās šajā desmitgadē.

Autofurgoni jaunākajā popkultūrā

Pēc 20. gadsimta 60. gadiem apdzīvojamo transportlīdzekļu dzīvesveids kļuva plašāk pazīstams, iekļaujoties popkultūrā. Piemēram, 70. gadu beigās Barbie nāca klajā ar savu pirmo ceļojošo kemperi. Mūsdienās Barbie kempinga līnija ir attīstījusies vairākos dažādos modeļos, piemēram, Barbie Pop-Up Camper un Barbie DreamCamper Adventure Camping rotaļu komplekts.

Pēdējo 30 gadu laikā apdzīvojamie autofurgoni ir saņēmuši diezgan daudz Holivudas uzmanības. Neatkarīgi no tā, vai tas ir kosmosā ceļojošais apdzīvojamais autofurgons, kas parādīts filmā Kosmosa bumbiņas, RV ar CIP komandpunktā, kas atrodas Iepazīstieties ar vecākiem, vai Valtera Baltā pārnēsājamā metamfetamīna laboratorija filmā Breaking Bad , apvidus automobiļi ir liela mūsdienu kultūras sastāvdaļa.

LASĪT VAIRĀK: Holivudas vēsture

RVing ir pat izraisījis kustību sociālajos medijos, kur tūkstošiem lietotāju ik stundu augšupielādē saturu ar #RVLife.

RV attīstība mūsdienās

Kā jau to varēja gaidīt, pētot tās vēsturi, apdzīvojamo automobiļu tehnoloģijas turpina attīstīties. Mūsdienās apdzīvojamajos automobiļos ir pilnvērtīgas virtuves, vannas istabas, veļas mazgājamās un žāvējamās mašīnas, un ir vairāk apdzīvojamo automobiļu kemperu veidu nekā jebkad agrāk! Ar simtiem stilu un izkārtojumu, no kuriem var izvēlēties, var likt jums griezt galvu, mēģinot izvēlēties labāko savām vajadzībām. Protams, ja neesat gatavs ilgtermiņa saistībām, varat atrastsimtiem tīmekļa vietņu, kurās var iznomāt.

Viens no jaunākajiem apdzīvojamo automobiļu kemperu sasniegumiem ir rotaļlietu autokemperu izgudrojums. Apdzīvojamo automobiļu kemperos var ne tikai izmitināt visu ģimeni, bet tagad tajos vienlaikus var pārvadāt arī rotaļlietas, piemēram, kvadriciklus, sniega motociklus un motociklus.

Interesanti ir arī tas, ka treileru attīstība ir neizbēgami izraisījusi pārmaiņas sabiedrības interesē par to lietošanu. Tā kā kādreiz tie bija populāri kā veids, kā neregulāra kempinga vai pilna laika dzīvesvieta, tagad tie mainās, lai ļautu ceļot uz galamērķi, nevis kā vienreizējs pasākums. Mazumtirdzniecības veikali, piemēram, Walmart, Cracker Barrel, Cabela's un Amazon, ir sākuši pieņemt treilerus.kultūru, nodrošinot ērtības tiem, kas ir ceļā.

Izpētīt vairāk Sabiedrības raksti

Pilnīga ieroču vēsture

Senās Grieķijas ēdieni: maize, jūras veltes, augļi un daudz kas cits!

Seši (ne)slavenākie kulta līderi

Viktorijas laikmeta mode: apģērbu tendences un daudz kas cits

Vārīšanās, burbuļošana, darbs un nepatikšanas: Salemas raganu tiesas procesi

Valentīndienas kartītes vēsture

Kad mēs aplūkojam, cik ļoti pēdējo simts gadu laikā ir attīstījusies apdzīvojamo transportlīdzekļu nozare, ir viegli novērtēt to, par ko tā ir kļuvusi šodien. Taču, neraugoties uz visām pārmaiņām, ko apdzīvojamie transportlīdzekļi ir piedzīvojuši, viena lieta paliek nemainīga: amerikāņu vēlme izvairīties no mūsdienu dzīves spiediena, nopelnīt pieticīgu iztiku un baudīt brīvību, ko sniedz dzīve ceļā.

Bibliogrāfija

Lemke, Timothy (2007). The New Gypsy Caravan. Lulu.com. ISBN 1430302704.

Flink, James J. The Automobile Age. Cambridge, Mass.: MIT Press, 1988.

Goddard, Stephen B. Getting There: The Epic Struggle Between Road and Rail in the American Century. New York: Basic Books, 1994.

Terence Young, Zócalo Public Square 2018. gada 4. septembris, //www.smithsonianmag.com/innovation/brief-history-rv-180970195/

Madeline Diamond, Katras desmitgades ikoniskākie RV, 2017. gada 23. augusts, //www.thisisinsider.com/iconic-rvs-evolution-2017-7

Daniel Strohl, Hemmings Find of the Day - 1952 Airstream Cruiser, 24. jūlijs 2014, //www.hemmings.com/blog/2014/07/24/hemmings-find-of-the-day-1952-airstream-cruiser/