RV-en historia

Gaur egun, aisialdirako ibilgailuak, bestela autokarabana izenez ezagutzen direnak, ia edozertarako erabiltzen dira distantzia luzeko bidaietatik hasi eta birako musikariak garraiatzeko. Baina, egia esan, hau ez da berria. Estatu Batuetako autokarabana ekoiztea eta saltzea azken 100 urteetan historia aberatsa duen milioi askoko industria bat da.

Batzuentzat zaila izango da sinestea autokarabana autoak existitu direnik. lehen aldiz masiboki ekoitzi ziren. Hala ere, beste batzuentzat, ez da harritu behar jendeari ezezaguna esploratzen laguntzeko diseinatutako ibilgailu bat asmatu zen Estatu Batuak izan; “askeen lurraldera” bizitzera etorritako jendea, izaeraz nomadikoa zen eta izaten jarraitzen du.

Irakurketa gomendatua

Irakiten, burbuila, nekea eta arazoak: Salem Witch Trials

Gabonetako historia

The Great Irish Potato Famine

Baina historiaren historia Automobilak oso lotuta daude automobilaren historiarekin, hein handi batean auto kopuruaren hazkundeak lurrezko bideak hobetzera behartu zituelako eta horrek herrialdean zehar bidaiatzea erraztu zuelako. Ondorioz, esan dezakegu aurrerapen teknologikoaren eta estatubatuar ibilaldiaren konbinazioa dela, azken finean, autokarabana modernoaren industria sortu zuena.

Freedom from the Lodging System.helmugako bidaia gertaera berezi baten aurrean. Walmart, Cracker Barrel, Cabela's eta Amazon bezalako txikizkako dendak RV kultura hartzen hasi dira errepidean daudenentzat ostalaritzarako erosotasunak eginez.

---

Arakatu gizarteko artikulu gehiago

The Complete History of Guns

Antzinako greziera Janaria: ogia, itsaskia, frutak eta gehiago!

Sei kultu-buru ospetsuenetakoa

Victorian Aroa Moda: arropa joerak eta gehiago

Irakiten, burbuila, nekea eta arazoak: Salem Witch Trials

San Valentin Eguneko Txartelaren Historia

Azken ehun urteotan autokarabana industriak zenbaterainoko bilakaera izan duen aztertzen dugunean, erraza da zer den balioestea. bihurtu gaur. Baina RV-ek jasandako aldaketa guztien artean, gauza batek berdin jarraitzen du: bizimodu modernoaren presioetatik ihes egiteko, bizimodu xume bat irabazteko eta errepideko bizitzaren askatasunaz gozatzeko nahia amerikarrak.

Bibliografia

Lemke, Timothy (2007). Ijito Karabana Berria. Lulu.com. ISBN 1430302704

Flink, James J. Automobilen Aroa. Cambridge, Mass.: MIT Press, 1988

Goddard, Stephen B. Getting There: The Epic Struggle Between Road and RailAmerikako mendean. New York: Basic Books, 1994.

Terence Young, Zócalo Public Square 2018ko irailaren 4a, //www.smithsonianmag.com/innovation/brief-history-rv-180970195/

Madeline Diamond, Hamarkada guztietako autokarabanarik ikonikoena, 2017ko abuztuaren 23a, //www.thisisinsider.com/iconic-rvs-evolution-2017-7

Daniel Strohl, Hemmings Find of the Day - 1952 Airstream Gurutze-ontzia, 2014ko uztailaren 24a, //www.hemmings.com/blog/2014/07/24/hemmings-find-of-the-day-1952-airstream-cruiser/

XX.mendearen hasieran, automobilaren hasierako garaietan eta RV-a asmatu baino lehen, distantzia luzean bidaiatzen zuten pertsonek tren-bagoi pribatuen barruan lo egin beharko zuten. Hala ere, trenbide sistema mugatua zen. Ez zuen beti jendea nahi zuen lekura eramateko gaitasunik, eta ordutegi zorrotzak zeuden zure azken helmugara iristeko. Hori da automobila hain azkar ezaguna izan zenaren arrazoiaren zati bat, eta hala egin zuen bezala, estatubatuarrak bidaiatzeko, kanpatzeko eta herrialdea eta bere parke nazional ugari arakatzeko interes sakona pizten hasi ziren.

Hala ere, 1900. hamarkadan, autoak oraindik ospea hartzen ari zirenean, oso gutxi zeuden gasolindegi eta asfaltatutako errepideak, eta autoz distantzia luzeak ibiltzea askoz zailagoa zen. Denbora tarte horretan kotxe bat edukitzeko zortea zutenek hotel batean ostatu hartzeko aukera zuten. Baina ez dugu ahaztu behar 1900eko hamarkadaren hasieran hotelek orain baino askoz ezberdin funtzionatzen zutela. Arau eta ohitura zorrotzak zituzten.

Adibidez, hotel batean fakturatzeko, eztizainekin, atezainekin eta ekipaje-gizonekin elkarreraginak behar ziren, eta horrek guztiak zuregandik aholkuren bat espero beharko luke errezetara iritsi aurretik. Orduan, azkenean, sarrerako bulegora iristen zinenean, idazkariak zehaztuko zuen gelarik dagoen ala ez eta zein kostu izango ziren. Ohitura txartzat hartzen zen prezioa eskatzeaegonaldia egin aurretik. Ondorioz, bidaia mota hau baliabide handiak zituzten pertsonentzat gorde ziren.

Beraz, hotelaren prozesu oso korapilatsua eta trenbide-sistemaren mugak ekiditeko, enpresaburu adituak mihisezko karpadun autoak aldatzen hasi ziren. Horrela, autokarabana hasi zen.

Lehenengo RV-ak

1800. hamarkadan, ijitoek estalitako bagoiak erabiltzen zituzten Europa osoan. Teknika berritzaile horri esker, euren bagoietatik kanpo bizi ziren etengabe mugitzen ziren bitartean. Uste da estalitako ijito bagoi hauek Estatu Batuetako lehen autokarabana sortu zituztenak.

Amerikako lehenengo autokarabana unitate bakar gisa eraiki ziren modu independentean. Smithsonian-en arabera, lehen autokarabana 1904an eskuz eraiki zen ibilgailu baten gainean. Goritasun argien bidez argiztatu zen, eta izozki-kutxa eta irrati bat zituen. Gehienez lau heldu lo zezakeen literetan. Pop-Up Campers laster jarraitu zuten.

1910. urtera arte ez ziren lehen motordun autokarabana ekoizten kantitate handietan ekoizten eta salgai komertzialean jarri ziren. Lehen autokarabana hauek aldi baterako erosotasun minimoa eskaintzen zuten. Hala ere, gaueko atsedena eta etxeko otordua egiteko aukera ematen zuten.

1910eko hamarkada

Automobilak gero eta merkeagoak zirenez, eta diru-sarrerak gora egin ahala, autoen salmentak gora egin zuen eta baita kanpinetako biztanleria ere.zaleak. Jendea autoak eskuz pertsonalizatzeko modu berritzaileak aurkitzen hasi ziren aldagelak, literak eta ur deposituak izateko. Neurrira egindako autokarabana hauek ibilgailu bati lotzen ziren atoi eta atoi moduan zeuden normalean. Auto modernoek ez bezala, 3,5 tonako autokarabana erraz eraman ditzaketenak, 1910eko hamarkadako ibilgailuak ehun kilogramo gutxi batzuk baino gehiago eramatea mugatu ziren. Murrizketa horrek ondorio sakonak eta iraunkorrak izan zituen RV diseinuan.

1910ean, Pierce-Arrow Touring Landau Madison Square Garden-eko auto show-ean debuta egin zuen lehen autokarabana izan zen. B Klaseko furgoneta autokarabana moderno baten parekoa zen. Jatorrizko autokarabana honek ohe batean tolestu zitekeen atzeko eserlekua zuen, baita leku gehiago sortzeko tolestu zitekeen konketa bat ere.

Gainera, garai horretan, hedabideek nazio-arreta ekarri zuten berrira. autoen kanpinaren ideia errepideko bizitzari buruzko istorioak partekatuz. Istorio horietako asko Vagabonds izeneko talde batean zentratu ziren, Thomas Edison, Henry Ford, Harvey Firestone eta John Burroughs-ek osatzen zutena. Gizonezko talde gaiztoak 1913tik 1924ra urteroko kanpalekuetarako karabana egingo zuen. Bidaietarako, pertsonalizatutako Lincoln kamioi bat ekarri zuten.

1920ko hamarkada

Hamarkada honetan sortu zen Autokarabanako kanpin-klubetako bat, Tin Can Tourist. Elkarrekin, kideek beldurrik gabe bidaiatu zuten asfaltatu gabeko errepideetan zehar, euren izena beren erritualetik eskuratuzafarirako gas-sukaldeetan janari latak berotzeko.

1920ko hamarkadaren amaieran, beren ibilgailutik sormenez bizitzera jotzen hasi ziren estatubatuar ugari ugaritu ziren. Zoritxarrez, hau aisialdia baino gehiago beharrean oinarritzen zen Depresio Handiaren finantza krisiaren ondorioz.

1930eko hamarkada

Arthur G. Sherman, bakteriologoa eta farmazia-enpresa bateko presidentea. , kanpin-atoietarako irtenbide finduagoa sortzeko inspiratu zen. Hau bere familia osoa ekaitz batean busti izanaren ondorioz gertatu zen erosi berria den "kabina iragazgaitza" konfiguratzen saiatzean. Minutu gutxitan egin zitekeen zerbait zela iragartzen zen, baina hori gezurra zen.

Geroago, Sherman-ek horma sendoak zituzten kanpin-atoien itxura berri bat idatzi zuen, eta bertako arotz bat kontratatu zuen bere diseinu berria pertsonalizatzeko. Sherman-ek "Covered Wagon" izena jarri zion trailer berri honi, eta Detroiteko Auto Show-en erakutsi zen 1930eko urtarrilean.

Diseinu berri honek sei metroko zabalera eta bederatzi metroko luzerako masonitazko gorputz bat zuen, berdina. altuera familiako auto tipiko gisa. Alde bakoitzak aireztapenerako leiho txiki bat zuen, aurrealdean bi leiho gehiagorekin. Atoiak armairuak, altzariak eta biltegiratze-lekuak ere biltzen zituen. Eskatutako prezioa? 400 $. Garai hartako prezio handia bazen ere, saltzea lortu zuen118 unitate ikuskizunaren amaierarako.

1936rako Covered Wagon Amerikako industrian ekoitzitako atoirik handiena zen. Gutxi gorabehera 6.000 unitate saldu ziren 3 milioi dolar inguruko salmenta zifra gordinarekin. Honek gorputz solidoko RV industriaren hasiera izan zen eta karpa estiloko atoien amaiera markatu zuen.

Lehen Airstream ere 1929an eraiki zen. Hasiera batean eraiki zen tramankulu gisa hasi zen. T eredu baten gainetik, baina gerora findu zen malko-formako atoi biribilduan, aerodinamika hobetzen zentratu ahal izateko. 1932rako, Airstream atoiak masiboki ekoizten eta komertzialki saltzen ziren 500-1000 $-ren truke.

Gizartearen azken artikuluak

Antzinako Greziako janaria: ogia, itsaskia, frutak , eta gehiago!

Bikingoen janaria: zaldi haragia, arrain hartzitua eta gehiago!

Emakume bikingoen bizitzak: Etxebizitza, negozioak, ezkontza, magia eta gehiago!

1940ko hamarkadan

Bigarren Mundu Gerran errazionamenduak kontsumitzaileentzako autokarabana ekoiztea geldiarazi zuen, nahiz eta horrek ez zituen galarazi. erabiltzen. Horren ordez, RV-ak modu berritzaileagoetan erabiltzen ari ziren gerra-ahaleginean laguntzeko. Autokarabana eraikitzaile batzuk ospitale mugikorrak, presoen garraioak eta baita tanatorio gisa ekoizten ari ziren.

Izan ere, 1942an, AEBetako armadak erosi zuen."Palace Expando" izenez ezagutzen diren milaka atoi iraultzaile mota, erroldatu berriak eta haien familiak hartzeko.

1950eko hamarkada

Itzulitako soldaduen familia gazteek bidaiatzeko modu berri eta merkeak interesatzen zitzaizkion heinean, autokarabana ezagunak bihurtu ziren berriro 1950eko hamarkadan. Ordurako, gaur egungo autokarabana fabrikatzaile handienen gehiengoak negozioetan zeuden aldian-aldian eredu berriak eta hobetuak egiten, horietako batzuk iturgintza eta hoztea barne. Fabrikatzaile horien artean, gaur egun ezagutzen ditugun izenak zeuden, hala nola Ford, Winnebago eta Airstream.

Autokarabana motordunen estilo aurreratuagoak eros daitezke luxuzko erosleentzat. Esaterako, exekutiboko RV enblematikoa 1952an eraiki zen. 10 gurpilen gainean zegoen eta 65 oin luze neurtzen zuen. Etxe mugikor honen barrualdea hormaz hormako alfonbrarekin apainduta zegoen, eta bi bainugela bereizi zituen, 21 hazbeteko telebista eta igerileku eramangarri bat, salto-oholarekin. 75.000 dolarretan saldu zen.

Horrek guztiak esan nahi zuen 1950eko hamarkadaren amaieran, "autokarabana" terminoa herri-hizkuntza arruntean sartu zela. oraingoan, ekintzaile gehienak autoak bihurtzera eta atoiak eraikitzera bideratu ziren. 1960ko hamarkadan, ordea, jendea bizi berria ematen hasi zen furgonetei eta autobusei. Bihurtu berri diren ibilgailu horietako askok hippien behin-behineko etxebizitza gisa balio zuten. Noski, flower powerbelaunaldiak aldarrikapena egin zuen beren etxe mugikorrekin dekorazio psikodelikoa emanez, barrutik eta kanpotik lurretik sabairaino.

1962an, John Steinbeck-ek idatzitako Travels with Charley eleberriak hasiera eman zuen. Kanpinarekiko maitasun berria, istorioa abentura bila herrialdean zehar bidaiatu zuen autokarabana batean oinarritzen baita.

Garai horretan, Winnebagok gero eta ospe handiagoaz baliatu zuen autokarabana ugari ekoitziz prezio merkeagoan. Hau 1967an hasi zen.

Autokarabana jabetzarako nazioarteko erakunde handienetako bat Good Sam Club da, eta 1966an sortu zen. Gaur egun, 1,8 milioi kide baino gehiago ditu.

Hori dela eta. hori guztia, esan dezakegu 1960ko hamarkadan autokarabana amerikar kulturan errotzeaz arduratu zela, eta gaur egun autokarabana jabeek praktikatzen dituzten tradizio eta ohitura askok, hala nola, musika jaialdietara eta parke nazionaletara gidatzea, hamarkada honetan dute sustraiak.

Autokarabana berriko pop kulturan

1960ko hamarkadaren ondoren, autokarabanako bizimoduak ezagunagoak bihurtu ziren pop kulturarekin bat eginez. Esaterako, 1970eko hamarkadaren amaieran, Barbie bere lehen autokarabana ibiltariarekin atera zen. Gaur egun, Barbie kanpin-lerroa hainbat modelotara eboluzionatu da, hala nola Barbie Pop-Up Camper eta Barbie DreamCamper Adventure Camping jolastea.

Azken 30 urteotan, autokarabana-k Hollywooden arreta dezente jaso du. Ea den Spaceballs-en ageri den espazio-bidaietako RV-a, CIAren komando-postua duen RV-a Meet The Parents-en, edo Walter Whiteren metanfetamina laborategi eramangarria Breaking Bad -n, RVs gaur egungo kulturaren zati handi bat dira.

GEHIAGO IRAKURRI: The History of Hollywood

RVing-ek sare sozialetan mugimendua ere piztu du, milaka erabiltzailek #RVLife ageri duen edukia kargatzen baitute orduro.

Gaur egungo RV-en bilakaera

Bere historia aztertzean espero genuen bezala, RV teknologiak aurrera jarraitzen du. Gaur egun, RV-ek sukalde, bainugela, garbigailu eta lehorgailu osoak dituzte, eta inoiz baino autokarabana mota gehiago daude! Ehunka estilo eta diseinu aukeran dituenez, zure buruari buelta eman diezaioke zure beharretarako onena aukeratu nahian. Jakina, epe luzerako konpromisorako prest ez bazaude, ehunka webgune aurki ditzakezu bat alokatzeko aukera ematen dutenak.

Autokarabanako autokarabanen aurrerapen berrienetako bat jostailu-garraioa asmatzea da. Autokarabanako autokarabanak zure familia osoa lo egiteko gai izateaz gain, orain zure jostailuak ere eramaten dituzte aldi berean, hala nola quad-ak, elur-motoletak eta motozikletak.

Ohargarria dena da, halaber, RV-en aurrerapenek ezinbestean eragin dutela publikoaren interesa horiek erabiltzeko. Garai batean noizean behin kanpatzeko edo lanaldi osoko bizimodu gisa ezagunak zirenez, orain baimena aldatzen ari dira