Husbilens historia

Idag används fritidsfordon, så kallade RVs, till allt från långväga resor till att transportera turnerande musiker. Men i själva verket är detta inget nytt. Tillverkningen och försäljningen av RVs i USA är en mångmiljonindustri med en rik historia under de senaste 100 åren.

För vissa kan det vara svårt att tro att husbilar har funnits sedan bilarna började massproduceras. Men för andra borde det inte komma som en överraskning att USA var den plats där ett fordon som var utformat för att hjälpa människor att utforska det okända uppfanns; de människor som kom för att bo i "frihetens land" var, och fortsätter att vara, nomadiska till sin natur.

Rekommenderad läsning

Koka, bubbla, arbeta och problem: Häxprocesserna i Salem

Julens historia

Den stora irländska potatissvälten

Men husbilens historia är nära knuten till bilens historia, främst för att det ökade antalet bilar tvingade fram förbättringar av grusvägar, vilket gjorde det lättare för människor att resa runt i landet. Som ett resultat kan vi säga att det är kombinationen av tekniska framsteg och amerikansk reslust som i slutändan skapade den moderna husbilsindustrin.

Frihet från logisystemet

I början av 1900-talet, under bilens tidiga dagar och innan husbilen uppfanns, behövde människor som reste långa sträckor sova i privata järnvägsvagnar. Järnvägssystemet var dock begränsat. Det hade inte alltid förmågan att ta människor dit de ville åka, och det fanns strikta tidtabeller att följa för att komma till slutdestinationen. Detta är en del avDet var därför som bilen blev så populär så snabbt, och i takt med det började amerikanerna utveckla ett stort intresse för att resa, campa och utforska landet och dess många nationalparker.

Men på 1900-talet, när bilar fortfarande var populära, fanns det mycket få bensinstationer och asfalterade vägar, vilket gjorde det mycket svårare att resa långa sträckor med bil. De som hade turen att äga en bil under denna tidsperiod hade möjlighet att bo på hotell. Men vi får inte glömma att hotell i början av 1900-talet fungerade mycket annorlunda än de gör nu. De hade strikta regleroch seder.

Att checka in på ett hotell krävde till exempel kontakter med piccolos, dörrvakter och bagagekillar, som alla förväntade sig dricks av dig innan du ens kunde nå receptionen. När du sedan äntligen kom fram till receptionen skulle expediten avgöra om det fanns något ledigt rum och vad det skulle kosta. Det ansågs vara dåligt uppförande att fråga efter priset innan man bestämde sig för att bokaDärför var den här typen av resor förbehållna personer med betydande tillgångar.

För att undvika den mycket komplicerade hotellprocessen och järnvägssystemets begränsningar började smarta entreprenörer modifiera bilar med tältdukar. På så sätt startade husbilsindustrin.

De första husbilarna

Under 1800-talet använde zigenare täckta vagnar i hela Europa. Denna innovativa teknik gjorde att de kunde bo i sina vagnar medan de ständigt var på resande fot. Man tror att det var dessa täckta zigenarvagnar som gav upphov till några av de allra första husbilscamparna i USA.

De första husbilarna i Amerika byggdes oberoende av varandra som enskilda enheter. Enligt Smithsonian byggdes den första husbilen för hand på ett fordon 1904. Den var upplyst med glödlampor och hade en kylbox och en radio. Den kunde rymma upp till fyra vuxna i britsar. Pop-Up Campers följde snart efter.

Det var inte förrän 1910 som de första motoriserade husbilarna började tillverkas i stora kvantiteter och blev tillgängliga för kommersiell försäljning. Dessa första husbilar gav mycket minimal tillfällig komfort. De möjliggjorde dock en god natts sömn och en hemlagad måltid.

1910-talet

När bilarna blev billigare och inkomsterna ökade sköt bilförsäljningen i höjden, och det gjorde även antalet campingentusiaster. Folk började hitta innovativa sätt att anpassa bilar för hand så att de fick skåp, kojer och vattentankar. Dessa specialbyggda husbilar var vanligtvis i form av släpvagnar och dragfordon som kopplades till ett fordon. Till skillnad från moderna bilar, somkan dra 3,5-tons husbilar utan problem, var 1910-talets fordon begränsade till att dra högst några hundra kilo. Denna begränsning hade djupgående och bestående konsekvenser för husbilskonstruktionen.

1910 var Pierce-Arrow Touring Landau den första husbilen som gjorde debut på bilutställningen i Madison Square Garden. Den var jämförbar med en modern husbil av klass B. Denna ursprungliga husbil hade ett baksäte som kunde fällas ner till en säng, samt en diskbänk som kunde fällas ner för att skapa mer utrymme.

Under denna tid uppmärksammade media dessutom den nya idén med bilcamping genom att berätta historier om livet på vägen. Många av dessa historier fokuserade på en grupp som kallades Vagabonderna, som bestod av Thomas Edison, Henry Ford, Harvey Firestone och John Burroughs. Den ökända gruppen av män åkte på årliga campingresor mellan 1913 och 1924. Under sina resor hade dekom med en specialutrustad Lincoln-lastbil.

1920-talet

En av de första campingklubbarna för husbilar, Tin Can Tourist, bildades under detta årtionde. Tillsammans reste medlemmarna orädda över obanade vägar och fick sitt namn från sin ritual att värma plåtburkar med mat på gasolkök till middag.

I slutet av 1920-talet började allt fler amerikaner att på ett kreativt sätt bo i sina fordon. Tyvärr handlade det oftast om nödvändighet snarare än rekreation på grund av den ekonomiska krisen under den stora depressionen.

1930-talet

Arthur G. Sherman, bakteriolog och VD för ett läkemedelsföretag, inspirerades att skapa en mer raffinerad lösning för campingvagnar. Detta var ett resultat av att hela hans familj blev genomblöt under ett åskväder när han försökte sätta upp sin nyinköpta "vattentäta stuga". Den marknadsfördes som något som kunde göras på några minuter, men detta var en lögn.

Senare tog Sherman fram ett nytt utseende för campingvagnar med solida väggar, och han anlitade en lokal snickare för att specialbygga sin nya design. Sherman kallade den nya vagnen "Covered Wagon", och den visades på bilsalongen i Detroit i januari 1930.

Denna nya design hade en kaross av masonit som var sex fot bred och nio fot lång, samma höjd som en typisk familjebil. Varje sida hade ett litet fönster för ventilation med ytterligare två fönster framtill. Trailern hade också skåp, inbyggda möbler och förvaringsutrymmen. Hans begärda pris? 400 dollar. Även om det var en rejäl prislapp för den tiden lyckades han ändå sälja118 enheter vid slutet av showen.

År 1936 var Covered Wagon den största släpvagnen som tillverkats i den amerikanska industrin. Cirka 6 000 enheter hade sålts med en bruttoförsäljning på cirka 3 miljoner dollar. Detta blev början på RV-industrin med fasta karosser och markerade slutet för tältliknande släpvagnar.

Den första Airstream konstruerades också 1929. Den började ursprungligen som en konstruktion som byggdes över en Model T, men den förfinades senare till den rundade, droppformade trailern, vilket gjorde att den kunde fokusera på att förbättra aerodynamiken. 1932 massproducerades Airstream-trailers och såldes kommersiellt för 500-1000 dollar.

Senaste artiklar om samhället

Antik grekisk mat: Bröd, skaldjur, frukt och mycket mer!

Vikingamat: hästkött, fermenterad fisk och mycket mer!

Vikingakvinnornas liv: hemodling, affärer, äktenskap, magi och mycket mer!

1940-talet

Ransoneringen under andra världskriget gjorde att produktionen av husbilar för konsumenter upphörde, men det hindrade inte att de användes. Istället användes husbilar på mer innovativa sätt för att hjälpa krigsansträngningarna. Vissa husbilsbyggare tillverkade dem som mobila sjukhus, fångtransporter och till och med bårhus.

Faktum är att den amerikanska militären 1942 köpte tusentals av en typ av revolutionerande släpvagnar som kallades "Palace Expando" för att inhysa nyrekryterade män och deras familjer.

1950-talet

När unga familjer med hemvändande soldater blev mer intresserade av nya, billiga sätt att resa blev husbilar populära igen på 1950-talet. Vid den här tiden var de flesta av de största husbilstillverkarna verksamma och tillverkade regelbundet nya och förbättrade modeller, varav vissa hade rörsystem och kyl. Bland dessa tillverkare fanns namn som vi känner igen idag, till exempel Ford,Winnebago och Airstream.

Mer avancerade modeller av motoriserade husbilar blev tillgängliga för lyxköpare. Till exempel byggdes den verkställande ledningens flaggskepp 1952. Den satt på 10 hjul och var 65 meter lång. Inredningen i denna husbil var dekorerad med heltäckningsmattor, och den hade två separata badrum, en 21-tums TV och en bärbar pool med hoppbräda. Den säljs för hela 75 000 dollar.

Allt detta innebar att termen "husbil" i slutet av 1950-talet hade blivit en del av det allmänna språkbruket.

1960-talet

Fram till dess hade de flesta entreprenörer fokuserat på att bygga om bilar och bygga släpvagnar. På 1960-talet började dock människor ge nytt liv åt skåpbilar och bussar. Många av dessa nyligen ombyggda fordon fungerade som tillfälliga hem för hippies. Naturligtvis gjorde flower power-generationen ett uttalande med sina mobila hem genom att ge dem psykedelisk inredning från golv till tak inuti och utanför.

1962 utkom romanen Resor med Charley, skriven av John Steinbeck, ledde till en ny kärlek till camping eftersom berättelsen baserades på en campare som reste runt i landet på jakt efter äventyr.

Under denna period drog Winnebago nytta av den ökande populariteten genom att massproducera en mängd olika husbilar till ett billigare pris. Detta började 1967.

En av de största internationella organisationerna för husbilsägare är Good Sam Club, som grundades 1966 och idag har över 1,8 miljoner medlemmar.

På grund av allt detta kan vi säga att 1960-talet var ansvarigt för att förankra husbilar i den amerikanska kulturen, och många av de traditioner och seder som praktiseras av husbilsägare idag, som att köra till musikfestivaler och nationalparker, har sina rötter i detta decennium.

Husbilar i ny populärkultur

Efter 1960-talet blev livsstilen med husbilar mer välkänd genom popkulturens intåg. I slutet av 1970-talet kom till exempel Barbie ut med sin första husbil. Idag har Barbie-campingserien utvecklats till flera olika modeller, till exempel Barbie Pop-Up Camper och Barbie DreamCamper Adventure Camping lekset.

Under de senaste 30 åren har husbilar fått en hel del uppmärksamhet från Hollywood. Oavsett om det är den rymdresande husbilen som visas i Spaceballs, RV med CIA:s kommandopost i Möt föräldrarna, eller Walter Whites bärbara metamfetaminlaboratorium i Breaking Bad , husbilar är en stor del av dagens kultur.

LÄS MER: Hollywoods historia

Husbilslivet har till och med skapat en rörelse på sociala medier där tusentals användare laddar upp innehåll med #RVLife varje timme.

Utvecklingen av husbilar idag

Som vi kan förvänta oss av att studera dess historia fortsätter RV-tekniken att utvecklas. Idag har RVs kompletta kök, badrum, tvättmaskiner och torktumlare, och det finns fler typer av RV campare än någonsin tidigare! Med hundratals stilar och layouter att välja mellan, kan det få huvudet att snurra när man försöker välja den bästa för dina behov. Naturligtvis, om du inte är redo för det långsiktiga engagemanget, kan du hittahundratals webbplatser som låter dig hyra en.

Ett av de senaste framstegen när det gäller husbilar är uppfinningen av leksakstransportbilen. Husbilar har inte bara plats för hela familjen, utan nu kan de även transportera leksaker som ATV, snöskoter och motorcyklar på samma gång.

Vad som också är intressant att notera är att utvecklingen av husbilar oundvikligen har orsakat en förändring i allmänhetens intresse för att använda dem. Eftersom de en gång var populära som ett sätt för tillfällig camping eller heltidsboende, förändras de nu för att möjliggöra destinationsresor i motsats till en enskild händelse. Butiker som Walmart, Cracker Barrel, Cabelas och Amazon har alla börjat omfamna husbilenkultur genom att erbjuda bekvämligheter till dem som är på väg.

Utforska fler artiklar om samhället

Den kompletta historien om vapen

Antik grekisk mat: Bröd, skaldjur, frukt och mycket mer!

Sex av de mest (o)kända sektledarna

Mode från den viktorianska eran: klädtrender och mycket mer

Koka, bubbla, arbeta och problem: Häxprocesserna i Salem

Historien bakom alla hjärtans dag-kortet

När vi ser hur mycket husbilsindustrin har utvecklats under de senaste hundra åren är det lätt att förstå vad den har blivit idag. Men trots alla förändringar som husbilarna har genomgått är det en sak som förblir densamma: amerikanernas önskan att fly undan det moderna livets press, tjäna ett blygsamt levebröd och njuta av friheten i livet på vägen.

Bibliografi

Lemke, Timothy (2007). Den nya zigenarvagnen. Lulu.com. ISBN 1430302704

Flink, James J. The Automobile Age. Cambridge, Mass.: MIT Press, 1988

Goddard, Stephen B. Getting There: The Epic Struggle Between Road and Rail in the American Century, New York: Basic Books, 1994.

Terence Young, Zócalo Public Square 4 september 2018, //www.smithsonianmag.com/innovation/brief-history-rv-180970195/

Madeline Diamond, De mest ikoniska husbilarna från varje årtionde, 23 augusti 2017, //www.thisisinsider.com/iconic-rvs-evolution-2017-7

Daniel Strohl, Hemmings Find of the Day - 1952 Airstream Cruiser, 24 juli 2014, //www.hemmings.com/blog/2014/07/24/hemmings-find-of-the-day-1952-airstream-cruiser/