Povijest kamp vozila

Danas se rekreacijska vozila, inače poznata kao RV, koriste za sve, od putovanja na velike udaljenosti do prijevoza glazbenika na turneji. Ali u stvarnosti to nije ništa novo. Proizvodnja i prodaja kamp vozila u Sjedinjenim Državama višemilijunska je industrija s bogatom poviješću u posljednjih 100 godina.

Nekima će možda biti teško povjerovati da kamperi postoje još od automobila prvi su se masovno proizvodili. Međutim, drugima ne bi trebalo biti iznenađenje da su Sjedinjene Države bile mjesto gdje je izumljeno vozilo dizajnirano da pomogne ljudima u istraživanju nepoznatog; ljudi koji su došli živjeti u "zemlju slobodnih" bili su, i nastavljaju biti, nomadski duh po prirodi.

Preporučena literatura

Kuhanje, mjehurić, muka i nevolja: suđenja vješticama u Salemu

Povijest Božića

Velika irska glad od krumpira

Ali povijest RVs je usko povezan s poviješću automobila, uglavnom zato što je rast broja automobila prisilio poboljšanje zemljanih cesta i to je ljudima olakšalo putovanje zemljom. Kao rezultat toga, možemo reći da je kombinacija tehnološkog napretka i američke žudnje za lutanjem u konačnici stvorila modernu industriju kamp vozila.

Sloboda od sustava smještajadestinacijsko putovanje za razliku od pojedinačnog događaja. Maloprodajne trgovine kao što su Walmart, Cracker Barrel, Cabela's i Amazon počele su prihvaćati kulturu kampera pružajući ugostiteljske sadržaje onima koji su na putu.

---

Istražite više društvenih članaka

Potpuna povijest oružja

Starogrčki Hrana: kruh, morski plodovi, voće i više!

Šest (ne)slavnih kultnih vođa

Viktorijansko doba Moda: Odjevni trendovi i više

Kuhanje, mjehurić, trud i nevolje: suđenja vješticama u Salemu

Povijest čestitki za Valentinovo

Kada pogledamo koliko se industrija kamp vozila razvila u posljednjih stotinu godina, lako je cijeniti ono što ima postati danas. Ali usprkos svim promjenama kroz koje su RV vozila prošla, jedna stvar ostaje ista: američka želja za bijegom od pritiska modernog života, skromnom zaradom i uživanjem u slobodi života na cesti.

Bibliografija

Lemke, Timothy (2007). Novi ciganski karavan. Lulu.com. ISBN 1430302704

Flink, James J. Doba automobila. Cambridge, Massachusetts: MIT Press, 1988

Goddard, Stephen B. Kako stići: Epska borba između ceste i željezniceu američkom stoljeću. New York: Basic Books, 1994.

Terence Young, Javni trg Zócalo, 4. rujna 2018., //www.smithsonianmag.com/innovation/brief-history-rv-180970195/

Madeline Diamond, najlegendarniji RV iz svakog desetljeća, 23. kolovoza 2017., //www.thisisinsider.com/iconic-rvs-evolution-2017-7

Daniel Strohl, Hemmingsovo otkriće dana – zračni tok iz 1952. Krstarica, 24. srpnja 2014., //www.hemmings.com/blog/2014/07/24/hemmings-find-of-the-day-1952-airstream-cruiser/

Početkom 20. stoljeća, tijekom prvih dana automobila i prije izuma kamp vozila, ljudi koji putuju na velike udaljenosti morali su spavati u privatnim željezničkim vagonima. Međutim, željeznički sustav bio je ograničen. Nije uvijek imao mogućnost odvesti ljude tamo gdje žele i postojali su strogi rasporedi kojih se trebalo pridržavati kako biste stigli do konačnog odredišta. To je dio razloga zašto je automobil tako brzo postao tako popularan, a kako se to dogodilo, Amerikanci su počeli razvijati duboki interes za putovanja, kampiranje i istraživanje zemlje i njenih brojnih nacionalnih parkova.

Međutim, u 1900-ima, kada su automobili tek bili u porastu popularnosti, bilo je vrlo malo benzinskih crpki i asfaltiranih cesta, što je putovanje automobilom na velike udaljenosti činilo većim izazovom. Oni sretnici koji su u tom razdoblju imali automobil imali su mogućnost odsjesti u hotelu. Ali ne bismo trebali zaboraviti da su hoteli u ranim 1900-ima poslovali puno drugačije nego sada. Imali su stroga pravila i običaje.

Na primjer, prijava u hotel zahtijevala je interakciju s portirima, vratarima i čuvarima prtljage, a svi bi od vas očekivali napojnicu prije nego što uopće stignete do recepcije. Zatim, kad biste konačno stigli do recepcije, službenik bi utvrdio ima li slobodne sobe i koliki bi bili troškovi. Smatralo se lošim manirom pitati za cijenuprije nego što izvršite svoj boravak. Kao rezultat toga, ova vrsta putovanja bila je rezervirana za ljude sa znatnim sredstvima.

Dakle, kako bi izbjegli vrlo kompliciran hotelski proces i ograničenja željezničkog sustava, pametni poduzetnici počeli su modificirati automobile platnenim šatorima. Tako je započela industrija RV-a.

Prva kamp vozila

Tijekom 1800-ih, Romi su koristili natkrivena karavana diljem Europe. Ova inovativna tehnika omogućila im je da žive izvan svojih vagona dok su stalno u pokretu. Vjeruje se da su ova natkrivena ciganska prikolica potaknula stvaranje nekih od prvih kamp prikolica u Sjedinjenim Državama.

Prva kamp prikolica u Americi bila su neovisno izgrađena kao pojedinačne jedinice. Prema Smithsonianu, prvo kamp prikolica ručno je ugrađeno u vozilo 1904. godine. Bilo je osvijetljeno žaruljama sa žarnom niti, a imalo je hladnjak i radio. Moglo je spavati do četiri odrasle osobe na krevetima. Uskoro su uslijedili Pop-Up Camperi.

Tek su se 1910. prvi motorizirani kamperi počeli proizvoditi u velikim količinama i postali dostupni za komercijalnu prodaju. Ovi prvi kamperi pružali su vrlo minimalnu privremenu udobnost. Ipak, omogućili su dobar noćni odmor i domaći obrok.

1910-e

Kako su automobili postajali sve jeftiniji, a prihodi su rasli, prodaja automobila vrtoglavo je rasla, a tako i kampiranjeentuzijasta. Ljudi su počeli pronalaziti inovativne načine za ručno prilagođavanje automobila tako da imaju ormariće, ležajeve i spremnike za vodu. Ti kamperi izrađeni po narudžbi obično su bili u obliku prikolica i vučnih vozila koje su bile spojene na vozilo. Za razliku od modernih automobila, koji s lakoćom mogu vući kamp prikolice od 3,5 tona, vozila iz 1910-ih nisu mogla vući više od nekoliko stotina kilograma. Ovo je ograničenje imalo duboke i trajne implikacije na dizajn kamp vozila.

Godine 1910., Pierce-Arrow Touring Landau bio je prvi kamper koji je debitirao na sajmu automobila u Madison Square Gardenu. Bio je usporediv s modernim kombi kamperom klase B. Ovaj izvorni kamper imao je stražnje sjedalo koje se moglo sklopiti u krevet, kao i umivaonik koji se mogao sklopiti kako bi se stvorilo više prostora.

Nadalje, tijekom tog vremena mediji su skrenuli nacionalnu pozornost na novi ideja o kampiranju automobila dijeljenjem priča o životu na cesti. Mnoge od tih priča bile su usredotočene na grupu poznatu kao Vagabonds, koju su činili Thomas Edison, Henry Ford, Harvey Firestone i John Burroughs. Zloglasna skupina muškaraca koristila je karavane za godišnja kampiranja od 1913. do 1924. Za svoja putovanja dovozili su posebno opremljen kamion Lincoln.

1920-e

Tijekom ovog desetljeća osnovan je jedan od prvih klubova za kampiranje kampera, Tin Can Tourist. Zajedno, članovi su neustrašivo putovali neasfaltiranim cestama, stječući svoje ime po svom ritualugrijanja limenki s hranom na plinskim štednjacima za večeru.

Tijekom kasnih 1920-ih, došlo je do priljeva Amerikanaca koji su počeli pribjegavati kreativnom životu izvan svog vozila. Nažalost, to se obično temeljilo na nužnosti, a ne na rekreaciji zbog financijske krize Velike depresije.

1930-e

Arthur G. Sherman, bakteriolog i predsjednik farmaceutske tvrtke , bio je nadahnut za stvaranje profinjenijeg rješenja za kamp prikolice. To je došlo kao rezultat toga što se cijela njegova obitelj smočila tijekom grmljavinske oluje dok je pokušavao postaviti svoju novokupljenu 'vodootpornu kabinu'. Reklamirano je kao nešto što se može napraviti u roku od nekoliko minuta, ali to je bila laž.

Kasnije je Sherman osmislio novi izgled i dojam za prikolice za kampiranje koje su imale čvrste zidove, te je unajmio lokalnog stolara da izradi njegov novi dizajn po narudžbi. Sherman je ovu novu prikolicu nazvao "Covered Wagon", a prikazana je na sajmu automobila u Detroitu u siječnju 1930.

Ovaj novi dizajn sadržavao je masonitno tijelo koje je bilo šest stopa široko i devet stopa dugo, isto visine kao tipičan obiteljski automobil. Svaka strana uključivala je mali prozor za ventilaciju s dodatna dva prozora na prednjoj strani. Prikolica je također uključivala ormare, ugradbeni namještaj i skladišna mjesta. Njegova tražena cijena? 400 dolara. Iako je to bila visoka cijena za ono vrijeme, ipak je uspio prodati118 jedinica do kraja emisije.

Do 1936. Covered Wagon bila je najveća prikolica proizvedena u američkoj industriji. Otprilike 6000 jedinica prodano je za bruto prodaju od oko 3 milijuna dolara. Ovo je postao početak industrije RV-a s čvrstim tijelom i označio kraj šatorskih prikolica.

Prvi Airstream također je konstruiran 1929. Prvobitno je započeo kao izum koji je izgrađen preko modela T, ali je kasnije postao usavršen u zaobljenu prikolicu u obliku suze, što mu je omogućilo da se usredotoči na poboljšanje aerodinamike. Do 1932. Airstream prikolice su se masovno proizvodile i komercijalno prodavale za 500-1000 dolara.

Najnoviji članci društva

Starogrčka hrana: kruh, morski plodovi, voće , i više!

Vikinška hrana: konjsko meso, fermentirana riba i više!

Životi vikinških žena: domaćinstvo, posao, brak, magija i više!

1940-ih

Racioniranje tijekom Drugog svjetskog rata uzrokovalo je zastoj u proizvodnji kamp vozila za potrošače, iako ih to nije spriječilo da budu koristi se. Umjesto toga, kamp vozila su se koristila na inovativnije načine za pomoć ratnim naporima. Neki proizvođači kampera proizvodili su ih kao mobilne bolnice, prijevoze zatvorenika, pa čak i mrtvačnice.

Zapravo, 1942. američka vojska kupila jetisuće jedne vrste revolucionarnih prikolica poznatih kao "Palace Expando" za smještaj novouvrštenih muškaraca i njihovih obitelji.

1950-e

Kako su mlade obitelji vojnika povratnika postajale sve više zainteresirane za nove, jeftine načine putovanja, kamp prikolice ponovno su postale popularne 1950-ih. U to je vrijeme većina najvećih današnjih proizvođača kampera bila u poslu s redovitom izradom novih i poboljšanih modela, od kojih su neki uključivali vodovod i rashladne uređaje. Među tim proizvođačima bila su imena koja danas prepoznajemo, kao što su Ford, Winnebago i Airstream.

Napredniji stilovi motornih kampera postali su dostupni za kupnju luksuznim kupcima. Na primjer, vrhunski RV izgrađen je 1952. Sjedio je na 10 kotača i bio je dugačak 65 stopa. Unutrašnjost ove mobilne kućice bila je ukrašena tepihom od zida do zida, a imala je dvije odvojene kupaonice, TV od 21 inča i prijenosni bazen sa skakaonicom. Prodavao se za ogromnih 75.000 dolara.

Sve je to značilo da je do kraja 1950-ih pojam "motorhome" ušao u glavni tok govora.

1960-e

Sve do ovoga puta većina poduzetnika bila je usredotočena na preinaku automobila i izradu prikolica. Do 1960-ih, međutim, ljudi su počeli davati novi život kombijima i autobusima. Mnoga od ovih novoprenamijenjenih vozila služila su kao privremeni domovi za hipije. Naravno, moć cvijetageneracija dala je izjavu sa svojim mobilnim kućicama dajući im psihodelični dekor od poda do stropa iznutra i izvana.

Godine 1962., roman Putuje s Charleyem koji je napisao John Steinbeck, otvorio je nova ljubav prema kampiranju jer se priča temeljila na kamperu koji je putovao zemljom u potrazi za avanturom.

Tijekom tog razdoblja, Winnebago je iskoristio ovu sve veću popularnost masovnom proizvodnjom širokog spektra kampera po nižoj cijeni. Ovo je započelo 1967.

Jedna od najvećih međunarodnih organizacija za vlasništvo kampera je Good Sam Club, a osnovana je 1966. Danas ima preko 1,8 milijuna članova.

Zbog Sve to, možemo reći da su 1960-e bile odgovorne za ukorjenjivanje kamp vozila u američku kulturu, a mnoge tradicije i običaji koje prakticiraju vlasnici kamp vozila danas, poput vožnje na glazbene festivale i nacionalne parkove, imaju svoje korijene u ovom desetljeću.

RV vozila u novijoj pop kulturi

Nakon 1960-ih životni stil RV postao je poznatiji spajanjem s pop kulturom. Na primjer, krajem 1970-ih, Barbie je izašla sa svojim prvim putujućim kamperom. Danas se Barbie linija za kampiranje razvila u nekoliko različitih modela, kao što su Barbie Pop-Up Camper i Barbie DreamCamper Adventure Camping set za igru.

Tijekom proteklih 30 godina, kamp prikolice su dobile dosta pozornosti Hollywooda. Bilo da jekamper koji putuje svemirom prikazan u Spaceballs, kamper sa zapovjednim mjestom CIA-e u Meet The Parents, ili Walter Whiteov prijenosni laboratorij za met u Breaking Bad , kamper veliki su dio današnje kulture.

PROČITAJTE VIŠE: Povijest Hollywooda

RVing je čak pokrenuo pokret na društvenim mrežama s tisućama korisnika koji svaki sat postavljaju sadržaj koji prikazuje #RVLife.

Evolucija RV-a danas

Kao što bismo i očekivali proučavajući njegovu povijest, RV tehnologija nastavlja napredovati. Danas kamperi imaju pune kuhinje, kupaonice, perilice i sušilice, a postoji više vrsta kampera nego ikad prije! Sa stotinama stilova i izgleda koje možete izabrati, može vam se zavrtjeti u glavi pokušavajući odabrati onaj najbolji za svoje potrebe. Naravno, ako niste spremni na dugoročnu obvezu, možete pronaći stotine web stranica koje vam omogućuju da unajmite jedan.

Jedno od novijih dostignuća kampera za kampere je izum tegljača igračaka. Ne samo da kamperi za kamp prikolice mogu spavati cijelu vašu obitelj, već sada čak i nose vaše igračke kao što su ATV-ovi, motorne sanjke i motocikli u isto vrijeme.

Ono što je također zanimljivo primijetiti jest da je napredak kamp prikolica neizbježno prouzročio pomak u interesu javnosti za njihovu upotrebu. Kako su nekoć bile popularne kao način povremenog kampiranja ili stalnog života, sada se mijenjaju kako bi dopustili