De geschiedenis van campers

Vandaag de dag worden recreatievoertuigen, ook wel bekend als RV's, voor van alles en nog wat gebruikt, van langeafstandsreizen tot het vervoer van rondtoerende muzikanten. Maar in werkelijkheid is dit niets nieuws. De productie en verkoop van RV's in de Verenigde Staten is een miljoenenindustrie met een rijke geschiedenis van de afgelopen 100 jaar.

Voor sommigen is het misschien moeilijk te geloven dat campers al bestaan sinds auto's voor het eerst in massaproductie werden genomen, maar voor anderen zou het niet als een verrassing moeten komen dat de Verenigde Staten de plek was waar een voertuig werd uitgevonden dat ontworpen was om mensen te helpen het onbekende te verkennen; de mensen die in het "land van de vrijheid" kwamen wonen, waren en zijn van nature nomadisch ingesteld.

Aanbevolen lectuur

Koken, borrelen, zwoegen en problemen: de heksenprocessen van Salem

De geschiedenis van Kerstmis

De grote Ierse aardappelroof

Maar de geschiedenis van campers is nauw verbonden met de geschiedenis van de auto, vooral omdat de groei van het aantal auto's de verbetering van onverharde wegen noodzaakte en dit het voor mensen gemakkelijker maakte om door het land te reizen. Als gevolg daarvan kunnen we zeggen dat het de combinatie van technologische vooruitgang en Amerikaanse reislust is die uiteindelijk de moderne camperindustrie heeft gecreëerd.

Vrijheid van het logiessysteem

Aan het begin van de 20e eeuw, tijdens de begindagen van de auto en voor de uitvinding van de camper, moesten mensen die lange afstanden aflegden, slapen in particuliere treinwagons. Het spoorwegsysteem was echter beperkt. Het had niet altijd de mogelijkheid om mensen te brengen waar ze heen wilden en er waren strikte tijdschema's die gevolgd moesten worden om op de eindbestemming te komen. Dit is een deel van hetDe reden waarom de auto zo snel zo populair werd, was dat Amerikanen een diepe interesse begonnen te ontwikkelen in reizen, kamperen en het verkennen van het land en zijn vele nationale parken.

Maar in de jaren 1900, toen auto's nog steeds populair werden, waren er nog maar weinig benzinestations en verharde wegen, waardoor het reizen met de auto over lange afstanden een stuk lastiger werd. Degenen die in deze periode het geluk hadden om een auto te bezitten, hadden de mogelijkheid om in een hotel te verblijven. Maar we moeten niet vergeten dat hotels in de vroege jaren 1900 veel anders functioneerden dan nu. Ze hadden strikte regelsen gewoonten.

Bijvoorbeeld, inchecken in een hotel vereiste interactie met piccolo's, portiers en bagagemedewerkers, die allemaal een fooi van je verwachtten voordat je zelfs maar bij de receptie kon komen. Als je dan eindelijk bij de receptie was, bepaalde de receptionist of er een kamer beschikbaar was en wat de kosten waren. Het werd als onbeleefd beschouwd om naar de prijs te vragen voordat je een toezegging deed.Als gevolg daarvan was dit soort reizen voorbehouden aan mensen met aanzienlijke middelen.

Om het ingewikkelde hotelproces en de beperkingen van het spoorwegsysteem te omzeilen, begonnen slimme ondernemers auto's aan te passen met canvastenten. Zo begon de camperindustrie.

De eerste campers

In de jaren 1800 maakten zigeuners in heel Europa gebruik van huifkarren. Deze innovatieve techniek stelde hen in staat om in hun huifkar te leven terwijl ze constant onderweg waren. Er wordt aangenomen dat deze huifkarren de aanleiding waren voor het ontstaan van enkele van de allereerste campercampers in de Verenigde Staten.

De eerste campers in Amerika werden afzonderlijk gebouwd. Volgens Smithsonian werd de eerste camper in 1904 met de hand op een voertuig gebouwd. Hij was verlicht met gloeilampen, had een koelkast en een radio. Er konden maximaal vier volwassenen in slapen. Pop-Up Campers volgden al snel.

Pas in 1910 werden de eerste gemotoriseerde campers in grote hoeveelheden geproduceerd en kwamen ze beschikbaar voor de commerciële verkoop. Deze eerste campers boden een minimaal tijdelijk comfort, maar ze zorgden wel voor een goede nachtrust en een zelfbereide maaltijd.

De jaren 1910

Omdat auto's steeds goedkoper werden en de inkomens stegen, steeg de autoverkoop explosief en daarmee ook de populatie kampeerliefhebbers. Mensen begonnen innovatieve manieren te vinden om auto's met de hand aan te passen zodat ze lockers, stapelbedden en watertanks hadden. Deze op maat gemaakte kampeerauto's hadden meestal de vorm van aanhangers en towables die aan een voertuig werden gekoppeld. In tegenstelling tot moderne auto's, diedie met gemak 3,5 ton zware campers kunnen trekken, waren voertuigen uit de jaren 1910 beperkt tot het trekken van niet meer dan een paar honderd kilo. Deze beperking had diepgaande en blijvende gevolgen voor het ontwerp van campers.

In 1910 was de Pierce-Arrow Touring Landau de eerste camper die zijn debuut maakte op de Madison Square Garden autoshow. Hij was vergelijkbaar met een moderne klasse B buscamper. Deze originele camper had een achterbank die kon worden opgeklapt tot een bed en een wasbak die kon worden neergeklapt om meer ruimte te creëren.

Bovendien brachten de media in deze periode nationale aandacht voor het nieuwe idee van het autokamperen door verhalen te delen over het leven onderweg. Veel van deze verhalen gingen over een groep die bekend stond als de Vagabonds, die bestond uit Thomas Edison, Henry Ford, Harvey Firestone en John Burroughs. De beruchte groep mannen trok van 1913 tot 1924 jaarlijks met de caravan op kampeertocht. Voor hun tochten deden ze het volgendebracht een op maat gemaakte Lincoln-truck mee.

De jaren 1920

Een van de eerste kampeerclubs voor campers, de Tin Can Tourist, ontstond in dit decennium. Samen reisden de leden onbevreesd over onverharde wegen, waarbij ze hun naam ontleenden aan hun ritueel van het verwarmen van blikken eten op gasfornuizen voor het avondeten.

Aan het eind van de jaren 1920 was er een toestroom van Amerikanen die op een creatieve manier in hun auto begonnen te wonen. Helaas was dit meestal eerder uit noodzaak dan uit ontspanning vanwege de financiële crisis van de Grote Depressie.

De jaren 1930

Arthur G. Sherman, bacterioloog en directeur van een farmaceutisch bedrijf, werd geïnspireerd om een meer verfijnde oplossing te creëren voor kampeerwagens. Dit kwam doordat zijn hele gezin doorweekt raakte tijdens een onweersbui toen hij probeerde zijn nieuw gekochte 'waterdichte hut' op te zetten. Het werd aangeprezen als iets dat binnen een paar minuten klaar was, maar dit was een leugen.

Later ontwierp Sherman een nieuw uiterlijk voor kampeerwagens met massieve wanden en hij huurde een plaatselijke timmerman in om zijn nieuwe ontwerp op maat te bouwen. Sherman noemde deze nieuwe trailer "Covered Wagon" en hij werd tentoongesteld op de Detroit Auto Show in januari 1930.

Dit nieuwe ontwerp had een carrosserie van metselwerk die zes voet breed en negen voet lang was, dezelfde hoogte als de doorsnee gezinsauto. Elke kant bevatte een klein raam voor ventilatie met nog eens twee ramen aan de voorkant. De trailer bevatte ook kasten, ingebouwde meubels en opbergruimtes. Zijn vraagprijs? $400. Hoewel dat een fors prijskaartje was voor die tijd, slaagde hij er toch in om het volgende te verkopen118 eenheden aan het einde van de show.

In 1936 was de huifkar de grootste trailer die in de Amerikaanse industrie werd geproduceerd. Er waren ongeveer 6.000 stuks verkocht voor een bruto verkoop van ongeveer 3 miljoen dollar. Dit werd het begin van de solide camperindustrie en betekende het einde van de tentachtige trailers.

De eerste Airstream werd ook gebouwd in 1929. Het begon oorspronkelijk als een contraptie die over een Model T werd gebouwd, maar later werd het verfijnd tot de afgeronde, traanvormige trailer, waardoor het zich kon concentreren op het verbeteren van de aerodynamica. Tegen 1932 werden Airstream trailers in massa geproduceerd en commercieel verkocht voor $500-1000.

Laatste artikelen over de samenleving

Grieks eten uit de oudheid: brood, zeevruchten, fruit en meer!

Vikingvoedsel: Paardenvlees, gefermenteerde vis en meer!

De levens van Vikingvrouwen: zelfvoorziening, zaken, huwelijk, magie en meer!

De jaren 1940

Rantsoenering tijdens de Tweede Wereldoorlog zorgde ervoor dat de productie van campers voor consumenten tot stilstand kwam, maar dat weerhield ze er niet van om gebruikt te worden. In plaats daarvan werden campers gebruikt op meer innovatieve manieren om de oorlogsinspanning te helpen. Sommige camperbouwers produceerden ze als mobiele ziekenhuizen, gevangenentransporten en zelfs mortuaria.

In 1942 kocht het Amerikaanse leger duizenden van dit soort revolutionaire trailers die bekend stonden als de "Palace Expando" om nieuwe dienstplichtigen en hun gezinnen te huisvesten.

De jaren 1950

Toen de jonge gezinnen van terugkerende soldaten meer geïnteresseerd raakten in nieuwe, goedkope manieren om te reizen, werden campers weer populair in de jaren 1950. Tegen die tijd waren de meeste van de grootste camperfabrikanten van vandaag bezig met het maken van nieuwe en verbeterde modellen op regelmatige basis, waarvan sommige inclusief sanitair en koeling. Onder deze fabrikanten waren namen die we vandaag de dag herkennen, zoals Ford,Winnebago en Airstream.

Meer geavanceerde stijlen van gemotoriseerde campers werden beschikbaar voor luxe kopers. Bijvoorbeeld, de executive vlaggenschip RV werd gebouwd in 1952. Het zat op 10 wielen en was 65 voet lang. Het interieur van deze stacaravan was versierd met kamerbreed tapijt, en het had twee aparte badkamers, een 21-inch tv, en een draagbaar zwembad met een duikplank. Het werd verkocht voor maar liefst 75.000 dollar.

Dit alles betekende dat tegen het einde van de jaren 1950 de term "camper" zijn intrede had gedaan in het algemene spraakgebruik.

De jaren 1960

Tot die tijd richtten de meeste ondernemers zich op het ombouwen van auto's en het bouwen van aanhangwagens. Tegen de jaren 60 begonnen mensen echter bestelwagens en bussen een nieuw leven te geven. Veel van deze omgebouwde voertuigen dienden als tijdelijke woningen voor hippies. Natuurlijk maakte de flower power-generatie een statement met hun mobiele woningen door ze van vloer tot plafond te voorzien van een psychedelisch decor, zowel van binnen als van buiten.

In 1962 verscheen de roman Reizen met Charley, geschreven door John Steinbeck, luidde een nieuwe liefde voor kamperen in omdat het verhaal gebaseerd was op een kampeerder die door het land reisde op zoek naar avontuur.

In deze periode profiteerde Winnebago van de toenemende populariteit door een grote verscheidenheid aan campers tegen een lagere prijs te produceren. Dit begon in 1967.

Een van de grootste internationale organisaties voor camperbezit is de Good Sam Club, opgericht in 1966 en met meer dan 1,8 miljoen leden.

Vanwege dit alles kunnen we zeggen dat de jaren 1960 verantwoordelijk waren voor het verankeren van campers in de Amerikaanse cultuur en veel van de tradities en gewoonten die camperaars vandaag de dag hebben, zoals het rijden naar muziekfestivals en nationale parken, hebben hun wortels in dit decennium.

Campers in recente popcultuur

Na de jaren '60 werd de levensstijl van campers bekender door de integratie in de popcultuur. Eind jaren '70 kwam Barbie bijvoorbeeld met de eerste reizende camper. Tegenwoordig is de kampeerlijn van Barbie geëvolueerd tot verschillende modellen, zoals de Barbie Pop-Up Camper en de Barbie DreamCamper Adventure Camping playset.

In de afgelopen 30 jaar hebben campers heel wat aandacht gekregen van Hollywood. Of het nu de camper is die door de ruimte reist en te zien is in Spaceballs, de RV met de CIA commandopost in Ontmoet de ouders, of Walter White's draagbare meth lab in Breaking Bad Campers maken een groot deel uit van de hedendaagse cultuur.

LEES MEER: De geschiedenis van Hollywood

Kamperen met de camper heeft zelfs een beweging op gang gebracht op sociale media met duizenden gebruikers die elk uur inhoud uploaden met #RVLife.

De evolutie van campers vandaag

Zoals te verwachten was na het bestuderen van de geschiedenis, blijft de technologie van campers zich ontwikkelen. Vandaag de dag hebben campers volledige keukens, badkamers, wasmachines en drogers, en er zijn meer soorten campers dan ooit tevoren! Met honderden stijlen en indelingen om uit te kiezen, kan het je hoofd op hol brengen als je probeert de beste te kiezen voor jouw behoeften. Natuurlijk, als je niet klaar bent voor een lange termijn verbintenis, kun je op zoek gaan naarEr zijn honderden websites waar je er een kunt huren.

Een van de meest recente ontwikkelingen op het gebied van campers is de uitvinding van de toy hauler. Campers kunnen niet alleen je hele gezin laten slapen, maar ze kunnen nu zelfs je speelgoed vervoeren, zoals ATV's, sneeuwscooters en motorfietsen.

Wat ook interessant is om op te merken, is dat de vooruitgang van campers onvermijdelijk heeft geleid tot een verschuiving in de interesse van het publiek in het gebruik ervan. Zoals ze ooit populair waren als een manier om af en toe te kamperen of fulltime te wonen, zijn ze nu aan het veranderen om reizen met een bestemming mogelijk te maken in plaats van een enkele gebeurtenis. Winkels zoals Walmart, Cracker Barrel, Cabela's en Amazon zijn allemaal begonnen met het omarmen van de camper.cultuur door voorzieningen te bieden aan mensen die onderweg zijn.

Meer artikelen over de samenleving

De complete geschiedenis van wapens

Grieks eten uit de oudheid: brood, zeevruchten, fruit en meer!

Zes van de beroemdste sekteleiders

Victoriaanse mode: kledingtrends en meer

Koken, borrelen, zwoegen en problemen: de heksenprocessen van Salem

De geschiedenis van de Valentijnskaart

Als we kijken naar hoeveel de camperindustrie zich heeft ontwikkeld in de afgelopen honderd jaar, is het gemakkelijk om te waarderen wat het vandaag de dag is geworden. Maar door alle veranderingen die campers hebben doorgemaakt, blijft één ding hetzelfde: het Amerikaanse verlangen om te ontsnappen aan de druk van het moderne leven, een bescheiden inkomen te verdienen en te genieten van de vrijheid van het leven onderweg.

Bibliografie

Lemke, Timothy (2007). De nieuwe woonwagen. Lulu.com. ISBN 1430302704.

Flink, James J. Het autotijdperk, Cambridge, Mass.: MIT Press, 1988.

Goddard, Stephen B. Getting There: The Epic Struggle Between Road and Rail in the American Century, New York: Basic Books, 1994.

Terence Young, Zócalo Public Square 4 september 2018, //www.smithsonianmag.com/innovation/brief-history-rv-180970195/

Madeline Diamond, De meest iconische RV uit elk decennium, 23 aug. 2017, //www.thisisinsider.com/iconic-rvs-evolution-2017-7

Daniel Strohl, Hemmings vondst van de dag - 1952 Airstream Cruiser, 24 jul 2014, //www.hemmings.com/blog/2014/07/24/hemmings-find-of-the-day-1952-airstream-cruiser/