Prva podmornica: Povijest podvodne borbe

Kažu da znamo manje o dnu oceana nego o površini Mjeseca. Ali znanje koje imamo o morskom dnu dolazi od naše upotrebe i izuma podmornica. Također moćne u vojnim primjenama, podmornice su omogućile ljudima da rade stvari pod vodom koje su prije bile nezamislive.

Kao i kod mnogih modernih izuma, priča o podmornici je poput tobogana, s napretkom i nazadovanjem na tom putu. Počevši od prve podmornice

Koja je bila prva vojna podmornica?

Prvo podvodno vozilo dizajnirano i izgrađeno za vojsku kreacija je Jefima Nikonova. Nepismeni brodograditelj bez formalnog inženjerskog obrazovanja, Nikonov je ipak uspio uvjeriti Petra Velikog iz Rusije da financira nekoliko eksperimenata i na kraju izgradi drvenu podmornicu. Morel je označen kao "stealth plovilo" i testirano je više verzija podmornice.

Kada je izumljena prva podmornica?

Naručena od strane Petra Velikog, eksperimentalna podmornica nazvana Morel dovršena je 1724. Bila je otprilike dvadeset stopa duga i sedam stopa visoka. Izrađen od drva, željeza i kositra, koristio je kožne vreće koje su se mogle puniti i prazniti kao balast. Namijenjen je držanju "vatrenih bakrenih cijevi" koje bi se uzdigle iz vode i spalilepodmornice – dok je model podmornice bio izložen na Međunarodnoj izložbi 1867., pogledao ga je Jules Verne, koji će kasnije napisati klasičnu znanstveno-fantastičnu knjigu Dvadeset tisuća milja pod morem. Ova popularna knjiga povećala bi interes javnosti za podmornice i podvodna istraživanja, olakšavajući kasnijim inženjerima dobivanje sredstava za svoje eksperimente.

Nakon što nije uspjela kao podmornica, plovilo je prenamijenjeno u tanker za vodu i zadržalo je tu ulogu do razgradnje 1935.

Tijekom 1870-ih i 80-ih inženjeri diljem svijeta eksperimentirali su sa zračnim i parnim strojevima, s podmornicama kao što su Ictineo II, Resurgam, i Nordenfelt I . Nordenfelt također je postao prvo podvodno vozilo koje je uključivalo naoružana torpeda i mitraljeze. Kasniji dizajn ove podmornice, nazvan Abdülhamid , postat će prva koja će lansirati torpeda iz podmorja.

Krajem 19. stoljeća također su bili eksperimenti s podmornicama na baterije, kao što je Goubet I i Goubet II . Međutim, zbog ograničenja u baterijama u to vrijeme, ti su projekti odbačeni jer su imali prekratak domet.

Prva dizelska podmornica

20. stoljeće doživjelo je uspon benzinskih, a potom i dizelskih podmornica. Godine 1896. John Holland dizajnirao je brod na dizel i baterije koji će postati prototip SAD-aPrva mornarička podmornička flota. Ove podmornice klase Plunger bile bi prve koje će biti raspoređene u redovnim misijama, podržavajući lučke obrambene sustave na Filipinima.

John Holland, otac moderne podmornice

John Philip Holland bio je Irski učitelj i inženjer. Rođen 1841., Holland je bio dijete člana obalne straže i odrastao je uz brodove. Obrazovan od strane irske kršćanske braće, predavao je matematiku do svoje 32. godine kada se razbolio. Njegova majka i braća nedavno su se preselili u Boston, pa im se Holland odlučio pridružiti gdje je vrijeme bilo nešto bolje za njegovo zdravlje.

Nažalost, po dolasku u Ameriku doživio je gadan pad na zaleđenoj stazi. Ležeći u bolnici, posvetio se nacrtima koje je izrađivao od svoje 18. godine – nacrtima za novi oblik podmornice. Financirani od strane irskih revolucionara, Nizozemska je izgradila ovu prvu podmornicu i kasnije ju poboljšala kako bi stvorila The Fenian Ram.

Holland i njegovi irski podupiratelji posvađali su se oko financiranja, a revolucionari nisu mogli osposobiti plovilo za rad bez izumiteljeve pomoći. Međutim, Holland je uspio iskoristiti svoje eksperimente kako bi pridobio pozornost američke mornarice. Njegov dizajn, koji je koristio benzinske i električne motore, mogao je putovati gotovo 30 milja pod vodom, daleko duže od bilo kojeg kojeg je mornarica prije uspjela proizvesti. 11. travnja 1900. SAD je kupio Holland VI za 160.000 dolarai naredio da se izgradi još sedam podmornica “A-klase”.

Holland će umrijeti 1914. u dobi od 73 godine. Mogao je saznati da su se njegova plovila koristila u borbama u inozemstvu prije nego što je preminuo.

USS Holland

Holland VI ili USS Holland bila je prva moderna podmornica koju će naručiti američka mornarica. Iako nikada nije vidio bitku, korišten je kao prototip za prvu flotu, koja će se koristiti na Filipinskim otocima tijekom Prvog svjetskog rata.

Holland bio je 16-metarski -dugo plovilo koje je držalo posadu od šest članova, jednu torpednu cijev, dva rezervna torpeda i pneumatski "dinamitski top". Mogao je putovati 35 milja pod vodom brzinom od pet i pol čvorova i zaroniti više od dvadeset metara u dubinu. Imao je 1500 galona benzina i koristio podvodni motor od 110 volti na baterije.

Holland prvenstveno je korišten kao prototip za kasnije podmornice i eksperimentalno plovilo za prikupljanje podataka i poboljšati taktičko znanje. Nakratko je 1899. bila smještena u New Suffolku s pet svojih potomaka, čineći bazu prvom službenom podmorničkom bazom u povijesti SAD-a. Zatim je premješten na Rhode Island, gdje će se koristiti za obuku sve do razgradnje 1905.

Na temelju dizajna Hollanda , američka mornarica stvorila je još pet "Plungera" ili Podmornice klase “Adder”.Te su inačice bile veće, s jačim električnim motorima i većim baterijama. Ipak, nisu bili bez problema. Ventilacija za benzinski motor bila je loša, mjerač dubine bio je samo trideset stopa, a vidljivost pod vodom bila je nula. Dok su ovi brodovi sudjelovali u nekim borbama na Filipinima, brzo su zastarjeli zbog brzog napretka tehnologije proizvedene tijekom Prvog svjetskog rata. Do 1920. većina ih je rashodovana, a neki su korišteni kao vježbanje gađanja.

Svjetski ratovi i podmornice

Podmornice nacističke Njemačke bile su neke od najvećih podmornica izgrađenih u to vrijeme, a igrale su važnu ulogu u drugom svjetski rat. Unterseeboot ili "podmorski čamac" prvi je put razvijen u kasnom 19. stoljeću, a do 1914. njemačka mornarica imala je 48 podmornica u svom posjedu. Dana 5. rujna te godine, HMS Pathfinder postao je prvi brod koji je potopila podmornica pomoću torpeda na vlastiti pogon. Dana 22. istog mjeseca, U-9 je potopio tri odvojena britanska ratna broda u jednom danu.

U-Boats su prvenstveno korišteni kao "trgovački napadači", napadajući trgovačke i opskrbne brodove. Nadmoćniji od britanskih i američkih brodova, podmornice su imale funkcionalne disalice koje su im omogućavale da ih pokreću vodeni pogoni dizelskih motora i periskope koji su kapetanima nudili jasnu viziju dok su na dubini. Do kraja prvog rata,Izgrađene su 373 njemačke podmornice, dok je 178 izgubljeno u borbi.

Tijekom ranih faza Drugog svjetskog rata, podmornice su postale učinkovit način da se spriječe američki napori da podrže savezničke trupe u Europi. Savezničke zračne snage nisu mogle pružiti značajniju pokrivenost Atlantika, dopuštajući njemačkim podmornicama da napadnu opskrbne brodove i nestanu kad pomoć stigne.

Rano ratovanje podmornicama prvenstveno je uključivalo izronjene brodove koji bi ronili ako bi radar bio otkriveno. Međutim, nova radarska tehnologija učinila je ovu taktiku neučinkovitom, pa su njemački znanstvenici usredotočili svoje napore na izradu čamaca koji bi mogli podnijeti dugotrajno uranjanje. Podmornica tipa XXI, građena od 1943. do 1945. godine, mogla je raditi 75 uzastopnih sati pod vodom, ali su samo dvije trebale vidjeti bitku prije završetka rata.

Je li USS Nautilus bila prva nuklearna podmornica?

Duga gotovo stotinu metara i s više od stotinu ljudi, USS Nautilus bila je prva operativna nuklearna podmornica na svijetu. Dizajniran 1950. godine, prošlo je pet godina prije nego što je prvi put porinut.

Sa sposobnošću brzog izdizanja i potapanja i brzine od 23 čvora, suvremeni radar i protupodmornički zrakoplovi bili su neučinkoviti protiv njega. Brod je nosio šest torpednih cijevi.

Kako je nuklearna energija zauvijek promijenila tehnologiju podmornica

Dok su podmornice iz Drugog svjetskog rata mogle trajati do dva danapod vodom, Nautilus je mogao izdržati dva tjedna.

Do 1957. USS Nautilus je prešao preko šezdeset tisuća nautičkih milja. 3. kolovoza 1958. zaronio je ispod Sjevernog pola, prešavši više od 1000 milja kroz vodu iz koje nije mogao pobjeći u slučaju nužde. Godine 1962. Nautilus bio je dio pomorske blokade tijekom Kubanske raketne krize i nastavio je raditi kao operativni mornarički brod još šest godina. Tek 1980. brod je stavljen izvan upotrebe. Brod sada služi kao muzej povijesti podmorja u New Londonu.

Kako smo preživjeli pod vodom prije podmornica?

Prije mornaričkih podmornica, postojala su stoljeća eksperimenata o tome kako možemo preživjeti pod vodom. Stari Asirci koristili su prve "spremnike zraka" u obliku kožnih vrećica napunjenih zrakom. Drevni tekstovi opisuju podvodne podvige koji bi bili mogući samo uz neki oblik umjetne pomoći, dok legenda kaže da je Aleksandar Veliki istraživao more pomoću drevnog prototipa ronilačkog zvona.

Kakva je budućnost podmornica ?

Podmornica 21. stoljeća nije se dramatično promijenila u odnosu na one iz sredine dvadesetog. To je prvenstveno zbog napretka tehnologije protupodmorničkog ratovanja (ASW). Velika prednost podmornica bile su njihove sposobnosti prikrivanja, a ako je neprijatelj točno znao gdje se podmornica nalazi, izgubio jeprednost. Moderne tehnike za otkrivanje podmornica uključuju složene algoritme koji mogu detektirati buku plovila, čak i ispod sve uobičajene buke oceana. Dok neki inženjeri pokušavaju stvoriti podmornice koje su "tajnije", drugi idu drugim putem.

Bespilotna podvodna vozila ili UUVS su "dronovi podmornice". Baš poput bespilotnih letjelica koje lete iznad borbenih misija, jedva otkrivene, ali sposobne za velika razaranja, UUV mogu biti jeftine, manje i spašavati živote. Ostali prijedlozi futurista uključuju brze "jurišne podmornice", stvaranje flota s jedinstvenim plovilima baš kao što zračne snage rade sa avionima.

UUVS se također koriste za daljnja istraživanja morskih dubina. Bespilotna vozila korištena su za istraživanje ekstremnih dubina oceana i pregledavanje olupine Titanica.

Iako je u moru postalo mnogo teže sakriti se, podmornice još uvijek igraju ulogu u ratovanju. Vojska svjetskih supersila nastavit će se okretati inovativnim misliocima u privatnom i javnom sektoru, tražeći nove načine za istraživanje i borbu pod vodom.

Nažalost, tijekom testiranja u Nevi, Morel je odrezao dno rijeke, uzrokujući masivna poderotina u trupu. Dok su ljudi unutra uspjeli pobjeći, nova verzija nije mogla biti stvorena – sa smrću cara Petra, Nikonov je izgubio financiranje i vratio se kao brodograditelj u Astrahan, na Kaspijskom moru.

Podmornica "Turtle"

Iako Turtle nije bila prva dizajnirana vojna podmornica, bila je prva izgrađena u Americi i prva za koju se tvrdilo da se koristi u pomorskom ratu. Izgrađen 1775. godine, dizajniran je da se koristi za pričvršćivanje eksploziva na trup neprijateljskog broda, a u njega može stati samo jedan čovjek.

David Bushnell bio je učitelj, liječnik i ratni inženjer koji je radio za Amerikance tijekom Rata za američku neovisnost. Dok je studirao na Yaleu, razvio je eksplozivnu napravu koja se mogla detonirati pod vodom. Vjerujući da bi ovaj uređaj mogao upotrijebiti za otvaranje blokada britanske mornarice, dao se na projektiranje podmornice koja bi omogućila vojniku da se prišulja brodovima i to učini. Rezultat jednogodišnjeg dizajna i eksperimentiranja stvorio je plovilo poput lukovice poznato kao Kornjača .

Bushnell je vjerojatno saznao za rad Corneliusa Drebbela, koji je stvorio funkcionalnu podmornicu 150 godina ranije. zgradana osnovu znanja o tome, kao i mnogih tehnoloških napretka od tada, Bushnellov dizajn uključivao je prvi podvodni propeler, unutarnje instrumente obojane bioluminiscentnom lisičijom vatrom i vodeni balast koji se pokreće nogom. Bushnella je podržavao urar Isaac Doolittle, koji je vjerojatno izradio instrumente i ručno kovao propeler.

Bushnell je bio u izravnom kontaktu s vođama revolucije i napisao je Benjaminu Franklinu da Turtle bi bila "konstruirana s velikom jednostavnošću i na principima prirodne filozofije." Nakon što ga je preporučio guverner Connecticuta Jonathan Trumbull, George Washington je izdvojio sredstva kako bi osigurao dovršetak projekta, a Bushnellov brat, Ezra, započeo je obuku za pilota brodom.

1776. godine odabrana su i obučena još tri mornara koristiti Kornjaču i nakon samo dva tjedna bili su spremni isprobati je u borbi. Poslana je u New York da potopi britanski ratni brod HMS Eagle.

Pojedinačna borbena misija Turtle

U 23:00 6. rujna 1776., Sargent Ezra Lee krenuo je prema Eagleu . Između stalnog ustajanja (zbog samo dvadeset minuta zraka koji je bio dostupan u plovilu) i umora od fizičkog napora pilotiranja, podmornici je trebalo dva sata da napravi kratki put do neprijateljskog broda Britanaca. Kadatamo se, međutim, Lee suočio s većim problemom. Nakon paljenja eksploziva, naprava se nije htjela zalijepiti za trup.

Prema izvješćima, britanski vojnici primijetili su brod i Lee je odlučio da je najbolje pustiti eksploziv i pobjeći. Nadao se da će vojnici ispitati napravu i “tako će se sve raznijeti u atome”. Umjesto toga, Britanci su se malo povukli i punjenje je odlutalo u East River prije nego što je bezopasno eksplodiralo.

Dok američki vojni zapisi danas to bilježe kao prvu dokumentiranu borbenu misiju s podmornicom, u Britaniji nema podataka o eksploziji povijesti. To je navelo neke povjesničare da dovedu u pitanje povijesnu točnost i pitanje je li priča umjesto toga djelo propagande. Ovaj argument je ojačan činjenicom da nije bilo drugih pokušaja s Kornjačom , a sudbina izvornog broda je nepoznata.

U pismu Thomasu Jeffersonu 1785., George Washington je napisao, “zbog poteškoća u vođenju stroja i upravljanju njime pod vodom na temelju struja i posljedične nesigurnosti udaranja u objekt odredišta, bez čestog izdizanja iznad vode radi ponovnog promatranja, što bi u blizini plovila otkrilo Pustolov do otkrića, & gotovo do sigurne smrti—Tim sam uzrocima uvijek pripisivao neispunjenje njegova plana, budući da nije želio ništa što bih mu mogao datiosigurati njegov uspjeh.”

Replika napravljena od originalnog dizajna eksperimentalne podmornice sada se može vidjeti u muzeju rijeke Connecticut u Essexu.

Podmornica Corneliusa Drebbela

Cornelis Jacobszoon Drebbel bio je nizozemski izumitelj kojem je plaćeno da se preseli u Englesku i radi izravno za Jamesa I. 1604. Dok je proveo neko vrijeme kao učitelj Rudolfa II. i Ferdinanda II., također bi se vratio u Englesku kako bi nastavio raditi na njegovi veći izumi.

Mnogi Drebbelovi izumi uključivali su samoregulirajući inkubator za piliće, sustav klimatizacije i živin termometar. Poznat po brušenju vrlo preciznih leća, Drebbel je stvorio i prvi složeni mikroskop.

Drebbelova podmornica razvijena je za englesku mornaricu i prva je kojom se moglo upravljati iznutra i prva koja je imala unutarnji izvor kisika. Sljedeći ulomak iz autobiografije nizozemskog pjesnika Constantijna Huygensa opisuje jedan od testova Drebbelovih fantastičnih strojeva:

[…] Držao je kralja i nekoliko tisuća Londonaca u najvećoj neizvjesnosti. Velika većina njih već je mislila da je čovjek koji im je vrlo vješto ostao nevidljiv - tri sata, kako se priča - nestao, kada je iznenada izronio na površinu znatno udaljeniji od mjesta na kojem je zaronio, donoseći sa sobom njega nekolikosuputnici njegove opasne pustolovine da svjedoče o činjenici da nisu iskusili nikakvu nevolju ili strah pod vodom, već su sjedili na dnu, kad su to željeli, i uspinjali se kad su to htjeli […] Iz svega ovoga proizlazi nije teško zamisliti koja bi bila korist od ovog smionog izuma u vrijeme rata, ako bi se na ovaj način (što sam stalno čuo kako Drebbel tvrdi) neprijateljski brodovi koji sigurno leže na sidru mogli potajno napasti i neočekivano potopiti.

Drebbelova podmornica bila je izrađena od drva i kože, upravljana je veslima, a mogla je povećati opskrbu kisikom izgaranjem salitre. Koristio se živinim barometrom da izmjeri koliko je duboko pod vodom. Neki izvori čak navode da je James I. testirao uređaj, postavši prvi monarh koji je putovao pod vodom!

Malo se zna o tome što se dogodilo Drebbelu i njegovoj podmornici. Posljednje desetljeće Drebbelova života nije zabilježeno, a on će na kraju preminuti 1633. kao vlasnik puba.

Je li Nautilus bila prva podmornica?

Ni po jednoj definiciji francuska Nautilus nije bila prva podmornica. Međutim, bio je prvi koji je uspješno napao drugi brod tijekom testiranja. Dizajnirao ga je američki izumitelj Robert Fulton, prvo je stvoren za francusku mornaricu, a kasnije su nacrti nacrtani zaEnglezi.

Robert Fulton, američki izumitelj

Robert Fulton bio je inženjer iz 18. stoljeća. Poznatiji po upravljanju prvim komercijalnim parnim brodom, također je razvio neka od najranijih mornaričkih torpeda, radio je na dizajnu kanala Erie i izložio prvu panoramsku sliku građanima Pariza.

1793. Fulton je naručen izravno od strane Napoleona Bonapartea za projektiranje i stvaranje podmornice za francusku mornaricu. Nakon što je Napoleon otkazao projekt, Fultona su angažirali Britanci da dizajnira vlastitu podmornicu prije povratka u Ameriku. Tamo je dizajnirao prvi ratni brod na parni pogon na svijetu, dok je pokrenuo vlastitu komercijalnu tvrtku s parobrodima.

Od njegove smrti 1815., američka mornarica nazvala je pet zasebnih brodova po pomorskom inovatoru, a kip je podignut je u Kongresnoj knjižnici, stavljajući ga uz Kristofora Kolumba.

Inovacija Nautilusa

Nautilus bio je vrhunac svih prethodnih istraživanja mornaričkih podmornica. Pokreće se pod vodom pomoću ručnog vijka. Kad izroni, mogao bi podići sklopivo jedro dizajnirano prema kineskim brodovima koje je Fulton prethodno proučavao. Uključivala je kupolu za promatranje i horizontalna peraja, dodatke koji su ostali u dizajnu podmornica i danas. Nautilus je koristio kožnu "dihalicu" za zrak.

Podmornica je nosila minu "lešinu" jedinstvenog dizajna - Podmornicaispalio bi šiljak poput harpuna na neprijateljski brod, povezujući dva plovila užetom. Kako bi se podmornica udaljavala, konop bi povukao minu prema meti i eksplodirao.

Nautilusu je bila potrebna tročlana posada, koja je mogla preživjeti više od četiri sata pod vodom. Kasniji dizajni za Britance dopuštali su posadu od šest članova i sadržavali su dovoljno obroka za putovanje 20 dana na moru na površini i do šest uzastopnih sati pod vodom.

Nautilus je prvi put testiran 1800. godine. Dva čovjeka su radila vijak je mogao postići brzinu veću od dva veslača na površini, a uspješno je zaronio ispod 25 stopa. Godinu dana kasnije, dano mu je borbeno ispitivanje, uništavajući 40 stopa dugu papučicu ponuđenu kao testnu metu. Ovo je prvi izvještaj o brodu koji je uništila podmornica.

Nažalost, Nautilus se suočio s problemima s curenjem, a nakon posebno lošeg testa u prisutnosti samog Napoleana, eksperimenti su odbačeni. Fulton je dao rastaviti prototip i uništiti sve strojeve koji bi se mogli koristiti u budućnosti.

Rakete, ronioci i prvi uspješan napad podmornice

Bilo je mnogo velikih napretka u vojnim podmornicama od početka do sredine 19. stoljeća. Ruska podmornica izgrađena 1834. bila je prva opremljena raketama, iako nikada nije bila eksperimentalnastupnjevi.

Sub Marine Explorer , izgrađen od strane Juliusa H. Kroehla 1863. godine, uključivao je komoru pod tlakom koja je omogućavala roniocima da izlaze i odlaze s podvodnog plovila. Svoj život nije provela kao vojna podmornica, već kao plovilo za ronjenje bisera u Panami. Sub Marine Explorer također je postavio nove rekorde ronjenjem ispod 100 stopa.

Prva uspješna upotreba podmornice u borbi bila je CSS Hunley . Konfederacijska podmornica tijekom Američkog građanskog rata, koristila je torpeda da potopi USS Housatonic , ratni brod koji je držao 12 velikih topova i blokirao ulaz u Charleston. U potonuću je poginulo pet mornara.

Nažalost, nakon što je izbjegao ovaj susret, Hunley je i sam potonuo, ubivši svih sedam članova posade. Između ovih ljudi i mnogih mornara koji su umrli tijekom testiranja, saveznici su izgubili ukupno 21 život.

Hunley ponovno je otkriven 1970. i na kraju podignut 2000. Njegovi ostaci mogu se vidjeti danas u Warren Lasch Conservation Center.

Prve mehaničke podmornice

Francusko plovilo, Plongeur , tehnički je bila prva mehanička podmornica koja je koristila motor na komprimirani zrak. Dizajniran 1859. i porinut četiri godine kasnije, dizajn plovila, nažalost, učinio ga je gotovo nemogućim za kontrolu.

Međutim, Plongeur je igrao važnu ulogu u povijesti i kulturi od