Historien om bobiler

I dag brukes fritidskjøretøyer, ellers kjent som bobiler, til omtrent alt fra langdistansereiser til transport av musikere på turné. Men i virkeligheten er dette ikke noe nytt. Produksjon og salg av bobiler i USA er en industri med mange millioner dollar med en rik historie de siste 100 årene.

For noen kan det være vanskelig å tro at bobiler har eksistert siden biler. ble først masseprodusert. Men for andre, at USA var stedet der et kjøretøy designet for å hjelpe folk å utforske det ukjente ble oppfunnet, burde ikke komme som en overraskelse; menneskene som kom for å leve i «de fries land» var, og fortsetter å være, nomadelystne av natur.

Anbefalt lesning

Boil, Bubble, Toil, and Trouble: The Salem Witch Trials

The History of Christmas

The Great Irish Potato Famine

Men historien til Bobiler er nært knyttet til bilens historie, hovedsakelig fordi veksten i antall biler tvang forbedring av grusveier og dette gjorde det lettere for folk å reise rundt i landet. Som et resultat kan vi si at det er kombinasjonen av teknologisk fremskritt og amerikansk vandrelyst som til slutt skapte den moderne bobilindustrien.

Freedom from the Lodging Systemreisemål i motsetning til en enkelt hendelse. Detaljbutikker som Walmart, Cracker Barrel, Cabela's og Amazon har alle begynt å omfavne RV-kulturen ved å servere fasiliteter til de som er på veien.

---

Utforsk flere samfunnsartikler

The Complete History of Guns

Antikkens gresk Mat: Brød, sjømat, frukt og mer!

Seks av de mest (i)kjente kultlederne

viktoriansk tid Mote: Klestrender og mer

Boil, Bubble, Toil, and Trouble: The Salem Witch Trials

The History of the Valentines Day Card

Når vi ser på hvor mye bobilindustrien har utviklet seg de siste hundre årene, er det lett å sette pris på hva den har bli i dag. Men gjennom alle endringene bobiler har gått gjennom, forblir én ting den samme: Det amerikanske ønsket om å unnslippe presset fra det moderne livet, tjene et beskjedent levebrød og nyte livets frihet på veien.

Libliografi

Lemke, Timothy (2007). Den nye sigøynerkaravanen. Lulu.com. ISBN 1430302704

Flink, James J. The Automobile Age. Cambridge, Mass.: MIT Press, 1988

Goddard, Stephen B. Getting There: The Epic Struggle Between Road and Raili det amerikanske århundre. New York: Basic Books, 1994.

Terence Young, Zócalo Public Square 4. september 2018, //www.smithsonianmag.com/innovation/brief-history-rv-180970195/

Madeline Diamond, den mest ikoniske bobilen fra hvert tiår, 23. august 2017, //www.thisisinsider.com/iconic-rvs-evolution-2017-7

Daniel Strohl, Hemmings Fun of the Day – 1952 Airstream Cruiser, 24. juli 2014, //www.hemmings.com/blog/2014/07/24/hemmings-find-of-the-day-1952-airstream-cruiser/

På begynnelsen av 1900-tallet, i løpet av de første dagene av bilen og før oppfinnelsen av bobilen, ville folk som reiste langdistanse måtte sove i private togvogner. Imidlertid var jernbanesystemet begrenset. Den hadde ikke alltid muligheten til å få folk dit de ville, og det var strenge tidsplaner å følge for å komme til din endelige destinasjon. Dette er en del av grunnen til at bilen ble så populær så raskt, og etter hvert som den gjorde, begynte amerikanerne å utvikle en dyp interesse for å reise, camping og utforske landet og dets mange nasjonalparker.

Men tilbake på 1900-tallet, da bilene fortsatt ble populære, var det svært få bensinstasjoner og asfalterte veier, noe som gjorde det mye mer utfordrende å reise over lange avstander med bil. De som var heldige nok i løpet av denne tidsperioden til å eie en bil, hadde muligheten til å bo på hotell. Men vi bør ikke glemme at hoteller på begynnelsen av 1900-tallet drev mye annerledes enn de gjør nå. De hadde strenge regler og skikker.

For eksempel krevde det å sjekke inn på et hotell interaksjoner med bellhops, dørvakter og bagasjemenn, som alle ville ventet et tips fra deg før du i det hele tatt kunne nå resepsjonen. Så, når du endelig kom til resepsjonen, ville ekspeditøren avgjøre om det var et ledig rom og hva kostnadene ville være. Det ble ansett som dårlig oppførsel å be om prisenfør du forplikter oppholdet ditt. Som et resultat ble denne typen reiser forbeholdt mennesker med betydelige midler.

Så, for å unngå den svært kompliserte hotellprosessen og begrensningene til jernbanesystemet, begynte kyndige gründere å modifisere biler med lerretstelt. Dermed startet bobilbransjen.

De første bobilene

I løpet av 1800-tallet brukte sigøynere overbygde vogner i hele Europa. Denne innovative teknikken tillot dem å leve ut av vognene sine mens de hele tiden var i bevegelse. Det antas at disse dekkede sigøynervognene var det som utløste etableringen av noen av de aller første bobilene i USA.

De første bobilene i Amerika ble uavhengig bygget som enkeltenheter. Ifølge Smithsonian ble den første bobilen håndbygget på et kjøretøy i 1904. Den ble opplyst gjennom glødelys, og den inneholdt en isboks og en radio. Den kunne sove opptil fire voksne på køyer. Pop-up-campere fulgte snart.

Det var ikke før i 1910 at de første motoriserte bobilene begynte å bli produsert i store mengder og ble tilgjengelige for kommersielt salg. Disse første bobilene ga svært minimal midlertidig komfort. Imidlertid tillot de en god natts søvn og et hjemmelaget måltid.

1910-tallet

Da biler ble rimeligere, og med økte inntekter, skjøt bilsalget i været, og det samme ble befolkningen på campingentusiaster. Folk begynte å finne innovative måter å tilpasse biler for hånd til å ha skap, køyer og vanntanker. Disse spesialbygde bobilene var vanligvis i form av tilhengere og tilhengere som var koblet til et kjøretøy. I motsetning til moderne biler, som enkelt kan slepe bobiler på 3,5 tonn, var kjøretøyer fra 1910-tallet begrenset til å taue ikke mer enn noen få hundre kilo. Denne begrensningen hadde dype og varige implikasjoner for RV-design.

I 1910 var Pierce-Arrow Touring Landau den første bobilen som debuterte på Madison Square Garden-bilutstillingen. Den var sammenlignbar med en moderne klasse B varebil. Denne originale bobilen hadde et baksete som kunne legges ned til en seng, samt en vask som kunne slås ned for å skape mer plass.

I løpet av denne tiden ga media dessuten nasjonal oppmerksomhet til det nye ideen om bilcamping ved å dele historier om livet på veien. Mange av disse historiene fokuserte på en gruppe kjent som Vagabonds, som besto av Thomas Edison, Henry Ford, Harvey Firestone og John Burroughs. Den beryktede gruppen menn ville campingvogn for årlige campingturer fra 1913 til 1924. Til turene tok de med seg en spesialutstyrt Lincoln-lastebil.

1920-tallet

En av de første campingklubbene for bobiler, Tin Can Tourist, ble dannet i løpet av dette tiåret. Sammen reiste medlemmene fryktløst over ikke-asfalterte veier, og fikk navnet sitt fra ritualetav oppvarming av blikkbokser med mat på gasskomfyrer til middag.

I løpet av slutten av 1920-tallet var det en tilstrømning av amerikanere som begynte å ty til kreativt å leve ut av kjøretøyet sitt. Dessverre var dette vanligvis basert på nødvendighet snarere enn rekreasjon på grunn av finanskrisen under den store depresjonen.

1930-tallet

Arthur G. Sherman, en bakteriolog, og presidenten for et farmasøytisk selskap , ble inspirert til å lage en mer raffinert løsning for campinghengere. Dette kom som et resultat av at hele familien hans ble gjennomvåt under et tordenvær mens han forsøkte å sette opp den nyinnkjøpte ‘vanntette hytten’ hans. Det ble annonsert som noe som kunne gjøres i løpet av få minutter, men dette var løgn.

Senere utarbeidet Sherman et nytt utseende og preg på campingvogner med solide vegger, og han hyret inn en lokal snekker for å spesialbygge det nye designet hans. Sherman kalte denne nye traileren "Covered Wagon", og den ble vist på bilutstillingen i Detroit i januar 1930.

Dette nye designet inneholdt en masonitt-kropp som var seks fot bred og ni fot lang, det samme høyde som den typiske familiebilen. Hver side inkluderte et lite vindu for ventilasjon med ytterligere to vinduer foran. Tilhengeren inkluderte også skap, innebygde møbler og oppbevaringsplasser. Prisantydningen hans? $400. Selv om det var en heftig prislapp for den tiden, klarte han likevel å selge118 enheter ved slutten av showet.

I 1936 var Covered Wagon den største traileren produsert i amerikansk industri. Omtrent 6000 enheter hadde blitt solgt for et bruttosalg på rundt 3 millioner dollar. Dette ble begynnelsen på den solide bobilindustrien og markerte slutten på tilhengere i teltstil.

Den første Airstream ble også konstruert i 1929. Den startet opprinnelig som en innretning som ble bygget over en Model T, men den ble senere raffinert til den avrundede, dråpeformede tilhengeren, slik at den kunne fokusere på å forbedre aerodynamikken. I 1932 ble Airstream-tilhengere masseprodusert og solgt kommersielt for $500-1000.

Siste artikler fra samfunnet

Antikkens gresk mat: brød, sjømat, frukt , og mer!

Vikingmat: Hestekjøtt, fermentert fisk og mer!

Vikingkvinners liv: husmannsplasser, forretninger, ekteskap, magi og mer!

1940-tallet

Rasjonering under andre verdenskrig førte til at produksjonen av bobiler for forbrukere stoppet opp, selv om det ikke stoppet dem fra å bli brukt. I stedet ble bobiler brukt på mer innovative måter for å hjelpe krigsinnsatsen. Noen bobilbyggere produserte dem som mobile sykehus, fangetransporter og til og med likhus.

Faktisk, i 1942, kjøpte det amerikanske militærettusenvis av én type revolusjonerende trailere kjent som "Palace Expando" for å huse nyvervede menn og deres familier.

1950-tallet

Da de unge familiene til hjemvendte soldater ble mer interessert i nye, billige måter å reise på, ble bobiler populær igjen på 1950-tallet. På dette tidspunktet var flertallet av de største bobilprodusentene i dag i gang med å lage nye og forbedrede modeller med jevne mellomrom, hvorav noen inkluderte rørleggerarbeid og kjøling. Blant disse produsentene var navn vi kjenner igjen i dag, som Ford, Winnebago og Airstream.

Mer avanserte stiler av motoriserte bobiler ble tilgjengelig for kjøp for luksuskjøpere. For eksempel ble den utøvende flaggskipet RV bygget i 1952. Den satt på 10 hjul og målte 65 fot lang. Interiøret i denne bobilen var dekorert med vegg-til-vegg-tepper, og den hadde to separate bad, en 21-tommers TV og et bærbart basseng med stupebrett. Den ble solgt for hele $75 000.

Alt dette betydde at på slutten av 1950-tallet hadde begrepet «bobil» gått inn i det vanlige folkemunne.

1960-tallet

Frem til kl. denne gangen hadde de fleste gründere vært fokusert på å bygge om biler og bygge tilhengere. Men på 1960-tallet begynte folk å gi nytt liv til varebiler og busser. Mange av disse nylig ombygde kjøretøyene fungerte som midlertidige hjem for hippier. Selvfølgelig, flower powergenerasjon gjorde en uttalelse med bobilene sine ved å gi dem psykedelisk innredning fra gulv til tak innvendig og utvendig.

I 1962 innledet romanen Travels with Charley, skrevet av John Steinbeck en ny kjærlighet til camping da historien var basert på en bobil som reiste landet rundt på jakt etter eventyr.

I denne perioden utnyttet Winnebago denne økende populariteten ved å masseprodusere et bredt utvalg av bobiler til en billigere pris. Dette begynte i 1967.

En av de største internasjonale organisasjonene for bobileierskap er Good Sam Club, og den ble stiftet i 1966. I dag har den over 1,8 millioner medlemmer.

På grunn av Alt dette kan vi si at 1960-tallet var ansvarlig for å forankre bobiler i amerikansk kultur, og mange av tradisjonene og skikkene som praktiseres av bobileiere i dag, som å kjøre til musikkfestivaler og nasjonalparker, har sine røtter i dette tiåret.

Bobiler i nyere popkultur

Etter 1960-tallet ble livsstilen for bobiler mer kjent ved å smelte sammen til popkulturen. For eksempel, på slutten av 1970-tallet, kom Barbie ut med sin første reisebobil. I dag har Barbie-campinglinjen utviklet seg til flere forskjellige modeller, som Barbie Pop-Up Camper og Barbie DreamCamper Adventure Camping-lekesettet.

I løpet av de siste 30 årene har bobiler fått mye oppmerksomhet fra Hollywood. Enten det erden romreisende bobilen omtalt i Spaceballs, bobilen med CIA-kommandoposten i Meet The Parents, eller Walter Whites bærbare meth-lab i Breaking Bad , RVs er en stor del av dagens kultur.

LES MER: The History of Hollywood

RVing har til og med utløst en bevegelse på sosiale medier med tusenvis av brukere som laster opp innhold med #RVLife på timebasis.

Utviklingen av bobiler i dag

Som vi forventer av å studere historiens historie, fortsetter bobilteknologien å utvikle seg. I dag har bobiler komplette kjøkken, bad, vaskemaskiner og tørketromler, og det finnes flere typer bobiler enn noen gang før! Med hundrevis av stiler og oppsett å velge mellom, kan den få hodet til å snurre og prøve å velge den beste for dine behov. Selvfølgelig, hvis du ikke er klar for den langsiktige forpliktelsen, kan du finne hundrevis av nettsteder som lar deg leie en.

En av de nyere fremskrittene til bobiler er oppfinnelsen av lekebilen. Ikke bare er bobiler i stand til å sove hele familien, men nå bærer de til og med lekene dine som ATV-er, snøscootere og motorsykler samtidig.

Det som også er interessant å merke seg er at fremskritt til bobiler uunngåelig har forårsaket en endring i publikums interesse for å bruke dem. Ettersom de en gang var populære som en måte for sporadiske camping, eller heltidsliv, endrer de seg nå for å tillate