Romeinse bote

Die Vloot

Die Romeinse Vloot is altyd as 'n minderwaardige arm beskou en was streng onder weermagbeheer. Maar reeds tydens die Eerste Puniese Oorlog het Rome hom in staat bewys om 'n vloot te loods wat in staat was om 'n gevestigde vlootmag soos Kartago te kontroleer.

Romeine was egter geen matrose nie. Hulle het geen kennis van skeepsbou gehad nie. Hulle skepe is in werklikheid gebou volgens die voorbeeld van gevange Kartaagse vaartuie, gekombineer met die kundigheid wat deur die Griekse stede van Suid-Italië verskaf is.

Eerlik onverwagte sukses in die geveg is verkry deur 'n logiese Romeinse idee dat 'n oorlogskip min was meer as 'n drywende platform waarop die soldate in noue kontak met die vyand gebring kon word.

Vir hierdie doel het hulle 'n yslike instapplank met 'n groot spyker aan die punt uitgevind, wat soos 'n opgelig en verlaag kon word. ophaalbrug. Voor die geveg sou dit opgelig word en dan op 'n vyand se dek laat val. Die spyker sou homself in die teenstander se dekplank insluit en die legionêres kon die vyandige vaartuig daaroor aan boord. Hierdie uitgebreide kontrapsie is 'die raaf' (corvus) genoem. Hierdie uitvinding het aan Rome vyf oorwinnings op see gegee. Daar word egter geglo dat dit se gewig, wat bo die waterlyn gedra word, ook die skepe onstabiel gemaak het, en in rowwe see kan veroorsaak dat hulle omslaan.

In effek is baie van hierdie prestasie van hul see-oorwinnings tot die minimum beperk. deur die verliese van die Romeinedus ter see gely. Gedeeltelik is die korvus moontlik verantwoordelik vir sommige van hierdie verliese. Maar oor die algemeen was dit die onbekwame manier waarop die Romeine hul vaartuie hanteer het, sowel as hul swak fortuin deur verskeie storms te bekamp.

Dit is moontlik dat Rome se verliese op see deur 'n gebrek aan seemanskap en onkunde oor navigasie haar heeltemal laat vertrou het. op die Griekse stede om skepe te voorsien wanneer dit nodig was. Maar soos Rome beheer oor die lande van die oostelike Middellandse See verkry het, so het die seemag van die Griekse stede afgeneem, en in die jare 70-68 vC kon die seerowers van Silicië hul handel straffeloos voortsit tot by die Italiaanse kuslyn .

Die bedreiging vir die noodsaaklike koringvoorraad was sodanig dat die Senaat tot aksie gesteek is en Pompeius 'n buitengewone opdrag gegee het om die see van seerowers skoon te maak. Hy het dit in slegs drie maande bereik. Veels te kort 'n tydperk waarin hy enige skepe van sy eie gebou het. Sy vloot was grootliks saamgestel uit vaartuie wat uit die Griekse stede in diens geneem is. Hierna is daar bewyse van vlote wat in die Egeïese See aangehou word, hoewel hulle dalk nie altyd in 'n groot gevegstoestand was nie.

Dit was die burgeroorlog tussen Caesar en Pompeius wat so duidelik die ware betekenis van seemag en op 'n tyd was daar soveel as duisend skepe in die Middellandse See besig. Terwyl die stryd voortduur, het Pompeius se seun, Sextus,'n vloot bekom wat voldoende was om Octavianus op 'n afstand te hou en die graanvoorraad na Rome in gevaar te stel.

Octavianus en Agrippa het aan die werk gegaan om 'n groot vloot by Forum Iulii te bou, en die spanne op te lei. In 36 vC is Sextus uiteindelik by Naucholus verslaan en Rome het weer eens die minnares van die westelike Middellandse See geword. Die laaste gebeurtenis van die burgeroorlog was die Slag van Actium, wat Antonius vernietig het.

Octavianus het sowat 700 skepe van verskillende groottes gelaat, wat gewissel het van swaar vervoer tot ligte galeie (liburnae, wat sy private eiendom en wat hy met slawe en vrymanne van sy persoonlike diens beman het.– Geen Romeinse burgery het ooit 'n roeispaan hanteer nie!

Hierdie skepe het die eerste staande vloot gevorm, die beste skepe wat die eerste permanente eskader van die Romeinse Vloot gevorm het en gevestig by Forum Iulii (Fréjus) .

Augustus het, soos met die weermag self, die behoefte aan 'n permanente reëling vir die handhawing van die vrede gesien, maar die mees strategiese en ekonomiese situasies vir die hoofbasisse moes nog ontwikkel word. Forum Iulii het die noordwestelike Middellandse See beheer, maar kort voor lank was verdere basisse nodig om Italië self en die koringvoorsiening aan Rome en die Adriatiese See te beskerm. 'n ooglopende keuse was Misenum aan die Baai van Napels , en aansienlike hawewerke en geboue is deur Augustus begin, die hawe het daarna die belangrikste vlootbasis regdeur die Imperial gebly.kere.

Augustus het ook 'n nuwe vloothawe by Ravenna aan die kop van die Adriatiese See gebou, wat gehelp het om enige moontlike moeilikheid van Dalmatië en Illyrië te hanteer, sou dit opduik. Nog 'n belangrike gebied wat Augustus spesiale sorg en beskerming nodig gehad het, was Egipte, en dit is waarskynlik dat hy die Alexandrynse Vloot gestig het. (Vir dienste aan Vespasianus in die burgeroorlog is dit beloon met die titel Classis Augusta Alexandrina).

Die eskader het 'n afdeling langs die Afrika-kus by Caesarea gehad toe Mauretanië 'n provinsie geword het en was moontlik verantwoordelik vir die verskaffing van die leërs daarheen gestuur onder Claudius. 'n Siriese eskader, die Classis Syriaca is deur latere Romeinse historici geglo deur Hadrianus gestig te wees, maar daar word geglo dat dit baie vroeër geskep is.

Langs die noordelike grense is eskaders geskep om in die behoeftes langs die kus en riviere soos die ryk uitgebrei het.

Die verowering van Brittanje het massiewe vlootvoorbereidings behels. Skepe is by Gesoraicum (Boulogne) bymekaargemaak en hierdie hawe het die hoofbasis vir die Classis Britannica gebly. Die vloot het natuurlik 'n belangrike rol gespeel in die verowering van Brittanje, om voorrade aan die troepe te bring. Een van die beste opgetekende prestasies in die verowering van Brittanje is die omseiling van die Skotland onder Agricola, wat bewys dat Brittanje in werklikheid 'n eiland was. In 83 nC was die vloot gewoond daaraandie posisie in Skotland te versag deur weerlig teen die ooskus op te doen; dit het ook die Orkney-eilande ontdek.

In die veldtog teen die Duitsers het die Ryn 'n groot rol gespeel. Eskaders van die vloot het reeds in 12 vC onder Drusus die Ouere langs die onderste dele van die rivier opereer, maar met nog min begrip van die getye is sy skepe hoog en droog in die Zuyder Zee gelaat en sy magte is slegs gered deur die Friese bondgenote. Drusus het ook 'n kanaal gebou om die afstand van die Ryn na die Noordsee te verkort. Dit is gebruik deur sy seun Germanicus in 15 nC, in wie se veldtog die vloot weer baie bewys was.

Maar die stormagtige weer van Noord-Europa was oor die algemeen baie om te hanteer vir 'n Romeinse vloot wat meer gewoond was aan die kalmte waters van die Middellandse See. Die vlote beide in Duitsland en Brittanje het deurgaans groot verliese gely.

Alhoewel sy aktiwiteite beswaarlik onderskei kon word, het die vloot van die Ryn wel die titel Augusta van Vespasianus ontvang en later met die Neder-Duitse eenhede die titel pia gedeel fidelis Domitiana, na aanleiding van die onderdrukking van Antonius Saturninus.

Die hoofkwartier van die Duitse vloot, die vloot van die Ryn, of Classis Germanica, was by vandag se dorp Alteburg naby Keulen.. Daar was waarskynlik ander stasies laer af die rivier, veral naby die mond, waar navigasie geword hetgevaarlik.

Die Donau, die ander groot natuurlike grens wat die Romeinse ryk teen die noordelike hordes bewaak, het 'n natuurlike verdeling in twee dele by die Ysterpoorte in die Kazan-kloof en dit was waarskynlik moeilik om verby te gaan in tye van lae water. Die rivier het dus twee vloot gekry, die Pannoniese vloot, Classis Pannonica, in die weste, en die Moesiese vloot, Classis Moesica, in die ooste.

Die Pannoniese vloot het sy skepping te danke aan die veldtog van Augustus in 35 vC. Die inboorlinge het vlootoorlogvoering op die Sava-rivier gepoog met uitgegrawe kano's, maar met 'n kortstondige sukses.

Vyandige patrollies en toevoerroetes langs die riviere Sava en Drava het faktore in hierdie veldtog geword. Sodra die Donau die grens geword het, is die vloot daarheen verskuif, alhoewel Romeinse patrollies langs die belangrikste suidelike sytakke van die groot stroom voortgegaan het.

Met Trajanus se verowering van Dacia het bygevoeg dat die behoefte ook die noordelike sytakke gepatrolleer het- en verder die behoefte om die kus na die uitgestrekte Swart See, die Pontus Euxinus, te bewaak. Dit was grootliks gekoloniseer deur die Grieke in die agtste tot sesde eeu vC, dit het geen ernstige aandag van Rome getrek tot die bewind van Claudius nie; tot dan was mag in vriendelike of kliëntekonings belê.

Min poging is aangewend om seerowery te beheer. Dit was die anneksasie van Thrakië wat 'n deel van die kuslyn onder direkte Romeinse beheer gebring het endaar blyk 'n Thraciese vloot te gewees het, die Classis Perinthia, wat moontlik van inheemse oorsprong was.

Die Armeense veldtogte onder Nero se bewind het gelei tot die oorname van Pontus, en die koninklike vloot het die Classis Pontica geword. Tydens die burgeroorlog ná Nero se dood het die Swart See 'n slagveld geword. Die bevryde man Anicetus, bevelvoerder van die vloot, het die standaard van Vitellius verhoog, die Romeinse skepe en die dorp Trapezus vernietig en toe oorgegaan tot seerowery bygestaan ​​deur stamme van die oostelike kus wat 'n tipe boot bekend as kamera gebruik het.

Daarom moes 'n nuwe vloot toegerus word en dit, met legioenêre ondersteuning, frons Anicetus tot in sy vesting by die monding van die rivier Khopi aan die oostelike oewer vanwaar hy helaas deur die plaaslike stamlede aan die Romeine oorgegee is. Onder Hadrianus was die Swart See verdeel tussen die Classis Pontica, verantwoordelik vir die suidelike en oostelike dele van die Swart See, die monding van die Donau en die kuslyn in die noorde sover as die Krim was die verantwoordelikheid van die Classis Moesica

Organisasie van die Vloot

Die bevelvoerders van die vloot is praefecti gewerf uit die ruiterlike orde soos dié van die hulpsoldate. hul status in die militêre en burgerlike hiërargie het in die eerste eeu nC veranderinge ondergaan. Aanvanklik was daar 'n neiging om weermagoffisiere, tribunes en primipilares (eerste centurions) te gebruik, maar onderClaudius dit het verbind geraak met burgerlike loopbane en sommige bevele is aan keiserlike bevrydes gegee. Alhoewel dit onbevredigend was, hoef 'n mens net na die voorbeeld van Anicetus te kyk om te verstaan ​​hoekom.

Daar was 'n herorganisasie onder Vespasianus, wat die status van die prefektuur verhoog het, en die bevel van die Misene-vloot het een van die belangrikste en gesogte perdesportposte verkrygbaar. Dit, tesame met die prefektuur van Ravenna, het 'n suiwer administratiewe pos geword met aktiewe diens 'n baie onwaarskynlike gebeurtenis. Die prefekture van die provinsiale vlote is gerangskik met hulpbevele.

Die laer bevele bied 'n komplekse stelsel. In die eerste plek was baie van hierdie posisies Grieks, as gevolg van die oorsprong van Romeinse navigasie. Die navarch moes die eskaderbevelvoerder gewees het, die trierarch 'n skeepskaptein, maar presies hoeveel skepe 'n eskader uitgemaak het, is onbekend, alhoewel daar aanduidings is dat dit tien kon gewees het.

Die basiese verskil tussen weermag en vloot was dat vlootoffisiere nooit kon hoop op bevordering in 'n ander arm nie, totdat die stelsel deur Antoninus Pius verander is. Die hoogste rang wat enige matroos tot dan kon behaal, was om 'n navarch te word. Elke skip het 'n klein administratiewe personeel onder 'n beneficarius gehad en die hele bemanning is beskou as 'n eeu onder 'n centurion bygestaan ​​deur 'n opsie.

Vermoedelik was die centurion verantwoordelik vir diemilitêre aspekte en het 'n klein mag opgeleide infanterie onder sy bevel gehad wat as 'n spietkop in 'n aanvalsparty opgetree het. Die roeiers en die ander bemanningslede sou wapenopleiding gehad het en sou verwag word om te veg wanneer hulle gevra word. Die presiese verhouding tussen centurion en trierach was dalk soms moeilik, maar gebruik moes presiese gesagsfere gevestig het.

Die matrose self is normaalweg uit die laer geledere van die samelewing gewerf, maar was vrye manne. Die Romeine het egter nooit geredelik die see vaar nie en min matrose sou van Italiaanse oorsprong gewees het. Die meeste sou ontstaan ​​het uit die seevarende volke van die oostelike Middellandse See.

Die diens was vir ses-en-twintig jaar, 'n jaar langer as die hulpsoldate, wat die vloot as 'n effens minderwaardige diens gemerk het, en burgerskap was die beloning vir ontslag. Heel soms kan hele spanne vir 'n spesiale stuk dapperheid gelukkig genoeg wees om onmiddellike ontslag te ontvang en daar is ook gevalle waar hulle in die legioen ingeskryf is.