રોમન બોટ્સ

ધ ફ્લીટ

રોમન નૌકાદળને હંમેશા હલકી કક્ષાનું આર્મ માનવામાં આવતું હતું અને તે સૈન્યના કડક નિયંત્રણ હેઠળ હતું. પરંતુ પહેલાથી જ પ્રથમ પ્યુનિક યુદ્ધ દરમિયાન, રોમે કાર્થેજ જેવી સ્થાપિત નૌકા શક્તિને તપાસવા માટે સક્ષમ કાફલો શરૂ કરવામાં સક્ષમ સાબિત કર્યું હતું.

જોકે રોમન કોઈ ખલાસી ન હતા. તેઓને જહાજ બનાવવાની કોઈ જાણકારી નહોતી. તેમના જહાજો હકીકતમાં દક્ષિણ ઇટાલીના ગ્રીક શહેરો દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ કુશળતા સાથે કબજે કરાયેલા કાર્થેજીનિયન જહાજોના ઉદાહરણની નકલ કરીને બનાવવામાં આવ્યા હતા.

યુદ્ધમાં અણધારી સફળતા એક તાર્કિક રોમન વિચાર દ્વારા મેળવવામાં આવી હતી કે યુદ્ધ જહાજ થોડું હતું. ફ્લોટિંગ પ્લેટફોર્મ કરતાં વધુ કે જેના પર સૈનિકોને દુશ્મન સાથે ગાઢ સંપર્કમાં લાવી શકાય છે.

આ હેતુ માટે તેઓએ એક વિશાળ બોર્ડિંગ પ્લેન્કની શોધ કરી હતી જેમાં છેડા પર મોટી સ્પાઇક હતી, જેને ઉંચી અને નીચે કરી શકાય છે. ડ્રોબ્રિજ યુદ્ધ પહેલા તેને ઉછેરવામાં આવશે અને પછી દુશ્મનના ડેક પર છોડવામાં આવશે. સ્પાઇક પોતાને વિરોધીના ડેક પ્લેન્કિંગમાં જડિત કરશે અને સૈનિકો તેની પાર દુશ્મન જહાજ પર ચઢી શકશે. આ વિસ્તૃત કોન્ટ્રાપ્શનને 'ધ રેવેન' (કોર્વસ) કહેવામાં આવતું હતું આ શોધે રોમને સમુદ્રમાં પાંચ જીત અપાવી હતી. જો કે, એવું માનવામાં આવે છે કે તેનું વજન, પાણીની રેખાથી ઉપર વહન કરવામાં આવ્યું હતું, તેણે જહાજોને પણ અસ્થિર બનાવ્યા હતા, અને ખરબચડા દરિયામાં તે ડૂબી જવાનું કારણ બની શકે છે.

અસરમાં, તેમની દરિયાઈ જીતની આ સિદ્ધિને ઘટાડી દેવામાં આવી હતી. રોમનોના નુકસાન દ્વારાતેથી દરિયામાં સહન કરવું પડ્યું. આંશિક રીતે કોર્વસ આમાંના કેટલાક નુકસાન માટે જવાબદાર હોઈ શકે છે. પરંતુ સામાન્ય રીતે રોમનોએ તેમના જહાજોને સંભાળવાની અયોગ્ય રીત હતી તેમજ અનેક વાવાઝોડામાં દોડવા માટે તેમના ખરાબ નસીબને પણ સંભાળ્યું હતું.

એવું શક્ય છે કે રોમના દરિયામાં સીમેનશિપના અભાવ અને નેવિગેશનની અજ્ઞાનતાના કારણે થયેલા નુકસાનને કારણે તેણી પર સંપૂર્ણપણે આધાર રાખ્યો હતો. ગ્રીક શહેરો પર જ્યારે તેઓ જરૂરી હોય ત્યારે જહાજો પ્રદાન કરે છે. પરંતુ જેમ જેમ રોમે પૂર્વ ભૂમધ્ય સમુદ્રની જમીનો પર નિયંત્રણ મેળવ્યું, તેથી ગ્રીક શહેરોની દરિયાઈ શક્તિ ઘટી ગઈ, અને 70-68 બીસીના વર્ષોમાં સિલિસિયાના ચાંચિયાઓ ઈટાલિયન દરિયાકાંઠા સુધી મુક્તિ સાથે તેમનો વેપાર ચાલુ રાખવા સક્ષમ હતા. .

મહત્વપૂર્ણ મકાઈના પુરવઠા માટેનો ખતરો એવો હતો કે સેનેટ એક્શનમાં ડૂબી ગઈ હતી અને પોમ્પીને ચાંચિયાઓનો સમુદ્ર સાફ કરવાનો અસાધારણ આદેશ આપ્યો હતો. તેણે માત્ર ત્રણ મહિનામાં આ સિદ્ધિ મેળવી હતી. ખૂબ જ ટૂંકો સમયગાળો જેમાં તેણે પોતાનું કોઈપણ વહાણ બનાવ્યું હોય. તેનો કાફલો મોટાભાગે ગ્રીક શહેરોમાંથી સેવા માટે દબાવવામાં આવેલા જહાજોનો બનેલો હતો. આ પછી એજિયનમાં કાફલાઓ રાખવામાં આવ્યા હોવાના પુરાવા છે, જો કે તેઓ હંમેશા મહાન લડાઈની સ્થિતિમાં ન હોય શકે.

તે સીઝર અને પોમ્પી વચ્ચેનું ગૃહયુદ્ધ હતું જેણે દરિયાઈ શક્તિનું સાચું મહત્વ સ્પષ્ટપણે દર્શાવ્યું હતું અને એક સમયે ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં એક હજાર જેટલા વહાણો રોકાયેલા હતા. જેમ જેમ સંઘર્ષ ચાલુ રહ્યો તેમ પોમ્પીના પુત્ર સેક્સટસ,ઓક્ટાવિયનને ખાડીમાં રાખવા અને રોમને અનાજનો પુરવઠો જોખમમાં મૂકવા માટે પૂરતો કાફલો મેળવ્યો.

ઓક્ટેવિયન અને એગ્રીપા ફોરમ લુલી ખાતે એક મોટો કાફલો બનાવવા અને ક્રૂને તાલીમ આપવા માટે કામ કરવા તૈયાર થયા. 36 બીસીમાં સેક્સટસનો આખરે નૌકોલસ ખાતે પરાજય થયો અને રોમ ફરી એકવાર પશ્ચિમી ભૂમધ્ય સમુદ્રની રખાત બની ગયું. ગૃહયુદ્ધની અંતિમ ઘટના એક્ટિયમની લડાઈ હતી, જેણે એન્ટોનીનો નાશ કર્યો હતો.

ઓક્ટેવિયન પાસે વિવિધ કદના લગભગ 700 જહાજો બાકી હતા, જેમાં ભારે પરિવહનથી લઈને હળવા ગૅલી (લિબર્ને, જે તેની ખાનગી મિલકત હતી અને જે તેણે પોતાની અંગત સેવાના ગુલામો અને આઝાદ માણસો સાથે ચલાવ્યું હતું. – કોઈ પણ રોમન નાગરિકે ક્યારેય એક ઓર સંભાળ્યું નથી!

આ જહાજોએ પ્રથમ સ્થાયી કાફલો બનાવ્યો, શ્રેષ્ઠ જહાજો જે રોમન નૌકાદળની પ્રથમ કાયમી સ્ક્વોડ્રન બનાવે છે અને તેની સ્થાપના ફોરમ Iulii (ફ્રેજુસ) .

ઓગસ્ટસે, લશ્કરની જેમ, શાંતિ જાળવવા માટે કાયમી વ્યવસ્થાની જરૂરિયાત જોઈ, પરંતુ સૌથી વ્યૂહાત્મક અને આર્થિક મુખ્ય પાયા માટેની પરિસ્થિતિઓ હજી વિકસિત થવાની બાકી હતી. ફોરમ લુલીએ ઉત્તર-પશ્ચિમ ભૂમધ્ય સમુદ્રને નિયંત્રિત કર્યું, પરંતુ ટૂંક સમયમાં જ ઇટાલીને બચાવવા અને રોમ અને એડ્રિયાટિકને મકાઈના પુરવઠાને બચાવવા માટે વધુ પાયાની જરૂર હતી. સ્પષ્ટ પસંદગી નેપલ્સની ખાડી પર મિસેનમ હતી. , અને નોંધપાત્ર બંદર કામો અને ઇમારતો ઓગસ્ટસ દ્વારા શરૂ કરવામાં આવી હતી, બંદર ત્યારપછી સમગ્ર ઇમ્પીરીયલમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ નૌકાદળનું બેઝ હતું.વખત.

ઓગસ્ટસે એડ્રિયાટિકના વડા પર રેવેના ખાતે એક નવું નૌકા બંદર પણ બનાવ્યું, જો તે ઊભી થાય તો ડાલમેટિયા અને ઇલીરિયા જેવી સંભવિત મુશ્કેલીનો સામનો કરવામાં મદદ કરી. ઑગસ્ટસને વિશેષ કાળજી અને રક્ષણની આવશ્યકતા અનુભવતા અન્ય મહત્વપૂર્ણ ક્ષેત્ર ઇજિપ્ત હતું, અને તે સંભવિત છે કે તેણે એલેક્ઝાન્ડ્રિન ફ્લીટની સ્થાપના કરી હતી. (ગૃહયુદ્ધમાં વેસ્પાસિયનની સેવાઓ માટે તેને ક્લાસીસ ઓગસ્ટા એલેક્ઝાન્ડ્રીના શીર્ષકથી પુરસ્કૃત કરવામાં આવ્યું હતું).

જ્યારે મૌરેટેનિયા પ્રાંત બન્યો ત્યારે સ્ક્વોડ્રનને આફ્રિકન કિનારે સીઝેરિયા ખાતે એક ટુકડી હતી અને તે સપ્લાય કરવા માટે જવાબદાર હોઈ શકે છે. ક્લાઉડિયસ હેઠળ સૈન્ય ત્યાં મોકલવામાં આવ્યું. એક સીરિયન સ્ક્વોડ્રન, ક્લાસીસ સિરિયાકાની સ્થાપના પછીના રોમન ઈતિહાસકારો દ્વારા માનવામાં આવે છે કે તેની સ્થાપના હેડ્રિયન દ્વારા કરવામાં આવી હતી, પરંતુ એવું માનવામાં આવે છે કે તે ખૂબ પહેલા બનાવવામાં આવ્યું હતું.

ઉત્તરી સરહદોની સાથે સાથે જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે સ્ક્વોડ્રન બનાવવામાં આવ્યા હતા. જેમ જેમ સામ્રાજ્ય વિસ્તરતું ગયું તેમ દરિયાકિનારા અને નદીઓ.

બ્રિટનના વિજયમાં મોટા પાયે નૌકાદળની તૈયારીઓ સામેલ હતી. જહાજોને Gesoraicum (Boulogne) ખાતે એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યા હતા અને આ બંદર ક્લાસીસ બ્રિટાનીકા માટે મુખ્ય આધાર રહ્યું હતું. કાફલાએ કુદરતી રીતે બ્રિટનના વિજયમાં, સૈનિકોને પુરવઠો લાવવામાં મહત્વનો ભાગ ભજવ્યો હતો. બ્રિટનના વિજયમાં નોંધાયેલી શ્રેષ્ઠ સિદ્ધિઓમાંની એક એગ્રીકોલા હેઠળ સ્કોટલેન્ડની પરિક્રમા છે, જે સાબિત કરે છે કે હકીકતમાં બ્રિટન એક ટાપુ હતું. AD 83 માં કાફલો ઉપયોગમાં લેવાતો હતોપૂર્વ કિનારે વીજળીના દરોડા પાડીને સ્કોટલેન્ડમાં સ્થિતિ નરમ કરો; તેણે ઓર્કની ટાપુઓ પણ શોધી કાઢ્યા.

જર્મન સામેના અભિયાનમાં રાઈન મુખ્ય ભૂમિકા ભજવી હતી. ડ્રુસસ ધ એલ્ડર હેઠળ 12 બીસીની શરૂઆતમાં કાફલાના સ્ક્વોડ્રન નદીના નીચલા ભાગોમાં કામ કરી રહ્યા હતા, પરંતુ હજુ સુધી ભરતીની થોડી સમજણ સાથે તેના વહાણો ઝુયડર ઝીમાં ઊંચા અને સૂકા છોડી દેવામાં આવ્યા હતા અને તેના દળોને માત્ર આના દ્વારા જ બચાવી શકાયા હતા. ફ્રિશિયન સાથીઓ. ડ્રુસસે રાઈનથી ઉત્તર સમુદ્ર સુધીનું અંતર ઘટાડવા માટે એક નહેર પણ બાંધી હતી. આનો ઉપયોગ તેમના પુત્ર જર્મનિકસ દ્વારા AD 15 માં કરવામાં આવ્યો હતો, જેની ઝુંબેશમાં કાફલો ફરીથી પુરાવામાં હતો.

પરંતુ ઉત્તર યુરોપનું તોફાની હવામાન સામાન્ય રીતે શાંત રહેવા માટે વધુ ટેવાયેલા રોમન કાફલાને સંભાળવા માટે ઘણું સાબિત થયું હતું. ભૂમધ્ય સમુદ્રના પાણી. સમગ્ર જર્મની અને બ્રિટન બંનેના કાફલાઓને ભારે નુકસાન થયું હતું.

તેની પ્રવૃત્તિઓને ભાગ્યે જ વિશિષ્ટ કહી શકાય તેમ હોવા છતાં, રાઈનના કાફલાને વેસ્પાસિયન તરફથી ઓગસ્ટાનું બિરુદ મળ્યું અને બાદમાં લોઅર જર્મન એકમો સાથે પિયા શીર્ષક વહેંચવામાં આવ્યું. ફિડેલિસ ડોમિટીઆના, એન્ટોનિયસ સેટર્નિનસના દમનને પગલે.

જર્મન કાફલાનું મુખ્ય મથક, રાઈનનો કાફલો, અથવા ક્લાસીસ જર્મનિકા, કોલોન નજીકના આજના અલ્ટેબર્ગ શહેરમાં હતું.. કદાચ અન્ય સ્ટેશનો નીચે હતા. નદી, ખાસ કરીને મોંની નજીક, જ્યાં નેવિગેશન બન્યુંજોખમી.

ડેન્યુબ, ઉત્તરી સૈન્યથી રોમન સામ્રાજ્યની રક્ષા કરનાર અન્ય મહાન પ્રાકૃતિક બોર્ડર, કાઝાન ગોર્જમાં આયર્ન ગેટ્સ પર કુદરતી રીતે બે ભાગમાં વહેંચાયેલું છે અને તે સમયે પસાર થવું કદાચ મુશ્કેલ હતું. ઓછું પાણી. આ રીતે નદીમાં બે કાફલાઓ હતા, પેનોનિયન કાફલો, ક્લાસીસ પેનોનિકા, પશ્ચિમમાં અને મોએશિયન કાફલો, ક્લાસિસ મોઈસિકા, પૂર્વમાં.

પેનોનિયન કાફલો તેની રચના ઓગસ્ટસના અભિયાનને આભારી હતો. 35 બીસી. વતનીઓએ ડગઆઉટ નાવડીઓ વડે સવા નદી પર નૌકા યુદ્ધનો પ્રયાસ કર્યો પરંતુ ટૂંકા ગાળાની સફળતા સાથે.

સાવા અને દ્રવા નદીઓ સાથે પ્રતિકૂળ પેટ્રોલિંગ અને પુરવઠા માર્ગો આ ​​અભિયાનમાં પરિબળ બન્યા. ડેન્યુબ સરહદ બની કે તરત જ કાફલો ત્યાં ખસેડવામાં આવ્યો, જો કે રોમન પેટ્રોલિંગ મહાન પ્રવાહની મુખ્ય દક્ષિણી ઉપનદીઓ સાથે ચાલુ રહેશે.

ડેસિયા પર ટ્રાજનના વિજય સાથે ઉત્તરની ઉપનદીઓમાં પણ પેટ્રોલિંગની જરૂરિયાત ઉમેરાઈ. અને વધુમાં વિશાળ કાળો સમુદ્ર, પોન્ટસ યુક્સિનસ તરફ દરિયાકિનારાની રક્ષા કરવાની જરૂર છે. પૂર્વે આઠમીથી છઠ્ઠી સદીમાં ગ્રીકો દ્વારા વ્યાપકપણે વસાહતીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, તેણે ક્લાઉડિયસના શાસન સુધી રોમનું કોઈ ગંભીર ધ્યાન આકર્ષિત કર્યું ન હતું; ત્યાં સુધી મૈત્રીપૂર્ણ અથવા ક્લાયન્ટ રાજાઓમાં સત્તાનું રોકાણ કરવામાં આવ્યું હતું.

ચાંચિયાગીરીને નિયંત્રિત કરવા માટે થોડો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો. તે થ્રેસનું જોડાણ હતું જેણે કિનારાના ભાગને સીધા રોમન નિયંત્રણ હેઠળ લાવ્યા હતા અનેત્યાં એક થ્રેસિયન કાફલો હતો, ક્લાસીસ પેરીન્થિયા, જે મૂળ મૂળનો હોઈ શકે છે.

નેરોના શાસન હેઠળના આર્મેનિયન ઝુંબેશને કારણે પોન્ટસનો કબજો લેવામાં આવ્યો, અને શાહી કાફલો ક્લાસીસ પોન્ટિકા બન્યો. નીરોના મૃત્યુ પછીના ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન કાળો સમુદ્ર યુદ્ધનું મેદાન બની ગયો. કાફલાના કમાન્ડર, ફ્રીડમેન એનિસેટસે, વિટેલિયસનું ધોરણ વધાર્યું, રોમન જહાજો અને ટ્રેપેઝસ નગરનો નાશ કર્યો અને પછી પૂર્વ કિનારાના આદિવાસીઓ દ્વારા ચાંચિયાગીરી તરફ વળ્યા જેઓ કેમેરા તરીકે ઓળખાતી બોટનો ઉપયોગ કરતા હતા.

આ રીતે, એક નવો કાફલો ગોઠવવો પડ્યો અને આ, લશ્કરી સમર્થન સાથે, પૂર્વ કિનારે ખોપી નદીના મુખ પર એનિસેટસને તેના ગઢમાં ભ્રમિત કર્યો જ્યાંથી તે સ્થાનિક આદિવાસીઓ દ્વારા રોમનોને શરણે થયો. હેડ્રિયન હેઠળ કાળો સમુદ્ર ક્લાસિસ પોન્ટિકા વચ્ચે વિભાજિત કરવામાં આવ્યો હતો, જે કાળા સમુદ્રના દક્ષિણ અને પૂર્વીય ભાગો માટે જવાબદાર છે, ડેન્યુબનું મુખ અને ઉત્તર તરફનો દરિયાકિનારો જ્યાં સુધી ક્રિમીઆ છે ત્યાં સુધી ક્લાસિસ મોએસિકાની જવાબદારી હતી

ઓર્ગેનાઈઝેશન ઓફ ધ ફ્લીટ

કાફલાના કમાન્ડરોને સહાયકની જેમ અશ્વારોહણ ક્રમમાંથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. સૈન્ય અને નાગરિક પદાનુક્રમમાં તેમની સ્થિતિ પ્રથમ સદી એડીમાં બદલાઈ ગઈ. શરૂઆતમાં સૈન્ય અધિકારીઓ, ટ્રિબ્યુન્સ અને પ્રિમિપિલેરેસ (પ્રથમ સેન્ચ્યુરીયન) નો ઉપયોગ કરવાનું વલણ હતું, પરંતુ નીચેક્લાઉડિયસ તે નાગરિક કારકિર્દી સાથે જોડાયેલું હતું અને કેટલાક આદેશો શાહી મુક્તોને આપવામાં આવ્યા હતા. જો કે આ અસંતોષકારક સાબિત થયું, તો શા માટે એ સમજવા માટે માત્ર એનિસેટસના ઉદાહરણને જોવાની જરૂર છે.

વેસ્પાસિયન હેઠળ એક પુનર્ગઠન થયું, જેણે પ્રાફેકચરનો દરજ્જો વધાર્યો, અને મિસેન ફ્લીટની કમાન્ડ એક બની. પ્રાપ્ય સૌથી મહત્વપૂર્ણ અને પ્રતિષ્ઠિત અશ્વારોહણ પોસ્ટ્સ. આ, રેવેનાના પ્રાફેકચર સાથે, સક્રિય સેવા સાથે સંપૂર્ણ વહીવટી પદ બની ગયું, જે ખૂબ જ અસંભવિત ઘટના છે. પ્રોવિન્સિયલ ફ્લીટ્સના પ્રીફેક્ચર્સ સહાયક આદેશો સાથે ક્રમાંકિત છે.

નીચલા આદેશો એક જટિલ સિસ્ટમ રજૂ કરે છે. રોમન નેવિગેશનની ઉત્પત્તિને કારણે પ્રથમ સ્થાને આમાંની ઘણી સ્થિતિઓ ગ્રીક હતી. નેવર્ચ એ સ્ક્વોડ્રન કમાન્ડર હોવું જોઈએ, ટ્રાયરાર્ક એક જહાજના કેપ્ટન હોવા જોઈએ, પરંતુ માત્ર કેટલા જહાજોએ સ્ક્વોડ્રન બનાવ્યું તે અજ્ઞાત છે, જો કે એવા સંકેતો છે કે તે દસ હતા.

સેના અને નૌકાદળ વચ્ચેનો મૂળભૂત તફાવત જ્યાં સુધી એન્ટોનિનસ પાયસ દ્વારા સિસ્ટમમાં ફેરફાર કરવામાં ન આવ્યો ત્યાં સુધી નૌકાદળના અધિકારીઓ ક્યારેય બીજી શાખામાં પ્રમોશનની આશા રાખી શકતા ન હતા. ત્યાં સુધી કોઈપણ નાવિક જે ઉચ્ચતમ પદ હાંસલ કરી શકતો હતો તે નેવર્ચ બનવાનો હતો. દરેક જહાજમાં લાભકારી હેઠળ એક નાનો વહીવટી સ્ટાફ હતો અને આખા ક્રૂને ઓપ્ટિયો દ્વારા સહાયિત સેન્ચ્યુરીયન હેઠળ સદી માનવામાં આવતી હતી.

કદાચ સેન્ચ્યુરીયન આ માટે જવાબદાર હતા.લશ્કરી પાસાઓ અને તેમના કમાન્ડ હેઠળ પ્રશિક્ષિત પાયદળનું એક નાનું દળ હતું જેણે હુમલો પક્ષમાં ભાલા તરીકે કામ કર્યું હતું. રોવર્સ અને અન્ય ક્રૂ મેમ્બર્સ પાસે કેટલીક હથિયારોની તાલીમ હશે અને જ્યારે બોલાવવામાં આવશે ત્યારે તેઓ લડશે તેવી અપેક્ષા રાખવામાં આવશે. સેન્ચ્યુરિયન અને ટ્રાયરાચ વચ્ચેનો ચોક્કસ સંબંધ અમુક સમયે મુશ્કેલ હોઈ શકે છે, પરંતુ રિવાજોએ સત્તાના ચોક્કસ ક્ષેત્રો સ્થાપિત કર્યા હોવા જોઈએ.

સામાન્ય રીતે ખલાસીઓને સમાજના નીચલા હોદ્દામાંથી ભરતી કરવામાં આવતા હતા, પરંતુ તેઓ મુક્ત પુરુષો હતા. જો કે, રોમનો ક્યારેય સહેલાઈથી દરિયામાં લઈ ગયા ન હતા અને થોડા ખલાસીઓ ઈટાલિયન મૂળના હશે. મોટાભાગના પૂર્વ ભૂમધ્ય સમુદ્રના દરિયાઈ મુસાફરી કરતા લોકોમાંથી ઉદ્ભવ્યા હશે.

સેવા છવ્વીસ વર્ષ માટે હતી, સહાયક કરતાં એક વર્ષ વધુ, કાફલાને થોડી હલકી ગુણવત્તાવાળી સેવા તરીકે ચિહ્નિત કરે છે, અને નાગરિકતા હતી ડિસ્ચાર્જ માટે પુરસ્કાર. ખૂબ જ પ્રસંગોપાત શૌર્યના વિશિષ્ટ ભાગ માટે સમગ્ર ક્રૂ તાત્કાલિક ડિસ્ચાર્જ મેળવવા માટે પૂરતા નસીબદાર હોઈ શકે છે અને એવા કિસ્સાઓ પણ છે કે જ્યાં તેઓ સૈન્યમાં નોંધાયેલા હતા.