Barcos romanos

A Flota

A mariña romana sempre foi considerada un brazo inferior e estivo estritamente baixo control do exército. Pero xa durante a Primeira Guerra Púnica, Roma demostrou ser capaz de lanzar unha flota capaz de controlar unha potencia naval establecida como Cartago.

Aínda que os romanos non eran mariñeiros. Non tiñan coñecementos de construción naval. De feito, os seus barcos foron construídos copiando o exemplo dos barcos cartaxineses capturados, combinado coa experiencia proporcionada polas cidades gregas do sur de Italia.

Un éxito bastante inesperado na batalla foi obtido pola lóxica idea romana de que un buque de guerra era pouco. máis que unha plataforma flotante na que os soldados puidesen estar en estreito contacto co inimigo.

Para iso inventaron unha enorme táboa de embarque cunha gran punta no extremo, que se podía subir e baixar como un ponte levadizo. Antes da batalla levantaríase e logo soltarase sobre a cuberta dun inimigo. O pico incrustaríase no tablón da cuberta do adversario e os lexionarios poderían abordar a embarcación inimiga a través dela. Este elaborado artefacto chamábase "o corvo" (corvus) Este invento deu a Roma cinco vitorias no mar. Non obstante, crese que o seu peso, transportado por riba da liña de auga, tamén fixo que os barcos fosen inestables, e que en mar bravo podería facer que envorcasen.

En efecto, gran parte deste logro das súas vitorias marítimas foi minimizado. polas perdas dos romanospolo tanto sufriu no mar. O corvus pode ser parcialmente responsable dalgunhas destas perdas. Pero, en xeral, era a forma inepta que os romanos manexaban as súas embarcacións, así como a súa mala fortuna ao enfrontarse a varias tempestades.

É posible que as perdas de Roma no mar debido á falta de navegación e a ignorancia da navegación fixeran que confiara completamente. sobre as cidades gregas para proporcionar barcos cando fosen requiridos. Pero a medida que Roma gañou o control das terras do Mediterráneo oriental, o poder marítimo das cidades gregas declinou, e nos anos 70-68 a.C. os piratas de Cilicia puideron realizar o seu comercio impunemente ata a costa italiana. .

A ameaza para o abastecemento vital de millo foi tal que o Senado quedou en acción e deu a Pompeio unha orde extraordinaria para limpar os mares dos piratas. Conseguiu isto en só tres meses. Un período demasiado curto para ter construído algún barco propio. A súa frota estaba composta en gran parte por embarcacións postas en servizo das cidades gregas. Despois disto hai evidencias de flotas mantidas no Exeo, aínda que quizais non sempre estivesen en grandes condicións de combate.

Foi a guerra civil entre César e Pompeio a que tan claramente demostrou o verdadeiro significado do poder marítimo e do poder marítimo. nalgún momento houbera ata mil barcos dedicados ao Mediterráneo. Mentres a loita continuaba o fillo de Pompeio, Sexto,adquiriu unha frota suficiente para manter a distancia a Octaviano e poñer en perigo o abastecemento de grans a Roma.

Octaviano e Agripa puxéronse a traballar para construír unha gran flota en Forum Iulii e adestrar as tripulacións. No 36 a.C. Sexto foi finalmente derrotado en Náucholus e Roma volveu ser dona do Mediterráneo occidental. O acontecemento final da guerra civil foi a batalla de Actium, que destruíu Antonio.

Octavian quedou cuns 700 barcos de varios tamaños, que van desde transportes pesados ​​ata galeras lixeiras (liburnae, que eran a súa propiedade privada e que tripulaba con escravos e libertos ao seu servizo persoal.- Ningún cidadán romano manexou nunca un remo !

Estes barcos formaron a primeira flota permanente, os mellores barcos formando o primeiro escuadrón permanente da Armada Romana e establecidos en Forum Iulii (Fréjus) .

Augusto viu, como no propio exército, a necesidade dun arranxo permanente para manter a paz, pero o máis estratéxico e económico. as situacións das principais bases aínda tiñan que evolucionar.Foro Iulii controlaba o noroeste do Mediterráneo, pero pronto foron necesarias novas bases para protexer a propia Italia e o abastecemento de millo a Roma e o Adriático.Unha opción obvia era Misenum na bahía de Nápoles. , e Augusto iniciou considerables obras e construcións portuarias, sendo o porto a seguir sendo a base naval máis importante de todo o Imperio.Augusto tamén construíu un novo porto naval en Rávena á cabeza do Adriático, axudando a xestionar calquera problema potencial de Dalmacia e Iliria, no caso de que xurdise. Outra área importante que Augusto considerou que necesitaba coidados e proteccións especiais foi Exipto, e é probable que fundase a Flota Alexandrina. (Por servizos a Vespasiano na guerra civil foi recompensado co título de Classis Augusta Alexandrina).

O escuadrón tiña un destacamento ao longo da costa africana en Cesarea cando Mauretania se converteu nunha provincia e puido ser a encargada de abastecer o exércitos enviados alí baixo Claudio. Os historiadores romanos posteriores crían que era un escuadrón sirio, o Classis Syriaca, que foi fundado por Adriano, pero crese que foi creado moito antes.

Ao longo das fronteiras do norte creáronse escuadróns para cubrir as necesidades ao longo do costas e ríos a medida que o imperio se expandía.

A conquista de Gran Bretaña implicou preparativos navais masivos. Os barcos foron reunidos en Gesoraicum (Boulogne) e este porto seguía sendo a base principal da Classis Britannica. Naturalmente, a frota xogou un papel vital na conquista de Gran Bretaña, ao traer subministracións ás tropas. Un dos mellores logros rexistrados na conquista de Gran Bretaña é a circunnavegación de Escocia baixo a orde de Agricola, demostrando que en realidade Gran Bretaña era unha illa. No ano 83 d.C. a frota estaba acostumadasuavizar a posición en Escocia facendo raios pola costa leste; tamén descubriu as illas Orkney.

Na campaña contra os alemáns o Rin xogou un papel importante. Os escuadróns da frota estaban operando ao longo dos tramos inferiores do río xa no ano 12 a. C. baixo o mandato de Druso o Vello, pero sen entender aínda as mareas os seus barcos quedaron altos e secos no Zuyder Zee e as súas forzas só foron salvadas por os aliados frisóns. Druso tamén construíu unha canle para acurtar a distancia do Rin ao Mar do Norte. Este foi usado polo seu fillo Xermánico no ano 15 d. C., en cuxa campaña a frota volveu estar moi en evidencia.

Pero o tempo tormentoso do norte de Europa en xeral resultou ser moito para unha frota romana máis afeita á calma. augas do Mediterráneo. As flotas tanto de Alemaña como de Gran Bretaña sufriron grandes perdas en todo momento.

Aínda que as súas actividades dificilmente se podían chamar distinguidas, a frota do Rin recibiu o título de Augusta de Vespasiano e posteriormente compartiu coas unidades do Baixo Alemán o título de pia. fidelis Domitiana, tras a supresión de Antonius Saturninus.

O cuartel xeral da frota alemá, a frota do Rin, ou Classis Germanica, estaba na cidade actual de Alteburg preto de Colonia. Probablemente houbese outras estacións máis abaixo. o río, sobre todo preto da desembocadura, onde se fixo a navegaciónperigoso.

O Danubio, a outra gran fronteira natural que protexe o imperio romano das hordas do norte, ten unha división natural en dúas partes nas Portas de Ferro na garganta de Kazán, polo que probablemente era difícil de pasar en tempos de auga baixa. Así o río chegou a ter dúas flotas, a frota de Panonia, Classis Pannonica, no oeste, e a frota de Moesia, Classis Moesica, ao leste.

A flota de Panonia debeu a súa creación á campaña de Augusto en 35 a.C. Os indíxenas intentaron a guerra naval no río Sava con canoas pero cun éxito de curta duración.

Patrullas hostís e rutas de abastecemento ao longo dos ríos Sava e Drava convertéronse en factores desta campaña. Tan pronto como o Danubio se converteu en fronteira a frota foi trasladada alí, aínda que as patrullas romanas seguirán polos principais afluentes do sur do gran arroio.

Coa conquista de Dacia por Traxano engadiuse a necesidade de patrullar tamén os afluentes do norte. e ademais a necesidade de gardar a costa cara ao vasto Mar Negro, o Pontus Euxinus. Amplamente colonizada polos gregos entre os séculos VIII e VI a.C., non atraeu ningunha atención seria de Roma ata o reinado de Claudio; ata entón o poder investiuse en reis amigos ou clientes.

Foi pouco intento de controlar a piratería. Foi a anexión de Tracia a que puxo parte da costa baixo control romano directo eparece que houbo unha frota tracia, a Classis Perinthia, que puido ser de orixe nativa.

As campañas armenias baixo o dominio de Nerón levaron á toma de Ponto, e a flota real converteuse na Classis Pontica. Durante a guerra civil despois da morte de Nerón, o Mar Negro converteuse nun campo de batalla. O liberto Aniceto, comandante da frota, levantou o estandarte de Vitelio, destruíu os barcos romanos e a cidade de Trapezus e logo recorreu á piratería asistido por tribos da costa oriental que utilizaban un tipo de barco coñecido como cámara.

Así, tivo que acondicionarse unha nova frota e esta, con apoio lexionario, arruinou a Aniceto cara á súa fortaleza na desembocadura do río Khopi, na beira leste, desde onde por desgraza foi entregado aos romanos polos membros da tribo local. Baixo Adriano, o Mar Negro estaba dividido entre a Classis Pontica, responsable das partes sur e leste do Mar Negro, a desembocadura do Danubio e a liña costeira cara ao norte ata Crimea.

Organización da frota

Os comandantes da frota eran praefecti recrutados da orde ecuestre como os dos auxiliares. o seu status na xerarquía militar e civil sufriu cambios no século I d.C. Nun primeiro momento houbo unha tendencia a utilizar oficiais do exército, tribunos e primipilares (primeiros centurións), pero baixoClaudio vinculouse ás carreiras civís e déronse algúns comandos a libertos imperiais. Aínda que isto resultou insatisfactorio, só hai que mirar o exemplo de Aniceto para entender por que.

Houbo unha reorganización baixo Vespasiano, que elevou o estatus da prefectura, e o mando da Flota de Misene converteuse nun dos os postos ecuestres máis importantes e prestixiosos que se poden conseguir. Isto, xunto coa prefectura de Rávena, converteuse nun posto puramente administrativo con servizo activo nun evento moi improbable. As prefecturas das flotas provinciais clasificadas con mandos auxiliares.

Os mandos inferiores presentan un sistema complexo. En primeiro lugar moitas destas posicións eran gregas, debido ás orixes da navegación romana. O navarca debeu ser o comandante do escuadrón, o trierarca un capitán de barco, pero descoñécese cantos barcos constituían un escuadrón, aínda que hai indicios de que poderían ser dez.

A diferenza básica entre o exército e a mariña. foi que os oficiais da armada nunca poderían esperar o ascenso a outro brazo, ata que o sistema foi modificado por Antonino Pío. O rango máis alto que podía acadar calquera mariñeiro ata entón era converterse en navarca. Cada barco tiña un pequeno persoal administrativo baixo un beneficarius e toda a tripulación era considerada un século baixo un centurión asistido por un optio.

Presumiblemente o centurión era o responsable doaspectos militares e tiña ao seu mando unha pequena forza de infantería adestrada que actuaba como punta de lanza nun partido de asalto. Os remeiros e os demais membros da tripulación terían algún adestramento en armas e espérase que loitasen cando fosen chamados. A relación exacta entre centurión e trierach puido ser difícil ás veces, pero o costume debeu establecer esferas precisas de autoridade.

Os propios mariñeiros eran normalmente recrutados entre os rangos inferiores da sociedade, pero eran homes libres. Porén, os romanos nunca levaran facilmente o mar e poucos mariñeiros serían de orixe italiana. A maioría tería orixinado entre os pobos mariñeiros do Mediterráneo oriental.

O servizo foi durante vinte e seis anos, un ano máis que os auxiliares, marcando a frota como un servizo lixeiramente inferior, e a cidadanía foi o recompensa por alta. Moi ocasionalmente, tripulacións enteiras poden ter a sorte de recibir a baixa inmediata por unha peza de galantería e tamén hai casos nos que foron inscritos na lexión.