ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਦ ਫਲੀਟ
ਰੋਮਨ ਨੇਵੀ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਘਟੀਆ ਬਾਂਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਫੌਜ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਹਿਲੀ ਪੁਨਿਕ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਰੋਮ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਾਪਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਥੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਇੱਕ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੋਮੀ ਕੋਈ ਮਲਾਹ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਗਿਆਨ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੱਖਣੀ ਇਟਲੀ ਦੇ ਯੂਨਾਨੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਮੁਹਾਰਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਲਏ ਗਏ ਕਾਰਥਜੀਨੀਅਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ।
ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਸਫਲਤਾ ਇੱਕ ਤਰਕਪੂਰਨ ਰੋਮਨ ਵਿਚਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ। ਇੱਕ ਤੈਰਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਨੂੰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਨਾਲ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਲਿਆਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਪਾਈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬੋਰਡਿੰਗ ਪਲੇਕ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਡਰਾਬ੍ਰਿਜ ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਉਠਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਡੇਕ 'ਤੇ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਪਾਈਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਿਰੋਧੀ ਦੇ ਡੇਕ ਪਲੈਂਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਲਵੇਗਾ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਇਸ ਦੇ ਪਾਰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਕੰਟਰੈਪਸ਼ਨ ਨੂੰ 'ਰਾਵੇਨ' (ਕੋਰਵਸ) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਇਸ ਕਾਢ ਨੇ ਰੋਮ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ 'ਤੇ ਪੰਜ ਜਿੱਤਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਭਾਰ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਰੇਖਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਸਥਿਰ ਵੀ ਬਣਾਇਆ, ਅਤੇ ਮੋਟੇ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਹਰਮੇਸ ਦਾ ਸਟਾਫ: ਕੈਡੂਸੀਅਸਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਿੱਤਾਂ ਦੀ ਇਸ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦਾ ਬਹੁਤਾ ਹਿੱਸਾ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਰੋਮੀਆਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੁਆਰਾਇਸ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰ 'ਤੇ ਦੁੱਖ ਝੱਲਣਾ ਪਿਆ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਲਈ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਰਵਸ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਮਨ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦਾ ਅਯੋਗ ਤਰੀਕਾ ਸੀ ਅਤੇ ਕਈ ਤੂਫਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਭੱਜਣ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਕਿਸਮਤ ਸੀ।
ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੀ ਅਣਦੇਖੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਰੋਮ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੇ ਉਸ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਯੂਨਾਨ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ 'ਤੇ ਜਹਾਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਸੀ। ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਰੋਮ ਨੇ ਪੂਰਬੀ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਯੂਨਾਨੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘਟਦੀ ਗਈ, ਅਤੇ 70-68 ਈਸਵੀ ਪੂਰਵ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਲੀਸੀਆ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਾਕੂ ਇਤਾਲਵੀ ਤੱਟਵਰਤੀ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਛੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਏ। .
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੱਕੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ ਅਜਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਸੈਨੇਟ ਨੂੰ ਹਰਕਤ ਵਿੱਚ ਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪੌਂਪੀ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਾਕੂਆਂ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਕਮਾਂਡ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਉਸ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਕੀਤੀ। ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਸਮਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਕੋਈ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਇਆ ਹੋਵੇ। ਉਸਦਾ ਬੇੜਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਨਾਨ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਸੇਵਾ ਲਈ ਦਬਾਏ ਗਏ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਏਜੀਅਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਬੇੜਿਆਂ ਦੇ ਸਬੂਤ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਹਾਨ ਲੜਾਈ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਹੇ ਹੋਣਗੇ।
ਇਹ ਸੀਜ਼ਰ ਅਤੇ ਪੌਂਪੀ ਵਿਚਕਾਰ ਘਰੇਲੂ ਯੁੱਧ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਅਸਲ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਭੂਮੱਧ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਸਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੰਘਰਸ਼ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ ਪੋਂਪੀ ਦੇ ਪੁੱਤਰ, ਸੇਕਸਟਸ,ਓਕਟਾਵੀਅਨ ਨੂੰ ਬੇੜੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਰੋਮ ਨੂੰ ਅਨਾਜ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਫਲੀਟ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ।
ਓਕਟਾਵੀਅਨ ਅਤੇ ਐਗ੍ਰੀਪਾ ਫੋਰਮ ਇਉਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਫਲੀਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। 36 ਈਸਾ ਪੂਰਵ ਵਿੱਚ ਸੇਕਸਟਸ ਆਖਰਕਾਰ ਨੌਚੋਲਸ ਵਿੱਚ ਹਾਰ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਰੋਮ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਪੱਛਮੀ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਦੀ ਮਾਲਕਣ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ। ਘਰੇਲੂ ਯੁੱਧ ਦੀ ਅੰਤਮ ਘਟਨਾ ਐਕਟਿਅਮ ਦੀ ਲੜਾਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਐਂਟਨੀ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
ਓਕਟਾਵੀਅਨ ਕੋਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਲਗਭਗ 700 ਜਹਾਜ਼ ਰਹਿ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹਲਕੇ ਗੈਲੀਆਂ (ਲਿਬਰਨੇ, ਜੋ ਕਿ ਉਸਦੀ ਨਿੱਜੀ ਜਾਇਦਾਦ ਸੀ ਅਤੇ ਜਿਸਨੂੰ ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਨਿੱਜੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਗੁਲਾਮਾਂ ਅਤੇ ਅਜ਼ਾਦ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ। – ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੋਮਨ ਨਾਗਰਿਕ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕ ਓਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲਿਆ!
ਇਹ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾ ਸਥਾਈ ਫਲੀਟ ਬਣਾਇਆ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਰੋਮਨ ਨੇਵੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਥਾਈ ਸਕੁਐਡਰਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਫੋਰਮ ਇਉਲੀ (ਫ੍ਰੇਜੁਸ) ।
ਅਗਸਤਸ ਨੇ ਦੇਖਿਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੌਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼ਾਂਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਰਣਨੀਤਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਮੁੱਖ ਠਿਕਾਣਿਆਂ ਲਈ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਜੇ ਵਿਕਸਤ ਹੋਣੀਆਂ ਬਾਕੀ ਸਨ। ਫੋਰਮ ਯੂਲੀਈ ਨੇ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮੀ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਪਰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਟਲੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਤੇ ਰੋਮ ਅਤੇ ਐਡਰਿਆਟਿਕ ਨੂੰ ਮੱਕੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਹੋਰ ਬੇਸਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਿਕਲਪ ਨੈਪਲਜ਼ ਦੀ ਖਾੜੀ ਉੱਤੇ ਮਿਸੇਨਮ ਸੀ। , ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਕੰਮ ਅਤੇ ਇਮਾਰਤਾਂ ਔਗਸਟਸ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੰਦਰਗਾਹ ਪੂਰੇ ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਲ ਸੈਨਾ ਬੇਸ ਰਹਿ ਗਈ।ਵਾਰ।
ਅਗਸਤਸ ਨੇ ਐਡਰਿਆਟਿਕ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਰੈਵੇਨਾ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਨੇਵੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਵੀ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਡਾਲਮੇਟੀਆ ਅਤੇ ਇਲੀਰੀਆ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਭਾਵੀ ਮੁਸੀਬਤ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੇਤਰ ਜਿਸ ਨੂੰ ਔਗਸਟਸ ਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਸੀ ਮਿਸਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੀਨ ਫਲੀਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਸੀ। (ਸਿਵਲ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਵੈਸਪੇਸੀਅਨ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਕਲਾਸਿਸ ਅਗਸਤਾ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੀਨਾ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਨਾਲ ਨਿਵਾਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ)।
ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਟੁਕੜੀ ਸੀਜੇਰੀਆ ਵਿਖੇ ਅਫਰੀਕੀ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੌਰੇਟਾਨੀਆ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਂਤ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ। ਕਲਾਉਡੀਅਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਫ਼ੌਜਾਂ ਉੱਥੇ ਭੇਜੀਆਂ ਗਈਆਂ। ਇੱਕ ਸੀਰੀਅਨ ਸਕੁਐਡਰਨ, ਕਲਾਸਿਸ ਸੀਰੀਆਕਾ, ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਦੇ ਰੋਮਨ ਇਤਿਹਾਸਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੈਡਰੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਉੱਤਰੀ ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਕੁਐਡਰਨ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਫੈਲਣ ਨਾਲ ਤੱਟਾਂ ਅਤੇ ਨਦੀਆਂ.
ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੀ ਜਿੱਤ ਵਿੱਚ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਤਿਆਰੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਗੇਸੋਰਾਇਕਮ (ਬੋਲੋਨ) ਵਿਖੇ ਜਹਾਜ਼ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਇਹ ਬੰਦਰਗਾਹ ਕਲਾਸਿਸ ਬ੍ਰਿਟੈਨਿਕਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਅਧਾਰ ਬਣਿਆ ਰਿਹਾ। ਫਲੀਟ ਨੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਲਿਆਉਣ ਵਿਚ, ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੀ ਜਿੱਤ ਵਿਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ। ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੀ ਜਿੱਤ ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਐਗਰੀਕੋਲਾ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਕਾਟਲੈਂਡ ਦਾ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣਾ, ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਇੱਕ ਟਾਪੂ ਸੀ। AD 83 ਵਿੱਚ ਫਲੀਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਉੱਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਛਾਪੇ ਮਾਰ ਕੇ ਸਕਾਟਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰੋ; ਇਸਨੇ ਓਰਕਨੀ ਟਾਪੂਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਵੀ ਕੀਤੀ।
ਜਰਮਨਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਮੁਹਿੰਮ ਵਿੱਚ ਰਾਈਨ ਨੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ। ਫਲੀਟ ਦੇ ਸਕੁਐਡਰਨ 12 ਈਸਾ ਪੂਰਵ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਡਰੂਸਸ ਦਿ ਐਲਡਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਦੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਪਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਲਹਿਰਾਂ ਦੀ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਸਮਝ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਜ਼ੂਏਡਰ ਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਉੱਚੇ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਰਹਿ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਬਚਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। Frisian ਸਹਿਯੋਗੀ. ਡਰੂਸਸ ਨੇ ਰਾਈਨ ਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਸਾਗਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਹਿਰ ਵੀ ਬਣਾਈ। ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਸਦੇ ਪੁੱਤਰ ਜਰਮਨੀਕਸ ਦੁਆਰਾ 15 ਈ. ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਮੁਹਿੰਮ ਵਿੱਚ ਫਲੀਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ।
ਪਰ ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ ਦਾ ਤੂਫਾਨੀ ਮੌਸਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਰਹਿਣ ਦੇ ਆਦੀ ਰੋਮਨ ਫਲੀਟ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਦੇ ਪਾਣੀ. ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਵੱਖਰਾ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਰਾਈਨ ਦੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਵੈਸਪੇਸੀਅਨ ਤੋਂ ਔਗਸਟਾ ਦਾ ਖਿਤਾਬ ਮਿਲਿਆ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੇਠਲੇ ਜਰਮਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਫਿਡੇਲਿਸ ਡੋਮੀਟੀਆਨਾ, ਐਂਟੋਨੀਅਸ ਸੈਟਰਨੀਨਸ ਦੇ ਦਮਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ।
ਜਰਮਨ ਫਲੀਟ, ਰਾਈਨ ਦਾ ਫਲੀਟ, ਜਾਂ ਕਲਾਸਿਸ ਜਰਮੇਨਿਕਾ, ਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਕੋਲੋਨ ਨੇੜੇ ਅਲਟੇਬਰਗ ਦੇ ਅੱਜ ਦੇ ਕਸਬੇ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਸ਼ਾਇਦ ਹੋਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੇਠਾਂ ਸਨ। ਨਦੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੂੰਹ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਜਿੱਥੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਬਣ ਗਈਖ਼ਤਰਨਾਕ।
ਡੈਨਿਊਬ, ਉੱਤਰੀ ਭੀੜ ਤੋਂ ਰੋਮਨ ਸਾਮਰਾਜ ਦੀ ਰਾਖੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹਾਨ ਕੁਦਰਤੀ ਬੋਰਡਰ, ਕਾਜ਼ਾਨ ਘਾਟੀ ਵਿੱਚ ਲੋਹੇ ਦੇ ਗੇਟਾਂ 'ਤੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਲੰਘਣਾ ਸ਼ਾਇਦ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ। ਘੱਟ ਪਾਣੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਦੀ ਦੇ ਦੋ ਬੇੜੇ ਸਨ, ਪੈਨੋਨੀਅਨ ਫਲੀਟ, ਕਲਾਸਿਸ ਪੈਨੋਨਿਕਾ, ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਮੋਏਸੀਅਨ ਫਲੀਟ, ਕਲਾਸਿਸ ਮੋਏਸਿਕਾ, ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ।
ਪੈਨੋਨੀਅਨ ਫਲੀਟ ਦੀ ਰਚਨਾ ਅਗਸਤਸ ਦੀ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ। 35 ਬੀ.ਸੀ. ਮੂਲ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਨੇ ਸਾਵਾ ਨਦੀ 'ਤੇ ਡਗਆਊਟ ਡੌਗਾਂ ਨਾਲ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਪਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਫ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।
ਸਾਵਾ ਅਤੇ ਦ੍ਰਵਾ ਨਦੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਵਾਲੀ ਗਸ਼ਤ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਰੂਟ ਇਸ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਕਾਰਕ ਬਣ ਗਏ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਡੈਨਿਊਬ ਸਰਹੱਦ ਬਣ ਗਈ, ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੋਮਨ ਗਸ਼ਤ ਮਹਾਨ ਧਾਰਾ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਦੱਖਣੀ ਸਹਾਇਕ ਨਦੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਹੈਨਰੀ VIII ਦੀ ਮੌਤ ਕਿਵੇਂ ਹੋਈ? ਸੱਟ ਜੋ ਇੱਕ ਜੀਵਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈਟਰੈਜਨ ਦੀ ਡੇਸੀਆ 'ਤੇ ਜਿੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਤਰੀ ਸਹਾਇਕ ਨਦੀਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਗਸ਼ਤ ਦੀ ਲੋੜ ਵਧ ਗਈ- ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ, ਪੋਂਟਸ ਯੂਕਸਿਨਸ ਵੱਲ ਤੱਟ ਦੀ ਰਾਖੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅੱਠਵੀਂ ਤੋਂ ਛੇਵੀਂ ਸਦੀ ਈਸਾ ਪੂਰਵ ਵਿੱਚ ਯੂਨਾਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਸਨੇ ਕਲੌਡੀਅਸ ਦੇ ਰਾਜ ਤੱਕ ਰੋਮ ਦਾ ਕੋਈ ਗੰਭੀਰ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚਿਆ; ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੋਸਤਾਨਾ ਜਾਂ ਗਾਹਕ ਰਾਜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਪਾਇਰੇਸੀ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਥਰੇਸ ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਰੋਮਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਧੀਨ ਲਿਆਇਆ ਅਤੇਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਥ੍ਰੇਸੀਅਨ ਬੇੜਾ ਸੀ, ਕਲਾਸਿਸ ਪੇਰੀਨਥੀਆ, ਜੋ ਕਿ ਮੂਲ ਮੂਲ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨੀਰੋ ਦੇ ਸ਼ਾਸਨ ਅਧੀਨ ਅਰਮੀਨੀਆਈ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਨੇ ਪੋਂਟਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਲਿਆ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਹੀ ਬੇੜਾ ਕਲਾਸਿਸ ਪੋਂਟਿਕਾ ਬਣ ਗਿਆ। ਨੀਰੋ ਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਘਰੇਲੂ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਕਾਲਾ ਸਾਗਰ ਜੰਗ ਦਾ ਮੈਦਾਨ ਬਣ ਗਿਆ। ਫਲੀਟ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ, ਮੁਕਤੀਦਾਤਾ ਐਨੀਕੇਟਸ, ਨੇ ਵਿਟੇਲਿਅਸ ਦਾ ਮਿਆਰ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ, ਰੋਮਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਪੇਜ਼ਸ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੂਰਬੀ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਕਬੀਲਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਾਕੂਆਂ ਵੱਲ ਮੁੜਿਆ ਜੋ ਕਿ ਕੈਮਰਾ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਨ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬੇੜਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ, ਫੌਜੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ, ਪੂਰਬੀ ਕੰਢੇ 'ਤੇ ਖੋਪਈ ਨਦੀ ਦੇ ਮੂੰਹ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਗੜ੍ਹ ਵਿੱਚ ਐਨੀਕੇਟਸ ਨੂੰ ਭੰਨ ਦਿੱਤਾ, ਜਿੱਥੋਂ ਉਸਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਕਬੀਲਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਰੋਮੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਣ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹੈਡ੍ਰੀਅਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਾਲਾ ਸਾਗਰ ਕਲਾਸਿਸ ਪੋਂਟਿਕਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਹਿੱਸਿਆਂ, ਡੈਨਿਊਬ ਦੇ ਮੂੰਹ ਅਤੇ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਤੱਟਵਰਤੀ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਜਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ, ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕ੍ਰੀਮੀਆ ਕਲਾਸਿਸ ਮੋਏਸਿਕਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੀ
ਫਲੀਟ ਦਾ ਸੰਗਠਨ
ਫਲੀਟ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹਾਇਕਾਂ ਵਾਂਗ ਘੋੜਸਵਾਰ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਭਰਤੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਹਿਲੀ ਸਦੀ ਈਸਵੀ ਵਿੱਚ ਫੌਜੀ ਅਤੇ ਸਿਵਲ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਈਆਂ। ਪਹਿਲਾਂ-ਪਹਿਲਾਂ ਫੌਜੀ ਅਫਸਰਾਂ, ਟ੍ਰਿਬਿਊਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਮਪਿਲੇਰਜ਼ (ਪਹਿਲੇ ਸੈਂਚੁਰੀਅਨ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਅਧੀਨਕਲੌਡੀਅਸ ਇਹ ਸਿਵਲ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜ ਗਿਆ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੁਕਮ ਸ਼ਾਹੀ ਆਜ਼ਾਦ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਸੰਤੋਸ਼ਜਨਕ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਐਨੀਕੇਟਸ ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਵੈਸਪੈਸੀਅਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਪੁਨਰਗਠਨ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਪ੍ਰੈਫਿਕਚਰ ਦਾ ਦਰਜਾ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਮਿਸੇਨ ਫਲੀਟ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਇੱਕ ਬਣ ਗਈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਵੱਕਾਰੀ ਘੋੜਸਵਾਰ ਪੋਸਟਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹਨ। ਇਹ, ਰਵੇਨਾ ਦੇ ਪ੍ਰੈਫਿਕਚਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਰਗਰਮ ਸੇਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸੰਭਵ ਘਟਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਸਥਿਤੀ ਬਣ ਗਈ। ਪ੍ਰੋਵਿੰਸ਼ੀਅਲ ਫਲੀਟਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੈਫਿਕਚਰ ਨੂੰ ਸਹਾਇਕ ਕਮਾਂਡਾਂ ਨਾਲ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹੇਠਲੀਆਂ ਕਮਾਂਡਾਂ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਿਸਟਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਰੋਮਨ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਯੂਨਾਨੀ ਸਨ। ਨੈਵਰਚ ਸਕੁਐਡਰਨ ਕਮਾਂਡਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਟਰਾਈਰਾਰਕ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਕਪਤਾਨ, ਪਰ ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਨੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸਕੁਐਡਰਨ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਦਸ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਫੌਜ ਅਤੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅੰਤਰ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਕਦੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਬਾਂਹ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਐਂਟੋਨੀਨਸ ਪਾਈਅਸ ਦੁਆਰਾ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਵੀ ਮਲਾਹ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਨੌਰਚ ਬਣਨਾ ਸੀ। ਹਰੇਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਭਕਾਰੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਸਟਾਫ਼ ਸੀ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਓਪਟੀਓ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੈਂਚੁਰੀਅਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਸਦੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।
ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈਂਚੁਰੀਅਨ ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ।ਫੌਜੀ ਪਹਿਲੂ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਕਮਾਂਡ ਹੇਠ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪੈਦਲ ਫੌਜ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਫੋਰਸ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਪਾਰਟੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਰਛੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਸੀ। ਰੋਅਰਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਕੋਲ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਬੁਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਲੜਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਸੈਂਚੁਰੀਅਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਈਰੈਚ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹੀ ਰਿਸ਼ਤਾ ਕਈ ਵਾਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਰਿਵਾਜ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇ ਸਹੀ ਖੇਤਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਮਲਾਹਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਾਜ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਦਰਜੇ ਤੋਂ ਭਰਤੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਉਹ ਆਜ਼ਾਦ ਆਦਮੀ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੋਮਨ ਕਦੇ ਵੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਲਾਹ ਇਤਾਲਵੀ ਮੂਲ ਦੇ ਹੋਣਗੇ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੂਰਬੀ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਹੋਣਗੇ।
ਸੇਵਾ 26 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸੀ, ਸਹਾਇਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਲੰਮੀ, ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਥੋੜੀ ਘਟੀਆ ਸੇਵਾ ਵਜੋਂ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕਤਾ ਸੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਲਈ ਇਨਾਮ. ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਬਹਾਦਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੁਕੜੇ ਲਈ ਪੂਰੇ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਕੇਸ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਭਰਤੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
