Mga Bangka ng Romano

Ang Fleet

Ang Roman Navy ay palaging itinuturing na isang mas mababang braso at mahigpit na nasa ilalim ng kontrol ng hukbo. Ngunit sa panahon na ng Unang Digmaang Punic, napatunayan ng Rome ang sarili na may kakayahang maglunsad ng isang fleet na may kakayahang suriin ang isang naitatag na kapangyarihang pandagat gaya ng Carthage.

Ang mga Romano ay hindi manlalayag. Wala silang kaalaman sa paggawa ng barko. Sa katunayan, ang kanilang mga barko ay itinayo gaya ng halimbawa ng mga nahuli na sasakyang Carthaginian, na sinamahan ng kadalubhasaan na ibinigay ng mga lungsod ng Greece sa katimugang Italya.

Sa halip, ang hindi inaasahang tagumpay sa labanan ay nakuha ng isang lohikal na ideya ng Romano na ang isang barkong pandigma ay maliit. higit pa sa isang lumulutang na plataporma kung saan maaaring mapalapit ang mga sundalo sa kaaway.

Para sa layuning ito, nag-imbento sila ng isang malaking boarding plank na may malaking spike sa dulo, na maaaring itaas at ibaba tulad ng isang drawbridge. Bago ang labanan ay itataas ito at pagkatapos ay ihuhulog sa kubyerta ng kalaban. Ang spike ay ilalagay ang sarili sa deck planking ng kalaban at ang mga legionary ay maaaring sumakay sa sasakyang-dagat ng kaaway sa kabila nito. Ang detalyadong kagamitang ito ay tinawag na 'ang uwak' (corvus) Ang imbensyon na ito ay nagbigay sa Roma ng limang tagumpay sa dagat. Gayunpaman, pinaniniwalaan na ang bigat nito, na dinadala sa itaas ng linya ng tubig, ay nagpapabagal din sa mga barko, at maaaring maging sanhi ng pagtaob sa mga ito sa maalon na dagat.

Sa katunayan, ang karamihan sa tagumpay na ito ng kanilang mga tagumpay sa dagat ay nabawasan. sa pamamagitan ng pagkalugi ng mga Romanokaya nagdusa sa dagat. Bahagyang ang corvus ay maaaring maging responsable para sa ilan sa mga pagkalugi na ito. Ngunit sa pangkalahatan ito ay ang hindi tamang paraan ng paghawak ng mga Romano sa kanilang mga sasakyang-dagat pati na rin ang kanilang masamang kapalaran sa pagtakbo sa ilang mga unos.

Posible na ang mga pagkatalo ng Roma sa dagat dahil sa kawalan ng seamanship at kamangmangan sa paglalayag ay lubos siyang umasa sa mga lungsod ng Griyego upang magbigay ng mga barko kapag kinakailangan ang mga ito. Ngunit habang ang Roma ay nakakuha ng kontrol sa mga lupain ng silangang Mediteraneo, ang kapangyarihan ng dagat ng mga lungsod ng Greece ay humina, at sa mga taong 70-68 BC ang mga pirata ng Cilicia ay nagawang ipagpatuloy ang kanilang kalakalan nang walang parusa hanggang sa baybayin ng Italya. .

Ang banta sa mahahalagang suplay ng mais ay naging dahilan kung kaya't ang Senado ay natigil sa pagkilos at binigyan si Pompey ng isang pambihirang utos na alisin ang mga dagat ng mga pirata. Naabot niya ito sa loob lamang ng tatlong buwan. Masyadong maikli ang panahon kung saan nakagawa ng sarili niyang mga barko. Ang kanyang fleet ay higit sa lahat ay binubuo ng mga sasakyang-dagat na pinilit sa serbisyo mula sa mga lungsod ng Greece. Pagkatapos nito ay may katibayan ng mga armada na itinago sa Aegean, bagaman maaaring hindi sila palaging nasa mahusay na kalagayan sa pakikipaglaban.

Ito ay ang digmaang sibil sa pagitan nina Caesar at Pompey na malinaw na nagpakita ng tunay na kahalagahan ng kapangyarihang dagat at sa isang panahon nagkaroon ng kasing dami ng isang libong barko na nakikibahagi sa Mediterranean. Habang nagpapatuloy ang pakikibaka, ang anak ni Pompey, si Sextus,nakakuha ng isang fleet na sapat upang mapanatili ang Octavian sa bay at ilagay sa panganib ang supply ng butil sa Roma.

Octavian at Agrippa ay nagsimulang magtrabaho upang bumuo ng isang malaking fleet sa Forum Iulii, at sanayin ang mga tripulante. Noong 36 BC, sa wakas ay natalo si Sextus sa Naucholus at ang Roma ay naging, muli, maybahay ng kanlurang Mediterranean. Ang huling kaganapan ng digmaang sibil ay ang Labanan sa Actium, na sumira kay Antony.

Naiwan si Octavian na may mga 700 barko na may iba't ibang laki, mula sa mabibigat na sasakyan hanggang sa magaan na galley (liburnae, na kanyang pribadong pag-aari at na pinamamahalaan niya kasama ng mga alipin at pinalaya sa kanyang personal na paglilingkod. – Walang mamamayang Romano ang nakahawak ng sagwan!

Ang mga barkong ito ang bumubuo sa unang nakatayong armada, ang pinakamahusay na mga barko na bumubuo sa unang permanenteng iskwadron ng Hukbong Dagat ng Roma at itinatag sa Forum Iulii (Fréjus) .

Nakita ni Augustus, tulad ng sa hukbo mismo, ang pangangailangan para sa isang permanenteng kaayusan para sa pagpapanatili ng kapayapaan, ngunit ang pinaka-estratehiko at matipid. ang mga sitwasyon para sa mga pangunahing base ay hindi pa nababago. Kinokontrol ng Forum Iulii ang hilagang-kanlurang Mediterranean, ngunit sa lalong madaling panahon kailangan ng karagdagang mga base upang protektahan ang Italya mismo at ang suplay ng mais sa Roma at Adriatic. Ang isang malinaw na pagpipilian ay ang Misenum sa Bay of Naples , at maraming gawaing daungan at mga gusali ang sinimulan ni Augustus, ang daungan pagkatapos noon ay nananatiling pinakamahalagang baseng pandagat sa buong Imperial.beses.

Nagtayo rin si Augustus ng bagong daungan ng hukbong-dagat sa Ravenna sa unahan ng Adriatic, na tumutulong sa pagharap sa anumang potensyal na kaguluhan mula sa Dalmatia at Illyria, sakaling mangyari ito. Ang isa pang mahalagang lugar na nadama ni Augustus na nangangailangan ng espesyal na pangangalaga at proteksyon ay ang Egypt, at malamang na itinatag niya ang Alexandrine Fleet. (Para sa mga serbisyo kay Vespasian sa digmaang sibil ito ay ginantimpalaan ng titulong Classis Augusta Alexandrina).

Ang iskwadron ay nagkaroon ng isang detatsment sa kahabaan ng baybayin ng Africa sa Caesarea nang ang Mauretania ay naging isang lalawigan at maaaring naging responsable sa pagbibigay ng mga hukbong ipinadala doon sa ilalim ni Claudius. Isang Syrian squadron, ang Classis Syriaca ay pinaniniwalaan ng mga huling Romanong historyador na itinatag ni Hadrian, ngunit pinaniniwalaan na ito ay nilikha nang mas maaga.

Sa kahabaan ng hilagang hangganan ay nilikha ang mga iskwadron upang matugunan ang mga pangangailangan sa kahabaan ng baybayin at ilog habang lumalawak ang imperyo.

Ang pananakop ng Britanya ay nagsasangkot ng malawakang paghahanda sa hukbong-dagat. Ang mga barko ay binuo sa Gesoraicum (Boulogne) at ang daungan na ito ay nanatiling pangunahing base para sa Classis Britannica. Ang fleet ay natural na gumanap ng mahalagang bahagi sa pananakop ng Britanya, sa pagdadala ng mga suplay sa mga tropa. Ang isa sa pinakamagagandang naitalang tagumpay sa pagsakop sa Britanya ay ang pag-ikot sa Scotland sa ilalim ng Agricola, na nagpapatunay na sa katunayan ang Britanya ay isang isla. Noong AD 83 nasanay ang armadalumambot ang posisyon sa Scotland sa pamamagitan ng paggawa ng mga pagsalakay ng kidlat sa silangang baybayin; natuklasan din nito ang mga isla ng Orkney.

Sa kampanya laban sa mga Germans ang Rhine ay gumanap ng malaking papel. Ang mga iskwadron ng armada ay tumatakbo sa ibabang bahagi ng ilog noon pang 12 BC sa ilalim ni Drusus the Elder, ngunit sa kaunting pag-unawa sa pagtaas ng tubig ang kanyang mga barko ay naiwang mataas at tuyo sa Zuyder Zee at ang kanyang mga puwersa ay nailigtas lamang ng ang mga kaalyado ng Frisian. Gumawa rin si Drusus ng isang kanal upang paikliin ang distansya mula sa Rhine hanggang sa North Sea. Ginamit ito ng kanyang anak na si Germanicus noong AD 15, kung saan ang kampanya ay muling napatunayan ang armada.

Ngunit ang mabagyong panahon ng Hilagang Europa sa pangkalahatan ay napatunayang maraming bagay upang mahawakan para sa isang armada ng Roma na mas sanay sa kalmado tubig ng Mediterranean. Ang mga fleet pareho sa Germany at Britain ay dumanas ng matinding pagkalugi sa kabuuan.

Bagaman ang mga aktibidad nito ay halos hindi matatawag na kakaiba, ang fleet ng Rhine ay nakatanggap ng titulong Augusta mula sa Vespasian at kalaunan ay ibinahagi sa Lower German units ang titulong pia fidelis Domitiana, kasunod ng pagsupil kay Antonius Saturninus.

Ang punong-tanggapan ng German fleet, ang fleet ng Rhine, o Classis Germanica, ay nasa bayan ngayon ng Alteburg malapit sa Cologne.. Marahil ay may iba pang mga istasyon sa ibaba. ang ilog, lalo na malapit sa bukana, kung saan naging nabigasyonmapanganib.

Ang Danube, ang isa pang mahusay na natural na boarder na nagbabantay sa imperyo ng Roma mula sa hilagang sangkawan, ay may natural na dibisyon sa dalawang bahagi sa Iron Gates sa Kazan Gorge at malamang na mahirap dumaan sa mga panahon ng mababang tubig. Ang ilog kaya nagkaroon ng dalawang fleet, ang Pannonian fleet, Classis Pannonica, sa kanluran, at ang Moesian fleet, Classis Moesica, sa silangan.

Utang ng Pannonian fleet ang paglikha nito sa kampanya ni Augustus noong 35 BC. Tinangka ng mga katutubo ang pakikipagdigma sa dagat sa ilog Sava gamit ang mga dugout canoe ngunit may panandaliang tagumpay.

Naging mga salik sa kampanyang ito ang masasamang patrol at mga ruta ng supply sa kahabaan ng mga ilog na Sava at Drava. Sa sandaling ang Danube ay naging hangganan, ang armada ay inilipat doon, bagama't ang mga Romanong patrol ay magpapatuloy sa kahabaan ng mga pangunahing katimugang mga sanga ng malaking batis.

Sa pagsakop ni Trajan sa Dacia idinagdag na kailangan ding magpatrolya sa hilagang mga sanga- at higit pa rito ang pangangailangang bantayan ang baybayin patungo sa malawak na Black Sea, ang Pontus Euxinus. Malawakang kolonisado ng mga Griyego noong ikawalo hanggang ikaanim na siglo BC, hindi ito nakakuha ng anumang seryosong atensyon mula sa Roma hanggang sa paghahari ni Claudius; hanggang noon ang kapangyarihan ay namuhunan sa palakaibigan o kliyenteng mga hari.

Kaunting pagtatangka ang ginawa upang kontrolin ang piracy. Ito ay ang pagsasanib ng Thrace na nagdala ng bahagi ng baybayin sa ilalim ng direktang kontrol ng mga Romano atlumilitaw na mayroong isang Thracian fleet, ang Classis Perinthia, na maaaring nagmula sa katutubong pinagmulan.

Ang mga kampanyang Armenian sa ilalim ng pamumuno ni Nero ay humantong sa pagkuha sa Pontus , at ang royal fleet ay naging Classis Pontica. Sa panahon ng digmaang sibil pagkatapos ng kamatayan ni Nero ang Black Sea ay naging isang larangan ng digmaan. Ang pinalaya na si Anicetus, kumander ng armada, ay nagtaas ng pamantayan ng Vitellius, sinira ang mga barkong Romano at ang bayan ng Trapezus at pagkatapos ay bumaling sa pamimirata na tinulungan ng mga tribo mula sa silangang baybayin na gumamit ng isang uri ng bangka na kilala bilang kamera.

Kaya, kailangang maglagay ng bagong armada at ito, na may legionary support, ay sumimangot kay Anicetus sa kanyang muog sa bukana ng ilog Khopi sa silangang baybayin mula sa kung saan siya ay sayang isinuko sa mga Romano ng mga lokal na tribo. Sa ilalim ng Hadrian ang Black Sea ay nahahati sa pagitan ng Classis Pontica, na responsable para sa timog at silangang bahagi ng Black SEa, ang bukana ng Danube at ang baybayin sa hilaga hanggang sa Crimea ay ang responsibilidad ng Classis Moesica

Organisasyon ng Fleet

Ang mga kumander ng fleet ay praefecti na na-recruit mula sa equestrian order tulad ng sa mga auxiliary. ang kanilang katayuan sa hierarchy ng militar at sibil ay sumailalim sa mga pagbabago noong unang siglo AD. Noong una ay may posibilidad na gumamit ng mga opisyal ng hukbo, tribune at primipilares (unang mga senturyon), ngunit sa ilalim ngClaudius ito ay naging nauugnay sa mga karerang sibil at ang ilang mga utos ay ibinigay sa mga imperyal na pinalaya. Bagama't napatunayang hindi ito kasiya-siya, kailangan lamang tingnan ang halimbawa ni Anicetus upang maunawaan kung bakit.

Nagkaroon ng reorganisasyon sa ilalim ng Vespasian, na nagtaas ng katayuan ng praefecture, at ang utos ng Misene Fleet ay naging isa sa mga pinakamahalaga at prestihiyosong mga post ng equestrian na makukuha. Ito, kasama ang praefecture ng Ravenna, ay naging isang purong administratibong posisyon na may aktibong serbisyo na isang hindi malamang na kaganapan. Ang mga prefecture ng mga panlalawigang fleet ay niraranggo na may mga pantulong na utos.

Ang mas mababang mga utos ay nagpapakita ng isang kumplikadong sistema. Sa unang lugar, marami sa mga posisyong ito ay Griyego, dahil sa pinagmulan ng Romanong paglalayag. Ang navarch ay maaaring ang squadron commander, ang trierarch ay isang kapitan ng barko, ngunit kung gaano karaming mga barko ang bumubuo sa isang squadron ay hindi alam, kahit na may mga indikasyon na ito ay maaaring sampu.

Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng hukbo at hukbong-dagat ay na ang mga opisyal ng hukbong-dagat ay hindi kailanman maaaring umasa para sa promosyon sa isa pang braso, hanggang sa ang sistema ay binago ni Antoninus Pius. Ang pinakamataas na ranggo na maaaring makamit ng sinumang mandaragat hanggang noon ay ang maging isang navarch. Bawat barko ay may maliit na administrative staff sa ilalim ng isang beneficarius at ang buong tripulante ay itinuturing na isang siglo sa ilalim ng isang centurion na tinulungan ng isang optio.

Malamang na ang centurion ang may pananagutan para saaspetong militar at nasa ilalim ng kanyang pamumuno ang isang maliit na puwersa ng sinanay na impanterya na kumilos bilang isang pinuno sa isang partido ng pag-atake. Ang mga tagasagwan at ang iba pang mga tripulante ay magkakaroon ng ilang pagsasanay sa armas at inaasahang lalaban kapag tinawag. Ang eksaktong ugnayan sa pagitan ng centurion at trierach ay maaaring mahirap minsan, ngunit ang kaugalian ay tiyak na nagtatag ng mga tiyak na saklaw ng awtoridad.

Ang mga mandaragat mismo ay karaniwang kinukuha mula sa mababang hanay ng lipunan, ngunit mga malayang tao. Gayunpaman, ang mga Romano ay hindi pa kaagad nakasakay sa dagat at kakaunti ang mga mandaragat na nagmula sa Italyano. Karamihan sana ay nagmula sa mga taga-dagat ng silangang Mediterranean.

Ang serbisyo ay dalawampu't anim na taon, isang taon na mas mahaba kaysa sa mga auxiliary, na minarkahan ang fleet bilang isang mababang serbisyo, at ang pagkamamamayan ay ang gantimpala para sa paglabas. Paminsan-minsan, ang buong crew ay maaaring mapalad na makatanggap ng agarang paglabas at mayroon ding mga kaso kung saan sila ay nakatala sa legion.