రోమన్ పడవలు

ది ఫ్లీట్

రోమన్ నావికాదళం ఎల్లప్పుడూ నాసిరకం ఆర్మ్‌గా పరిగణించబడుతుంది మరియు ఖచ్చితంగా సైన్యం నియంత్రణలో ఉండేది. అయితే ఇప్పటికే మొదటి ప్యూనిక్ యుద్ధం సమయంలో, కార్తేజ్ వంటి ఏర్పాటు చేయబడిన నౌకాదళ శక్తిని తనిఖీ చేయగల నౌకాదళాన్ని ప్రారంభించగల సామర్థ్యాన్ని రోమ్ నిరూపించుకుంది.

రోమన్లు ​​అయితే నావికులు కాదు. వారికి ఓడ నిర్మాణంపై అవగాహన లేదు. వారి ఓడలు నిజానికి స్వాధీనం చేసుకున్న కార్తజీనియన్ ఓడల ఉదాహరణను కాపీ చేస్తూ నిర్మించబడ్డాయి, దక్షిణ ఇటలీలోని గ్రీకు నగరాలు అందించిన నైపుణ్యంతో కలిపి.

యుద్ధనౌక తక్కువ అనే తార్కిక రోమన్ ఆలోచన ద్వారా యుద్ధంలో ఊహించని విజయం సాధించబడింది. సైనికులు శత్రువుతో సన్నిహితంగా ఉండేలా తేలియాడే ప్లాట్‌ఫారమ్ కంటే ఎక్కువ.

ఈ ప్రయోజనం కోసం వారు ఒక పెద్ద స్పైక్‌తో ఒక భారీ బోర్డింగ్ ప్లాంక్‌ను కనుగొన్నారు, దానిని పైకి లేపవచ్చు మరియు క్రిందికి దింపవచ్చు. వంతెన. యుద్ధానికి ముందు అది పైకి లేపబడుతుంది మరియు శత్రువు యొక్క డెక్‌పై పడవేయబడుతుంది. స్పైక్ ప్రత్యర్థి యొక్క డెక్ ప్లాంకింగ్‌లోకి చొప్పించబడుతుంది మరియు సైన్యాధికారులు దాని మీదుగా శత్రు నౌకను ఎక్కవచ్చు. ఈ విస్తారమైన కాంట్రాప్షన్‌ను 'రావెన్' (కోర్వస్) అని పిలుస్తారు, ఈ ఆవిష్కరణ రోమ్‌కు సముద్రంలో ఐదు విజయాలను అందించింది. ఏది ఏమైనప్పటికీ, దాని బరువు, నీటి రేఖపైకి తీసుకువెళ్లి, ఓడలను అస్థిరంగా మార్చిందని మరియు కఠినమైన సముద్రాలలో అవి బోల్తా పడే అవకాశం ఉందని నమ్ముతారు.

ఫలితంగా, వారి సముద్ర విజయాలు చాలా వరకు తగ్గించబడ్డాయి. నష్టాల ద్వారా రోమన్లుఅందుకే సముద్రంలో బాధపడ్డాడు. పాక్షికంగా ఈ నష్టాలలో కొన్నింటికి కార్వస్ బాగా కారణం కావచ్చు. కానీ సాధారణంగా ఇది రోమన్లు ​​తమ నౌకలను నిర్వహించడంలో అసమర్థమైన మార్గం మరియు అనేక తుఫానులలో పరుగెత్తడంలో వారి దురదృష్టం.

సముద్రంలో రోమ్ యొక్క నష్టాలు నౌకాదళం లేకపోవడం మరియు నావిగేషన్ యొక్క అజ్ఞానం కారణంగా ఆమె పూర్తిగా ఆధారపడే అవకాశం ఉంది. అవసరమైనప్పుడు నౌకలను అందించడానికి గ్రీకు నగరాలపై. కానీ రోమ్ తూర్పు మధ్యధరా భూములపై ​​నియంత్రణ సాధించడంతో, గ్రీకు నగరాల సముద్ర శక్తి క్షీణించింది మరియు 70-68 BC సంవత్సరాలలో సిలిసియా సముద్రపు దొంగలు ఇటాలియన్ తీరప్రాంతం వరకు శిక్షార్హత లేకుండా తమ వ్యాపారాన్ని కొనసాగించగలిగారు. .

ప్రాముఖ్యమైన మొక్కజొన్న సరఫరాకు ముప్పు ఏంటంటే, సెనేట్ చర్య తీసుకోబడింది మరియు సముద్రపు దొంగల సముద్రాలను క్లియర్ చేయడానికి పాంపేకి అసాధారణమైన ఆదేశాన్ని ఇచ్చింది. కేవలం మూడు నెలల్లోనే అతను ఈ ఘనత సాధించాడు. తన స్వంత ఓడలను నిర్మించడానికి చాలా తక్కువ కాలం. అతని నౌకాదళం ఎక్కువగా గ్రీకు నగరాల నుండి సేవకు ఒత్తిడి చేయబడిన నౌకలతో కూడి ఉంది. దీని తరువాత ఏజియన్‌లో ఉంచబడిన నౌకాదళాలకు సంబంధించిన ఆధారాలు ఉన్నాయి, అయినప్పటికీ అవి ఎల్లప్పుడూ గొప్ప పోరాట స్థితిలో ఉండకపోవచ్చు.

ఇది సీజర్ మరియు పాంపే మధ్య జరిగిన అంతర్యుద్ధం, ఇది సముద్ర శక్తి యొక్క నిజమైన ప్రాముఖ్యతను స్పష్టంగా ప్రదర్శించింది మరియు ఒకప్పుడు మధ్యధరా సముద్రంలో దాదాపు వెయ్యి నౌకలు నిమగ్నమై ఉండేవి. పోంపే కొడుకు సెక్స్టస్ పోరాటం కొనసాగుతుండగా,ఆక్టేవియన్‌ను బే వద్ద ఉంచడానికి మరియు రోమ్‌కు ధాన్యం సరఫరాను ప్రమాదంలో పడేసేందుకు సరిపోయే నౌకాదళాన్ని కొనుగోలు చేసింది.

ఫోరమ్ Iulii వద్ద ఒక పెద్ద నౌకాదళాన్ని నిర్మించడానికి మరియు సిబ్బందికి శిక్షణ ఇచ్చేందుకు ఆక్టేవియన్ మరియు అగ్రిప్ప పని చేశారు. 36 BCలో సెక్స్టస్ చివరకు నౌచోలస్‌లో ఓడిపోయింది మరియు రోమ్ మరోసారి పశ్చిమ మధ్యధరా సముద్రం యొక్క ఉంపుడుగత్తె అయింది. అంతర్యుద్ధం యొక్క చివరి సంఘటన ఆక్టియం యుద్ధం, ఇది ఆంటోనీని నాశనం చేసింది.

ఒక్టేవియన్‌కు భారీ రవాణా నుండి తేలికపాటి గల్లీల వరకు (లిబర్నే, అతని వ్యక్తిగత ఆస్తి మరియు వివిధ పరిమాణాల) 700 ఓడలు మిగిలి ఉన్నాయి. అతను తన వ్యక్తిగత సేవలో బానిసలు మరియు విముక్తులతో నిర్వహించబడ్డాడు.- రోమన్ పౌరులు ఎవరూ ఓర్‌ని నిర్వహించలేదు !

ఈ నౌకలు మొదటి స్టాండింగ్ ఫ్లీట్‌ను ఏర్పరుస్తాయి, ఉత్తమ నౌకలు రోమన్ నేవీ యొక్క మొదటి శాశ్వత స్క్వాడ్రన్‌ను ఏర్పరుస్తాయి మరియు ఇక్కడ స్థాపించబడ్డాయి ఫోరమ్ Iulii (Fréjus) .

అగస్టస్, సైన్యం వలెనే, శాంతిని కాపాడేందుకు శాశ్వత ఏర్పాటు అవసరాన్ని గమనించాడు, కానీ అత్యంత వ్యూహాత్మకంగా మరియు ఆర్థికంగా ప్రధాన స్థావరాల కోసం పరిస్థితులు ఇంకా పరిణామం చెందలేదు.ఫోరమ్ Iulii వాయువ్య మధ్యధరాను నియంత్రించింది, అయితే త్వరలో ఇటలీని రక్షించడానికి మరియు రోమ్ మరియు అడ్రియాటిక్‌కు మొక్కజొన్న సరఫరాను రక్షించడానికి మరిన్ని స్థావరాలు అవసరం. , మరియు గణనీయమైన నౌకాశ్రయ పనులు మరియు భవనాలు అగస్టస్ చేత ప్రారంభించబడ్డాయి, ఆ తర్వాత ఈ నౌకాశ్రయం ఇంపీరియల్ అంతటా అత్యంత ముఖ్యమైన నౌకా స్థావరంగా మిగిలిపోయింది.సార్లు.

అగస్టస్ అడ్రియాటిక్ తలపై రావెన్నా వద్ద కొత్త నౌకాశ్రయాన్ని కూడా నిర్మించాడు, డాల్మాటియా మరియు ఇల్లిరియాలో ఏదైనా సంభావ్య సమస్య తలెత్తితే దానిని ఎదుర్కోవటానికి సహాయం చేస్తుంది. అగస్టస్ ప్రత్యేక శ్రద్ధ మరియు రక్షణ అవసరమని భావించిన మరొక ముఖ్యమైన ప్రాంతం ఈజిప్ట్, మరియు అతను అలెగ్జాండ్రిన్ ఫ్లీట్‌ను స్థాపించి ఉండవచ్చు. (అంతర్యుద్ధంలో వెస్పాసియన్‌కు చేసిన సేవలకు గాను క్లాసిస్ అగస్టా అలెగ్జాండ్రినా అనే బిరుదుతో రివార్డ్ చేయబడింది).

మౌరేటానియా ప్రావిన్స్‌గా మారినప్పుడు స్క్వాడ్రన్ ఆఫ్రికన్ తీరం వెంబడి సిజేరియా వద్ద ఒక డిటాచ్‌మెంట్‌ను కలిగి ఉంది మరియు దానిని సరఫరా చేయడానికి బాధ్యత వహించి ఉండవచ్చు. క్లాడియస్ ఆధ్వర్యంలో సైన్యాన్ని పంపారు. ఒక సిరియన్ స్క్వాడ్రన్, క్లాస్సిస్ సిరియాకా అనేది తరువాతి రోమన్ చరిత్రకారులు హాడ్రియన్ చేత స్థాపించబడిందని విశ్వసించారు, అయితే ఇది చాలా ముందుగానే సృష్టించబడిందని నమ్ముతారు.

ఉత్తర సరిహద్దుల వెంట స్క్వాడ్రన్‌లు అవసరాలను తీర్చడానికి సృష్టించబడ్డాయి. సామ్రాజ్యం విస్తరించడంతో తీరాలు మరియు నదులు.

బ్రిటన్‌ను ఆక్రమించడంలో భారీ నౌకాదళ సన్నాహకాలు ఉన్నాయి. గెసోరైకమ్ (బౌలోగ్నే) వద్ద ఓడలు సమీకరించబడ్డాయి మరియు క్లాసిస్ బ్రిటానికాకు ఈ నౌకాశ్రయం ప్రధాన స్థావరం. బ్రిటన్‌ను స్వాధీనం చేసుకోవడంలో, దళాలకు సామాగ్రిని తీసుకురావడంలో నౌకాదళం సహజంగానే కీలక పాత్ర పోషించింది. బ్రిటన్‌ను ఆక్రమించడంలో నమోదైన అత్యుత్తమ విజయాలలో ఒకటి అగ్రికోలా ఆధ్వర్యంలో స్కాట్‌లాండ్‌ను చుట్టిముట్టడం, వాస్తవానికి బ్రిటన్ ఒక ద్వీపం అని రుజువు చేస్తుంది. AD 83లో నౌకాదళం ఉపయోగించబడిందితూర్పు తీరంలో మెరుపు దాడులు చేయడం ద్వారా స్కాట్లాండ్‌లోని స్థానాన్ని మృదువుగా చేయండి; ఇది ఓర్క్నీ దీవులను కూడా కనుగొంది.

జర్మన్లకు వ్యతిరేకంగా జరిగిన ప్రచారంలో రైన్ ప్రధాన పాత్ర పోషించింది. డ్రూసస్ ది ఎల్డర్ ఆధ్వర్యంలో క్రీ.పూ 12 నాటికే నౌకాదళానికి చెందిన స్క్వాడ్రన్‌లు నది దిగువ ప్రాంతాలలో పనిచేస్తున్నాయి, అయితే ఆటుపోట్లపై ఇంకా తక్కువ అవగాహనతో అతని ఓడలు జుయ్డర్ జీలో ఎత్తుగా మరియు పొడిగా ఉంచబడ్డాయి మరియు అతని బలగాలు మాత్రమే రక్షించబడ్డాయి. ఫ్రిసియన్ మిత్రదేశాలు. డ్రూసస్ రైన్ నుండి ఉత్తర సముద్రానికి దూరాన్ని తగ్గించడానికి ఒక కాలువను కూడా నిర్మించాడు. దీనిని అతని కుమారుడు జర్మనికస్ AD 15లో ఉపయోగించాడు, అతని ప్రచారంలో నౌకాదళం మళ్లీ చాలా సాక్ష్యంగా ఉంది.

కానీ ఉత్తర ఐరోపాలోని తుఫాను వాతావరణం సాధారణంగా ప్రశాంతతకు అలవాటుపడిన రోమన్ నౌకాదళాన్ని నిర్వహించడానికి చాలా నిరూపించబడింది. మధ్యధరా జలాలు. జర్మనీ మరియు బ్రిటన్‌లోని నౌకాదళాలు అంతటా భారీ నష్టాలను చవిచూశాయి.

దీని కార్యకలాపాలను ప్రత్యేకంగా గుర్తించలేనప్పటికీ, రైన్ నౌకాదళం వెస్పాసియన్ నుండి అగస్టా అనే బిరుదును పొందింది మరియు తరువాత దిగువ జర్మన్ యూనిట్లతో టైటిల్ పియాతో పంచుకుంది. ఫిడెలిస్ డొమిటియానా, ఆంటోనియస్ సాటర్నినస్ యొక్క అణచివేత తరువాత.

జర్మన్ నౌకాదళం యొక్క ప్రధాన కార్యాలయం, రైన్ నౌకాదళం లేదా క్లాసిస్ జెర్మేనికా, కొలోన్ సమీపంలోని నేటి అల్టెబర్గ్ పట్టణంలో ఉన్నాయి.. దిగువన ఇతర స్టేషన్లు ఉండవచ్చు. నది, ముఖ్యంగా నోటి దగ్గర, నావిగేషన్ మారిందిప్రమాదకరమైనది.

డాన్యూబ్, రోమన్ సామ్రాజ్యాన్ని ఉత్తర సమూహాల నుండి రక్షించే ఇతర గొప్ప సహజ బోర్డర్, కజాన్ జార్జ్‌లోని ఐరన్ గేట్స్ వద్ద సహజంగా రెండు భాగాలుగా విభజించబడింది, ఇది బహుశా ఈ కాలంలో దాటడం కష్టం. తక్కువ నీరు. ఆ విధంగా నదికి పశ్చిమాన పన్నోనియన్ నౌకాదళం, క్లాసిస్ పన్నోనికా, మరియు తూర్పున మోసియన్ నౌకాదళం, క్లాసిస్ మోసికా అనే రెండు నౌకాదళాలు వచ్చాయి.

పన్నోనియన్ నౌకాదళం దాని సృష్టికి అగస్టస్ యొక్క ప్రచారానికి రుణపడి ఉంది. 35 క్రీ.పూ. స్థానికులు సావా నదిపై నావికా యుద్ధాన్ని తవ్విన పడవలతో ప్రయత్నించారు, కానీ స్వల్పకాలిక విజయం సాధించారు.

సావా మరియు ద్రవా నదుల వెంట శత్రు గస్తీ మరియు సరఫరా మార్గాలు ఈ ప్రచారానికి కారకులుగా మారాయి. డాన్యూబ్ సరిహద్దుగా మారిన వెంటనే నౌకాదళం అక్కడికి తరలించబడింది, అయినప్పటికీ రోమన్ గస్తీలు గొప్ప ప్రవాహం యొక్క ప్రధాన దక్షిణ ఉపనదుల వెంబడి కొనసాగుతాయి.

ట్రాజన్ డాసియాను స్వాధీనం చేసుకోవడంతో ఉత్తర ఉపనదులపై కూడా గస్తీ అవసరం ఏర్పడింది- ఇంకా విస్తారమైన నల్ల సముద్రం, పొంటస్ యుక్సినస్ వైపు తీరాన్ని కాపాడవలసిన అవసరం ఉంది. క్రీస్తుపూర్వం ఎనిమిదవ నుండి ఆరవ శతాబ్దంలో గ్రీకులచే విస్తృతంగా వలసరాజ్యం చేయబడింది, ఇది క్లాడియస్ పాలన వరకు రోమ్ నుండి ఎటువంటి తీవ్రమైన దృష్టిని ఆకర్షించలేదు; అప్పటి వరకు అధికారం స్నేహపూర్వక లేదా క్లయింట్ రాజులలో పెట్టుబడి పెట్టబడింది.

పైరసీని నియంత్రించడానికి చిన్న ప్రయత్నం జరిగింది. ఇది థ్రేస్ యొక్క అనుబంధం, ఇది తీరప్రాంతంలో కొంత భాగాన్ని ప్రత్యక్ష రోమన్ నియంత్రణలోకి తెచ్చింది మరియుథ్రేసియన్ నౌకాదళం, క్లాస్సిస్ పెరింథియా, ఇది స్థానిక మూలానికి చెందినది కావచ్చు.

నీరో పాలనలో అర్మేనియన్ ప్రచారాలు పొంటస్‌ను స్వాధీనం చేసుకోవడానికి దారితీసింది మరియు రాచరిక నౌకాదళం క్లాసిస్ పోంటికాగా మారింది. నీరో మరణం తరువాత అంతర్యుద్ధం సమయంలో నల్ల సముద్రం యుద్ధభూమిగా మారింది. విముక్తి పొందిన అనిసెటస్, నౌకాదళ కమాండర్, విటెల్లియస్ యొక్క ప్రమాణాన్ని పెంచాడు, రోమన్ నౌకలను మరియు ట్రాపెజస్ పట్టణాన్ని నాశనం చేశాడు మరియు కెమెరా అని పిలువబడే ఒక రకమైన పడవను ఉపయోగించే తూర్పు తీరానికి చెందిన తెగల సహాయంతో పైరసీ వైపు మొగ్గు చూపాడు.

అందుచేత, ఒక కొత్త నౌకాదళాన్ని అమర్చవలసి వచ్చింది మరియు ఇది, సైన్యం మద్దతుతో, తూర్పు ఒడ్డున ఉన్న ఖోపి నది ముఖద్వారం వద్ద ఉన్న తన బలమైన కోటలోకి అనిసెటస్‌ను తిప్పికొట్టింది, అక్కడ నుండి అతను స్థానిక గిరిజనులచే రోమన్లకు లొంగిపోయాడు. హాడ్రియన్ కింద నల్ల సముద్రం క్లాసిస్ పొంటికా మధ్య విభజించబడింది, ఇది నల్ల సముద్రం యొక్క దక్షిణ మరియు తూర్పు భాగాలకు బాధ్యత వహిస్తుంది, డానుబే యొక్క ముఖద్వారం మరియు ఉత్తరాన ఉన్న తీరప్రాంతం వరకు క్రిమియా వరకు క్లాసిస్ మోసికా బాధ్యత వహించింది

ఆర్గనైజేషన్ ఆఫ్ ది ఫ్లీట్

ఫ్లీట్ యొక్క కమాండర్లు సహాయకుల మాదిరిగానే ఈక్వెస్ట్రియన్ ఆర్డర్ నుండి నియమించబడ్డారు. సైనిక మరియు పౌర శ్రేణిలో వారి స్థితి మొదటి శతాబ్దం ADలో మార్పులకు గురైంది. మొదట్లో ఆర్మీ అధికారులు, ట్రిబ్యూన్లు మరియు ప్రిమిపిలేర్స్ (మొదటి శతాబ్దాలు) ఉపయోగించే ధోరణి ఉంది, కానీ కిందక్లాడియస్ ఇది పౌర వృత్తితో ముడిపడి ఉంది మరియు సామ్రాజ్య విముక్తులకు కొన్ని ఆదేశాలు ఇవ్వబడ్డాయి. ఇది సంతృప్తికరంగా లేదని రుజువైనప్పటికీ, ఎందుకో అర్థం చేసుకోవడానికి అనిసెటస్ ఉదాహరణను మాత్రమే పరిశీలించాలి.

వెస్పాసియన్ ఆధ్వర్యంలో పునర్వ్యవస్థీకరణ జరిగింది, అతను ప్రాఫెక్చర్ యొక్క స్థితిని పెంచాడు మరియు మిసేన్ ఫ్లీట్ యొక్క కమాండ్ ఒకటిగా మారింది. అత్యంత ముఖ్యమైన మరియు ప్రతిష్టాత్మకమైన ఈక్వెస్ట్రియన్ పోస్ట్‌లను పొందవచ్చు. ఇది, రావెన్నా యొక్క ప్రిఫెక్చర్‌తో కలిసి, క్రియాశీల సేవతో పూర్తిగా పరిపాలనా స్థానంగా మారింది. ప్రావిన్షియల్ ఫ్లీట్‌ల ప్రిఫెక్చర్‌లు సహాయక ఆదేశాలతో ర్యాంక్ చేయబడ్డాయి.

లోయర్ కమాండ్‌లు సంక్లిష్ట వ్యవస్థను ప్రదర్శిస్తాయి. రోమన్ నావిగేషన్ యొక్క మూలాల కారణంగా మొదటి స్థానంలో ఈ స్థానాల్లో చాలా వరకు గ్రీకు ఉన్నాయి. నవార్చ్ తప్పనిసరిగా స్క్వాడ్రన్ కమాండర్ అయి ఉండాలి, ట్రైరార్చ్ షిప్ కెప్టెన్ అయి ఉండాలి, అయితే ఎన్ని ఓడలు స్క్వాడ్రన్‌ను ఏర్పాటు చేశాయో తెలియదు, అయినప్పటికీ అది పది ఉండవచ్చని సూచనలు ఉన్నాయి.

సైన్యం మరియు నౌకాదళం మధ్య ప్రాథమిక వ్యత్యాసం నావికాదళ అధికారులు ఆంటోనినస్ పయస్ ద్వారా వ్యవస్థను మార్చే వరకు, మరొక భుజంగా పదోన్నతి పొందాలని ఎప్పుడూ ఆశించలేరు. అప్పటి వరకు ఏ నావికుడైనా సాధించగలిగిన అత్యున్నత ర్యాంక్ నావర్చ్ కావడమే. ప్రతి ఓడలో ఒక బెనిఫికేరియస్ కింద ఒక చిన్న అడ్మినిస్ట్రేటివ్ సిబ్బంది ఉంటారు మరియు మొత్తం సిబ్బంది ఒక సెంచరీ కింద ఒక సెంచరీగా పరిగణించబడతారు.

బహుశా శతాధిపతి దీనికి బాధ్యత వహించాలిసైనిక అంశాలు మరియు అతని ఆధ్వర్యంలో శిక్షణ పొందిన పదాతిదళం యొక్క చిన్న దళం ఉంది, వారు దాడి పార్టీలో స్పియర్‌హెడ్‌గా వ్యవహరించారు. రోవర్లు మరియు ఇతర సిబ్బందికి కొంత ఆయుధ శిక్షణ ఉంటుంది మరియు పిలిచినప్పుడు పోరాడాలని భావించేవారు. సెంచూరియన్ మరియు ట్రైరాచ్ మధ్య ఖచ్చితమైన సంబంధం కొన్ని సమయాల్లో కష్టంగా ఉండవచ్చు, కానీ ఆచారం తప్పనిసరిగా ఖచ్చితమైన అధికార రంగాలను ఏర్పాటు చేసి ఉండాలి.

నావికులు సాధారణంగా సమాజంలోని దిగువ స్థాయిల నుండి నియమించబడ్డారు, కానీ స్వేచ్ఛా పురుషులు. అయినప్పటికీ, రోమన్లు ​​ఎప్పుడూ సముద్రంలోకి వెళ్ళలేదు మరియు కొంతమంది నావికులు ఇటాలియన్ మూలానికి చెందినవారు. చాలా వరకు తూర్పు మధ్యధరా సముద్రంలో ప్రయాణించే ప్రజల నుండి ఉద్భవించాయి.

సేవ ఇరవై ఆరు సంవత్సరాలు, సహాయకుల కంటే ఒక సంవత్సరం ఎక్కువ, నౌకాదళాన్ని కొంచెం తక్కువ స్థాయి సేవగా గుర్తించింది మరియు పౌరసత్వం డిశ్చార్జ్ కోసం బహుమతి. చాలా అప్పుడప్పుడు మొత్తం సిబ్బంది ప్రత్యేక శౌర్యం కోసం తక్షణం డిశ్చార్జ్ అయ్యే అదృష్టం కలిగి ఉండవచ్చు మరియు వారు సైన్యంలోకి నమోదు చేసుకున్న సందర్భాలు కూడా ఉన్నాయి.