রোমান বোট

দ্য ফ্লিট

রোমান নৌবাহিনীকে সর্বদা একটি নিকৃষ্ট বাহু হিসাবে বিবেচনা করা হত এবং কঠোরভাবে সেনাবাহিনীর নিয়ন্ত্রণে ছিল। কিন্তু ইতিমধ্যেই প্রথম পিউনিক যুদ্ধের সময়, রোম নিজেকে প্রমাণ করেছিল যে কার্থেজের মতো প্রতিষ্ঠিত নৌ শক্তি পরীক্ষা করতে সক্ষম একটি নৌবহর চালু করতে সক্ষম।

রোমানরা যদিও কোন নাবিক ছিল না। জাহাজ নির্মাণ সম্পর্কে তাদের কোনো জ্ঞান ছিল না। তাদের জাহাজগুলি প্রকৃতপক্ষে দক্ষিণ ইতালির গ্রীক শহরগুলির দ্বারা সরবরাহকৃত দক্ষতার সাথে মিলিত বন্দী কার্থাজিনিয়ান জাহাজের উদাহরণ অনুলিপি করে তৈরি করা হয়েছিল৷

যুদ্ধে অপ্রত্যাশিত সাফল্য একটি যৌক্তিক রোমান ধারণা দ্বারা প্রাপ্ত হয়েছিল যে একটি যুদ্ধজাহাজ সামান্য ছিল৷ একটি ভাসমান প্ল্যাটফর্মের চেয়েও বেশি যেখানে সৈন্যদের শত্রুর সাথে ঘনিষ্ঠ সংস্পর্শে আনা যেতে পারে।

এই উদ্দেশ্যে তারা একটি বিশাল বোর্ডিং প্ল্যাঙ্ক উদ্ভাবন করেছিল যার শেষের দিকে একটি বড় স্পাইক ছিল, যাকে উঁচু করা এবং নামানো যেতে পারে। ড্রব্রিজ যুদ্ধের আগে এটি উত্থাপিত হবে এবং তারপর একটি শত্রুর ডেকের উপর ফেলে দেওয়া হবে। স্পাইকটি প্রতিপক্ষের ডেক প্ল্যাঙ্কিংয়ে নিজেকে এম্বেড করবে এবং লিজিওনারীরা এটি জুড়ে শত্রু জাহাজে চড়তে পারবে। এই বিস্তৃত কনট্রাপশনটিকে বলা হত 'দ্য রেভেন' (কর্ভাস) এই আবিষ্কারটি রোমকে সমুদ্রে পাঁচটি বিজয় এনেছিল। যাইহোক, এটি বিশ্বাস করা হয় যে এটির ওজন, জলের রেখার উপরে বহন করা জাহাজগুলিকেও অস্থির করে তোলে এবং রুক্ষ সমুদ্রে তাদের ডুবে যেতে পারে৷

আসলে, তাদের সমুদ্র জয়ের এই কৃতিত্বের বেশিরভাগই হ্রাস করা হয়েছিল৷ রোমানদের ক্ষতি দ্বারাতাই সমুদ্রে ভোগা আংশিকভাবে এই ক্ষতির জন্য কর্ভাস দায়ী হতে পারে। কিন্তু সাধারণত রোমানরা তাদের জাহাজ পরিচালনা করার অযোগ্য উপায় ছিল এবং বেশ কয়েকটি ঝড়ের মধ্যে ছুটে চলার জন্য তাদের দুর্ভাগ্যও ছিল।

এটা সম্ভব যে সমুদ্রে রোমের ক্ষয়ক্ষতি নাবিকের অভাব এবং নৌচলাচল সম্পর্কে অজ্ঞতার কারণে তাকে সম্পূর্ণভাবে নির্ভর করতে হয়েছিল। গ্রীক শহরগুলিতে যখন তারা প্রয়োজন তখন জাহাজ সরবরাহ করতে। কিন্তু রোম পূর্ব ভূমধ্যসাগরের ভূমির নিয়ন্ত্রণ লাভ করার সাথে সাথে গ্রীক শহরগুলির সমুদ্র শক্তি হ্রাস পায় এবং 70-68 খ্রিস্টপূর্বাব্দে সিলিসিয়ার জলদস্যুরা ইতালীয় উপকূলরেখা পর্যন্ত দায়মুক্তির সাথে তাদের বাণিজ্য চালিয়ে যেতে সক্ষম হয়েছিল। .

অত্যাবশ্যক ভুট্টা সরবরাহের জন্য হুমকি এমন ছিল যে সেনেট কাজ করে এবং পম্পেইকে জলদস্যুদের সাগর সাফ করার জন্য একটি অসাধারণ নির্দেশ দেয়। মাত্র তিন মাসে তিনি এটি অর্জন করেন। তার নিজের কোনো জাহাজ তৈরি করার সময় খুব কম সময়। তার নৌবহর মূলত গ্রীক শহরগুলি থেকে পরিষেবার জন্য চাপানো জাহাজগুলির সমন্বয়ে গঠিত ছিল। এর পরে ইজিয়ানে নৌবহর রাখার প্রমাণ পাওয়া যায়, যদিও তারা সবসময় দুর্দান্ত লড়াইয়ের অবস্থায় ছিল না।

এটি ছিল সিজার এবং পম্পেইর মধ্যে গৃহযুদ্ধ যা সমুদ্র শক্তির প্রকৃত তাৎপর্যকে স্পষ্টভাবে প্রদর্শন করেছিল এবং এক সময় ভূমধ্যসাগরে এক হাজারের মতো জাহাজ ছিল। পম্পেইর ছেলে সেক্সটাসের সংগ্রাম চলতে থাকলে,অক্টাভিয়ানকে উপসাগরে রাখতে এবং রোমে শস্য সরবরাহ বিপন্ন করার জন্য পর্যাপ্ত একটি নৌবহর অধিগ্রহণ করে।

অক্টাভিয়ান এবং অ্যাগ্রিপা ফোরাম ইউলিতে একটি বড় নৌবহর তৈরি করতে এবং ক্রুদের প্রশিক্ষণের জন্য কাজ করতে প্রস্তুত। 36 খ্রিস্টপূর্বাব্দে সেক্সটাস অবশেষে নওকোলাসে পরাজিত হন এবং রোম আরও একবার পশ্চিম ভূমধ্যসাগরের উপপত্নী হয়ে ওঠেন। গৃহযুদ্ধের চূড়ান্ত ঘটনাটি ছিল অ্যাক্টিয়ামের যুদ্ধ, যা অ্যান্টনিকে ধ্বংস করেছিল।

অক্টাভিয়ানের কাছে বিভিন্ন আকারের প্রায় 700টি জাহাজ অবশিষ্ট ছিল, যার মধ্যে ভারী পরিবহন থেকে শুরু করে হালকা গ্যালি (লিবার্নি, যা ছিল তার ব্যক্তিগত সম্পত্তি এবং যা তিনি তার ব্যক্তিগত সেবার দাস ও মুক্ত ব্যক্তিদের দিয়ে পরিচালনা করেছিলেন। – কোন রোমান নাগরিক কখনও একটি ওয়ার পরিচালনা করেননি!

এই জাহাজগুলি প্রথম স্থায়ী নৌবহর গঠন করেছিল, সেরা জাহাজগুলি রোমান নৌবাহিনীর প্রথম স্থায়ী স্কোয়াড্রন গঠন করেছিল এবং এখানে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল ফোরাম ইউলি (ফ্রেজুস) ।

অগাস্টাস দেখেছিলেন, সেনাবাহিনীর মতোই, শান্তি বজায় রাখার জন্য একটি স্থায়ী ব্যবস্থার প্রয়োজন, তবে সবচেয়ে কৌশলগত এবং অর্থনৈতিক মূল ঘাঁটির জন্য পরিস্থিতি এখনও বিকশিত হয়নি। ফোরাম ইউলি উত্তর-পশ্চিম ভূমধ্যসাগর নিয়ন্ত্রণ করেছিল, কিন্তু শীঘ্রই ইতালিকে এবং রোম ও অ্যাড্রিয়াটিকে ভুট্টা সরবরাহ রক্ষার জন্য আরও ঘাঁটি প্রয়োজন ছিল। একটি সুস্পষ্ট পছন্দ ছিল নেপলস উপসাগরে মিসেনাম। , এবং উল্লেখযোগ্য পোতাশ্রয়ের কাজ এবং ভবনগুলি অগাস্টাস দ্বারা শুরু হয়েছিল, তারপরে বন্দরটি ইম্পেরিয়াল জুড়ে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ নৌ ঘাঁটি ছিল।বার।

অগাস্টাস অ্যাড্রিয়াটিকের মাথায় রেভেনাতে একটি নতুন নৌ বন্দরও নির্মাণ করেছিলেন, ডালমাটিয়া এবং ইলিরিয়ার মতো সম্ভাব্য সমস্যা মোকাবেলা করতে সাহায্য করে। আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ এলাকা যা অগাস্টাস বিশেষ যত্ন এবং সুরক্ষার প্রয়োজন অনুভব করেছিল তা হল মিশর, এবং সম্ভবত তিনি আলেকজান্ডারিন ফ্লিট প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। (গৃহযুদ্ধে ভেসপাসিয়ানদের সেবার জন্য এটি ক্লাসিস অগাস্টা আলেকজান্দ্রিনা উপাধিতে পুরস্কৃত হয়েছিল)।

মৌরেটানিয়া একটি প্রদেশ হয়ে গেলে স্কোয়াড্রনের আফ্রিকান উপকূলে সিজারিয়ায় একটি বিচ্ছিন্নতা ছিল এবং এটি সরবরাহের জন্য দায়ী হতে পারে। ক্লডিয়াসের অধীনে সেনাবাহিনী সেখানে পাঠানো হয়েছিল। একটি সিরিয়ান স্কোয়াড্রন, ক্লাসিস সিরিয়াকা পরবর্তী রোমান ইতিহাসবিদদের দ্বারা বিশ্বাস করা হয়েছিল যে এটি হ্যাড্রিয়ান দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, তবে এটি বিশ্বাস করা হয় যে এটি অনেক আগে তৈরি করা হয়েছিল৷

উত্তর সীমান্তের স্কোয়াড্রনগুলি বরাবর প্রয়োজন মেটাতে তৈরি করা হয়েছিল সাম্রাজ্য বিস্তৃত হওয়ার সাথে সাথে উপকূল এবং নদী।

ব্রিটেনের বিজয়ের সাথে ব্যাপক নৌ-প্রস্তুতি জড়িত ছিল। Gesoraicum (Boulogne) এ জাহাজ একত্র করা হয়েছিল এবং এই পোতাশ্রয়টি ক্লাসিস ব্রিটানিকার প্রধান ভিত্তি ছিল। নৌবহর স্বাভাবিকভাবেই ব্রিটেনের বিজয়ে, সৈন্যদের সরবরাহ আনার ক্ষেত্রে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। ব্রিটেনের বিজয়ের সেরা রেকর্ডকৃত অর্জনগুলির মধ্যে একটি হল অ্যাগ্রিকোলার অধীনে স্কটল্যান্ডের প্রদক্ষিণ, যা প্রমাণ করে যে আসলে ব্রিটেন একটি দ্বীপ ছিল। 83 খ্রিস্টাব্দে নৌবহর ব্যবহার করা হয়েছিলপূর্ব উপকূলে বজ্রপাতের মাধ্যমে স্কটল্যান্ডের অবস্থান নরম করা; এটি অর্কনি দ্বীপও আবিষ্কার করে।

জার্মানদের বিরুদ্ধে অভিযানে রাইন একটি প্রধান ভূমিকা পালন করেছিল। ড্রুসাস দ্য এল্ডারের অধীনে 12 খ্রিস্টপূর্বাব্দের প্রথম দিকে নৌবহরের স্কোয়াড্রনগুলি নদীর নীচের প্রসারিত অংশে কাজ করছিল, কিন্তু জোয়ারের সামান্য বোঝার পরেও তার জাহাজগুলি জুয়েদার জিতে উঁচু এবং শুকনো ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল এবং তার বাহিনীকে কেবল রক্ষা করা হয়েছিল। ফ্রিজিয়ান মিত্ররা। ড্রুসাস রাইন থেকে উত্তর সাগরের দূরত্ব কমাতে একটি খালও নির্মাণ করেছিলেন। এটি 15 খ্রিস্টাব্দে তার পুত্র জার্মানিকাস ব্যবহার করেছিলেন, যার অভিযানে নৌবহরটি আবার অনেক প্রমাণে ছিল৷

কিন্তু উত্তর ইউরোপের ঝড়ো আবহাওয়া সাধারণত একটি রোমান নৌবহরকে শান্ত করতে অভ্যস্ত হওয়ার পক্ষে অনেক কিছু প্রমাণ করে৷ ভূমধ্যসাগরের জল। জার্মানি এবং ব্রিটেন উভয়ের নৌবহরগুলি সর্বত্র ব্যাপক ক্ষতির সম্মুখীন হয়।

যদিও এর কার্যক্রমকে খুব কমই আলাদা বলা যায়, তবে রাইন নৌবহর ভেসপাসিয়ানের কাছ থেকে অগাস্টা উপাধি লাভ করে এবং পরে নিম্ন জার্মান ইউনিটগুলির সাথে পিয়া শিরোনাম ভাগ করে নেয়। ফিডেলিস ডোমিটিয়ানা, অ্যান্টোনিয়াস স্যাটার্নিনাসের দমনের পর।

জার্মান নৌবহরের সদর দফতর, রাইন ফ্লীট বা ক্লাসিস জার্মানিকা, আজকের কোলনের কাছে আলতেবার্গ শহরে ছিল.. সম্ভবত নীচে অন্যান্য স্টেশন ছিল নদী, বিশেষ করে মুখের কাছে, যেখানে ন্যাভিগেশন হয়ে ওঠেবিপজ্জনক।

ডেনিউব, উত্তরের বাহিনী থেকে রোমান সাম্রাজ্যকে রক্ষাকারী অন্য মহান প্রাকৃতিক বোর্ডার, কাজান গিরিখাতের লোহার গেটগুলিতে দুটি ভাগে প্রাকৃতিকভাবে বিভক্ত ছিল এবং সম্ভবত এটি অতিক্রম করা কঠিন ছিল কম জল এইভাবে নদীটির দুটি বহর ছিল, প্যানোনিয়ান বহর, ক্লাসিস প্যানোনিকা, পশ্চিমে এবং মোয়েসিয়ান বহর, ক্লাসিস মোয়েসিকা, পূর্বে৷

পানোনিয়ান নৌবহরটি অগাস্টাসের অভিযানের জন্য তার সৃষ্টিকে ঋণী করেছিল৷ 35 খ্রিস্টপূর্বাব্দ। স্থানীয়রা সাভা নদীতে ডাগআউট ক্যানো দিয়ে নৌ যুদ্ধের চেষ্টা করেছিল কিন্তু স্বল্পস্থায়ী সাফল্যের সাথে।

সাভা এবং দ্রাভা নদী বরাবর বৈরী টহল এবং সরবরাহ রুট এই অভিযানের কারণ হয়ে ওঠে। দানিউব সীমান্তে পরিণত হওয়ার সাথে সাথে নৌবহরটি সেখানে স্থানান্তরিত হয়েছিল, যদিও রোমান টহলগুলি মহান স্রোতের প্রধান দক্ষিণ উপনদী বরাবর অব্যাহত থাকবে।

ট্রাজানের ডাসিয়া বিজয়ের সাথে সাথে উত্তরের উপনদীতেও টহল দেওয়ার প্রয়োজন ছিল- এবং অধিকন্তু বিশাল কৃষ্ণ সাগর, পন্টাস ইউক্সিনাসের দিকে উপকূল রক্ষা করার প্রয়োজন। খ্রিস্টপূর্ব অষ্টম থেকে ষষ্ঠ শতাব্দীতে গ্রীকদের দ্বারা ব্যাপকভাবে উপনিবেশ স্থাপন করা হয়েছিল, ক্লডিয়াসের রাজত্ব পর্যন্ত এটি রোমের কাছ থেকে কোনও গুরুতর মনোযোগ আকর্ষণ করেনি; তখন পর্যন্ত ক্ষমতা বন্ধুত্বপূর্ণ বা ক্লায়েন্ট রাজাদের মধ্যে বিনিয়োগ করা হয়েছিল।

দস্যুতা নিয়ন্ত্রণের সামান্য প্রচেষ্টা করা হয়েছিল। এটি ছিল থ্রেসের সংযোজন যা উপকূলের অংশকে সরাসরি রোমান নিয়ন্ত্রণে নিয়ে আসে এবংসেখানে একটি থ্রেসিয়ান নৌবহর ছিল বলে মনে হয়, ক্লাসিস পেরিন্থিয়া, যেটি স্থানীয় বংশোদ্ভূত হতে পারে।

নিরোর শাসনের অধীনে আর্মেনিয়ান অভিযানের ফলে পন্টাস দখল করা হয় এবং রাজকীয় নৌবহরটি ক্লাসিস পন্টিকা হয়ে ওঠে। নিরোর মৃত্যুর পর গৃহযুদ্ধের সময় কৃষ্ণ সাগর একটি যুদ্ধক্ষেত্রে পরিণত হয়। নৌবহরের কমান্ডার মুক্তিপ্রাপ্ত অ্যানিসেটাস ভিটেলিয়াসের মান উন্নীত করেন, রোমান জাহাজ এবং ট্র্যাপিজাস শহর ধ্বংস করেন এবং তারপরে পূর্ব উপকূলের উপজাতিদের সাহায্যে জলদস্যুতায় পরিণত হন যারা ক্যামেরা নামে পরিচিত এক ধরনের নৌকা ব্যবহার করত।

এইভাবে, একটি নতুন নৌবহর তৈরি করতে হয়েছিল এবং এটি, সামরিক সমর্থনে, অ্যানিসেটাসকে পূর্ব তীরে খোপি নদীর মুখে তার দুর্গে ভ্রুকুটি করে যেখান থেকে স্থানীয় উপজাতিদের দ্বারা রোমানদের কাছে আত্মসমর্পণ করা হয়েছিল। হ্যাড্রিয়ানের অধীনে ব্ল্যাক সাগর ক্লাসিস পন্টিকার মধ্যে বিভক্ত ছিল, ব্ল্যাক সাগরের দক্ষিণ ও পূর্ব অংশ, দানিউবের মুখ এবং ক্রিমিয়া পর্যন্ত উত্তরে উপকূলরেখার জন্য দায়ী ছিল ক্লাসিস মোয়েসিকা

অর্গানাইজেশন অফ দ্য ফ্লিট

নৌবহরের কমান্ডাররা অশ্বারোহী বাহিনী থেকে সহায়কদের মতো নিয়োগ করা হয়েছিল। খ্রিস্টীয় প্রথম শতাব্দীতে সামরিক ও বেসামরিক শ্রেণিবিন্যাসে তাদের অবস্থার পরিবর্তন হয়। প্রথমে সেনা অফিসার, ট্রিবিউন এবং প্রাইমিপিলার (প্রথম শতাব্দীর) ব্যবহার করার প্রবণতা ছিল, কিন্তু অধীনেক্লডিয়াস এটি বেসামরিক কর্মজীবনের সাথে যুক্ত হয়েছিল এবং কিছু আদেশ সাম্রাজ্যের মুক্তিপ্রাপ্তদের দেওয়া হয়েছিল। যদিও এটি অসন্তোষজনক প্রমাণিত হয়েছিল, তবে কেন তা বোঝার জন্য একজনকে শুধুমাত্র অ্যানিসেটাসের উদাহরণটি দেখতে হবে।

ভেসপাসিয়ানের অধীনে একটি পুনর্গঠন হয়েছিল, যারা প্রাইফেকচারের মর্যাদা বাড়িয়েছিল এবং মিসেন ফ্লিটের কমান্ড হয়ে ওঠে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এবং মর্যাদাপূর্ণ অশ্বারোহী পোস্ট প্রাপ্ত। এটি, রাভেনার প্রাইফেকচারের সাথে, সক্রিয় পরিষেবা সহ একটি সম্পূর্ণরূপে প্রশাসনিক অবস্থানে পরিণত হয়েছিল একটি খুব অসম্ভাব্য ঘটনা। প্রাদেশিক ফ্লিটগুলির প্রাইফেকচারগুলি সহায়ক কমান্ডগুলির সাথে র‌্যাঙ্ক করা হয়৷

নিম্ন কমান্ডগুলি একটি জটিল সিস্টেম উপস্থাপন করে৷ রোমান ন্যাভিগেশনের উত্সের কারণে প্রথম স্থানে এই অবস্থানগুলির অনেকগুলি গ্রীক ছিল। ন্যাভার্চ অবশ্যই স্কোয়াড্রন কমান্ডার, ট্রায়ারার্ক একটি জাহাজের ক্যাপ্টেন, কিন্তু কতটি জাহাজ একটি স্কোয়াড্রন গঠন করেছিল তা অজানা, যদিও এমন ইঙ্গিত রয়েছে যে এটি দশটি হতে পারে।

সেনাবাহিনী এবং নৌবাহিনীর মধ্যে মৌলিক পার্থক্য আন্তোনিনাস পাইউস দ্বারা সিস্টেমটি পরিবর্তন না হওয়া পর্যন্ত নৌবাহিনীর অফিসাররা কখনই অন্য বাহিনীতে পদোন্নতির আশা করতে পারেন না। তখন পর্যন্ত যে কোন নাবিক সর্বোচ্চ পদমর্যাদা অর্জন করতে পারত তা ছিল একজন ন্যাভারচ হওয়া। প্রতিটি জাহাজে একজন উপকারকারীর অধীনে একটি ছোট প্রশাসনিক কর্মী ছিল এবং পুরো ক্রুকে একটি অপটিওর সাহায্যে একজন সেঞ্চুরিয়ানের অধীনে সেঞ্চুরি হিসেবে বিবেচনা করা হত।

সম্ভবতঃ সেঞ্চুরিয়ান এই কাজের জন্য দায়ী ছিলেনসামরিক দিক এবং তার নেতৃত্বে প্রশিক্ষিত পদাতিক বাহিনীর একটি ছোট বাহিনী ছিল যারা একটি আক্রমণকারী দলে বর্শা প্রধান হিসাবে কাজ করেছিল। রোয়ার্স এবং অন্যান্য ক্রু সদস্যদের কিছু অস্ত্র প্রশিক্ষণ দেওয়া হবে এবং আহ্বান জানানো হলে তারা যুদ্ধ করবে বলে আশা করা হতো। সেঞ্চুরিয়ান এবং ট্রাইরাচের মধ্যে সঠিক সম্পর্কটি মাঝে মাঝে কঠিন হতে পারে, কিন্তু প্রথা অবশ্যই কর্তৃত্বের সুনির্দিষ্ট ক্ষেত্রগুলিকে প্রতিষ্ঠিত করেছে।

নাবিকরা নিজেদেরকে সাধারণত সমাজের নিম্ন পদ থেকে নিয়োগ করা হত, কিন্তু তারা ছিল স্বাধীন পুরুষ। যাইহোক, রোমানরা কখনই সহজে সমুদ্রে নিয়ে যায় নি এবং খুব কম নাবিক ইতালীয় বংশোদ্ভূত হত। বেশিরভাগই পূর্ব ভূমধ্যসাগরের সমুদ্র-যাত্রী জনগণের মধ্যে থেকে উদ্ভূত হবে।

পরিষেবা ছাব্বিশ বছরের জন্য ছিল, সহায়কদের তুলনায় এক বছর বেশি, বহরটিকে একটি সামান্য নিম্নমানের পরিষেবা হিসাবে চিহ্নিত করে, এবং নাগরিকত্ব ছিল স্রাবের জন্য পুরস্কার। খুব মাঝে মাঝে পুরো ক্রুরা বীরত্বের একটি বিশেষ অংশের জন্য তাৎক্ষণিক স্রাব পাওয়ার জন্য যথেষ্ট সৌভাগ্যবান হতে পারে এবং এমন কিছু ঘটনাও রয়েছে যেখানে তারা সৈন্যবাহিনীতে নথিভুক্ত হয়েছিল।