ரோமன் படகுகள்

கப்பற்படை

ரோமன் கடற்படை எப்போதும் ஒரு தாழ்வான ஆயுதமாகக் கருதப்பட்டது மற்றும் கண்டிப்பாக இராணுவக் கட்டுப்பாட்டில் இருந்தது. ஆனால் ஏற்கனவே முதல் பியூனிக் போரின் போது, ​​கார்தேஜ் போன்ற ஒரு நிறுவப்பட்ட கடற்படை சக்தியை சரிபார்க்கும் திறன் கொண்ட ஒரு கடற்படையை ஏவுவதற்கு ரோம் தன்னை நிரூபித்தது.

ரோமானியர்கள் மாலுமிகள் அல்ல. கப்பல் கட்டும் அறிவு அவர்களுக்கு இல்லை. அவர்களின் கப்பல்கள் உண்மையில் கைப்பற்றப்பட்ட கார்தீஜினிய கப்பல்களின் உதாரணத்தை நகலெடுத்து, தெற்கு இத்தாலியின் கிரேக்க நகரங்கள் வழங்கிய நிபுணத்துவத்துடன் இணைக்கப்பட்டன.

போரில் எதிர்பாராத வெற்றியானது ஒரு போர்க்கப்பல் சிறியது என்ற தர்க்கரீதியான ரோமானிய யோசனையால் பெறப்பட்டது. ஒரு மிதக்கும் தளத்தை விட, அதில் வீரர்கள் எதிரியுடன் நெருங்கிய தொடர்பு கொள்ள முடியும்.

இந்த நோக்கத்திற்காக அவர்கள் ஒரு பெரிய போர்டிங் பலகையை கண்டுபிடித்தனர், அதன் முடிவில் ஒரு பெரிய ஸ்பைக் உள்ளது, அது ஒரு பெரிய ஸ்பைக்கைப் போல உயர்த்தவும் குறைக்கவும் முடியும். இழுப்பாலம். போருக்கு முன் அது எழுப்பப்பட்டு பின்னர் எதிரியின் மேல்தளத்தில் விடப்படும். ஸ்பைக் எதிராளியின் டெக் பிளாங்கிங்கில் தன்னை உட்பொதித்துக்கொள்ளும் மற்றும் படைவீரர்கள் அதன் குறுக்கே எதிரி கப்பலில் ஏறலாம். இந்த விரிவான முரண்பாடு 'காக்கை' (corvus) என்று அழைக்கப்பட்டது, இந்த கண்டுபிடிப்பு ரோமுக்கு கடலில் ஐந்து வெற்றிகளைக் கொடுத்தது. இருப்பினும், அதன் எடை, நீர்க் கோட்டிற்கு மேலே கொண்டு செல்லப்பட்டு, கப்பல்களை நிலையற்றதாகவும், கரடுமுரடான கடல்களில் அவை கவிழ்வதற்கும் காரணமாக இருக்கலாம் என்று நம்பப்படுகிறது.

இதன் விளைவு, அவர்களின் கடல் வெற்றிகளின் இந்தச் சாதனையின் பெரும்பகுதி குறைக்கப்பட்டது. ரோமானியர்களின் இழப்புகளால்அதனால் கடலில் தவித்தனர். இந்த இழப்புகளில் சிலவற்றிற்கு கோர்வஸ் ஓரளவு பொறுப்பாக இருக்கலாம். ஆனால் பொதுவாக இது ரோமானியர்கள் தங்கள் கப்பல்களைக் கையாள்வதில் திறமையற்ற விதம் மற்றும் பல புயல்களுக்குள் ஓடுவதில் அவர்களின் மோசமான அதிர்ஷ்டம் ஆகும்.

கடற்படையின் பற்றாக்குறை மற்றும் வழிசெலுத்தலின் அறியாமை ஆகியவற்றால் கடலில் ரோமின் இழப்புகள் அவளை முழுமையாக நம்பியிருக்கலாம். தேவைப்படும் போது கப்பல்களை வழங்க கிரேக்க நகரங்களில். ஆனால் கிழக்கு மத்தியதரைக் கடலின் நிலங்களை ரோம் கைப்பற்றியதால், கிரேக்க நகரங்களின் கடல் சக்தி குறைந்தது, கிமு 70-68 ஆண்டுகளில் சிலிசியாவின் கடற்கொள்ளையர்கள் இத்தாலிய கடற்கரை வரை தண்டனையின்றி தங்கள் வர்த்தகத்தை மேற்கொள்ள முடிந்தது. .

முக்கிய மக்காச்சோள விநியோகத்திற்கான அச்சுறுத்தல், செனட் செயலில் ஈடுபட்டது மற்றும் கடற்கொள்ளையர்களின் கடல்களை அழிக்க பாம்பேக்கு ஒரு அசாதாரண கட்டளையை வழங்கியது. மூன்றே மாதங்களில் இதை சாதித்தார். சொந்தமாக எந்தக் கப்பலையும் கட்டிய காலம் மிகக் குறைவு. அவரது கடற்படை பெரும்பாலும் கிரேக்க நகரங்களில் இருந்து சேவைக்காக அழுத்தப்பட்ட கப்பல்களால் ஆனது. இதற்குப் பிறகு, ஏஜியனில் வைக்கப்பட்டுள்ள கடற்படைகளின் சான்றுகள் உள்ளன, இருப்பினும் அவை எப்போதும் பெரிய சண்டை நிலையில் இருந்திருக்காது.

சீசர் மற்றும் பாம்பே இடையேயான உள்நாட்டுப் போர் இது கடல் சக்தியின் உண்மையான முக்கியத்துவத்தை மிகவும் தெளிவாக நிரூபித்தது. ஒரு காலத்தில் மத்தியதரைக் கடலில் ஆயிரம் கப்பல்கள் ஈடுபட்டிருந்தன. போராட்டம் தொடர்ந்தபோது பாம்பேயின் மகன் செக்ஸ்டஸ்,ஆக்டேவியனை வளைகுடாவில் வைத்திருக்கவும் மற்றும் ரோமுக்கு தானிய விநியோகத்தை ஆபத்தில் ஆழ்த்துவதற்கும் போதுமான ஒரு கடற்படையை வாங்கியது.

ஆக்டேவியனும் அக்ரிப்பாவும் ஃபோரம் Iulii இல் ஒரு பெரிய கடற்படையை உருவாக்கவும், குழுக்களுக்கு பயிற்சி அளிக்கவும் வேலை செய்தனர். கிமு 36 இல் செக்ஸ்டஸ் இறுதியாக நௌச்சோலஸில் தோற்கடிக்கப்பட்டார், மேலும் ரோம் மீண்டும் மேற்கு மத்தியதரைக் கடலின் எஜமானி ஆனார். உள்நாட்டுப் போரின் இறுதி நிகழ்வு ஆக்டியம் போர், இது ஆண்டனியை அழித்தது.

ஆக்டேவியன் பல்வேறு அளவுகளில் சுமார் 700 கப்பல்களை விட்டுச் சென்றது, கனரக போக்குவரத்து முதல் லைட் கேலிகள் வரை (லிபர்னே, அவருடைய தனிப்பட்ட சொத்து மற்றும் அவர் அடிமைகள் மற்றும் அவரது தனிப்பட்ட சேவையில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்டவர்களுடன் பணிபுரிந்தார் - எந்த ரோமானிய குடிமகனும் ஒரு துடுப்பைக் கையாளவில்லை !

இந்தக் கப்பல்கள் முதல் நிலையான கடற்படையை உருவாக்கியது, சிறந்த கப்பல்கள் ரோமானிய கடற்படையின் முதல் நிரந்தர படைப்பிரிவை உருவாக்கியது மற்றும் நிறுவப்பட்டது. Forum Iulii (Fréjus) .

அகஸ்டஸ், இராணுவத்தைப் போலவே, அமைதியைப் பேணுவதற்கான நிரந்தர ஏற்பாட்டின் அவசியத்தைக் கண்டார், ஆனால் மிகவும் மூலோபாயமும் பொருளாதாரமும் முக்கிய தளங்களுக்கான சூழ்நிலைகள் இன்னும் உருவாகவில்லை, ஃபோரம் Iulii வடமேற்கு மத்திய தரைக்கடலைக் கட்டுப்படுத்தியது, ஆனால் விரைவில் இத்தாலியைப் பாதுகாக்க மேலும் தளங்கள் தேவைப்பட்டன மற்றும் ரோம் மற்றும் அட்ரியாட்டிக்கிற்கான சோள விநியோகம் ஒரு வெளிப்படையான தேர்வு நேபிள்ஸ் விரிகுடாவில் மிசெனம் , மற்றும் கணிசமான துறைமுக வேலைகள் மற்றும் கட்டிடங்கள் அகஸ்டஸ் மூலம் தொடங்கப்பட்டது, துறைமுகம் அதன் பின்னர் இம்பீரியல் முழுவதும் மிக முக்கியமான கடற்படை தளமாக உள்ளது.முறை.

அட்ரியாட்டிக்கின் தலைப்பகுதியில் ரவென்னாவில் ஒரு புதிய கடற்படைத் துறைமுகத்தையும், டால்மேஷியா மற்றும் இல்லிரியாவில் ஏதேனும் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால் அதைச் சமாளிக்க அகஸ்டஸ் உதவினார். அகஸ்டஸ் சிறப்பு கவனிப்பும் பாதுகாப்பும் தேவை என்று கருதிய மற்றொரு முக்கியமான பகுதி எகிப்து, மேலும் அவர் அலெக்ஸாண்ட்ரின் கடற்படையை நிறுவியிருக்கலாம். (உள்நாட்டுப் போரில் வெஸ்பாசியனுக்குச் செய்த சேவைகளுக்காக, கிளாசிஸ் அகஸ்டா அலெக்ஸாண்ட்ரினா என்ற பட்டம் வழங்கப்பட்டது).

மவுரேட்டானியா மாகாணமாக மாறியபோது, ​​சிசேரியாவில் ஆப்பிரிக்கக் கரையோரத்தில் ஒரு பிரிவைக் கொண்டிருந்தது. கிளாடியஸின் கீழ் படைகள் அங்கு அனுப்பப்பட்டன. ஒரு சிரிய படைப்பிரிவு, கிளாசிஸ் சிரியாக்கா என்பது பிற்கால ரோமானிய வரலாற்றாசிரியர்களால் ஹட்ரியன் என்பவரால் நிறுவப்பட்டதாக நம்பப்பட்டது, ஆனால் அது மிகவும் முன்னதாகவே உருவாக்கப்பட்டது என்று நம்பப்படுகிறது.

வடக்கு எல்லைகளில் உள்ள தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காகப் படைகள் உருவாக்கப்பட்டன. பேரரசு விரிவடைந்தவுடன் கடற்கரைகள் மற்றும் ஆறுகள்.

பிரிட்டனைக் கைப்பற்றுவது பாரிய கடற்படைத் தயாரிப்புகளை உள்ளடக்கியது. Gesoraicum (Boulogne) இல் கப்பல்கள் சேகரிக்கப்பட்டன, மேலும் இந்த துறைமுகம் கிளாசிஸ் பிரிட்டானிகாவின் முக்கிய தளமாக இருந்தது. பிரித்தானியாவைக் கைப்பற்றுவதில், துருப்புக்களுக்குப் பொருட்களைக் கொண்டு வருவதில், கடற்படை இயல்பாகவே முக்கியப் பங்காற்றியது. பிரிட்டனைக் கைப்பற்றியதில் பதிவுசெய்யப்பட்ட மிகச்சிறந்த சாதனைகளில் ஒன்று அக்ரிகோலாவின் கீழ் ஸ்காட்லாந்தைச் சுற்றி வந்தது, உண்மையில் பிரிட்டன் ஒரு தீவு என்பதை நிரூபிக்கிறது. கிபி 83 இல் கடற்படை பயன்படுத்தப்பட்டதுஸ்காட்லாந்தின் கிழக்கு கடற்கரையில் மின்னல் தாக்குதல்களை மேற்கொள்வதன் மூலம் நிலையை மென்மையாக்குங்கள்; அது ஓர்க்னி தீவுகளையும் கண்டுபிடித்தது.

ஜெர்மானியர்களுக்கு எதிரான பிரச்சாரத்தில் ரைன் முக்கிய பங்கு வகித்தது. கிமு 12 ஆம் ஆண்டிலேயே ட்ரூசஸ் தி எல்டரின் கீழ் கப்பற்படையின் படைப்பிரிவுகள் ஆற்றின் கீழ் பகுதியில் இயங்கி வந்தன, ஆனால் அலைகளைப் பற்றிய சிறிய புரிதல் இல்லாமல், அவரது கப்பல்கள் ஜுய்டர் ஜீயில் உயரமாகவும் வறண்டதாகவும் விடப்பட்டன, மேலும் அவரது படைகள் மட்டுமே காப்பாற்றப்பட்டன. ஃப்ரிசியன் கூட்டாளிகள். ரைனிலிருந்து வட கடலுக்கான தூரத்தைக் குறைக்க டிரஸ் ஒரு கால்வாயையும் அமைத்தார். கி.பி 15 இல் அவரது மகன் ஜெர்மானிக்கஸ் இதைப் பயன்படுத்தினார், அவருடைய பிரச்சாரத்தில் கடற்படை மீண்டும் ஆதாரமாக இருந்தது.

ஆனால் வடக்கு ஐரோப்பாவின் புயலான வானிலை பொதுவாக அமைதியுடன் பழகிய ரோமானிய கடற்படைக்கு கையாளுவதற்கு நிறைய நிரூபித்தது. மத்திய தரைக்கடல் நீர். ஜெர்மனி மற்றும் பிரிட்டனில் உள்ள கடற்படைகள் முழுவதும் பெரும் இழப்பை சந்தித்தன.

அதன் செயல்பாடுகளை தனித்துவம் என்று அழைக்க முடியாது என்றாலும், ரைன் கடற்படை வெஸ்பாசியனிடமிருந்து அகஸ்டா என்ற பட்டத்தை பெற்றது, பின்னர் கீழ் ஜெர்மன் அலகுகளுடன் பியா என்ற பட்டத்தை பகிர்ந்து கொண்டது. ஃபிடெலிஸ் டோமிடியானா, அன்டோனியஸ் சாட்டர்னினஸ் ஒடுக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து.

ஜெர்மன் கடற்படையின் தலைமையகம், ரைன் அல்லது கிளாசிஸ் ஜெர்மானிக்காவின் கப்பற்படை, இன்றைய கொலோனுக்கு அருகிலுள்ள அல்டெபர்க் நகரத்தில் இருந்தது.. கீழே மற்ற நிலையங்கள் இருக்கலாம். நதி, குறிப்பாக வாய்க்கு அருகில், வழிசெலுத்தல் ஆனதுஅபாயகரமானது.

ரோமானியப் பேரரசை வடக்குக் கூட்டங்களில் இருந்து பாதுகாக்கும் மற்றொரு பெரிய இயற்கை போர்டர் டானூப், கசான் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள இரும்பு வாயில்களில் இரண்டு பகுதிகளாக இயற்கையாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. குறைந்த நீர். இந்த நதியானது மேற்கில் பன்னோனியன் கடற்படை, கிளாசிஸ் பன்னோனிகா, மற்றும் கிழக்கில் மோசியன் கடற்படை, கிளாசிஸ் மொய்சிகா என இரண்டு கடற்படைகளைக் கொண்டிருந்தது.

பன்னோனியன் கடற்படை அதன் உருவாக்கத்திற்கு அகஸ்டஸின் பிரச்சாரத்திற்கு கடன்பட்டது. 35 கி.மு. பூர்வீகவாசிகள் சாவா நதியில் தோண்டப்பட்ட படகுகள் மூலம் கடற்படைப் போருக்கு முயற்சித்தனர், ஆனால் குறுகிய கால வெற்றியைப் பெற்றனர்.

சவா மற்றும் டிராவா நதிகளின் குறுக்கே பகைமையான ரோந்து மற்றும் விநியோக பாதைகள் இந்த பிரச்சாரத்தில் காரணிகளாக அமைந்தன. டான்யூப் எல்லையாக மாறியவுடன், கடற்படை அங்கு நகர்த்தப்பட்டது, இருப்பினும் ரோமானிய ரோந்துகள் பெரிய நீரோடையின் முக்கிய தெற்கு துணை நதிகளில் தொடரும்.

டிராஜன் டேசியாவைக் கைப்பற்றியவுடன் வடக்கு துணை நதிகளிலும் ரோந்து செல்ல வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டது. மேலும் பரந்த கருங்கடலான பொன்டஸ் யூக்சினஸை நோக்கி கடற்கரையை பாதுகாக்க வேண்டிய அவசியம் உள்ளது. கிமு எட்டாவது முதல் ஆறாம் நூற்றாண்டில் கிரேக்கர்களால் பரவலாகக் காலனித்துவப்படுத்தப்பட்டது, கிளாடியஸின் ஆட்சி வரை ரோமில் இருந்து எந்த தீவிர கவனத்தையும் ஈர்க்கவில்லை; அதுவரை நட்பு அல்லது வாடிக்கையாளர் ராஜாக்களிடம் அதிகாரம் முதலீடு செய்யப்பட்டது.

கடற்கொள்ளையைக் கட்டுப்படுத்த சிறிய முயற்சி எடுக்கப்பட்டது. இது திரேஸின் இணைப்பாகும், இது கடற்கரையின் ஒரு பகுதியை நேரடி ரோமானிய கட்டுப்பாட்டின் கீழ் கொண்டு வந்ததுகிளாசிஸ் பெரிந்தியா என்ற திரேசியக் கடற்படை இருந்ததாகத் தெரிகிறது, இது பூர்வீக பூர்வீகமாக இருக்கலாம்.

நீரோவின் ஆட்சியின் கீழ் ஆர்மேனிய பிரச்சாரங்கள் பொன்டஸைக் கைப்பற்றுவதற்கு வழிவகுத்தது, மேலும் அரச கடற்படை கிளாசிஸ் போண்டிகாவாக மாறியது. நீரோவின் மரணத்தைத் தொடர்ந்து உள்நாட்டுப் போரின் போது கருங்கடல் போர்க்களமாக மாறியது. விடுவிக்கப்பட்ட அனிசெட்டஸ், கடற்படையின் தளபதி, விட்டெலியஸின் தரத்தை உயர்த்தினார், ரோமானிய கப்பல்கள் மற்றும் ட்ரேப்சஸ் நகரத்தை அழித்தார், பின்னர் கேமரா எனப்படும் ஒரு வகை படகைப் பயன்படுத்திய கிழக்குக் கரையில் இருந்து பழங்குடியினரின் உதவியால் கடற்கொள்ளைக்கு திரும்பினார்.

இவ்வாறு, ஒரு புதிய கப்பற்படை பொருத்தப்பட வேண்டியிருந்தது, இது, படையணியின் ஆதரவுடன், அனிசெட்டஸை கிழக்குக் கரையில் உள்ள கோபி ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் உள்ள அவரது கோட்டைக்குள் முகம் சுளித்தார், அங்கிருந்து அவர் உள்ளூர் பழங்குடியினரால் ரோமானியர்களிடம் சரணடைந்தார். ஹாட்ரியனின் கீழ் கருங்கடல் கிளாசிஸ் பொன்டிகாவிற்கு இடையில் பிரிக்கப்பட்டது, இது கருங்கடலின் தெற்கு மற்றும் கிழக்கு பகுதிகளுக்கு பொறுப்பானது, டானூபின் வாய் மற்றும் வடக்கே கடற்கரையோரம் கிரிமியா வரை கிளாசிஸ் மோசிகாவின் பொறுப்பாகும்

கப்பற்படையின் அமைப்பு

கப்பற்படையின் கமாண்டர்கள் குதிரையேற்ற வரிசையில் இருந்து துணைப்படையினரைப் போலவே ஆட்சேர்ப்பு செய்யப்பட்டனர். இராணுவ மற்றும் சிவில் படிநிலையில் அவர்களின் நிலை கி.பி முதல் நூற்றாண்டில் மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டது. முதலில் இராணுவ அதிகாரிகள், ட்ரிப்யூன்கள் மற்றும் ப்ரிமிபிலார்களை (முதல் நூற்றாண்டாளர்கள்) பயன்படுத்தும் போக்கு இருந்தது.கிளாடியஸ் அது சிவில் தொழில்களுடன் இணைக்கப்பட்டது மற்றும் ஏகாதிபத்திய விடுதலையாளர்களுக்கு சில கட்டளைகள் வழங்கப்பட்டன. இது திருப்திகரமாக இல்லை என்றாலும், ஏன் என்று புரிந்து கொள்ள அனிசெட்டஸின் உதாரணத்தை ஒருவர் பார்க்க வேண்டும்.

வெஸ்பாசியன் கீழ் ஒரு மறுசீரமைப்பு இருந்தது, அவர் ப்ரீஃபெக்சர் நிலையை உயர்த்தினார், மேலும் மிசீன் கடற்படையின் கட்டளையும் ஒன்றாக மாறியது. பெறக்கூடிய மிக முக்கியமான மற்றும் மதிப்புமிக்க குதிரையேற்ற பதவிகள். இது, ரவென்னாவின் பிரீஃபெக்ச்சருடன் சேர்ந்து, செயலில் சேவையுடன் முற்றிலும் நிர்வாக நிலையாக மாறியது, இது மிகவும் சாத்தியமில்லாத நிகழ்வாகும். துணைக் கட்டளைகளுடன் வரிசைப்படுத்தப்பட்ட மாகாண கடற்படைகளின் பயிற்சிகள்.

கீழ் கட்டளைகள் சிக்கலான அமைப்பை வழங்குகின்றன. ரோமானிய வழிசெலுத்தலின் தோற்றம் காரணமாக முதலில் இந்த நிலைகளில் பல கிரேக்க மொழியாக இருந்தன. நவார்ச் படைத் தளபதியாக இருந்திருக்க வேண்டும், முப்படை தளபதி ஒரு கப்பல் கேப்டனாக இருந்திருக்க வேண்டும், ஆனால் எத்தனை கப்பல்கள் ஒரு படைப்பிரிவை அமைத்தன என்பது தெரியவில்லை, இருப்பினும் அது பத்து இருந்திருக்கலாம் என்பதற்கான அறிகுறிகள் உள்ளன.

இராணுவத்திற்கும் கடற்படைக்கும் இடையிலான அடிப்படை வேறுபாடு அன்டோனினஸ் பியஸால் இந்த அமைப்பை மாற்றும் வரை கடற்படை அதிகாரிகள் மற்றொரு ஆயுதமாக பதவி உயர்வு பெறுவதை நம்ப முடியாது. அதுவரை எந்த மாலுமியும் அடையக்கூடிய மிக உயர்ந்த பதவி ஒரு நவார்ச் ஆக இருந்தது. ஒவ்வொரு கப்பலும் ஒரு பயனாளியின் கீழ் ஒரு சிறிய நிர்வாக ஊழியர்களைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் முழுக் குழுவினரும் ஒரு செஞ்சுரியனின் கீழ் ஒரு செஞ்சுரியனின் கீழ் ஒரு நூற்றாண்டாகக் கருதப்பட்டனர்.இராணுவ அம்சங்கள் மற்றும் அவரது கட்டளையின் கீழ் பயிற்சி பெற்ற காலாட்படையின் ஒரு சிறிய படை இருந்தது, அவர் ஒரு தாக்குதல் விருந்தில் ஈட்டியாக செயல்பட்டார். படகோட்டிகளும் மற்ற குழு உறுப்பினர்களும் சில ஆயுதப் பயிற்சிகளைப் பெற்றிருப்பார்கள் மற்றும் அழைக்கப்படும் போது சண்டையிடுவார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. செஞ்சுரியனுக்கும் ட்ரையராச்சுக்கும் இடையேயான சரியான உறவு சில சமயங்களில் கடினமாக இருந்திருக்கலாம், ஆனால் பழக்கவழக்கம் துல்லியமான அதிகார மண்டலங்களை நிறுவியிருக்க வேண்டும்.

மாலுமிகள் பொதுவாக சமூகத்தின் கீழ்நிலையில் இருந்து பணியமர்த்தப்பட்டனர், ஆனால் சுதந்திரமான மனிதர்களாக இருந்தனர். இருப்பினும், ரோமானியர்கள் ஒருபோதும் கடலுக்குச் செல்லவில்லை மற்றும் சில மாலுமிகள் இத்தாலிய வம்சாவளியைச் சேர்ந்தவர்கள். பெரும்பாலானவர்கள் கிழக்கு மத்தியதரைக் கடலில் பயணம் செய்யும் மக்களிடமிருந்து தோன்றியிருப்பார்கள்.

சேவை இருபத்தி ஆறு ஆண்டுகள், துணைப்படைகளை விட ஒரு வருடம் நீண்டது, கடற்படையை சற்று தாழ்வான சேவையாகக் குறித்தது, மேலும் குடியுரிமை வெளியேற்றத்திற்கான வெகுமதி. எப்போதாவது முழுக் குழுவினரும் ஒரு சிறப்புத் துணிச்சலுக்காக உடனடி வெளியேற்றத்தைப் பெறுவதற்கு அதிர்ஷ்டசாலிகளாக இருக்கலாம், மேலும் அவர்கள் படையணியில் பதிவுசெய்யப்பட்ட நிகழ்வுகளும் உள்ளன.