Romeinske boaten

De Fleet

De Romeinske marine waard altyd beskôge as in mindere earm en wie strikt ûnder legerkontrôle. Mar al tidens de Earste Punyske Oarloch bewiisde Rome dat hy by steat wie om in float te lansearjen dy't in fêststelde marinemacht lykas Kartago kontrolearre.

Romeinen wiene lykwols gjin seelju. Se hiene gjin kennis fan skipsbou. Harren skippen waarden yndie boud it kopiearjen fan it foarbyld fan fongen Kartaagske skippen, kombinearre mei de saakkundigens levere troch de Grykske stêden fan súdlik Itaalje.

Earlik ûnferwacht súkses yn 'e striid waard krigen troch in logysk Romeinske idee dat in oarlochsskip lyts wie mear as in driuwend platfoarm dêr't de soldaten op yn nau kontakt mei de fijân brocht wurde koene.

Dêrfoar betochten se in enoarme boardingplanke mei in grutte spiker oan 'e ein, dy't as in opheffen en dellein wurde koe. draaibrêge. Foar de striid soe it opheft wurde en dan falle op it dek fan in fijân. De spike soe himsels yn 'e dekplanking fan' e tsjinstanner ynbêde en de legioenen koenen it fijânskip oer it skip gean. Dizze útwurke contraption waard neamd 'de raaf' (corvus) Dizze útfining joech Rome fiif oerwinningen op see. It wurdt lykwols leaud dat it gewicht, droegen boppe de wetterline, ek de skippen ynstabyl makke, en koe se yn rûge see feroarsaakje om te kapseizearjen. troch de ferliezen de Romeinendêrtroch op see te lijen. Foar in part kin de corvus goed ferantwurdlik wêze foar guon fan dizze ferliezen. Mar yn 't algemien wie it de ûnfoldwaande manier wêrop de Romeinen har skippen behannelen, lykas har minne fortún yn ferskate stoarmen.

It is mooglik dat de ferliezen fan Rome op see troch gebrek oan seemanskip en ûnwittendheid fan navigaasje har folslein betrouwe hiene op 'e Grykske stêden om skippen te leverjen as se nedich wiene. Mar doe't Rome kontrôle krige oer de lannen fan 'e eastlike Middellânske See, sa naam de seemacht fan 'e Grykske stêden tenei, en yn 'e jierren 70-68 f.Kr. koenen de piraten fan Silisië har hannel sûnder straffe trochsette oant de Italjaanske kustline .

De bedriging foar de fitale maisfoarried wie sadanich dat de Senaat yn aksje stie en Pompejus in bûtengewoane opdracht joech om de see fan piraten te skjin te meitsjen. Hy berikte dit yn mar trije moannen. Fiersten te koart in perioade dêr't er sels skippen boud te hawwen. Syn float bestie foar in grut part út skippen dy't yn tsjinst waarden út 'e Grykske stêden. Hjirnei is der bewiis fan floaten dy't yn 'e Egeyske See hâlden wurde, hoewol't se miskien net altyd yn geweldige fjochtsstân west hawwe.

It wie de boargeroarloch tusken Caesar en Pompejus dy't sa dúdlik de wiere betsjutting fan seemacht en op in stuit hienen der wol tûzen skippen yn de Middellânske See dwaande west. Doe't de striid trochgie, Pompejus syn soan, Sextus,krige in float dy't genôch wie om Octavianus op ôfstân te hâlden en de nôtfoarsjenning nei Rome yn gefaar te bringen.

Octavianus en Agrippa gongen oan it wurk om in grutte float by Forum Iulii te bouwen, en de bemanningen op te leiden. Yn 36 f.Kr. waard Sextus einlings ferslein by Naucholus en Rome waard, op 'e nij, mêtresse fan 'e westlike Middellânske See. It lêste barren fan 'e boargeroarloch wie de Slach by Actium, dy't Antonius ferneatige.

Octavianus bleau mei sa'n 700 skippen fan ferskate grutte, fariearjend fan swiere transporten oant lichte galeien (liburnae, dy't syn partikuliere eigendom wiene en dy't hy bemanne mei slaven en frijlitten fan syn persoanlike tsjinst.- Gjin Romeinske boarger hat ea in oar hân!

Dizze skippen foarmen de earste steande float, de bêste skippen foarmen it earste permaninte squadron fan 'e Romeinske marine en fêstige by Forum Iulii (Fréjus) .

Augustus seach, lykas by it leger sels, de needsaak foar in permaninte regeling foar it behâld fan de frede, mar de meast strategyske en ekonomyske situaasjes foar de wichtichste bases moasten noch ûntwikkele wurde. Forum Iulii kontrolearre de noardwestlike Middellânske See, mar al gau wiene fierdere bases nedich om Itaalje sels en de maisfoarsjenning oan Rome en de Adriatyske See te beskermjen. in foar de hân lizzende kar wie Misenum oan de Baai fan Napels , en flinke havenwurken en gebouwen waarden begûn troch Augustus, de haven bleau dêrnei de wichtichste marinebasis yn it hiele Keizerlikekearen.

Augustus konstruearre ek in nije marinehaven by Ravenna oan 'e kop fan' e Adriatyske See, dy't holp om alle mooglike problemen út Dalmaasje en Illyrië te behanneljen, mochten dy foarkomme. In oar wichtich gebiet dat Augustus fielde dat spesjale soarch en beskerming nedich wie, wie Egypte, en it is wierskynlik dat hy de Alexandrynske Fleet stifte. (Foar tsjinsten oan Vespasianus yn 'e boargeroarloch waard it beleanne mei de titel Classis Augusta Alexandrina).

It squadron hie in detasjemint lâns de Afrikaanske kust by Caesarea doe't Mauretanië in provinsje waard en miskien ferantwurdlik wie foar it leverjen fan de legers dêr ûnder Claudius stjoerd. In Syrysk squadron, de Classis Syriaca waard leaud troch lettere Romeinske histoarisy stifte te wêzen troch Hadrianus, mar it wurdt leaud dat it folle earder makke is.

Lâns de noardlike grinzen waarden squadrons makke om te foldwaan oan de behoeften lâns de kusten en rivieren as it ryk útwreide.

De ferovering fan Brittanje befette massive marinetariedingen. By Gesoraicum (Boulogne) waarden skippen gearstald en dizze haven bleau de haadbasis foar de Classis Britannica. De float spile fansels in fitale rol by de ferovering fan Brittanje, by it bringen fan foarrieden nei de troepen. Ien fan 'e moaiste opnommen prestaasjes yn' e ferovering fan Brittanje is de omsingeljen fan 'e Skotlân ûnder Agricola, wat bewiist dat yn feite Brittanje in eilân wie. Yn AD 83 waard de float wend oande posysje yn Skotlân fersachtsje troch bliksemoanfallen de eastkust op te dwaan; it ûntduts ek de Orkney-eilannen.

Yn de kampanje tsjin de Dútsers spile de Ryn in grutte rol. Squadrons fan 'e float operearren al yn 12 f.Kr. ûnder Drusus de Aldere lâns de legere stikken fan 'e rivier, mar mei noch mar in bytsje begryp fan 'e tij waarden syn skippen heech en droech yn 'e Zuyder Zee efterlitten en waarden syn troepen allinnich rêden troch de Fryske bûnsmaten. Drusus hat ek in kanaal oanlein om de ôfstân fan de Ryn nei de Noardsee yn te koartsjen. Dit waard brûkt troch syn soan Germanicus yn 15 nei Kristus, yn waans kampanje de float wer in protte oan 'e oarder wie.

Mar it stoarmige waar fan Noard-Jeropa blykte oer it generaal in protte te behanneljen foar in Romeinske float dy't mear wend wie oan 'e rêst wetters fan 'e Middellânske See. De floaten sawol yn Dútslân as yn Brittanje leine trochinoar swiere ferliezen.

Hoewol't har aktiviteiten amper te ûnderskieden wurde koene, krige de float fan 'e Ryn wol de titel Augusta fan Vespasianus en dield letter mei de Nederdútske ienheden de titel pia fidelis Domitiana, nei oanlieding fan de ûnderdrukking fan Antonius Saturninus.

It haadkertier fan de Dútske float, de float fan de Ryn, of Classis Germanica, wie yn de hjoeddeiske stêd Alteburg by Keulen.. Der wiene nei alle gedachten oare stasjons leger del. de rivier, benammen tichtby de mûning, dêr't navigaasje waardgefaarlik.

De Donau, de oare grutte natuerlike grins dy't it Romeinske ryk bewake tsjin 'e noardlike horden, hat in natuerlike ferdieling yn twa dielen by de Izeren Poarte yn 'e Kazan Gorge, om't it wierskynlik lestich wie om troch te gean yn tiden fan leech wetter. De rivier kaam dêrmei twa floaten te hawwen, de Pannonyske float, Classis Pannonica, yn it westen, en de Moezyske float, Classis Moesica, yn it easten.

De Pannonyske float hie syn skepping te tankjen oan de kampanje fan Augustus yn 35 f.Kr. De autochtoanen besochten marineoarlochsfiering op 'e rivier de Sava mei dugout-kano's, mar mei koart libben súkses.

Fijannige patrols en oanfierrûtes lâns de rivieren Sava en Drava waarden faktoaren yn dizze kampanje. Sadree't de Donau de grins waard, waard de float dêrhinne ferpleatst, hoewol't de Romeinske patrûljes trochgien wêze sille by de wichtichste súdlike sydrivieren fan 'e grutte stream.

Mei Trajanus syn ferovering fan Dacia tafoege de needsaak om ek de noardlike sydrivieren te patrulearjen- en fierders de needsaak om de kust nei de grutte Swarte See te bewaken, de Pontus Euxinus. Wiidweidich kolonisearre troch de Griken yn 'e achtste oant sechsde iuw f.Kr., it luts gjin serieuze oandacht fan Rome oant it bewâld fan Claudius; oant dan wie macht ynvestearre yn freonlike of kliïntekeningen.

Lytse poging wie makke om piraterij te kontrolearjen. It wie de anneksaasje fan Traasje dy't in part fan 'e kustline ûnder direkte Romeinske kontrôle brocht ender blykt in Trasyske float west te hawwen, de Classis Perinthia, dy't mooglik fan lânseigen komôf west hat.

De Armeenske kampanjes ûnder it bewâld fan Nero late ta it oernimmen fan Pontus , en de keninklike float waard de Classis Pontica. Yn de boargeroarloch nei de dea fan Nero waard de Swarte See in slachfjild. De befrijde Anicetus, kommandant fan 'e float, ferheft de standert fan Vitellius, ferneatige de Romeinske skippen en de stêd Trapezus en kearde him doe ta piraterij bystien troch stammen fan 'e eastlike kust dy't in soarte boat brûkten bekend as kamera.

Sa moast der in nije float útrist wurde en dizze, mei legionêre stipe, fronse Anicetus yn syn bolwurk oan de mûning fan de rivier de Khopi oan de eastkust fan dêr't er spitigernôch troch de pleatslike stammen oan de Romeinen oerjûn waard. Under Hadrianus waard de Swarte See ferdield tusken de Classis Pontica, ferantwurdlik foar de súdlike en eastlike parten fan de Swarte See, de mûning fan de Donau en de kustline yn it noarden oant de Krim wie de ferantwurdlikheid fan de Classis Moesica

Organisaasje fan 'e Fleet

De kommandanten fan 'e float waarden praefecti rekrutearre út 'e hynstesportoarder lykas dy fan 'e helpferlieners. harren status yn de militêre en boargerlike hiërargy ûndergie feroarings yn de earste ieu nei Kristus. Yn it earstoan wie der in oanstriid om legeroffisieren, tribunes en primipilares (earste centurions) te brûken, mar ûnderClaudius waard it ferbûn mei boargerlike karriêres en guon kommando's waarden jûn oan keizerlike frijers. Hoewol dit ûnfoldwaande bliek, hoecht men mar nei it foarbyld fan Anicetus te sjen om te begripen wêrom.

Der wie in reorganisaasje ûnder Vespasianus, dy't de status fan 'e prefektuer ferheft, en it befel fan 'e Misene Fleet waard ien fan 'e meast wichtige en prestizjeuze hynsteposten te krijen. Dit, tegearre mei de prefektuer fan Ravenna, waard in suver bestjoerlike posysje mei aktive tsjinst in tige ûnwierskynlik barren. De prefektueren fan de provinsjale floaten rangearre mei helpkommando's.

De legere kommando's presintearje in kompleks systeem. Yn it foarste plak wiene in protte fan dizze posysjes Gryksk, troch de oarsprong fan 'e Romeinske navigaasje. De navarch moat de squadron-kommandant west hawwe, de trierarch in skipskaptein, mar hoefolle skippen krekt in squadron foarmje is ûnbekend, al binne der oanwizings dat it tsien wêze kinne.

It basisferskil tusken leger en marine wie dat marineoffisieren nea hoopje koene op promoasje yn in oare earm, oant it systeem troch Antoninus Pius feroare waard. De heechste rang dy't elke seeman oant dan berikke koe, wie in navarch te wurden. Elk skip hie in lyts bestjoerlik personiel ûnder in beneficarius en de hiele bemanning waard beskôge as in ieu ûnder in centurio bystien troch in optio.

Nei alle gedachten wie de centurio ferantwurdlik foar demilitêre aspekten en hie ûnder syn befel in lytse krêft fan oplaat ynfantery dy't as spearpunt fungearre yn in oanfalspartij. De roeiers en de oare bemanningsleden soene wat wapentraining hawwe en soe ferwachte wurde te fjochtsjen as se oproppen wurde. De krekte relaasje tusken centurion en trierach kin soms dreech west hawwe, mar de gewoante moat krekte sfearen fan gesach fêststeld hawwe.

De seelju sels waarden normaal rekrutearre út 'e legere rangen fan 'e maatskippij, mar wiene frije manlju. De Romeinen hiene lykwols nea maklik de see op nommen en in pear seelju soene fan Italjaansk komôf west hawwe. De measten soene ûntstien wêze út 'e seefarjende folken fan 'e eastlike Middellânske See.

De tsjinst wie seisentweintich jier, in jier langer as de helptsjinsten, en markearde de float as in wat mindere tsjinst, en boargerskip wie de beleanning foar ûntslach. Hiel sa no en dan kinne hiele bemanningen foar in spesjaal stik dapperheid gelok wêze om daliks ûntslach te krijen en d'r binne ek gefallen wêr't se yn it legioen ynskreaun waarden.