Barques romanes

La flota

La marina romana sempre es va considerar un braç inferior i estava estrictament sota control de l'exèrcit. Però ja durant la Primera Guerra Púnica, Roma es va demostrar capaç de llançar una flota capaç de controlar una potència naval establerta com Cartago.

Però, els romans no eren mariners. No tenien coneixements de construcció de vaixells. De fet, els seus vaixells es van construir copiant l'exemple dels vaixells cartaginesos capturats, combinat amb l'experiència subministrada per les ciutats gregues del sud d'Itàlia.

Un èxit força inesperat a la batalla es va obtenir per una idea lògica romana que un vaixell de guerra era poc. més que una plataforma flotant sobre la qual els soldats podien posar-se en contacte proper amb l'enemic.

Per a això van inventar un enorme tauló d'embarcament amb una gran punxa a l'extrem, que es podia pujar i baixar com un pont llevadís. Abans de la batalla s'aixecava i després es deixava caure a la coberta d'un enemic. L'espiga s'incrustaria a la planxa de la coberta del contrari i els legionaris podrien pujar al vaixell enemic a través d'ella. Aquest elaborat enginy s'anomenava "el corb" (corvus) Aquest invent va donar a Roma cinc victòries al mar. No obstant això, es creu que el seu pes, transportat per sobre de la línia de flotació, també va fer que els vaixells siguin inestables i que en mars agitats podria fer-los bolcar.

En efecte, gran part d'aquest assoliment de les seves victòries al mar es va minimitzar. per les pèrdues dels romansper això va patir al mar. Parcialment, el corvus podria ser responsable d'algunes d'aquestes pèrdues. Però, en general, va ser la manera inepta que els romans manejaven els seus vaixells, així com la seva mala fortuna en topar amb diverses tempestes.

És possible que les pèrdues de Roma al mar a causa de la manca de navegació i la ignorància de la navegació la fessin confiar completament. a les ciutats gregues per proporcionar vaixells quan fossin requerits. Però a mesura que Roma va aconseguir el control de les terres de la Mediterrània oriental, el poder marítim de les ciutats gregues va disminuir, i durant els anys 70-68 aC els pirates de Cilícia van poder continuar el seu comerç amb impunitat fins a la costa italiana. .

L'amenaça al subministrament vital de blat de moro va ser tal que el Senat es va posar en acció i va donar a Pompeu una ordre extraordinària per netejar els mars dels pirates. Ho va aconseguir en només tres mesos. Un període massa curt per haver construït cap vaixell propi. La seva flota estava formada en gran part per vaixells posats en servei des de les ciutats gregues. Després d'això, hi ha proves de flotes mantingudes a l'Egeu, encara que potser no sempre han estat en grans condicions de lluita.

Va ser la guerra civil entre Cèsar i Pompeu la que va demostrar tan clarament la veritable importància del poder marítim i en una època hi havia hagut un miler de vaixells dedicats al Mediterrani. Mentre la lluita continuava, el fill de Pompeu, Sext,va adquirir una flota suficient per mantenir a ratlla a Octavi i posar en perill el subministrament de gra a Roma.

Octavi i Agripa es van posar a treballar per construir una gran flota a Forum Iulii i entrenar els tripulants. L'any 36 aC, Sextus fou finalment derrotat a Nàucholus i Roma esdevingué, una vegada més, mestressa de la Mediterrània occidental. L'esdeveniment final de la guerra civil va ser la batalla d'Actium, que va destruir Antoni.

Octavi es va quedar amb uns 700 vaixells de diferents mides, que van des de transports pesats fins a galeres lleugeres (liburnae, que eren propietat privada seva i que tripulava amb esclaus i lliberts al seu servei personal.- Cap ciutadania romana va manejar mai un rem !

Aquests vaixells van formar la primera flota permanent, els millors vaixells van formar el primer esquadró permanent de l'Armada Romana i es van establir a Forum Iulii (Fréjus) .

August va veure, com amb el mateix exèrcit, la necessitat d'un arranjament permanent per mantenir la pau, però el més estratègic i econòmic. encara s'havien d'evolucionar les situacions de les bases principals.Forum Iulii controlava el nord-oest de la Mediterrània, però aviat es necessitaven més bases per protegir la mateixa Itàlia i el subministrament de blat de moro a Roma i l'Adriàtic.Una opció òbvia era Misenum a la badia de Nàpols. , i Augusto va iniciar considerables obres i edificis portuaris, i el port va seguir sent la base naval més important de tot l'Imperi Imperial.

August també va construir un nou port naval a Ravenna al capdavant de l'Adriàtic, ajudant a fer front a qualsevol problema potencial de Dalmàcia i Il·líria, en cas que sorgeixin. Una altra àrea important que August va considerar que necessitava una cura i protecció especials va ser Egipte, i és probable que va fundar la Flota Alexandrina. (Per als serveis a Vespasià a la guerra civil va ser recompensat amb el títol de Classis Augusta Alexandrina).

L'esquadra tenia un destacament al llarg de la costa africana a Cesarea quan Maurtània es va convertir en província i podria haver estat l'encarregada de subministrar la exèrcits enviats allí sota Claudi. Un esquadró sirià, el Classis Syriaca es creia pels historiadors romans posteriors que havia estat fundat per Adrià, però es creu que es va crear molt abans.

Al llarg de les fronteres del nord es van crear esquadres per satisfer les necessitats al llarg del costes i rius a mesura que l'imperi es va expandir.

La conquesta de Gran Bretanya va implicar uns preparatius navals massius. Els vaixells es van reunir a Gesoraicum (Boulogne) i aquest port va romandre la base principal de la Classis Britannica. Naturalment, la flota va jugar un paper vital en la conquesta de Gran Bretanya, en portar subministraments a les tropes. Un dels millors èxits registrats en la conquesta de Gran Bretanya és la circumnavegació d'Escòcia sota Agrícola, la qual cosa demostra que, de fet, Gran Bretanya era una illa. L'any 83 dC la flota estava acostumadasuavitzar la posició a Escòcia fent incursions de llamps a la costa est; també va descobrir les illes Orkney.

En la campanya contra els alemanys el Rin va tenir un paper important. Els esquadrons de la flota estaven operant al llarg dels trams inferiors del riu ja l'any 12 aC sota Drusus el Vell, però encara amb poca comprensió de les marees, els seus vaixells van quedar alts i secs al Zuyder Zee i les seves forces només es van salvar per els aliats frisons. Drusus també va construir un canal per escurçar la distància del Rin al mar del Nord. Això va ser utilitzat pel seu fill Germànic l'any 15 dC, en la campanya del qual la flota va tornar a ser molt en evidència.

Però el temps tempestuós del nord d'Europa en general va resultar molt útil per a una flota romana més acostumada a la calma. aigües del Mediterrani. Les flotes tant a Alemanya com a Gran Bretanya van patir grans pèrdues durant tot el temps.

Tot i que difícilment es podien dir que les seves activitats es distingeixen, la flota del Rin va rebre el títol d'Augusta de Vespasià i més tard va compartir amb les unitats del baix Alemanya el títol de pia. fidelis Domitiana, arran de la supressió d'Antoni Saturninus.

La seu de la flota alemanya, la flota del Rin, o Classis Germanica, es trobava a l'actual ciutat d'Alteburg, prop de Colònia. Probablement hi havia altres estacions més avall. el riu, sobretot prop de la desembocadura, on esdevingué la navegacióperillós.

El Danubi, l'altre gran frontera natural que protegeix l'imperi romà de les hordes del nord, té una divisió natural en dues parts a les Portes de Ferro al Congost de Kazan i probablement era difícil de passar en temps de aigua baixa. Així, el riu va arribar a tenir dues flotes, la flota panònica, Classis Pannonica, a l'oest, i la flota moesiana, Classis Moesica, a l'est.

La flota panònica va deure la seva creació a la campanya d'August el 35 aC. Els indígenes van intentar la guerra naval al riu Sava amb piragües però amb un èxit de curta durada.

Les patrulles hostils i les rutes de subministrament pels rius Sava i Drava es van convertir en factors d'aquesta campanya. Tan bon punt el Danubi es va convertir en la frontera, la flota s'hi va traslladar, encara que les patrulles romanes hauran continuat pels principals afluents del sud del gran rierol.

Amb la conquesta de Dàcia per Trajà va afegir la necessitat de patrullar també els afluents del nord- i, a més, la necessitat de vigilar la costa cap al vast mar Negre, el Pont Euxinus. Colonitzada àmpliament pels grecs entre els segles VIII i VI aC, no va atreure cap atenció seriosa de Roma fins al regnat de Claudi; fins aleshores el poder s'havia invertit en reis amics o clients.

S'havia fet poc intent de controlar la pirateria. Va ser l'annexió de Tràcia la que va posar part de la costa sota control romà directe isembla que hi havia una flota tracia, la Classis Perinthia, que potser era d'origen autòcton.

Les campanyes armènies sota el domini de Neró van portar a la presa del Pont, i la flota reial es va convertir en la Classis Pontica. Durant la guerra civil després de la mort de Neró, el mar Negre es va convertir en un camp de batalla. El llibert Anicet, comandant de la flota, va aixecar l'estendard de Vitel·li, va destruir els vaixells romans i la ciutat de Trapezus i després es va dedicar a la pirateria assistit per tribus de la costa oriental que utilitzaven un tipus de vaixell conegut com a càmera.

Per tant, es va haver d'equipar una nova flota i aquesta, amb el suport legionari, va arruïnar Anicetus a la seva fortalesa a la desembocadura del riu Khopi a la riba est des d'on va ser, per desgràcia, lliurat als romans pels membres de la tribu local. Sota Adrià, el Mar Negre es va dividir entre la Classis Pontica, responsable de les parts sud i oriental del Mar Negre, la desembocadura del Danubi i la línia de costa al nord fins a Crimea era responsabilitat de la Classis Moesica

Organització de la flota

Els comandants de la flota eren praefecti reclutats de l'ordre eqüestre com els dels auxiliars. el seu estatus a la jerarquia militar i civil va patir canvis al segle I dC. Al principi es va tendir a utilitzar oficials de l'exèrcit, tribuns i primipilares (primers centurions), però sotaClaudi es va vincular a les carreres civils i es van donar alguns comandaments als lliberts imperials. Tot i que això no va resultar satisfactori, només cal mirar l'exemple d'Anicet per entendre el perquè.

Hi va haver una reorganització sota Vespasià, que va elevar l'estatus de la prefectura, i el comandament de la Flota de Misene es va convertir en un dels els llocs eqüestres més importants i prestigiosos que es poden obtenir. Això, juntament amb la prefectura de Ravenna, es va convertir en una posició purament administrativa amb servei actiu un esdeveniment molt poc probable. Les prefectures de les flotes provincials classificades amb comandaments auxiliars.

Els comandaments inferiors presenten un sistema complex. En primer lloc, moltes d'aquestes posicions eren gregues, a causa dels orígens de la navegació romana. El navarca devia ser el comandant d'esquadró, el trierarca un capità de vaixell, però es desconeix quants vaixells constituïen un esquadró, tot i que hi ha indicis que podrien haver estat deu.

La diferència bàsica entre l'exèrcit i la marina. va ser que els oficials de la marina no podien esperar mai un ascens a un altre braç, fins que el sistema va ser modificat per Antoni Pius. El rang més alt que podia assolir un mariner fins aleshores era convertir-se en navarca. Cada vaixell tenia un petit personal administratiu sota un beneficarius i tota la tripulació es considerava un segle sota un centurió assistit per una optio.

Presumiblement, el centurió era responsable de laaspectes militars i tenia sota el seu comandament una petita força d'infanteria entrenada que actuava com a punta de llança en un grup d'assalt. Els remers i els altres membres de la tripulació tindrien una mica d'entrenament d'armes i s'hauria esperat que lluitessin quan els demanessin. La relació exacta entre centurió i trierach pot haver estat difícil de vegades, però el costum devia establir esferes precises d'autoritat.

Els mateixos mariners eren normalment reclutats dels rangs inferiors de la societat, però eren homes lliures. No obstant això, els romans mai s'havien agafat fàcilment al mar i pocs mariners haurien estat d'origen italià. La majoria s'haurien originat entre els pobles mariners de la Mediterrània oriental.

El servei va ser durant vint-i-sis anys, un any més que els auxiliars, marcant la flota com un servei lleugerament inferior, i la ciutadania va ser la recompensa per l'alta. Molt ocasionalment, tripulacions senceres podrien tenir la sort de rebre l'alta immediata, per una peça especial de galanteria, i també hi ha casos en què van ser inscrits a la legió.