رومن کشتیاں

The Fleet

رومن بحریہ کو ہمیشہ ایک کمتر بازو سمجھا جاتا تھا اور سختی سے فوج کے کنٹرول میں تھا۔ لیکن پہلے سے ہی پہلی Punic جنگ کے دوران، روم نے اپنے آپ کو ثابت کیا کہ وہ ایک ایسا بحری بیڑا شروع کرنے کے قابل ہے جو کارتھیج جیسی قائم کردہ بحری طاقت کو جانچنے کے قابل ہو۔

اگرچہ رومی کوئی ملاح نہیں تھے۔ انہیں جہاز بنانے کا کوئی علم نہیں تھا۔ ان کے بحری جہاز درحقیقت جنوبی اٹلی کے یونانی شہروں کی فراہم کردہ مہارت کے ساتھ مل کر پکڑے گئے کارتھیجینیئن جہازوں کی مثال کو نقل کرتے ہوئے بنائے گئے تھے۔

بلکہ جنگ میں غیر متوقع کامیابی ایک منطقی رومن خیال کے ذریعے حاصل کی گئی تھی کہ ایک جنگی جہاز چھوٹا تھا۔ ایک تیرتے ہوئے پلیٹ فارم سے زیادہ جس پر سپاہیوں کو دشمن سے قریبی رابطہ میں لایا جا سکتا تھا۔

اس مقصد کے لیے انہوں نے ایک بہت بڑا بورڈنگ تختہ ایجاد کیا جس کے سرے پر ایک بڑی سپائیک تھی، جسے اوپر اور نیچے کیا جا سکتا تھا۔ ڈرابرج جنگ سے پہلے اسے اٹھایا جائے گا اور پھر دشمن کے عرشے پر گرایا جائے گا۔ سپائیک اپنے آپ کو مخالف کے ڈیک پلاننگ میں شامل کر لے گا اور لشکر اس کے پار دشمن کے جہاز پر سوار ہو سکتا ہے۔ اس وسیع التفات کو 'دی کوے' (کوروس) کہا جاتا تھا اس ایجاد نے روم کو سمندر میں پانچ فتوحات دی تھیں۔ تاہم، یہ خیال کیا جاتا ہے کہ اس کا وزن، پانی کی لکیر سے اوپر لے جانے کے باعث، جہازوں کو بھی غیر مستحکم بنا دیتا ہے، اور کھردرے سمندروں میں ان کے الٹنے کا سبب بن سکتا ہے۔

دراصل، ان کی سمندری فتوحات کی اس کامیابی میں سے زیادہ تر کو کم کر دیا گیا تھا۔ رومیوں کے نقصانات سےاس وجہ سے سمندر کا سامنا کرنا پڑا. جزوی طور پر کوروس ان نقصانات میں سے کچھ کے لیے ذمہ دار ہو سکتا ہے۔ لیکن عام طور پر رومیوں نے اپنے جہازوں کو سنبھالنے کے ساتھ ساتھ کئی طوفانوں میں اپنی بد قسمتی کو بھی سنبھالا تھا۔

یہ ممکن ہے کہ سمندر میں بحری جہاز کی کمی اور نیویگیشن سے ناواقفیت کی وجہ سے روم کے نقصانات نے اسے مکمل طور پر بھروسہ کیا ہو۔ یونانی شہروں پر جہاز فراہم کرنے کے لیے جب ان کی ضرورت تھی۔ لیکن جیسے ہی روم نے مشرقی بحیرہ روم کی سرزمین پر کنٹرول حاصل کر لیا، اس لیے یونانی شہروں کی سمندری طاقت میں کمی آتی گئی، اور 70-68 قبل مسیح میں کلیسیا کے بحری قزاق اطالوی ساحلی پٹی تک اپنی تجارت کو معافی کے ساتھ جاری رکھنے کے قابل ہو گئے۔ .

مکئی کی اہم سپلائی کے لیے خطرہ ایسا تھا کہ سینیٹ ایکشن میں آ گیا اور اس نے پومپیو کو سمندری قزاقوں کو صاف کرنے کا ایک غیر معمولی حکم دیا۔ اس نے یہ کامیابی صرف تین ماہ میں حاصل کی۔ بہت ہی مختصر مدت جس میں اپنا کوئی جہاز بنایا ہو۔ اس کا بحری بیڑا بڑی حد تک یونانی شہروں سے خدمت کے لیے دبائے جانے والے جہازوں پر مشتمل تھا۔ اس کے بعد ایجیئن میں بحری بیڑوں کے رکھے جانے کے شواہد ملے ہیں، حالانکہ وہ ہمیشہ سے زبردست لڑائی کی حالت میں نہیں رہے ہوں گے۔

یہ سیزر اور پومپیو کے درمیان خانہ جنگی تھی جس نے سمندری طاقت کی حقیقی اہمیت کو واضح طور پر ظاہر کیا۔ ایک وقت میں بحیرہ روم میں ایک ہزار سے زیادہ بحری جہاز مصروف تھے۔ جب جدوجہد جاری تھی پومپیو کے بیٹے سیکسٹس،آکٹوین کو خلیج میں رکھنے اور روم کو اناج کی فراہمی کو خطرے میں ڈالنے کے لیے کافی بحری بیڑا حاصل کیا۔

آکٹوین اور ایگریپا فورم Iulii میں ایک بڑا بیڑا بنانے اور عملے کو تربیت دینے کے لیے کام کرنے کے لیے تیار ہیں۔ 36 قبل مسیح میں سیکسٹس کو بالآخر نوچولس میں شکست ہوئی اور روم ایک بار پھر مغربی بحیرہ روم کی مالکن بن گیا۔ خانہ جنگی کا آخری واقعہ ایکٹیئم کی لڑائی تھی جس نے انٹونی کو تباہ کر دیا۔

آکٹیوین کے پاس مختلف سائز کے تقریباً 700 جہاز رہ گئے، جن میں بھاری نقل و حمل سے لے کر ہلکی گیلیوں (لبرنی، جو اس کی نجی ملکیت تھی اور جسے اس نے اپنی ذاتی خدمت کے غلاموں اور آزاد کرنے والوں کے ساتھ چلایا۔ – کسی بھی رومی شہری نے کبھی ایک اڑ نہیں سنبھالا!

ان بحری جہازوں نے پہلا کھڑا بحری بیڑہ تشکیل دیا، بہترین بحری جہاز رومن بحریہ کے پہلے مستقل سکواڈرن کی تشکیل کرتے تھے اور فورم Iulii (Fréjus) .

آگسٹس نے دیکھا، جیسا کہ خود فوج کے ساتھ، امن کو برقرار رکھنے کے لیے ایک مستقل انتظام کی ضرورت تھی، لیکن سب سے زیادہ اسٹریٹجک اور اقتصادی مرکزی اڈوں کے لیے حالات ابھی تیار ہونا باقی تھے۔ فورم Iulii نے شمال مغربی بحیرہ روم کو کنٹرول کیا، لیکن جلد ہی خود اٹلی اور روم اور ایڈریاٹک کو مکئی کی فراہمی کے لیے مزید اڈوں کی ضرورت تھی۔ ، اور کافی بندرگاہ کے کام اور عمارتیں آگسٹس کے ذریعہ شروع کی گئیں ، اس کے بعد بندرگاہ پورے امپیریل میں سب سے اہم بحری اڈہ رہ گئی۔اوقات۔

آگسٹس نے ایڈریاٹک کے سرے پر ریوینا میں ایک نئی بحری بندرگاہ بھی تعمیر کی، جو کہ ڈالمٹیا اور ایلیریا کی صورت میں پیدا ہونے والی کسی بھی ممکنہ مصیبت سے نمٹنے میں مدد کرے گی۔ ایک اور اہم علاقہ جسے آگسٹس نے محسوس کیا کہ خصوصی دیکھ بھال اور تحفظ کی ضرورت ہے مصر تھا، اور یہ ممکن ہے کہ اس نے الیگزینڈرین فلیٹ کی بنیاد رکھی۔ (خانہ جنگی میں Vespasian کے لیے خدمات کے لیے اسے Classis Augusta Alexandrina کے لقب سے نوازا گیا)۔

اسکواڈرن کا افریقی ساحل کے ساتھ سیزریا میں ایک دستہ تھا جب موریتانیہ ایک صوبہ بن گیا تھا اور ہو سکتا ہے کہ اس کی سپلائی کا ذمہ دار ہو۔ کلاڈیئس کے ماتحت فوجیں وہاں بھیجیں۔ ایک شامی سکواڈرن، کلاسیس سیریکا کو بعد کے رومن مورخین کے خیال میں ہیڈرین نے قائم کیا تھا، لیکن یہ خیال کیا جاتا ہے کہ یہ بہت پہلے بنایا گیا تھا۔ سلطنت کے پھیلنے کے ساتھ ساتھ ساحل اور دریا۔

برطانیہ کی فتح میں بڑے پیمانے پر بحری تیاری شامل تھی۔ بحری جہاز Gesoraicum (Boulogne) میں جمع کیے گئے تھے اور یہ بندرگاہ کلاسیس برٹانیکا کا بنیادی اڈہ بنا رہا۔ بحری بیڑے نے قدرتی طور پر برطانیہ کی فتح میں، فوجیوں کو رسد پہنچانے میں اہم کردار ادا کیا۔ برطانیہ کی فتح میں ریکارڈ شدہ بہترین کامیابیوں میں سے ایک ایگریکولا کے تحت سکاٹ لینڈ کا چکر لگانا ہے، جس سے یہ ثابت ہوتا ہے کہ حقیقت میں برطانیہ ایک جزیرہ تھا۔ 83 عیسوی میں بحری بیڑے کی عادت تھی۔مشرقی ساحل پر آسمانی بجلی گرا کر سکاٹ لینڈ میں پوزیشن کو نرم کرنا۔ اس نے آرکنی جزیرے بھی دریافت کئے۔

جرمنوں کے خلاف مہم میں رائن نے اہم کردار ادا کیا۔ بحری بیڑے کے دستے 12 قبل مسیح میں ڈروسس دی ایلڈر کے تحت دریا کے نچلے حصوں کے ساتھ کام کر رہے تھے، لیکن ابھی تک جوار کی بہت کم سمجھ کے ساتھ اس کے بحری جہاز زیڈر زی میں اونچے اور خشک رہ گئے تھے اور اس کی افواج کو صرف اس کے ذریعے بچایا گیا تھا۔ فریسی کے اتحادی. ڈروس نے رائن سے شمالی سمندر تک کا فاصلہ کم کرنے کے لیے ایک نہر بھی بنائی۔ اس کا استعمال اس کے بیٹے جرمنیکس نے 15 عیسوی میں کیا تھا، جس کی مہم میں بحری بیڑا پھر سے کافی ثبوت میں تھا۔

لیکن شمالی یورپ کا طوفانی موسم عام طور پر ایک رومن بحری بیڑے کے لیے بہت زیادہ پرسکون ثابت ہوا۔ بحیرہ روم کے پانی. جرمنی اور برطانیہ دونوں میں بحری بیڑے کو بھاری نقصان اٹھانا پڑا۔

اگرچہ اس کی سرگرمیوں کو شاید ہی ممتاز کہا جا سکے، لیکن رائن کے بحری بیڑے نے ویسپاسیئن سے آگسٹا کا خطاب حاصل کیا اور بعد میں لوئر جرمن یونٹوں کے ساتھ پیا ٹائٹل کا اشتراک کیا۔ فیڈیلیس ڈومیٹیانا، انتونیئس سیٹرنینس کے دباو کے بعد۔

جرمن بحری بیڑے کا ہیڈکوارٹر، رائن کا بحری بیڑا، یا کلاسیس جرمنیکا، کولون کے قریب آج کے قصبے آلٹبرگ میں تھا۔ دریا، خاص طور پر منہ کے قریب، جہاں نیویگیشن بن گئی۔خطرناک۔

ساوا اور ڈروا ندیوں کے ساتھ مخالفانہ گشت اور رسد کے راستے اس مہم کے عوامل بن گئے۔ جیسے ہی ڈینیوب کی سرحد بن گئی، بحری بیڑے کو وہاں منتقل کر دیا گیا، حالانکہ رومن گشت عظیم ندی کی مرکزی جنوبی معاون ندیوں کے ساتھ جاری رہے گا۔

ٹریجن کی ڈاسیا پر فتح کے ساتھ ہی شمالی معاون دریاؤں پر بھی گشت کرنے کی ضرورت پڑ گئی۔ اور اس کے علاوہ بحیرہ اسود، پونٹس ایکسینس کی طرف ساحل کی حفاظت کرنے کی ضرورت ہے۔ آٹھویں سے چھٹی صدی قبل مسیح میں یونانیوں کی طرف سے بڑے پیمانے پر نوآبادیات، اس نے کلاڈیئس کے دور تک روم کی طرف سے کوئی سنجیدہ توجہ نہیں دی تھی۔ اس وقت تک طاقت دوستانہ یا کلائنٹ بادشاہوں میں لگائی گئی تھی۔

بحری قزاقی پر قابو پانے کی بہت کم کوشش کی گئی تھی۔ یہ تھریس کا الحاق تھا جس نے ساحل کے کچھ حصے کو براہ راست رومن کے کنٹرول میں لایا اورایسا لگتا ہے کہ وہاں ایک تھریسیئن بحری بیڑا تھا، کلاسیس پیرینتھیا، جو شاید مقامی نسل کا تھا۔

نیرو کے دور حکومت میں آرمینیائی مہمات نے پونٹس پر قبضہ کر لیا، اور شاہی بیڑا کلاسیس پونٹیکا بن گیا۔ نیرو کی موت کے بعد خانہ جنگی کے دوران بحیرہ اسود ایک میدان جنگ بن گیا۔ بحری بیڑے کے کمانڈر آزاد ہونے والے اینیسیٹس نے وٹیلیئس کا معیار بلند کیا، رومی بحری جہازوں اور ٹریپیزس کے قصبے کو تباہ کر دیا اور پھر مشرقی ساحل سے آنے والے قبائل کی مدد سے قزاقی کی طرف متوجہ ہوا جنہوں نے ایک قسم کی کشتی استعمال کی جسے کیمرہ کہا جاتا ہے۔

اس طرح، ایک نیا بحری بیڑا تیار کرنا پڑا اور اس نے، لشکری ​​تعاون کے ساتھ، مشرقی ساحل پر دریائے کھوپی کے منہ پر واقع اپنے مضبوط قلعے میں اینیسیٹس کو جھکا دیا جہاں سے اسے مقامی قبائلیوں نے رومیوں کے حوالے کر دیا۔ ہیڈرین کے تحت بحیرہ اسود کو کلاسیس پونٹیکا کے درمیان تقسیم کیا گیا تھا، جو بحیرہ اسود کے جنوبی اور مشرقی حصوں، ڈینیوب کے منہ اور شمال میں ساحلی پٹی کے لیے ذمہ دار تھا جہاں تک کریمیا کلاسیس موسیکا کی ذمہ داری تھی

Organization of the Fleet

بیڑے کے کمانڈروں کو معاونوں کی طرح گھڑ سواری سے بھرتی کیا گیا تھا۔ پہلی صدی عیسوی میں فوجی اور سول تنظیمی ڈھانچے میں ان کی حیثیت میں تبدیلیاں آئیں۔ پہلے پہل فوجی افسروں، ٹریبیون اور پرائمپیلیرز (پہلے صدیوں) کو استعمال کرنے کا رجحان تھا، لیکن اس کے تحتکلاڈیئس کا تعلق سول کیریئر سے ہو گیا اور کچھ حکم شاہی آزاد کرنے والوں کو دیے گئے۔ اگرچہ یہ غیر تسلی بخش ثابت ہوا، لیکن اس کی وجہ سمجھنے کے لیے صرف انیسیٹس کی مثال کو دیکھنے کی ضرورت ہے۔

ویسپاسین کے تحت ایک تنظیم نو ہوئی، جس نے پریفیکچر کی حیثیت کو بڑھایا، اور میسین فلیٹ کی کمانڈ ان میں سے ایک بن گئی۔ سب سے اہم اور باوقار گھڑ سواری کی پوسٹیں قابل حصول ہیں۔ یہ، Ravenna کے پریفیکچر کے ساتھ، فعال سروس کے ساتھ ایک مکمل طور پر انتظامی عہدہ بن گیا، ایک بہت ہی غیر متوقع واقعہ۔ صوبائی بیڑے کے پریفیکچر کو معاون کمانڈز کے ساتھ درجہ بندی کیا گیا ہے۔

نچلے کمانڈز ایک پیچیدہ نظام پیش کرتے ہیں۔ رومن نیویگیشن کی ابتداء کی وجہ سے پہلی جگہ ان میں سے بہت ساری پوزیشنیں یونانی تھیں۔ بحری جہاز اسکواڈرن کمانڈر، بحری جہاز کا کپتان ہونا چاہیے، لیکن یہ معلوم نہیں ہے کہ کتنے جہازوں نے ایک سکواڈرن تشکیل دیا، حالانکہ ایسے اشارے موجود ہیں کہ شاید اس کی تعداد دس تھی۔

فوج اور بحریہ کے درمیان بنیادی فرق یہ تھا کہ بحریہ کے افسران کبھی بھی کسی اور بازو میں ترقی کی امید نہیں کر سکتے تھے، جب تک کہ نظام کو Antoninus Pius نے تبدیل نہیں کیا تھا۔ اس وقت تک کوئی بھی ملاح جو سب سے اونچا درجہ حاصل کر سکتا تھا وہ ایک نیوارچ بننا تھا۔ ہر جہاز میں ایک فائدہ مند کے تحت ایک چھوٹا انتظامی عملہ ہوتا تھا اور پورے عملے کو ایک سنچری کے تحت ایک صدی سمجھا جاتا تھا جس کی مدد ایک آپٹیو کرتی تھی۔فوجی پہلوؤں اور اس کی کمان میں تربیت یافتہ پیادہ فوج کی ایک چھوٹی سی فورس تھی جو حملہ آور پارٹی میں نیزہ بازی کے طور پر کام کرتی تھی۔ سواروں اور عملے کے دیگر ارکان کو ہتھیاروں کی تربیت دی جائے گی اور جب بلایا جائے گا تو ان سے لڑنے کی توقع کی جائے گی۔ سنچورین اور ٹریراچ کے درمیان قطعی تعلق بعض اوقات مشکل ہو سکتا ہے، لیکن رواج نے اختیار کے قطعی دائرے ضرور قائم کیے ہوں گے۔

ملاح خود کو عام طور پر معاشرے کے نچلے درجوں سے بھرتی کیا جاتا تھا، لیکن وہ آزاد آدمی تھے۔ تاہم، رومی کبھی بھی آسانی سے سمندر میں نہیں گئے تھے اور چند ملاح اطالوی نژاد ہوں گے۔ زیادہ تر کی ابتداء مشرقی بحیرہ روم کے سمندری سفر کرنے والے لوگوں میں سے ہوئی ہوگی۔

سروس چھبیس سال کے لیے تھی، معاونوں سے ایک سال زیادہ، بیڑے کو قدرے کمتر سروس کے طور پر نشان زد کیا گیا، اور شہریت خارج ہونے کے لئے انعام. کبھی کبھار بہادری کے ایک خاص ٹکڑے کے لیے پورا عملہ کافی خوش قسمت ہو سکتا ہے کہ وہ فوری طور پر ڈسچارج ہو جائیں اور ایسے معاملات بھی ہوتے ہیں جب انہیں لشکر میں شامل کیا گیا تھا۔