رومي ٻيڙيون

The Fleet

رومن نيوي کي هميشه هڪ گهٽين بازو سمجهيو ويندو هو ۽ سختي سان فوج جي ڪنٽرول هيٺ هوندو هو. پر اڳ ۾ ئي پهرين Punic جنگ جي دوران، روم پاڻ کي ثابت ڪيو ته هڪ جهاز کي لانچ ڪرڻ جي قابل ٿي هڪ قائم ڪيل بحري طاقت جهڙوڪ ڪارٿيج کي جانچڻ جي قابل. کين ٻيڙيءَ جي اڏاوت جي ڪا به ڄاڻ نه هئي. هنن جا جهاز حقيقت ۾ ٺاهيا ويا هئا ته پڪڙيل ڪارٿيگينين جهازن جي مثال کي نقل ڪندي، ڏکڻ اٽلي جي يوناني شهرن طرفان فراهم ڪيل مهارت سان گڏ. هڪ سچل پليٽ فارم کان وڌيڪ جنهن تي سپاهين کي دشمن سان ويجهي رابطي ۾ آڻي سگهجي ٿو.

ان مقصد لاءِ هنن هڪ وڏو تختو ٺاهيو جنهن جي آخر ۾ هڪ وڏي اسپائڪ هئي، جنهن کي مٿي ۽ هيٺ ڪري سگهجي ٿو. دراز. جنگ کان اڳ ان کي اٿاريو ويندو هو ۽ پوءِ دشمن جي ڊيڪ تي اڇلايو ويندو هو. اسپائڪ پاڻ کي مخالف جي تختي جي تختي ۾ داخل ڪري ڇڏيندو هو ۽ فوجي ان جي پار دشمن جي ٻيڙيءَ تي سوار ٿي سگهندا هئا. هن وسيع تڪرار کي سڏيو ويندو هو ’روين‘ (ڪوروس) هن ايجاد روم کي سمنڊ ۾ پنج فتحون ڏنيون. بهرحال، اهو مڃيو وڃي ٿو ته اهو وزن، پاڻيءَ جي لڪير کان مٿانهون هئڻ ڪري، جهازن کي به غير مستحڪم بڻائي ٿو، ۽ ٿلهي سمنڊ ۾ انهن کي ٻڏڻ جو سبب بڻجي سگهي ٿو.

اثر ۾، سندن سامونڊي فتوحات جو گهڻو حصو گهٽجي ويو. رومن جي نقصان جي ڪريتنهن ڪري سمنڊ ۾ ڏک ٿيو. جزوي طور corvus چڱي طرح ذميوار ٿي سگهي ٿو انهن مان ڪجهه نقصان لاء. پر عام طور تي رومين پنھنجن جهازن کي سنڀالڻ ۽ ڪيترن ئي طوفانن ۾ ڊوڙڻ ۾ پنھنجي ناقص نصيبي جو اھو ناقص طريقو ھو.

اھو ممڪن آھي ته روم جي سمنڊ ۾ سامونڊي جھاز جي گھٽتائي ۽ نيويگيشن جي اڻ ڄاڻائيءَ سبب ھن کي مڪمل طور تي ڀروسو ڪيو ھو. يوناني شهرن تي ٻيڙيون مهيا ڪرڻ لاء جڏهن اهي گهربل هئا. پر جيئن ئي روم مشرقي ميڊيٽرينين سمنڊ جي زمينن تي قبضو ڪيو، تيئن يوناني شهرن جي سامونڊي طاقت ۾ گهٽتائي آئي، ۽ 70-68 ق.م ۾ ڪيليشيا جا قزاق اطالوي ساحلي پٽي تائين پنهنجي واپار کي آزاديءَ سان جاري رکڻ جي قابل ٿي ويا. .

اهم مکڻ جي فراهمي کي خطرو اهڙو هو جو سينيٽ عمل ۾ اچي ويو ۽ پومپيو کي قزاقن جي سمنڊ کي صاف ڪرڻ لاءِ هڪ غير معمولي حڪم ڏنو. هن اهو مقصد صرف ٽن مهينن ۾ حاصل ڪيو. تمام ننڍو عرصو، جنهن ۾ هن پنهنجو ڪو به جهاز ٺاهيو هجي. هن جو جهاز گهڻو ڪري انهن جهازن تي مشتمل هو، جيڪي يوناني شهرن مان خدمت لاءِ دٻايا ويندا هئا. ان کان پوءِ ايجين ۾ رکيل جهازن جا ثبوت مليا آهن، جيتوڻيڪ اهي شايد هميشه وڏي ويڙهه واري حالت ۾ نه رهيا هوندا.

اها قيصر ۽ پومپيو جي وچ ۾ گهرو ويڙهه هئي، جنهن سمنڊ جي طاقت جي حقيقي اهميت کي واضح طور تي ظاهر ڪيو. ڪنهن زماني ۾ ميڊيٽرينين سمنڊ ۾ هڪ هزار جهاز هئا. جيئن ته جدوجهد جاري رهي پومپي جو پٽ، سيڪسٽس،آڪٽوين کي خليج ۾ رکڻ ۽ روم کي اناج جي فراهمي کي خطري ۾ رکڻ لاءِ ڪافي هڪ ٻيڙو حاصل ڪيو.

آڪٽوين ۽ اگريپا فورم Iulii تي هڪ وڏو جهاز ٺاهڻ لاءِ ڪم ڪرڻ لڳا، ۽ عملدار کي تربيت ڏني. 36 ق.م ۾ سيڪسٽس نيٺ ناچولس وٽ شڪست کاڌي ۽ روم وري هڪ ڀيرو وري الهندي ميڊيٽرينين سمنڊ جي مالڪ بڻجي ويو. گهرو ويڙهه جو آخري واقعو Actium جي جنگ هئي، جنهن Antony کي تباهه ڪري ڇڏيو.

آڪٽوين وٽ مختلف سائزن جا اٽڪل 700 جهاز ڇڏي ويا، جن ۾ ڳري ٽرانسپورٽ کان وٺي هلڪي گالي (لبرني، جيڪي سندس ذاتي ملڪيت هئا ۽ جنهن کي هن پنهنجي ذاتي خدمت جي غلامن ۽ آزاد ماڻهن سان گڏ ڪيو. – ڪنهن به رومي شهري ڪڏهن به هڪ اون کي هٿ نه ڪيو!

هنن جهازن پهريون بيٺو بيٺو ٺاهيو، بهترين جهاز رومن نيوي جو پهريون مستقل اسڪواڊرن ٺاهي ۽ قائم ڪيو. فورم Iulii (Fréjus) .

آگسٽس ڏٺو، جيئن پاڻ فوج سان گڏ، امن کي برقرار رکڻ لاءِ مستقل بندوبست جي ضرورت، پر سڀ کان وڌيڪ اسٽريٽجڪ ۽ اقتصادي. مکيه ٿنڀن لاءِ حالتون اڃا ٺهيون هيون. فورم Iulii اتر-اولهه ميڊيٽرينين تي ڪنٽرول ڪري چڪو هو، پر جلد ئي اٽليءَ کي بچائڻ ۽ روم ۽ ايڊرياٽڪ کي مکڻ جي فراهمي لاءِ وڌيڪ بيسز جي ضرورت هئي. ، ۽ ڪافي بندرگاهه جا ڪم ۽ عمارتون آگسٽس پاران شروع ڪيون ويون، بندرگاهه ان کان پوءِ سڄي امپيريل ۾ سڀ کان اهم بحري بيس رهيو.ٽائمز.

آگسٽس ايڊرياٽڪ جي سربراهي ۾ روينا ۾ هڪ نئين بحري بندرگاهه پڻ تعمير ڪئي، جيڪا ڊالماٽيا ۽ ايليريا جي ڪنهن به امڪاني مصيبت کي منهن ڏيڻ ۾ مدد ڪندي، جيڪڏهن اهو پيدا ٿئي. ٻيو اهم علائقو جنهن کي آگسٽس محسوس ڪيو ته خاص خيال ۽ تحفظ جي ضرورت آهي مصر، ۽ اهو ممڪن آهي ته هن اليگزينڊرين فليٽ ٺهرايو. (خانه جنگي ۾ ويسپاسين جي خدمتن لاءِ ان کي ڪلاسس آگسٽا اليگزينڊرينا جي لقب سان نوازيو ويو)

اسڪواڊرن کي آفريقي سامونڊي ڪناري سان سيزريا ۾ هڪ لٽڪي هئي جڏهن موريتانيا هڪ صوبو بڻجي ويو ۽ ٿي سگهي ٿو ته ان کي سپلائي ڪرڻ جو ذميوار هو. ڪلواڊيس جي ماتحت فوج اتي موڪلي وئي. هڪ سيريئن اسڪواڊرن، ڪلاسس سيرياڪا، بعد ۾ رومن مورخن جو خيال هو ته هيڊرين ٺهرايو هو، پر اهو مڃيو وڃي ٿو ته اهو تمام گهڻو اڳ ٺاهيو ويو هو.

اتر جي سرحدن تي اسڪواڊرن کي ضرورتن کي پورو ڪرڻ لاءِ ٺاهيو ويو هو. ساحل ۽ درياء جيئن سلطنت وڌايو.

برطانيه جي فتح ۾ وڏي پيماني تي بحري تياريون شامل هيون. گيسورائيڪم (بولون) ۾ جهاز گڏ ڪيا ويا ۽ هي بندرگاهه ڪلاسس برٽينيڪا جو بنيادي بنياد رهيو. بحري فوجن کي سامان پهچائڻ ۾، برطانيه جي فتح ۾ قدرتي طور تي هڪ اهم حصو ادا ڪيو. برطانيه جي فتح ۾ رڪارڊ ڪيل بهترين ڪاميابين مان هڪ آهي اسڪاٽ لينڊ جو گهيرو Agricola هيٺ، اهو ثابت ڪري ٿو ته حقيقت ۾ برطانيه هڪ ٻيٽ هو. سن 83ع ۾ جهازن کي استعمال ڪيو ويواسڪاٽ لينڊ ۾ پوزيشن کي نرم ڪريو اوڀر سامونڊي ڪناري تي بجليءَ جا حملا ڪندي؛ هن آرڪني ٻيٽن کي به دريافت ڪيو.

جرمنن خلاف مهم ۾ رائن وڏو ڪردار ادا ڪيو. 12 ق.م جي شروعات ۾ درياءَ جي هيٺئين حصي تي جهازن جا اسڪواڊرن ڊروسس دي ايڊر جي ماتحت ڪم ڪري رهيا هئا، پر اڃا تائين اوندهه جي ٿوري گهڻي سمجهه ۾ نه اچڻ ڪري سندس ٻيڙيون اونڌيون ۽ سڪل ڇڏي ويون هيون زيوڊر زيءَ ۾ ۽ سندس فوجون ئي بچي ويون. Frisian اتحادين. ڊروسس رائن کان اتر سمنڊ تائين فاصلو گهٽائڻ لاءِ هڪ واهه به ٺاهي. اهو استعمال سندس پٽ جرمنڪس 15ع ۾ ڪيو هو، جنهن جي مهم ۾ جهازن جو ٻيڙو وري تمام گهڻو ثبوت ۾ هو.

پر اتر يورپ جي طوفاني موسم عام طور تي هڪ رومن ٻيڙيءَ لاءِ گهڻو ڪجهه ثابت ڪيو جيڪو آرام سان رهڻ جو عادي هو. ميڊيٽرينين سمنڊ جو پاڻي. جرمني ۽ برطانيه ٻنهي جهازن کي تمام گهڻو نقصان ٿيو.

جيتوڻيڪ ان جي سرگرمين کي شايد ئي ممتاز ڪري سگهجي، رائن جي ٻيڙيءَ کي ويسپاسيئن کان آگسٽا جو لقب مليو ۽ بعد ۾ لوئر جرمن يونٽن کي پيا جو لقب ڏنو ويو. Fidelis Domitiana، Antonius Saturninus جي دٻاءَ جي پٺيان.

جرمن بحري فوج جو هيڊ ڪوارٽر، فليٽ آف رائن، يا Classis Germanica، اڄ جي شهر Alteburg ۾ ڪولون جي ويجهو هو.. هتي شايد ٻيون اسٽيشنون هيٺيون هيون. درياهه، خاص طور تي وات جي ويجهو، جتي نيويگيشن بڻجي وئيخطرناڪ.

Danube، اتر طرف کان رومي سلطنت جي حفاظت ڪندڙ ٻيو عظيم قدرتي تختو، قازان گھاٽي ۾ لوهي دروازن وٽ قدرتي طور ٻن حصن ۾ ورهايل آهي، ان وقت گذرڻ شايد مشڪل هو. گهٽ پاڻي. اهڙيءَ ريت درياءَ کي ٻه ٻيڙيون آيون، اولهه ۾ پينونين فليٽ، ڪلاسس پينونيڪا، اولهه ۾ ۽ موزيئن فليٽ، ڪلاسس موسيڪا، اوڀر ۾.

پنونين جو ٻيڙو پنهنجي پيدائش آگسٽس جي مهم جي ڪري ٿيو. 35 ق. مقامي ماڻهن ساوا نديءَ تي بحري جنگ جي ڪوشش ڪئي ڊگ آئوٽ ٻيڙين سان پر ٿوري وقت لاءِ ڪاميابي سان.

دشمن گشت ۽ سپلائي رستا ساوا ۽ دراوا ندين سان گڏ هن مهم ۾ عنصر بڻجي ويا. جيئن ئي ڊينيوب سرحد بڻجي ويو ته جهازن کي اتي منتقل ڪيو ويو، جيتوڻيڪ رومن گشت عظيم نديءَ جي مکيه ڏاکڻي شاخن سان جاري رکيا هوندا. ۽ وڌيڪ ضرورت آهي ته ساحل کي وسيع اسود سمنڊ، پونٽس يوسينس ڏانهن بچائڻ جي. اٺين کان ڇهين صدي ق. ان وقت تائين اقتدار دوست يا گراهڪ بادشاهن ۾ لڳايو ويو هو.

قزاقي کي ڪنٽرول ڪرڻ جي ٿوري ڪوشش ڪئي وئي هئي. اهو ٿريس جو الحاق هو، جنهن سامونڊي ڪناري جو هڪ حصو سڌو رومن جي قبضي هيٺ آندولڳي ٿو ته اتي ھڪڙو ٿراسيئن بحري ٻيڙو ھو، ڪلاسس پرينٿيا، جيڪو شايد اصلي نسل مان ھو.

نيرو جي حڪمراني ھيٺ آرمينيائي مهمن پونٽس جي قبضي ۾ وڃڻ جو سبب بڻيون، ۽ شاهي بحري ٻيڙو ڪلاسس پونٽيڪا بڻجي ويو. نيرو جي موت کان پوءِ گهرو ويڙهه دوران ڪارو سمنڊ جنگ جو ميدان بڻجي ويو. آزاد ٿيل انيڪٽس، بحري فوج جي ڪمانڊر، ويٽيليس جو معيار بلند ڪيو، رومي جهازن ۽ ٽراپيسس جي شهر کي تباهه ڪيو ۽ پوءِ قزاقي ڏانهن رخ ڪيو جن قبيلن جي مدد ڪئي، جيڪي اڀرندي ڪناري کان هڪ قسم جي ٻيڙي استعمال ڪندا هئا، جيڪي ڪئميرا جي نالي سان مشهور آهن.

اهڙيءَ طرح، هڪ نئون بحري جهاز تيار ڪرڻو پيو ۽ هن، فوجي مدد سان، انيڪٽس کي پنهنجي مضبوط قلعي ۾، اوڀر جي ڪناري تي، درياءَ کھوپيءَ جي اونهاري ۾ ڦاسايو، جتان کيس مقامي قبيلن هٿان رومين جي حوالي ڪيو. هيڊرين جي ماتحت ڪارو سمنڊ ڪلاسس پونٽيڪا جي وچ ۾ ورهايو ويو، جيڪو ڪارو سمنڊ جي ڏاکڻي ۽ اڀرندي حصن لاءِ ذميوار هو، ڊينيوب جو وات ۽ اتر ۾ ساحلي پٽي، ايتري تائين جو ڪريميا تائين ڪلاسس موسيڪا جي ذميواري هئي

Organization of the Fleet

بحري جهازن جا ڪمانڊر عملي طور تي ڀرتي ڪيا ويا هئا جيئن گهوڙي سوارن جي آرڊر کان مدد ڪندڙن جي. پهرين صدي عيسويءَ ۾ فوجي ۽ سول تنظيمن ۾ سندن حيثيت تبديل ٿي وئي. شروعات ۾ اتي فوجي آفيسرن، ٽربيونز ۽ پرائمپيليئرز (پهرين صدين) کي استعمال ڪرڻ جو رجحان هو، پر هيٺ.ڪلواڊيس اهو سول ڪيريئر سان ڳنڍيو ويو ۽ ڪجهه حڪم شاهي آزاديءَ وارن کي ڏنا ويا. جيتوڻيڪ اهو غير اطمينان بخش ثابت ٿيو، پر ان کي سمجهڻ لاءِ صرف انيڪٽس جي مثال کي ڏسڻ جي ضرورت آهي.

Vespasian جي ماتحت هڪ تنظيم سازي هئي، جنهن praefecture جي حيثيت کي بلند ڪيو، ۽ Misene Fleet جي ڪمان انهن مان هڪ بڻجي ويو. سڀ کان اهم ۽ معزز گھوڙي سوار پوسٽون حاصل ڪري سگهجن ٿيون. اهو، گڏو گڏ Ravenna جي praefecture سان، هڪ خالص انتظامي حيثيت بڻجي ويو فعال خدمت سان گڏ هڪ تمام ممڪن واقعو. صوبائي فليٽس جا پرایفيڪچرز معاون ڪمانڊز سان درجه بندي ڪن ٿا.

هيٺيون ڪمانڊ هڪ پيچيده نظام پيش ڪن ٿيون. پهرين جاءِ تي انهن مان ڪيتريون ئي پوزيشنون يوناني هيون، رومن نيويگيشن جي شروعات جي ڪري. نيوارچ ضرور اسڪواڊرن ڪمانڊر هوندو هو، ٽريرارچ هڪ جهاز جو ڪپتان هوندو هو، پر اهو معلوم ناهي ته هڪ اسڪواڊرن ڪيترا جهاز ٺاهيا هئا، جيتوڻيڪ اهڙا اشارا مليا آهن ته شايد اهي ڏهه هئا.

فوج ۽ بحري ۾ بنيادي فرق اهو هو ته نيوي آفيسر ڪڏهن به ڪنهن ٻئي هٿ ۾ واڌاري جي اميد نه ڪري سگهيا، جيستائين انتونينس پيس طرفان سسٽم تبديل نه ڪيو ويو. بلند ترين رتبو ڪنهن ملاح کي حاصل ڪري سگهي ٿو ان وقت تائين هڪ نيوارچ بڻجي ويو. ھر ٻيڙيءَ ۾ ھڪڙو ننڍو انتظامي عملو ھوندو ھو جنھن کي فائدو ڏيندڙ ھو ۽ سڄو عملو ھڪ صديءَ جي ماتحت ھوندو ھو، جنھن جي مدد سان سينچري ھوندو ھو.فوجي پهلو ۽ هن جي ڪمان هيٺ تربيت يافته پيادل فوج جي هڪ ننڍڙي فوج هئي، جيڪا حملي واري پارٽيءَ ۾ سپيئر هيڊ طور ڪم ڪندي هئي. جهازن ۽ عملدار جي ٻين ميمبرن کي هٿيارن جي تربيت ڏني ويندي هئي ۽ توقع ڪئي ويندي هئي ته جڏهن سڏيو ويندو هو ته جنگ ڪندا. صدين ۽ ٽريرچ جي وچ ۾ صحيح لاڳاپو شايد ڪڏهن ڪڏهن ڏکيو هوندو هو، پر رواج ضرور اختيار جا صحيح دائرا قائم ڪيا هوندا.

ملاح پاڻ کي عام طور تي سماج جي هيٺين صفن مان ڀرتي ڪيو ويندو هو، پر آزاد مرد هئا. تنهن هوندي به، رومن ڪڏهن به آسانيء سان سمنڊ ڏانهن نه ورتو هو ۽ ڪجهه ملاح اطالوي اصل مان هئا. گهڻو ڪري اڀرندي ميڊيٽرينين سمنڊ جي سامونڊي ڪناري وارن ماڻهن مان پيدا ٿيو هوندو.

خدمت ڇهن سالن لاءِ هئي، معاونن کان هڪ سال وڌيڪ، جهازن کي ٿوري گهٽ خدمت جي طور تي نشان لڳايو، ۽ شهريت هئي. ڇڏڻ لاء انعام. ڪڏهن ڪڏهن سڄو عملو بهادريءَ جي هڪ خاص حصي لاءِ ڪافي خوش قسمت هوندو آهي ته فوري طور تي نيڪالي ملي سگهي ٿي ۽ اهڙا ڪيس پڻ آهن جڏهن انهن کي لشڪر ۾ شامل ڪيو ويو آهي.