Rooma paadid

Laevastik

Rooma mereväge peeti alati alamaalsena ja see oli rangelt sõjaväe kontrolli all. Kuid juba esimese Puunia sõja ajal tõestas Rooma, et on võimeline looma laevastiku, mis suudab kontrollida sellist väljakujunenud mereväe jõudu nagu Karthago.

Roomlased ei olnud siiski meremehed. Neil puudusid teadmised laevaehitusest. Nende laevad ehitati tegelikult vangistatud kartagolaste laevade eeskujul, millele lisandusid teadmised, mida pakkusid Lõuna-Itaalia kreeka linnad.

Üsna ootamatu edu lahingus saavutas loogiline Rooma idee, et sõjalaev oli midagi enamat kui ujuv platvorm, millel sõdurid võisid vaenlasega lähedalt kokku puutuda.

Selleks leiutasid nad tohutu laevatala, mille otsas oli suur piik, mida võis tõsta ja langetada nagu tõmbesilda. Enne lahingut tõsteti see üles ja seejärel langetati vaenlase tekile. Piik sulandus vastase tekiplaani ja leegionärid said üle selle vaenlase laeva siseneda. Seda keerukat seadeldist nimetati "rabaks" (corvus).leiutis andis Roomale viis võitu merel. Siiski arvatakse, et selle üle veepiirist kantud kaal muutis laevad ebastabiilseks ja võis karmi mere korral põhjustada nende ümbermineku.

Tegelikult vähendasid paljuski seda nende merivõitude saavutust need kaotused, mida roomlased seetõttu merel kannatasid. Osaliselt võis osa neist kaotustest põhjustada corvus. Kuid üldiselt oli põhjuseks nii roomlaste oskamatus oma laevade käsitsemisel kui ka halb õnn mitmetesse tormidesse sattumisel.

Võimalik, et Rooma merekaotused, mis tulenesid meresõiduoskuse puudumisest ja meresõidu tundmatusest, sundisid teda täielikult lootma Kreeka linnadele, et nad saaksid vajaduse korral laevu pakkuda. Kuid kui Rooma saavutas kontrolli Vahemere idaosa maade üle, siis vähenes Kreeka linnade merejõud ja aastatel 70-68 eKr said Kiilitsia piraadid oma kaubandust karistamatult jätkata.kuni Itaalia rannikuni.

Oht elutähtsale teraviljavarustusele oli selline, et senat oli sunnitud tegutsema ja andis Pompeiusele erakorralise käsu merede puhastamiseks piraatidest. Ta saavutas selle vaid kolme kuuga. Liiga lühike aeg, mille jooksul oleks võinud ehitada ühtegi oma laeva. Tema laevastik koosnes suures osas Kreeka linnadest teenistusse pressitud laevadest. Pärast seda on tõendeid laevastike pidamise kohtaEgeuse mere ääres, kuigi nad ei pruugi alati olla väga heas lahingukorras.

Just kodusõda Caesari ja Pompeiuse vahel näitas nii selgelt mereväe tõelist tähtsust ning ühel ajal oli Vahemerel hõivatud kuni tuhat laeva. Võitluse jätkudes omandas Pompeiuse poeg Sextus piisava laevastiku, et hoida Octaviust eemal ja ohustada Rooma teraviljavarusid.

Octavianus ja Agrippa asusid tööle, et ehitada suur laevastik Forum Iulii juures ja koolitada meeskondi. 36. aastal eKr sai Sextus Naucholus lõpuks lüüa ja Roomast sai taas Vahemere lääneosa perenaine. Kodusõja viimane sündmus oli Actiumi lahing, mis hävitas Antoniuse.

Octavianusele jäi umbes 700 erineva suurusega laeva, alates rasketest transpordilaevadest kuni kergete kaleerideni (liburnae, mis olid tema eraomand ja mida ta mehitas oma isikliku teenistuse orjadega ja vabastatud meestega - ükski Rooma kodanik ei käinud kunagi sõuda !

Need laevad moodustasid esimese alalise laevastiku, millest parimad moodustasid Rooma mereväe esimese alalise laevastiku, mis asutati aadressil Forum Iulii (Fréjus) .

Augustus nägi, nagu ka armee enda puhul, vajadust püsiva korralduse järele rahu säilitamiseks, kuid kõige strateegilisemad ja ökonoomsemad olukorrad peamistele baasidele olid veel välja töötamata. foorum Iulii kontrollis Vahemere loodeosa, kuid peagi oli vaja täiendavaid baase, et kaitsta Itaaliat ennast ja maisivarusid Rooma ja aadria mere äärde. ilmselge valik oli Misenum lahe ääres.Napoli, ning Augustus alustas märkimisväärseid sadamatöid ja -ehitisi, misjärel jäi sadam kogu keisririigi aja jooksul kõige tähtsamaks mereväebaasiks.

Augustus ehitas ka uue meresadama Ravennasse Aadria mere äärde, mis aitas lahendada võimalikke probleeme Dalmaatsia ja Illyria poolt, kui need peaksid tekkima. Teine oluline piirkond, mis Augustuse arvates vajas erilist hoolt ja kaitset, oli Egiptus, ja tõenäoliselt asutas ta Aleksandria laevastiku. (Teenuste eest Vespasianuse ees kodusõjas premeeriti teda tiitligaClassis Augusta Alexandrina).

Kui Mauretania sai provintsiks, oli sellel eskadrillil Aafrika rannikul Caesareas üksus, mis võis vastutada Claudiuse all sinna saadetud armee varustamise eest. Hilisemad Rooma ajaloolased usuvad, et Süüria eskadrilli, Classis Syriaca, asutas Hadrianus, kuid arvatakse, et see loodi palju varem.

Põhjapiiride ääres loodi eskadruneid, et rahuldada vajadusi rannikul ja jõgedel, kui impeerium laienes.

Suurbritannia vallutamisega kaasnesid ulatuslikud mereväe ettevalmistused. Laevad koondati Gesoraicumis (Boulogne) ja see sadam jäi Classis Britannica peamiseks tugipunktiks. Laevastik mängis loomulikult olulist rolli Suurbritannia vallutamisel, varustuse viimisel vägedele. Üks parimaid dokumenteeritud saavutusi Suurbritannia vallutamisel on Šotimaa ümbermaailmareis, mida juhtisidAgricola, mis tõestas, et tegelikult oli Suurbritannia saar. 83. aastal pehmendas laevastik Šotimaa positsiooni, tehes välkkiirte rünnakuid idarannikul; samuti avastas ta Orkney saared.

Sakslaste vastases kampaanias mängis Reini jõgi suurt rolli. Juba 12. aastal eKr tegutsesid laevastiku eskaadrid Drusus Vanema juhtimisel jõe alamjooksul, kuid kuna tema laevad olid veel vähe kursis loodetega, jäid tema laevad Zuyder Zee's kõrgele ja tema väed päästsid vaid Friisi liitlased. Drusus ehitas ka kanali, et lühendada vahemaad.Seda kasutas tema poeg Germanicus 15. aastal pKr, kelle kampaanias oli laevastik taas palju esindatud.

Kuid Põhja-Euroopa tormiline ilm osutus üldiselt liiga raskeks Rooma laevastikule, mis oli rohkem harjunud Vahemere rahulikes vetes. Nii Saksamaa kui ka Suurbritannia laevastikud kannatasid kogu aeg suuri kaotusi.

Ehkki selle tegevust ei saanud nimetada väljapaistvaks, sai Reinimaa laevastik Vespasianuselt tiitli Augusta ja jagas hiljem Antonius Saturninuse mahasurumise järel koos Alam-Saksamaa üksustega tiitlit pia fidelis Domitiana.

Saksa laevastiku peakorter, Reini laevastik ehk Classis Germanica, asus tänapäeva Alteburgi linnas Kölni lähedal... Tõenäoliselt oli ka teisi jaamu allpool jõge, eriti jõe suudme lähedal, kus laevasõit muutus ohtlikuks.

Doonau, teine suur looduslik piir, mis kaitses Rooma impeeriumi põhjapoolsete hordide eest, jaguneb loomuliku jaotuse tõttu kahte ossa Raudväravate juures Kaasani kurus, mida oli tõenäoliselt raske läbida madalvee ajal. Seega oli jõel kaks laevastikku, Pannoonia laevastik, Classis Pannonica, läänes ja Moesia laevastik, Classis Moesica, idas.

Pannoonia laevastik sai alguse Augustuse sõjakäigust aastal 35 eKr. Põliselanikud üritasid Sava jõel meresõda kaevatud kanuudega, kuid lühiajalise eduga.

Selle kampaania teguriteks said vaenulikud patrullid ja varustusteed Sava ja Drava jõgede ääres. Niipea kui Doonau sai piiriks, viidi laevastik sinna, kuigi Rooma patrullid jätkasid patrullimisi piki suure jõe lõunapoolseid peamisi lisajõgesid.

Trajaniuse Dakia vallutamisega lisandus vajadus patrullida ka põhjapoolseid lisajõgesid - ja lisaks vajadus valvata rannikut Musta mere, Pontus Euxinuse suunas. Kreeklaste poolt kaheksandast kuuendani eKr ulatuslikult koloniseeritud piirkond ei äratanud Rooma tõsist tähelepanu enne Claudiuse valitsemisaega; seni oli võim usaldatud sõbralikele või kliendikuningatele.

Piraatluse kontrollimiseks oli tehtud vähe katseid. Alles Traakia annekteerimine tõi osa rannajoone otsese Rooma kontrolli alla ja seal näib olevat olnud traakia laevastik, Classis Perinthia, mis võis olla kohalikku päritolu.

Armeenia kampaaniad Nero valitsemise ajal viisid Pontuse ülevõtmiseni , ja kuninglikust laevastikust sai Classis Pontica. Nero surmale järgnenud kodusõja ajal sai Must meri lahinguväljaks. Vabastatud mees Anicetus, laevastiku ülem, tõstis Vitelliuse lipu, hävitas Rooma laevad ja Trapezuse linna ning pöördus seejärel piraatlusele, mida abistasid hõimud idapoolsetestkaldal, kes kasutas paaditüüpi, mida tuntakse kaamerana.

Seega tuli varustada uus laevastik, mis koos leegionäride toetusega kimbutas Aniketi oma kindlusesse Khopi jõe suudmes idakaldal, kust kohalikud hõimud teda kahjuks roomlastele loovutasid. Hadrianuse ajal jagunes Must meri Classis Pontica vahel, kes vastutas Musta SEa lõuna- ja idaosa, Doonau suudme japõhjapoolne rannik kuni Krimmini oli Classis Moesica vastutusalas.

Laevastiku korraldus

Laevastiku komandörid olid praefecti, kes värvati ratsaväe ordenist, nagu ka abiteenistujate omad. nende staatus sõjalises ja tsiviilhierarhias muutus esimesel sajandil pKr. algul oli tendents kasutada sõjaväeohvitsere, tribuune ja primipilares (esimesed tsentuurid), kuid Claudiuse ajal seoti see tsiviilkarjääriga ja mõned käsud anti keiserlikelevabastatud inimesi. Kuigi see osutus ebarahuldavaks, piisab, kui vaadata Aniketi näidet, et mõista, miks.

Vespasianuse ajal toimus ümberkorraldus, mis tõstis prefektuuri staatust, ja Misene laevastiku juhtimine sai üheks tähtsamaks ja prestiižsemaks saadavaks ratsapostiks. See muutus koos Ravenna prefektuuriga puhtalt administratiivseks ametikohaks, kusjuures aktiivne teenistus oli väga ebatõenäoline. Provintside laevastike prefektuurid olid abiteenistujate seas auastmeskäsud.

Madalamad komandod kujutavad endast keerulist süsteemi. Esiteks olid paljud neist ametikohtadest kreeka päritolu, mis tuleneb Rooma meresõidu algusest. Navarhi pidi olema laevastiku komandör, triarhi laevakapten, kuid ei ole teada, mitu laeva moodustas laevastiku, kuigi on viiteid, et neid võis olla kümme.

Põhiline erinevus armee ja mereväe vahel oli see, et mereväeohvitserid ei saanud kunagi loota edutamist teise armeesse, kuni Antoninus Pius süsteemi muutis. Kõrgeim auaste, mida iga meremees võis seni saavutada, oli saada navarhiaks. Igal laeval oli väike halduspersonal beneficarius'e alluvuses ja kogu meeskonda peeti sajandiks centurioni alluvuses, keda abistas optio.

Arvatavasti vastutas tsenturion sõjaliste aspektide eest ja tema alluvuses oli väike väljaõppinud jalaväeüksus, kes tegutses ründepartiis odaheitjana. Sõudjad ja teised meeskonnaliikmed olid mingil määral relvakoolitusega ja neilt oodati, et nad võitleksid, kui neid kutsuti. Täpne suhe tsenturioni ja trierahhi vahel võis olla kohati keeruline, kuid tava peab olemaon kehtestanud täpsed volituspiirkonnad.

Meremehed värvati tavaliselt ühiskonna madalamatest kihtidest, kuid nad olid vabad mehed. Roomlased ei olnud siiski kunagi meeleldi merele läinud ja vähesed meremehed olid itaalia päritolu. Enamik neist oli pärit Vahemere idaosa meresõitvate rahvaste hulgast.

Teenistus kestis kakskümmend kuus aastat, aasta võrra kauem kui abiteenistujate puhul, mis tähistas laevastikku kui veidi madalamat teenistust, ja teenistusest vabastamist premeeriti kodakondsusega. Väga aeg-ajalt võisid terved meeskonnad erilise vapruse eest olla piisavalt õnnelikud, et nad said kohese teenistusest vabastuse, ja on ka juhtumeid, kus nad registreeriti leegionisse.