romerske båter

Flåten

Den romerske marinen ble alltid ansett som en underlegen arm og var strengt tatt under hærens kontroll. Men allerede under den første puniske krigen viste Roma seg i stand til å lansere en flåte som var i stand til å kontrollere en etablert sjømakt som Kartago.

Romerne var imidlertid ingen sjømenn. De hadde ingen kunnskap om skipsbygging. Skipene deres ble faktisk bygget etter eksemplet med fangede karthagiske fartøyer, kombinert med ekspertisen levert av de greske byene i Sør-Italia.

Ganske uventet suksess i kamp ble oppnådd av en logisk romersk idé om at et krigsskip var lite mer enn en flytende plattform der soldatene kunne bringes i nærkontakt med fienden.

For dette formålet oppfant de en enorm boardingplanke med en stor pigg på enden, som kunne heves og senkes som en vindebro. Før kamp ville den bli hevet og deretter falt ned på en fiendes dekk. Piggen ville legge seg inn i motstanderens dekkplanking, og legionærene kunne gå om bord i fiendens fartøy over den. Denne forseggjorte innretningen ble kalt "ravnen" (corvus) Denne oppfinnelsen ga Roma fem seire til sjøs. Imidlertid antas det at dens vekt, båret over vannlinjen, også gjorde skipene ustabile, og kunne i grov sjø få dem til å kantre.

I realiteten ble mye av denne prestasjonen av sjøseirene deres minimert ved tapene romernederfor led til sjøs. Delvis kan corvus godt være ansvarlig for noen av disse tapene. Men generelt var det den udugelige måten romerne håndterte fartøyene sine på, så vel som deres dårlige formue da de havnet i flere stormer.

Det er mulig at Romas tap til sjøs på grunn av mangel på sjømannskap og uvitenhet om navigasjon fikk henne til å stole fullstendig på på de greske byene for å skaffe skip når de var påkrevd. Men etter hvert som Roma fikk kontroll over landene i det østlige Middelhavet, sakket havmakten i de greske byene, og i årene 70-68 f.Kr. kunne piratene i Kilikia drive handelen sin ustraffet helt opp til den italienske kystlinjen. .

Trusselen mot den livsviktige maisforsyningen var slik at senatet ble stukket i gang og ga Pompeius en ekstraordinær kommando om å rydde havet for pirater. Han oppnådde dette på bare tre måneder. Altfor kort periode til å bygge egne skip. Flåten hans var i stor grad sammensatt av fartøyer som ble presset inn fra de greske byene. Etter dette er det bevis på flåter holdt i Egeerhavet, selv om de kanskje ikke alltid har vært i stor kamptilstand.

Det var borgerkrigen mellom Cæsar og Pompeius som så tydelig demonstrerte sjømaktens sanne betydning og på en gang hadde det vært så mange som tusen skip i Middelhavet. Mens kampen fortsatte Pompeys sønn, Sextus,skaffet seg en flåte tilstrekkelig til å holde Octavian i sjakk og sette kornforsyningen til Roma i fare.

Octavian og Agrippa satte i gang med å bygge en stor flåte ved Forum Iulii, og trene mannskapene. I 36 f.Kr. ble Sextus endelig beseiret ved Naucholus, og Roma ble igjen elskerinnen til det vestlige Middelhavet. Den siste hendelsen i borgerkrigen var slaget ved Actium, som ødela Antony.

Octavian satt igjen med rundt 700 skip av forskjellige størrelser, alt fra tungtransport til lette bysser (liburnae, som var hans private eiendom og som han bemannet med slaver og frigjorte av sin personlige tjeneste.– Ingen romerske borgere håndterte noen gang en åre!

Disse skipene utgjorde den første stående flåten, de beste skipene utgjorde den første permanente skvadronen til den romerske marinen og etablerte kl. Forum Iulii (Fréjus) .

Augustus så, som med hæren selv, behovet for en permanent ordning for å opprettholde freden, men den mest strategiske og økonomiske situasjoner for hovedbasene var ennå ikke utviklet. Forum Iulii kontrollerte det nordvestlige Middelhavet, men snart var det nødvendig med flere baser for å beskytte Italia selv og kornforsyningen til Roma og Adriaterhavet. Et åpenbart valg var Misenum ved Napolibukta , og betydelige havnearbeider og bygninger ble startet av Augustus, havnen forble deretter den viktigste marinebasen i hele Imperialganger.

Augustus konstruerte også en ny marinehavn ved Ravenna på spissen av Adriaterhavet, og hjalp til med å håndtere eventuelle problemer fra Dalmatia og Illyria, hvis de skulle oppstå. Et annet viktig område som Augustus mente trengte spesiell omsorg og beskyttelse var Egypt, og det er sannsynlig at han grunnla Alexandrine-flåten. (For tjenester til Vespasian i borgerkrigen ble den belønnet med tittelen Classis Augusta Alexandrina).

Skvadronen hadde en avdeling langs den afrikanske kysten ved Caesarea da Mauretania ble en provins og kan ha vært ansvarlig for å forsyne hærer sendt dit under Claudius. En syrisk skvadron, Classis Syriaca ble av senere romerske historikere antatt å ha blitt grunnlagt av Hadrian, men det antas at den ble opprettet mye tidligere.

Langs de nordlige grensene ble det opprettet skvadroner for å møte behovene langs kyster og elver etter hvert som imperiet utvidet seg.

Erobringen av Storbritannia innebar massive marineforberedelser. Skip ble satt sammen ved Gesoraicum (Boulogne), og denne havnen forble hovedbasen for Classis Britannica. Flåten spilte naturligvis en viktig rolle i erobringen av Storbritannia, for å bringe forsyninger til troppene. En av de fineste registrerte prestasjonene i erobringen av Storbritannia er omseilingen av Skottland under Agricola, som beviser at Storbritannia faktisk var en øy. I 83 e.Kr. ble flåten vant tilmyke opp posisjonen i Skottland ved å gjøre lynraid opp østkysten; den oppdaget også Orknøyene.

I felttoget mot tyskerne spilte Rhinen en stor rolle. Skvadroner av flåten opererte langs de nedre strekningene av elven så tidlig som i 12 f.Kr. under Drusus den eldste, men med ennå liten forståelse av tidevannet ble skipene hans stående høyt og tørre i Zuyder Zee, og styrkene hans ble kun reddet av de frisiske allierte. Drusus konstruerte også en kanal for å forkorte avstanden fra Rhinen til Nordsjøen. Dette ble brukt av sønnen Germanicus i 15 e.Kr., i hvis felttog flåten igjen var mye synlig.

Men det stormfulle været i Nord-Europa viste seg generelt mye å håndtere for en romersk flåte som var mer vant til roen. vannet i Middelhavet. Flåtene både i Tyskland og Storbritannia led store tap hele veien.

Selv om dens aktiviteter knapt kunne kalles utmerkede, fikk Rhinflåten tittelen Augusta fra Vespasian og delte senere tittelen pia med de nedre tyske enhetene. fidelis Domitiana, etter undertrykkelsen av Antonius Saturninus.

Hovedkvarteret til den tyske flåten, flåten på Rhinen, eller Classis Germanica, var i dagens by Alteburg nær Köln.. Det var sannsynligvis andre stasjoner lenger nede. elven, spesielt nær munningen, hvor navigering blefarlig.

Donau, den andre store naturlige grensen som vokter Romerriket fra de nordlige hordene, har en naturlig inndeling i to deler ved jernportene i Kazan-juvet, da den sannsynligvis var vanskelig å passere i tider med lite vann. Elven kom dermed til å ha to flåter, den pannoniske flåten, Classis Pannonica, i vest, og den moesiske flåten, Classis Moesica, i øst.

Den pannoniske flåten skyldte sin opprettelse til kampanjen til Augustus i 35 f.Kr. De innfødte forsøkte marinekrigføring på Sava-elven med utgravde kanoer, men med kortvarig suksess.

Fiendtlige patruljer og forsyningsruter langs elvene Sava og Drava ble faktorer i denne kampanjen. Så snart Donau ble grensen, ble flåten flyttet dit, selv om romerske patruljer vil ha fortsatt langs de viktigste sørlige sideelvene til den store strømmen.

Med Trajans erobring av Dacia lagt til behovet for patruljering av de nordlige sideelvene- og videre behovet for å vokte kysten mot det enorme Svartehavet, Pontus Euxinus. Den ble omfattende kolonisert av grekerne i det åttende til sjette århundre f.Kr., og vakte ikke noen seriøs oppmerksomhet fra Roma før Claudius regjeringstid; inntil da hadde makt blitt investert i vennlige konger eller klientkonger.

Det var gjort et lite forsøk på å kontrollere piratkopiering. Det var annekteringen av Thrakia som brakte en del av strandlinjen under direkte romersk kontroll ogdet ser ut til å ha vært en thrakisk flåte, Classis Perinthia, som kan ha vært av innfødt opprinnelse.

De armenske felttogene under Neros styre førte til overtakelsen av Pontus, og den kongelige flåten ble Classis Pontica. Under borgerkrigen etter Neros død ble Svartehavet en slagmark. Den frigjorte Anicetus, sjefen for flåten, hevet standarden til Vitellius, ødela de romerske skipene og byen Trapezus og vendte seg deretter til piratkopiering assistert av stammer fra den østlige kysten som brukte en type båt kjent som kamera.

Derfor måtte en ny flåte utstyres og denne, med legionær støtte, rynket Anicetus inn i festningen hans ved munningen av elven Khopi på østkysten, hvorfra han dessverre ble overgitt til romerne av de lokale stammemennene. Under Hadrian ble Svartehavet delt mellom Classis Pontica, ansvarlig for de sørlige og østlige delene av Svartehavet, munningen av Donau og kystlinjen i nord så langt som til Krim var ansvaret til Classis Moesica

Organisering av flåten

Kommandantene for flåten ble praefecti rekruttert fra rytterordenen på samme måte som hjelpesoldatene. deres status i det militære og sivile hierarkiet gjennomgikk endringer i det første århundre e.Kr. Til å begynne med var det en tendens til å bruke hæroffiserer, tribuner og primipilare (første centurions), men underClaudius ble knyttet til sivile karrierer og noen kommandoer ble gitt til keiserlige frigjørere. Selv om dette viste seg å være utilfredsstillende, trenger man bare å se på eksemplet til Anicetus for å forstå hvorfor.

Det skjedde en omorganisering under Vespasian, som hevet statusen til prefekturen, og kommandoen til Misene-flåten ble en av de de viktigste og mest prestisjefylte hestepostene som kan oppnås. Dette, sammen med prefekturen i Ravenna, ble en ren administrativ stilling med aktiv tjeneste en svært usannsynlig hendelse. Prefekturene til provinsflåtene rangert med hjelpekommandoer.

De nedre kommandoene presenterer et komplekst system. For det første var mange av disse stillingene greske, på grunn av opprinnelsen til romersk navigasjon. Navarken må ha vært skvadronsjefen, trierarken en skipskaptein, men hvor mange skip som utgjorde en skvadron er ukjent, selv om det er indikasjoner på at det kan ha vært ti.

Den grunnleggende forskjellen mellom hær og marine var at marineoffiserer aldri kunne håpe på opprykk til en annen arm, før systemet ble endret av Antoninus Pius. Den høyeste rangeringen noen sjømann kunne oppnå til da var å bli en navarch. Hvert skip hadde en liten administrativ stab under en beneficarius og hele mannskapet ble ansett som et århundre under en centurion assistert av en optio.

Antagelig var centurionen ansvarlig formilitære aspekter og hadde under sin kommando en liten styrke med trent infanteri som fungerte som en spydspiss i et angrepsparti. Roerne og de andre besetningsmedlemmene ville ha litt våpentrening og ville ha blitt forventet å kjempe når de ble tilkalt. Det nøyaktige forholdet mellom centurion og trierach kan ha vært vanskelig til tider, men skikken må ha etablert presise myndighetssfærer.

Sjømennene selv ble normalt rekruttert fra de lavere rangene i samfunnet, men var frie menn. Imidlertid hadde romerne aldri lett tatt til sjøen, og få sjømenn ville ha vært av italiensk opprinnelse. De fleste ville ha sitt opphav fra de sjøfarende folkene i det østlige Middelhavet.

Tjenesten var i tjueseks år, et år lengre enn hjelpesoldatene, og markerte flåten som en litt dårligere tjeneste, og statsborgerskap var belønning for utskrivning. Svært tidvis kan hele mannskaper for et spesielt stykke tapperhet være heldige nok til å få umiddelbar utskrivning, og det er også tilfeller der de ble registrert i legionen.