দ্ৰুত গতি: আমেৰিকালৈ হেনৰী ফৰ্ডৰ অৱদান

হেনৰী ফৰ্ড হয়তো বিশ্বৰ অন্যতম গুৰুত্বপূৰ্ণ উদ্যোগী আছিল, কাৰণ তেওঁৰ দৃষ্টিভংগীয়েই গাড়ীৰ গণ উৎপাদনৰ অনুমতি দিছিল। বহুতে এছেম্বলি লাইনৰ সৃষ্টিকৰ্তা বুলি জনা এই বাস্তৱতা তাতকৈ অলপ বেছি জটিল। হেনৰীয়ে এছেম্বলি লাইন উদ্ভাৱন কৰা নাছিল আৰু অটোম'বাইলও উদ্ভাৱন কৰা নাছিল, কিন্তু তেওঁ পৰিচালনাৰ এক নিখুঁত ব্যৱস্থা উদ্ভাৱন কৰিছিল যিয়ে সেই দুয়োটা বস্তুকে একত্ৰিত কৰি এটা নিখুঁত ফলাফলত পৰিণত কৰিবলৈ অনুমতি দিছিল: মডেল টি.

ৰ সৃষ্টি ১৮৬৩ চনত মিচিগানৰ এখন ফাৰ্মত হেনৰীৰ জীৱন আৰম্ভ হৈছিল।তেওঁ ফাৰ্মৰ জীৱনৰ প্ৰতি বিশেষ গুৰুত্ব নিদিছিল আৰু যেতিয়া তেওঁৰ ১৩ বছৰ বয়সত মাকৰ মৃত্যু হৈছিল, তেতিয়া তেওঁ কামটো ল’ব বুলি আশা কৰা হৈছিল। খেতিৰ প্ৰতি তেওঁৰ আগ্ৰহ নাছিল যদিও ল’ৰাটোৱে যান্ত্ৰিক কামৰ প্ৰতি আকৰ্ষিত হৈছিল। তেওঁৰ ওচৰ-চুবুৰীয়া ঘড়ী মেৰামতিকাৰীৰ সুনাম আছিল আৰু তেওঁ অহৰহ মেকানিক আৰু মেচিনৰ প্ৰতি আকৰ্ষিত আছিল। অৱশেষত তেওঁ ডেট্ৰাইটলৈ ৰাওনা হয় য'ত তেওঁ কিছু সময়ৰ বাবে মেচিনিষ্ট হিচাপে এপ্ৰেণ্টিছ হ'ব, মেকানিকেল ইঞ্জিনিয়াৰিং ব্যৱসায়ৰ বিষয়ে সকলো শিকিব।

পৰামৰ্শ দিয়া পঢ়া

বৈচিত্ৰময় আমেৰিকাৰ ইতিহাসৰ থ্ৰেডছ: বুকাৰ টি ৱাশ্বিংটনৰ জীৱন

গ্ৰীগৰী ৰাছপুটিন কোন আছিল? মৃত্যুৰ পৰা ডজ কৰা উন্মাদ সন্ন্যাসীৰ কাহিনী

অধিক পঢ়ক : বিপণনৰ ইতিহাস

উৎস :

হেনৰী ফৰ্ড: //www.biography.com/people/henry-ford-9298747#আৰম্ভণি-কেৰিয়াৰ

বিখ্যাত মানুহ: //www.thefamouspeople.com/profiles/henry -ford-122.php

আমেৰিকাক ড্ৰাইভ কৰিবলৈ শিকোৱা মানুহজন: //www.entrepreneur.com/article/197524

বিফলতাত নিজকে এপ্ৰেণ্টিছ কৰক: //www.fastcompany.com/ 3002809/be-henry-ford-apprentice-yourself-failure

যিহুদী বিৰোধীতা: //www.pbs.org/wgbh/americanexperience/features/interview/henryford-antisemitism/

ডেট্ৰাইটতেই ফৰ্ডে নিজৰ প্ৰকৃত আবেগক বিচাৰি উলিয়াবলৈ সক্ষম হৈছিল: তেওঁৰ চকুৱে গেছলিন ইঞ্জিনৰ সন্মুখীন হৈছিল আৰু ই কল্পনাশক্তিক আকৰ্ষণ কৰিছিল। তেওঁ এডিচন ইলুমিনেচন কোম্পানীত কাম কৰিবলৈ আৰম্ভ কৰিছিল আৰু ইমানেই কাম কৰিছিল যে তেওঁৰ হাতত যথেষ্ট ব্যৱহাৰযোগ্য আয় আছিল যাতে তেওঁ নিজৰ প্ৰকল্পত বিনিয়োগ কৰিব পাৰে। তেওঁ ক্ৰোধিতভাৱে এখন নতুন ধৰণৰ বাহন নিৰ্মাণৰ কাম আৰম্ভ কৰিলে যাৰ নাম তেওঁ ফৰ্ড কোৱাড্ৰিচাইকেল ৰাখিলে। কোৱাড্ৰিচাইকেল আছিল বিনিয়োগকাৰীক আকৰ্ষণ কৰিব পৰাকৈ আকৰ্ষণীয় যেন লগা এখন অটোম’বাইল। টমাছ এডিচনে নিজেই মডেলটো চাই আপ্লুত হৈছিল, কিন্তু যিহেতু কোৱাড্ৰিচাইকেলখনৰ আচলতে বহুত নিয়ন্ত্ৰণ নাছিল, কেৱল আগবাঢ়ি গৈ বাওঁফালৰ পৰা সোঁফাললৈ ষ্টিয়াৰিং কৰিব পৰাৰ বাবে এডিছনে ফৰ্ডক মডেলটো উন্নত কৰিবলৈ আৰম্ভ কৰিবলৈ পৰামৰ্শ দিছিল।

আৰু ফৰ্ডে ঠিক সেইটোৱেই কৰিছিল। মানুহজনে বাৰে বাৰে ইয়াক উন্নত কৰাৰ কামত বহু সময় কটালে, নিজৰ বাহনখনৰ সৈতে নিখুঁততা বিচাৰিবলৈ কাম কৰিলে। ঘোঁৰাবিহীন গাড়ীৰ দৃশ্যটো তুলনামূলকভাৱে নতুন আছিল যদিও ইয়াৰ অস্তিত্ব আছিল। সমস্যাটো আছিল যে অটোম’বাইল অত্যন্ত ব্যয়বহুল আছিল আৰু ধনীসকলৰ ভিতৰত ধনীসকলেহে এনে কণ্ট্ৰেপচনৰ মালিক হোৱাৰ সামৰ্থ্য আছিল। ফৰ্ডে সিদ্ধান্ত লয় যে তেওঁ নিজৰ ডিজাইনটো বজাৰলৈ লৈ যাব আৰু ১৮৯৯ চনত ডেট্ৰাইট অটোম'বাইল কোম্পানী নামেৰে জনাজাত নিজা কোম্পানী এটা আৰম্ভ কৰি ইয়াক এটা শ্বট দিব। দুৰ্ভাগ্যজনকভাৱে এইটো বিশেষ ফলপ্ৰসূ কোম্পানী নাছিল কাৰণ উৎপাদন লেহেমীয়া হৈছিল, দ্য... প্ৰডাক্টটো ডাঙৰ নাছিল আৰু বেছিভাগ মানুহেইকোৱাড্ৰিচাইকেলৰ বাবে ধন দিবলৈ আগ্ৰহী নাছিল। নিজৰ কোম্পানীটোক টিকিয়াই ৰাখিবলৈ তেওঁ পৰ্যাপ্ত পৰিমাণৰ কোৱাড্ৰিচাইকেল সৃষ্টি কৰিব পৰা নাছিল, যাৰ বাবে তেওঁ ডেট্ৰাইট অটোম'বাইল কোম্পানীটোৰ দুৱাৰ বন্ধ কৰিবলৈ বাধ্য হৈছিল।

সেই সময়ত অটোম'বাইল ৰেচিঙৰ অস্তিত্ব আহিবলৈ আৰম্ভ কৰিছিল আৰু ফৰ্ডে দেখিছিল তেখেতে তেখেতৰ ডিজাইনসমূহৰ প্ৰচাৰৰ সুযোগ হিচাপে কোৱাড্ৰাইচাইকেলখনক এনেকুৱা এটা বস্তুলৈ পৰিশোধন কৰাৰ বাবে কঠোৰ পৰিশ্ৰম কৰিছিল যিটো কাৰ্য্যক্ষমভাৱে দৌৰত জয়ী হ'ব পৰাকৈ সক্ষম হ'ব পাৰে। ইয়াৰ ফলত তেওঁ বিচৰা ধৰণৰ মনোযোগ লাভ কৰিব, তেওঁৰ দ্বিতীয়টো কোম্পানী হেনৰী ফৰ্ড কোম্পানী প্ৰতিষ্ঠা কৰাত সহায় কৰিব পৰাকৈ যথেষ্ট বিনিয়োগকাৰীক টানি আনিব। একমাত্ৰ সমস্যাটো আছিল যে কোম্পানীটোৰ বিনিয়োগকাৰী আৰু মালিকসকল বিশেষভাৱে এনেকুৱা মানুহ নাছিল যিয়ে ফৰ্ডৰ সংস্কাৰ আৰু উদ্ভাৱনৰ অহৰহ ইচ্ছা উপভোগ কৰিছিল, কিয়নো তেওঁ বাহনখনৰ উন্নতিৰ প্ৰয়াসত বাৰে বাৰে ডিজাইন সলনি কৰি থাকিল। কিছু বিতৰ্ক হৈছিল আৰু শেষত ফৰ্ডে নিজৰ কোম্পানী এৰি আন কিবা এটা আৰম্ভ কৰিছিল। কোম্পানীটোৰ নাম সলনি কৰি কেডিলেক অটোম’বাইল কোম্পানী কৰা হ’ব।

ফৰ্ডৰ ৰেচিঙৰ ওপৰত গুৰুত্ব দিয়াটোৱে উদ্ভাৱনক আগুৱাই নিয়াত সহায় কৰিছিল আৰু যিসকলে এটা ভাল ব্যৱসায়িক সুযোগ বিচাৰিছিল বা অন্ততঃ সাধাৰণতে গাড়ীৰ প্ৰতি আগ্ৰহী আছিল তেওঁলোকৰ আগ্ৰহ আকৰ্ষণ কৰিছিল। ১৯০৩ চনত হেনৰী ফৰ্ডে পুনৰবাৰ নিজাকৈ অটোমোবাইল কোম্পানী আৰম্ভ কৰাৰ বাছনি কৰে এইবাৰ ইয়াৰ নাম ফৰ্ড মটৰ কোম্পানী ৰাখিছিল আৰু বিনিয়োগকাৰী আৰু ব্যৱসায়িক অংশীদাৰৰ এক বৃহৎ গোট আনিছিল। টকা আৰু প্ৰতিভা গোটাই লৈ,তেওঁ মডেল এ গাড়ীখন একেলগে ৰাখিলে। মডেল এৰ বিক্ৰী তুলনামূলকভাৱে ভাল হ’বলৈ ধৰিলে আৰু তেওঁ এই অটোম’বাইলবোৰৰ ৫০০ৰো অধিক বিক্ৰী কৰিবলৈ সক্ষম হ’ল।

মডেল এৰ একমাত্ৰ সমস্যাটো আছিল যে ই এটা দামী যন্ত্ৰৰ টুকুৰা। হেনৰী ফৰ্ডে কেৱল ধনী হ’ব বিচৰা নাছিল, তেওঁ গাড়ী নিৰ্মাণ কৰিবলৈ নাছিল, বৰঞ্চ তেওঁ অটোম’বাইলক ঘৰুৱা বস্তু কৰি তুলিব বিচাৰিছিল। তেওঁৰ সপোন আছিল বাহন ইমান সস্তা কৰি তোলা যে সকলোৱে নিজৰ মালিক হ’ব পাৰে, যে তেওঁলোকে কেৱল ঘোঁৰাটোক চিৰদিনৰ বাবে যাতায়তৰ মাধ্যম হিচাপে সলনি কৰিব পাৰে। তেওঁৰ সপোনৰ বাবেই মডেল টিৰ সৃষ্টি হয়, যিটো অটোম’বাইল সুলভ আৰু প্ৰায় যিকোনো ব্যক্তিৰ বাবে সুলভ হ’ব পৰাকৈ ডিজাইন কৰা হৈছে। ১৯০৮ চনত প্ৰৱৰ্তনৰ পৰাই মডেল টি অতি জনপ্ৰিয় বাহন হৈ পৰিছিল, ইমানেই যে হেনৰীয়ে চাহিদাৰ বাবে আৰু অৰ্ডাৰ পূৰণ কৰিব নোৱাৰাৰ বাবে বিক্ৰী বন্ধ কৰিবলগীয়া হৈছিল।

যদিও সেইটো এইটো এটা ভাল সমস্যা যেন লাগিব পাৰে, আচলতে হেনৰীৰ বাবে এইটো আছিল এক দুঃস্বপ্ন। যদি কোনো কোম্পানীয়ে অৰ্ডাৰ পূৰণ কৰিব নোৱাৰে তেন্তে টকা উপাৰ্জন কৰিব নোৱাৰিলে আৰু টকা উপাৰ্জন কৰিব নোৱাৰিলে বন্ধ হ’বলৈ বাধ্য হ’ব। হেনৰীয়ে সমাধানৰ বাবে হেতা-ওপৰা লগালে আৰু এটা পৰিকল্পনা কৰিলে: তেওঁ সকলোবোৰ ভাঙি এটা এছেম্বলি লাইনত পৰিণত কৰিব আৰু শ্ৰমিকসকলক এটা সময়ত মাত্ৰ এটা কামত মনোনিৱেশ কৰিবলৈ দিব, তাৰ পিছত পৰৱৰ্তী শ্ৰমিকজনক আগবঢ়াই দিব। ফৰ্ড অহাৰ আগতে কিছুদিনৰ পৰা এই এছেম্বলি লাইন আছিল যদিও তেওঁ প্ৰথমে ইয়াক ঔদ্যোগিক পদ্ধতিত ব্যৱহাৰ কৰিছিল। মূলতঃ তেওঁ লেখক আৰু সৃষ্টিকৰ্তাগণ ঔদ্যোগীকৰণৰ। সময়ৰ লগে লগে মডেল টিৰ উৎপাদনৰ সময় ভয়ংকৰভাৱে কমি গ’ল আৰু এবছৰৰ ভিতৰতে মডেল টি বনাবলৈ মাত্ৰ ডেৰ ঘণ্টা সময় লাগিল। ইয়াৰ অৰ্থ হ’ল তেওঁলোকে কেৱল চাহিদাৰ সৈতে প্ৰডাক্টটো ৰাখিব পৰাই নহয়, তেওঁও সক্ষম হ’ল খৰচ কমাব। মডেল টি কেৱল দ্ৰুতভাৱে নিৰ্মাণ কৰাই নহয়, মানুহে ব্যৱহাৰ কৰিব বিচৰাৰ বাবেও ই সস্তা আছিল।

কোৱা বাহুল্য যে ইয়াৰ ফলত আমেৰিকাই প্ৰায় সকলো কাম কেনেকৈ কৰিছিল সেইটো সলনি হৈ গ’ল। এই ডিগ্ৰীৰ ব্যক্তিগত পৰিবহণৰ প্ৰৱৰ্তনে সম্পূৰ্ণ নতুন সংস্কৃতিৰ সৃষ্টি কৰিলে। মটৰ ক্লাব আৰু পথৰ বিকাশ হ'বলৈ ধৰিলে আৰু মানুহে এতিয়া নিয়মীয়া ভ্ৰমণৰ সকলো টান নোহোৱাকৈ আগৰ তুলনাত অধিক দূৰলৈ যাব পাৰিলে।

ফৰ্ডৰ উৎপাদন ব্যৱস্থাৰ একমাত্ৰ সমস্যাটো আছিল যে ই মানুহক জ্বলাই পেলাইছিল অতি দ্ৰুত হাৰ। প্ৰতিদিনে কেইবা ডজন গাড়ী নিৰ্মাণ কৰিবলৈ শ্ৰমিকসকলৰ মানসিক চাপ আৰু মানসিক চাপৰ বাবে টাৰ্ণঅভাৰ অবিশ্বাস্যভাৱে বেছি আছিল আৰু দক্ষ কৰ্মশক্তিৰ অবিহনে ফৰ্ড বিপদত পৰিব। গতিকে, আন এটা ট্ৰেইলব্লেজিং পদক্ষেপত হেনৰী ফৰ্ডে শ্ৰমিকজনৰ বাবে উচ্চ কৰ্ম মজুৰিৰ ধাৰণাটো সৃষ্টি কৰিলে। তেওঁ নিজৰ কাৰখানাৰ শ্ৰমিকসকলক দিনটোত গড়ে ৫ ডলাৰ দিছিল, যিটো কাৰখানাৰ শ্ৰমিকৰ নিয়মীয়া মজুৰিৰ দুগুণ আছিল। এই মূল্যবৃদ্ধিয়ে কোম্পানীটোৰ বাবে এক ডাঙৰ বুষ্ট আছিল কাৰণ বহুতে কঠিন সময় আৰু দীঘলীয়া কামৰ পৰিস্থিতিৰ মাজতো পোনে পোনে ফৰ্ডৰ কামলৈ যাবলৈ আৰম্ভ কৰিছিল। তেওঁ ৫ দিনীয়া কৰ্মসপ্তাহৰ ধাৰণাও সৃষ্টি কৰিছিল,কাৰ্য্যবাহী সিদ্ধান্ত লৈছিল যে এজন শ্ৰমিকৰ হাতত থাকিব পৰা সময়ৰ পৰিমাণ সীমিত কৰা হ'ব, যাতে তেওঁলোকে সপ্তাহটোৰ বাকী সময়ছোৱাত অধিক ফলপ্ৰসূ হ'ব পাৰে।

এই অৱদানসমূহৰ সহায়ত হেনৰী ফৰ্ডক সহজেই অগ্ৰণী হিচাপে চাব পাৰি ৪০ ঘণ্টীয়া কৰ্ম সপ্তাহ আৰু শ্ৰমিকৰ বাবে উচ্চ মজুৰিৰ উদ্ভাৱনক প্ৰৰোচনা হিচাপে সামগ্ৰিকভাৱে আমেৰিকাৰ সংস্কৃতিলৈ টানি অনা হৈছে। শ্ৰমিকজনৰ প্ৰতি ফৰ্ডৰ দৃষ্টিভংগী আছিল অতি মানৱীয় আদৰ্শ আৰু তেওঁ নিজৰ কোম্পানীটোক এনে এটা কৰি তুলিবলৈ অতি ইচ্ছা কৰিছিল য'ত শ্ৰমিকসকলে উদ্ভাৱন কৰিবলৈ স্বাধীন আৰু তেওঁলোকৰ কামৰ বাবে পুৰস্কৃত হ'ব।

কিন্তু, কেৱল কাৰণ ফৰ্ডৰ জীৱনটো এনেকুৱা আছিল যিটো কেন্দ্ৰীভূত আছিল সকলো আমেৰিকান লোকৰ সুবিধাৰ বাবে এটা ডাঙৰ ভাল সৃষ্টি কৰাৰ অৰ্থ এইটো নহয় যে তেওঁ বিতৰ্ক বা অনৈতিকতাৰ পৰা মুক্ত আছিল। এনে এজন বুদ্ধিমান উদ্ভাৱকৰ বিষয়ে হয়তো গিলিবলৈ আটাইতকৈ কঠিন বড়িৰ ভিতৰত এটা আছিল তেওঁ যে এজন কুখ্যাত এণ্টি-চেমাইট। তেওঁ ডিয়াৰবৰ্ণ ইণ্ডিপেণ্ডেণ্ট নামেৰে জনাজাত এখন প্ৰকাশনৰ পৃষ্ঠপোষকতা কৰিছিল, যিখন সাময়িকীত ইহুদীসকলে ধন ঘটাৰ বাবে আৰু বিশ্বত আৰ্থিক অৱস্থা বৃদ্ধিৰ বাবে প্ৰথম বিশ্বযুদ্ধ আৰম্ভ কৰাৰ অভিযোগ উত্থাপন কৰিছিল। ইহুদীসকলৰ ষড়যন্ত্ৰত ফৰ্ডে অতিশয় বিশ্বাস কৰিছিল, এই ধাৰণা যে ইহুদীসকলে গোপনে পৃথিৱীখন চলোৱাৰ দায়িত্ব লয় আৰু সকলোৰে ওপৰত নিয়ন্ত্ৰণ লাভ কৰিবলৈ কঠোৰ পৰিশ্ৰম কৰি আছে। তেওঁ ডিয়াৰবৰ্ণ ইণ্ডিপেণ্ডেণ্টত কৰা কামক প্ৰবন্ধসমূহৰ পৃষ্ঠপোষক আৰু অৱদানকাৰী দুয়োটা হিচাপেই গুৰুত্বপূৰ্ণ বুলিয়েই চাইছিলতেওঁৰ মনোযোগৰ প্ৰয়োজন হ’ব পৰাকৈ যথেষ্ট। ইহুদী সম্প্ৰদায়ত এই কথা ভালদৰে থিয় দিয়া নাছিল।

শেহতীয়া জীৱনী

একুইটেইনৰ এলিন'ৰ: ফ্ৰান্স আৰু ইংলেণ্ডৰ এগৰাকী সুন্দৰী আৰু শক্তিশালী ৰাণী

বেছি বেয়া কথাটো হ'ল, ফৰ্ডৰ কাম জাৰ্মান জনসাধাৰণে দ্ৰুতভাৱে গ্ৰহণ কৰে, ইয়াৰে এটাত হিটলাৰক অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হয় আৰু তেওঁলোকৰ পৰা যথেষ্ট আগ্ৰহ লাভ কৰে যাতে ইয়াৰ কাৰণ হ'ব পাৰে তেওঁলোকক ফৰ্ডৰ ধাৰণাসমূহৰ বাবে প্ৰশংসা কৰিবলৈ। পিছলৈ ফৰ্ডে প্ৰমাণ কৰিব যে তেওঁ কেতিয়াও কোনো প্ৰবন্ধ লিখা নাছিল, কিন্তু তেওঁৰ নামত প্ৰকাশ কৰিবলৈ দিয়াটোৱে তেওঁক দোষী কৰি তুলিছিল। পিছলৈ এই প্ৰবন্ধবোৰ একেলগে ৰাখি দ্য ইণ্টাৰনেশ্যনেল ইহুদী নামেৰে জনাজাত এটা সংকলন প্ৰস্তুত কৰা হয়। এণ্টি-ডিফেমেচন লীগে তেওঁৰ বিৰুদ্ধে অহাৰ লগে লগে ফৰ্ডৰ ওপৰত যথেষ্ট হেঁচা পৰিল, যাৰ ফলত তেওঁ কৰা কামৰ বাবে ক্ষমা খুজিলে। ক্ষমা বিচৰাৰ সিদ্ধান্তটো সম্ভৱতঃ ব্যৱসায়িক সিদ্ধান্ত আছিল, কিয়নো হেঁচাবোৰৰ বাবে তেওঁ আৰু তেওঁৰ কোম্পানীক বহু ব্যৱসায়ৰ ক্ষতি হৈছিল। আন্তৰ্জাতিক ইহুদীজন প্ৰায় ১৯৪২ চনলৈকে প্ৰকাশৰ কাম চলি থাকিল, অৱশেষত তেওঁ প্ৰকাশকসকলক ইয়াক আৰু বিতৰণ কৰিবলৈ বাধ্য কৰিবলৈ সক্ষম হয়।

নাজী সম্প্ৰদায়ৰ ভিতৰত জাৰ্মানীয়ে ক্ষমতালৈ অহাৰ লগে লগে আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় ইহুদীজনৰ বিতৰণ কৰা হয়হিটলাৰ যুৱক-যুৱতীসকলৰ মাজত আৰু তেওঁৰ কামে বহুতো জাৰ্মান ল'ৰাক ইহুদীসকলৰ প্ৰতি যিহুদী বিৰোধী ঘৃণা অনুভৱ কৰিবলৈ প্ৰভাৱিত কৰিছিল। ফৰ্ড কিয় এনেকুৱা আছিল? সঁচাকৈয়ে জনাটো কঠিন, কিন্তু সম্ভাৱনা আছে যে ফেডাৰেল ৰিজাৰ্ভৰ অস্তিত্ব আহি থকাৰ লগে লগে ৰিজাৰ্ভৰ সৈতে জড়িত ইহুদী লোকসকলো আছিল। যিহেতু ফেডাৰেল ৰিজাৰ্ভক আমেৰিকাৰ মুদ্ৰা নিয়ন্ত্ৰণ আৰু নিয়ন্ত্ৰণৰ ক্ষমতা দিয়া হৈছিল, সেয়েহে সম্ভৱ যে ফৰ্ডে আমেৰিকান বুলি ভবা ব্যক্তিসকলক এনেদৰে ৰিজাৰ্ভৰ নিয়ন্ত্ৰণ লোৱা দেখি যথেষ্ট উদ্বেগ আৰু ভয় অনুভৱ কৰিছিল। সেই উদ্বেগ আৰু ভয়বোৰ অৱশ্যেই ভিত্তিহীন আছিল, কিন্তু আমেৰিকাত বিশ্বৰ বিভিন্ন প্ৰান্তৰ পৰা ইহুদী অনুপ্ৰৱেশকাৰীৰ বৃহৎ আগমন ঘটি থকাৰ লগে লগে তেওঁ নিজৰ জাতিৰ নিৰাপত্তাৰ বাবে চিন্তা কৰিবলৈ আৰম্ভ কৰাটো কল্পনা কৰাটো অসম্ভৱ নহ’ব।<১>

হেনৰী ফৰ্ডৰ বাস্তৱতা আছিল যে মানুহজনে বিশ্বলৈ দুটা প্ৰচণ্ড অৱদান আগবঢ়াইছিল, তেওঁৱেই অটোমোবাইল উদ্যোগটোক এনেদৰে আৰম্ভ কৰিছিল যে প্ৰায় প্ৰতিজন আমেৰিকান লোকে যুক্তিসংগতভাৱে অধিগ্ৰহণ কৰিব পৰাটো সম্ভৱ হৈ উঠিছিল এটা আৰু তেওঁ এটা কাৰখানাত শ্ৰমিকৰ ব্যৱহাৰৰ এক সম্পূৰ্ণ নতুন পদ্ধতি সৃষ্টি কৰিছিল। আমেৰিকাত তেওঁৰ ভালৰ বাবে প্ৰচণ্ড প্ৰভাৱ পৰিছিল। কিন্তু একে সময়তে মানুহজনে বহু আগতেই এটা বাছনি কৰিছিল যে কোনো দৌৰৰ প্ৰতি তেওঁৰ পক্ষপাতিত্ব আৰু খঙৰ অনুভূতিয়ে তেওঁক আগুৰি ধৰিবলৈ দিব, যথেষ্ট যাতে তেওঁ এই বিষয়ে এনে প্ৰকাশনত লিখিব যিয়ে মানুহক সম্পূৰ্ণৰূপে নিন্দা কৰিবতেওঁলোকৰ জাতীয়তা আৰু ধৰ্মৰ বাহিৰে আন একো নহয়। তেওঁ নিজৰ কামৰ বাবে সঁচাকৈয়ে অনুতাপ কৰিলে নে নাই, আমি কেতিয়াও গম নাপাম, কিন্তু আমি এটা কথা জানিব পাৰো যে আপুনি পৃথিৱীত এশটা ভাল কাম কৰিব পাৰে, কিন্তু নিৰীহৰ বিৰুদ্ধে থকা পক্ষপাতিত্বৰ দাগটো আঁতৰাই পেলাব নোৱাৰে। ফৰ্ডৰ উত্তৰাধিকাৰ তেওঁৰ যিহুদী বিৰোধী বিশ্বাস আৰু কাৰ্য্যৰ দ্বাৰা চিৰদিনৰ বাবে বিকৃত হৈ পৰিব। তেওঁ হয়তো ঔদ্যোগিক জগতখনক ভালৰ দিশত সলনি কৰিলেহেঁতেন, কিন্তু তেওঁ ভাল নোপোৱা এটা নিৰ্দিষ্ট গোটৰ মানুহৰ বাবে তেওঁলোকৰ জীৱনটো বহুত কঠিন কৰি তুলিলে।

অধিক জীৱনী অন্বেষণ কৰক

শিয়ালৰ মৃত্যু: আৰউইন ৰমেলৰ কাহিনী

একুইটেইনৰ এলিন'ৰ: ফ্ৰান্স আৰু ইংলেণ্ডৰ এগৰাকী সুন্দৰী আৰু শক্তিশালী ৰাণী

১৯৪৭ চনত ৮৩ বছৰ বয়সত মগজুৰ ৰক্তক্ষৰণৰ ফলত ফৰ্ডৰ মৃত্যু হয়।তেওঁৰ গাড়ী কোম্পানীটোৱেও বহুত টকা হেৰুৱাইছিল আৰু আনহাতে ফৰ্ডে কিক অফ কৰাৰ প্ৰচণ্ড কাম কৰিছিল তেওঁৰ অদূৰদৰ্শী পদ্ধতি আৰু যিয়েই নহওক পৰম্পৰাক ধৰি ৰখাৰ ইচ্ছাৰ বাবে কোম্পানীটো কেতিয়াও নাছিল