Hitro gibanje: prispevek Henryja Forda k Ameriki

Henry Ford je bil morda eden najpomembnejših podjetnikov na svetu, saj je prav njegova vizija omogočila množično proizvodnjo avtomobilov. Mnogi ga poznajo kot ustvarjalca montažne linije, vendar je resničnost nekoliko bolj zapletena. Henry ni izumil niti montažne linije niti avtomobila, temveč je izumil popoln sistem upravljanja, ki je omogočil oboje.te elemente je bilo treba združiti v popoln rezultat: izdelavo modela T.

Henryjevo življenje se je začelo na kmetiji v Michiganu leta 1863. Življenje na kmetiji mu ni bilo posebej všeč, in ko mu je pri 13 letih umrla mati, se je pričakovalo, da bo delo prevzel on. Njegovo zanimanje za kmetovanje ni obstajalo, temveč je fanta privlačilo mehanično delo. V soseski je slovel kot popravljalec ur in bil nenehno obseden z mehaniko inSčasoma je odšel v Detroit, kjer se je nekaj časa učil za strojnega mojstra in spoznaval strojništvo.

Priporočeno branje

Različne niti v zgodovini Združenih držav: življenje Bookerja T. Washingtona

Kdo je bil Grigorij Rasputin? Zgodba o norem menihu, ki se je izognil smrti

SVOBODA! Resnično življenje in smrt sira Williama Wallacea

Prav v Detroitu je Ford našel svojo pravo strast: v oči mu je padel bencinski motor, ki je prevzel njegovo domišljijo. Začel je delati v podjetju Edison Illumination Company in delal toliko, da je imel dovolj razpoložljivega dohodka, da ga je lahko vložil v lastne projekte. Začel je besno delati na razvoju nove vrste vozila, ki ga je poimenoval Fordov štirikolesnik.Štirikolesnik je bil avtomobil, ki se je zdel dovolj zanimiv, da je pritegnil vlagatelje. Thomas Edison si je sam ogledal model in bil navdušen, ker pa štirikolesnik ni imel veliko krmilnih elementov, saj je lahko vozil le naprej in krmaril levo-desno, je Edison Fordu predlagal, naj začne model izboljševati.

In točno to je Ford tudi storil. Veliko časa je porabil za to, da ga je vedno znova izboljševal in skušal doseči popolnost svojega vozila. Kočija brez konj je bila razmeroma nova, vendar je obstajala. Problem je bil, da so bili avtomobili izjemno dragi in so si jih lahko privoščili le najbogatejši med bogatimi. Ford se je odločil, da bo svoj dizajn prenesel na trg.Na žalost to ni bilo posebno učinkovito podjetje, saj je bila proizvodnja počasna, izdelek ni bil odličen in večina ljudi ni želela plačati za štirikolesnik. Ni mu uspelo ustvariti dovolj štirikolesnikov, da bi lahko preživel svoje podjetje, zato je moral zapretivrata podjetja Detroit Automobile Company.

V tistem času so se začele pojavljati avtomobilske dirke in Ford je v tem videl priložnost za promocijo svojih modelov, zato je trdo delal na izpopolnjevanju štirikolesnika v nekaj, kar bi bilo funkcionalno sposobno zmagovati na dirkah. To mu je prineslo želeno pozornost, saj je pritegnilo dovolj vlagateljev za ustanovitev njegovega drugega podjetja Henry Ford Company. Edina težavavlagatelji in lastniki podjetja niso bili ravno navdušeni nad Fordovo nenehno željo po prenovi in inovacijah, saj je v želji po izboljšanju vozila vedno znova spreminjal zasnove. prišlo je do nesoglasij in Ford je na koncu zapustil svoje podjetje ter ustanovil nekaj drugega. Podjetje se je nato preimenovalo v Cadillac Automobile Company.

Fordova osredotočenost na dirke je pripomogla k inovacijam in pritegnila zanimanje tistih, ki so iskali dobro poslovno priložnost ali pa so se vsaj zanimali za avtomobile na splošno. Leta 1903 se je Henry Ford odločil, da ponovno ustanovi lastno avtomobilsko podjetje, ki ga je tokrat poimenoval Ford Motor Company, ter pritegnil številne vlagatelje in poslovne partnerje.Sestavil je avtomobil model A. Model A se je začel razmeroma dobro prodajati, tako da mu je uspelo prodati več kot 500 teh avtomobilov.

Edina težava modela A je bila, da je bil drag stroj. Henry Ford ni želel preprosto obogateti, ni želel izdelovati avtomobilov, temveč je želel, da bi avtomobil postal gospodinjski pripomoček. Njegove sanje so bile, da bi bila vozila tako poceni, da bi jih lahko imel vsakdo, da bi preprosto za vedno nadomestila konja kot način prevoza. njegove sanje so pripeljale do nastankamodel T, avtomobil, zasnovan tako, da je bil cenovno dostopen in dosegljiv skoraj vsakomur. Model T je od predstavitve leta 1908 postal zelo priljubljeno vozilo, tako zelo, da je moral Henry ustaviti prodajo, ker zaradi povpraševanja ni mogel več izpolnjevati naročil.

Če podjetje ne more izpolniti naročil, ne more zaslužiti denarja, če pa ne more zaslužiti denarja, ga je prisiljeno zapreti. Henry je iskal rešitve in prišel do načrta: vse je razdelil na montažno linijo, delavci pa so se posvetili le eni stvari naenkrat, nato pa so jo posredovaliMontažna linija je obstajala že nekaj časa pred prihodom Forda, vendar jo je prvi uporabil na industrializiran način. V bistvu je avtor in ustvarjalec množične industrializacije. Sčasoma se je proizvodni čas modela T drastično skrajšal in v enem letu je proizvodnja modela T trajala le uro in pol.Model T bi bil ne le hitro izdelan, temveč tudi dovolj poceni, da bi ga ljudje želeli uporabljati.

Ni treba posebej poudarjati, da se je s tem spremenilo skoraj vse, kar je Amerika počela. Uvedba individualnega prevoza te stopnje je ustvarila povsem novo kulturo. Začeli so se razvijati avtomobilski klubi in ceste, ljudje pa so se lahko odpravili dlje kot kdaj koli prej, ne da bi se obremenjevali z običajnimi potovanji.

Edina težava Fordovega proizvodnega sistema je bila, da je zelo hitro izgoreval ljudi. Fluktuacija je bila zaradi stresa in obremenitev delavcev, ki so morali izdelati več deset avtomobilov na dan, neverjetno visoka, brez kompetentne delovne sile pa bi bil Ford v težavah. Zato je Henry Ford s še eno pionirsko potezo ustvaril koncept visoke plače za delo.tovarniški delavci so v povprečju prejemali 5 dolarjev na dan, kar je bilo dvakrat več od običajne plače tovarniškega delavca. Ta dvig cene je bil velika spodbuda za podjetje, saj je veliko ljudi začelo potovati naravnost na delo k Fordu, kljub težkim delovnim uram in dolgim delovnim pogojem. Ustvaril je tudi koncept petdnevnega delovnega tedna in sprejel izvršno odločitev, da omeji količino časa, ki ga lahko ima delavec, da bi gaso bili v preostanku tedna bolj učinkoviti.

S temi prispevki lahko Henryja Forda zlahka označimo za pionirja učinkovitosti in naše sedanje delovne kulture, saj je izum 40-urnega delovnega tedna in visoke plače za delavce kot spodbudo vnesel v celotno ameriško kulturo. Fordov pogled na delavca je bil zelo humanitaren ideal in si je močno želel, da bi njegovo podjetje postalo takšno, v katerem bi delavci lahko svobodno inovirali inso bili za svoje delo nagrajeni.

Vendar samo zato, ker je bilo Fordovo življenje osredotočeno na ustvarjanje pomembne dobrine v korist vseh Američanov, še ne pomeni, da je bil brez kontroverznosti ali nemoralnosti. Morda je bila ena od najtežjih tablet, ki jih je bilo treba pogoltniti o tako inteligentnem inovatorju, dejstvo, da je bil znan antisemit. Sponzoriral je publikacijo, znano kot Dearborn Independent, revijo, ki se je nato začelaobtožil Jude, da so začeli prvo svetovno vojno, da bi zaslužili denar in povečali svoj finančni položaj v svetu. Ford je močno verjel v judovsko zaroto, v idejo, da Judje skrivaj vodijo svet in se trudijo, da bi pridobili nadzor nad vsemi. na svoje delo v Dearborn Independentu kot sponzor in avtor člankov je gledal kot nadovolj pomemben, da bi si zaslužil njegovo pozornost. To v judovski skupnosti ni bilo dobro.

Najnovejše biografije

Eleonora Akvitanska: lepa in mogočna kraljica Francije in Anglije

Nesreča Fride Kahlo: kako je en dan spremenil celotno življenje

Sewardova norost: kako so ZDA kupile Aljasko

Za nameček so Fordovo delo hitro prevzeli Nemci, med katerimi je bil tudi Hitler, in z njim vzbudili dovolj zanimanja, da so pohvalili Fordove ideje. Ford je pozneje potrdil, da ni napisal nobenega od člankov, vendar je bil kriv že zato, ker je dovolil, da so bili objavljeni pod njegovim imenom. Članki so bili pozneje zbrani v zbirkoKer je proti njemu nastopila Liga proti obrekovanju, je bil Ford pod velikim pritiskom, zaradi česar se je moral opravičiti za svoje dejanje. Odločitev za opravičilo je bila najverjetneje poslovna odločitev, saj so pritiski zanj in njegovo podjetje stali veliko poslov. International Jew je izhajal do približno leta 1942, ko je bilkončno uspelo prisiliti založnike, da ga ne distribuirajo več.

V nacistični skupnosti, ko se je Nemčija povzpela na oblast, je bil Mednarodni Žid razširjen med Hitlerjevo mladino in njegovo delo je vplivalo na številne mlade nemške fante, da so začutili antisemitsko sovraštvo do Judov. Zakaj je bil Ford takšen? Težko je zares vedeti, vendar obstaja verjetnost, da je bilo to posledica dejstva, da so bili ob nastanku Zvezne rezerve z njo povezani Judje.Ker je Federal Reserve dobila pooblastila za nadzor in regulacijo ameriške valute, je mogoče, da je Ford čutil veliko zaskrbljenost in strah pred tem, da bi posamezniki, ki se mu niso zdeli Američani, na tak način prevzeli nadzor nad Reserve. te skrbi in strahovi so bili seveda neutemeljeni, toda ker je Amerika še naprej imela velik dotok judovskih priseljencev z vsega sveta, se ne bisi ni mogoče predstavljati, da je začel skrbeti za varnost lastnega naroda.

V resnici je Henry Ford v svetu naredil dva izjemna prispevka, saj je bil tisti, ki je začel avtomobilsko industrijo na način, ki je skoraj vsakemu Američanu omogočil, da si ga je lahko razumno kupil, in ustvaril popolnoma nov način ravnanja z delavci v tovarni. Imel je izjemen vpliv na Ameriko v dobro. Hkrati pa je bil tudi človek, ki jese je že zdavnaj odločil, da bo dovolil, da ga prevzamejo občutki predsodkov in jeze do neke rase, tako da je o tem pisal v publikacijah, ki so odkrito obsojale ljudi zgolj zaradi njihove narodnosti in vere. Ali se je za svoja dejanja resnično pokesal, ne bomo nikoli izvedeli, lahko pa vemo nekaj: na svetu lahko narediš sto dobrih stvari, vendar ne moreš vzetiFordova zapuščina bo za vedno zaznamovana z njegovimi antisemitskimi prepričanji in dejanji. Morda je spremenil industrijski svet na bolje, vendar je določeni skupini ljudi, ki jih ni maral, močno otežil življenje.

Raziščite več biografij

Smrt lisice: zgodba Erwina Rommela

Eleonora Akvitanska: lepa in mogočna kraljica Francije in Anglije

Katarina Velika: briljantna, navdihujoča, neusmiljena

Walter Benjamin za zgodovinarje

Josip Stalin: človek z mejnih območij

Paradoksalni predsednik: ponovna predstava o Abrahamu Lincolnu

Ford je umrl leta 1947 zaradi možganske krvavitve v 83. letu starosti. Tudi njegovo avtomobilsko podjetje je izgubljalo veliko denarja in čeprav je Ford opravil izjemno delo pri zagonu avtomobilske industrije, podjetje zaradi njegove kratkovidnosti in želje po ohranjanju tradicije ne glede na vse ni nikoli doseglo pravega potenciala, ki ga je imelo, ko je bil še živ. Še danes je Ford Motorsje dokaz ameriške iznajdljivosti, industrializma in želje po odličnosti.

PREBERITE VEČ : Zgodovina trženja

Viri:

Henry Ford: //www.biography.com/people/henry-ford-9298747#early-career

Slavni ljudje: //www.thefamouspeople.com/profiles/henry-ford-122.php

Človek, ki je Ameriko naučil voziti: //www.entrepreneur.com/article/197524

Učenec v neuspehu: //www.fastcompany.com/3002809/be-henry-ford-apprentice-yourself-failure

Antisemitizem: //www.pbs.org/wgbh/americanexperience/features/interview/henryford-antisemitism/