تېز ھەرىكەت: ھېنرى فوردنىڭ ئامېرىكىغا قوشقان تۆھپىسى

ھېنرى فورد بەلكىم دۇنيادىكى ئەڭ مۇھىم ئىگىلىك تىكلىگۈچىلەرنىڭ بىرى بولۇشى مۇمكىن ، چۈنكى ئۇنىڭ تەسەۋۋۇرى ماشىنا تۈركۈملەپ ئىشلەپچىقىرىشقا يول قويغان. نۇرغۇن كىشىلەر قۇراشتۇرۇش لىنىيىسىنىڭ قۇرغۇچىسى دەپ ئاتالغان ، رېئاللىق بۇنىڭدىن سەل مۇرەككەپ. ھېنرى قۇراشتۇرۇش لىنىيىسىنى كەشىپ قىلمىغان ، شۇنداقلا ئۇ ماشىنىنى كەشىپ قىلمىغان ، ئەمما ئۇ مۇكەممەل باشقۇرۇش سىستېمىسىنى كەشىپ قىلغان ، ئۇ بۇ ئىككى تۈرنىڭ بىر مۇكەممەل نەتىجىگە ئېرىشىشىگە يول قويغان: Model T.

ھېنرىنىڭ ھاياتى 1863-يىلى مىچىگاندىكى دېھقانچىلىق مەيدانىدا باشلانغان. ئۇ دېھقانچىلىق مەيدانىدىكى تۇرمۇشقا ئالاھىدە كۆڭۈل بۆلمەيتتى ، ئانىسى 13 ياش ۋاقتىدا ۋاپات بولغاندا ، ئۇنىڭ بۇ خىزمەتنى ئۆتكۈزۈۋالىدىغانلىقىدا ئۈمىد بار ئىدى. ئۇنىڭ دېھقانچىلىققا بولغان قىزىقىشى يوق ئىدى ، بەلكى بالا مېخانىكىلىق خىزمەتكە جەلپ قىلىندى. ئۇ ئەتراپتا سائەت رېمونتچىسى دېگەن نامغا ئىگە بولۇپ ، مېخانىك ۋە ماشىنىلارغا ھەمىشە ھەۋەس قىلاتتى. ئۇ ئاخىرى دېترويىتقا قاراپ يول ئالدى ۋە ئۇ يەردە بىر مەزگىل ماشىنىسازلىق بىلەن شۇغۇللىنىپ ، ماشىنىسازلىق كەسپىنىڭ ھەممىسىنى ئۆگەندى.

تەۋسىيە قىلىنغان ئوقۇش

كۆپ خىل ئامېرىكا تارىخىدىكى تېما: كىتابچى ت. ۋاشىنگتوننىڭ ھاياتى ئۆلۈمگە ھۆكۈم قىلغان ساراڭ راھىبنىڭ ھېكايىسى

ئەركىنلىك! سىر ۋىليام ۋاللېسنىڭ ھەقىقىي ھاياتى ۋە ئۆلۈمى

تېخىمۇ كۆپ ئوقۇڭ : سېتىش تارىخى

:

ھېنرى فورد: //www.biography.com/people/henry-ford-9298747 -ford-122.php

ئامېرىكىنى ماشىنا ھەيدەشنى ئۆگەتكەن ئادەم: //www.entrepreneur.com/article/197524

يەھۇدىيلارغا قارشى تۇرۇش:بېنيامىن ھالې 2016-يىلى 10-ئاينىڭ 17-كۈنى

دەل دېترويىتتا فورد ئۆزىنىڭ ھەقىقىي قىزغىنلىقىنى تاپالىدى: ئۇنىڭ كۆزلىرى بېنزىن ماتورىنى ئۇچرىتىپ قالدى ، ئۇ تۇتۇۋالغان تەسەۋۋۇر. ئۇ ئېدىسون يورۇتۇش شىركىتىدە ئىشلەشكە باشلىغان ۋە بىر تەرەپ قىلالايدىغان كىرىمى يېتەرلىك بولغۇدەك دەرىجىدە ئىشلەپ ، ئۇنى ئۆزىنىڭ تۈرلىرىگە مەبلەغ سالغان. ئۇ فورد Quadricycle دەپ ئىسىم قويغان يېڭى تىپتىكى ماشىنىنى تەرەققىي قىلدۇرۇش ئۈچۈن قاتتىق ئىشلەشكە باشلىدى. Quadricycle مەبلەغ سالغۇچىلارنى جەلپ قىلغۇدەك دەرىجىدە قىزىقارلىق ماشىنا ئىدى. توماس ئېدىسون ئۆزى مودېلغا قارىدى ۋە تەسىرلەندى ، ئەمما Quadricycle نىڭ كونتروللۇقى ھەقىقەتەن كۆپ بولمىغاچقا ، پەقەت ئالغا ئىلگىرىلەپ ، سولدىن ئوڭغا قاراپ ماڭالايدىغان بولغاچقا ، ئېدىسون فوردنىڭ مودېلنى ياخشىلاشنى باشلىشىنى تەۋسىيە قىلدى.

فوردنىڭ قىلغىنى دەل شۇنداق. بۇ ئەر نۇرغۇن ۋاقىت سەرپ قىلىپ ئۇنى قايتا-قايتا ياخشىلاپ ، ماشىنىسى بىلەن مۇكەممەللىكنى قولغا كەلتۈردى. ئاتسىز ۋاگون مەنزىرىسى بىر قەدەر يېڭى بولسىمۇ ، ئۇ مەۋجۇت ئىدى. مەسىلە شۇكى ، ماشىنا ئىنتايىن قىممەت بولۇپ ، بايلارنىڭ ئەڭ بايلىرىلا بۇ خىل سېلىشتۇرمىلارغا ئىگە بولالايدۇ. فورد ئۆزىنىڭ لايىھىسىنى بازارغا ئېلىپ بېرىپ ، 1899-يىلى دېترويىت ماشىنا شىركىتى دەپ ئاتالغان ئۆزىنىڭ شىركىتىنى قۇرۇپ ئۇنى سۈرەتكە تارتىشنى قارار قىلغان. بەختكە قارشى ، ئىشلەپچىقىرىش ئاستا بولغانلىقى ئۈچۈن ، بۇ ئالاھىدە ئۈنۈملۈك شىركەت ئەمەس ، مەھسۇلات ئانچە ياخشى ئەمەس ئىدىQuadricycle ئۈچۈن پۇل تۆلەشكە قىزىقمايتتى. ئۇ ئۆزىنىڭ شىركىتىنى ساقلاپ قېلىش ئۈچۈن يېتەرلىك Quadricycles نى قۇرالمىدى ، ئۇنى دېترويىت ماشىنا شىركىتىنىڭ ئىشىكىنى تاقاشقا مەجبۇرلىدى.

ئەينى ۋاقىتتا ماشىنا مۇسابىقىسى بارلىققا كېلىشكە باشلىغان ۋە فورد كۆرگەن. ئۇ ئۆزىنىڭ لايىھىلىرىنى تەشۋىق قىلىش پۇرسىتى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، Quadricycle نى پىششىقلاپ ئىشلەپ ، مۇسابىقىدە غەلىبە قىلالايدىغان نەرسىگە ئايلاندۇردى. بۇ ئۇنىڭ ئارزۇ قىلغان دىققىتىنى قوزغاپ ، يېتەرلىك مەبلەغ سالغۇچىلارنى جەلپ قىلىپ ، ئۇنىڭ ئىككىنچى شىركىتى ھېنرى فورد شىركىتىنى تېپىشىغا ياردەم بېرىدۇ. بىردىنبىر مەسىلە شۇكى ، مەبلەغ سالغۇچىلار ۋە شىركەت خوجايىنلىرى فوردنىڭ توختىماي يېڭىلاش ۋە يېڭىلىق يارىتىش ئارزۇسىدىن ھۇزۇرلىنىدىغان كىشىلەر ئەمەس ، چۈنكى ئۇ ماشىنىنى ياخشىلاشنى مەقسەت قىلىپ لايىھىلەشنى قايتا-قايتا ئۆزگەرتتى. بەزى تالاش-تارتىشلار بولدى ، فورد ئاخىرىدا ئۆز شىركىتىدىن چىقىپ باشقا ئىشنى باشلىدى. بۇ شىركەت داۋاملىق كادىلاك ماشىنا شىركىتىگە ئۆزگەرتىلىدۇ.

فوردنىڭ مۇسابىقىگە ئەھمىيەت بېرىشى يېڭىلىق يارىتىشنى ئىلگىرى سۈرۈپ ، ياخشى سودا پۇرسىتى ئىزدەۋاتقان ياكى ھېچ بولمىغاندا ئادەتتە ماشىنىغا قىزىقىدىغانلارنىڭ قىزىقىشىنى قولغا كەلتۈردى. 1903-يىلى ، ھېنرى فورد بۇ قېتىم ئۆزىنىڭ ماشىنا شىركىتىنى يەنە بىر قېتىم قۇرۇپ ، ئۇنىڭغا فورد ئاپتوموبىل شىركىتى دەپ ئىسىم قويدى ۋە نۇرغۇنلىغان مەبلەغ سالغۇچىلار ۋە سودا شېرىكلىرىنى ئېلىپ كەلدى. پۇل ۋە ئىختىساسلىقلار يىغىلىپ ،ئۇ Model A ماشىنىسىنى بىر يەرگە قويدى. Model A بىر قەدەر ياخشى سېتىلىشقا باشلىدى ، ئۇ بۇ ماشىنىلارنىڭ 500 دىن كۆپرەكىنى ساتالايدىغان بولدى.

Model A دىكى بىردىنبىر مەسىلە ئۇنىڭ قىممەت باھالىق ماشىنا ئىكەنلىكى. ھېنرى فورد ئاددىيلا بېيىشنى خالىمايتتى ، ئۇ ماشىنا ياساش ئۈچۈن ئەمەس ، بەلكى ماشىنىنى ئائىلە بۇيۇملىرى قىلماقچى ئىدى. ئۇنىڭ ئارزۇسى ماشىنىلارنى شۇنچە ئەرزان قىلىش بولۇپ ، ھەممە ئادەم ئۆزىگە ئىگىدارچىلىق قىلالايدۇ ، ئۇلار پەقەت ئاتنى مەڭگۈ قاتناش شەكلى قىلىپ ئالماشتۇرالايدۇ. ئۇنىڭ ئارزۇسى Model T نى بارلىققا كەلتۈردى ، بۇ ماشىنا ئەرزان باھالىق ۋە ھەر قانداق ئادەمگە قولايلىق لايىھەلەنگەن. 1908-يىلى يولغا قويۇلغاندىن باشلاپ ، Model T ئىنتايىن ئالقىشقا ئېرىشكەن ماشىنىغا ئايلاندى ، شۇڭا ھېنرى ئېھتىياج سەۋەبىدىن باشقا زاكازلارنى ئورۇندىيالمىغاچقا سېتىشنى توختىتىشقا مەجبۇر بولدى.

گەرچە شۇنداق بولسىمۇ قارىماققا ياخشى مەسىلەدەك قىلالىشى مۇمكىن ، بۇ ئەمەلىيەتتە ھېنرى ئۈچۈن بىر قاباھەتلىك چۈش ئىدى. ئەگەر بىر شىركەت زاكازنى ئورۇندىيالمىسا ، ئۇلار پۇل تاپالمايدۇ ، ئەگەر پۇل تاپالمىسا ، ئۇلار تاقاشقا مەجبۇر بولىدۇ. ھېنرى ھەل قىلىش چارىسى ئۈستىدە بەس-بەستە پىلان تۈزدى: ئۇ ھەممە نەرسىنى قۇراشتۇرۇش لىنىيىسىگە پارچىلاپ ، ئىشچىلارنى بىر قېتىمدا پەقەت بىرلا ئىشقا مەركەزلەشتۈرۈپ ، ئاندىن ئۇنى كېيىنكى ئىشچىغا يەتكۈزدى. فورد كېلىشتىن بۇرۇن قۇراشتۇرۇش لىنىيىسى بىر مەزگىل مەۋجۇت بولغان ، ئەمما ئۇ تۇنجى بولۇپ سانائەتلەشكەن ئۇسۇلدا قوللانغان. ئۇ ماھىيەتتە ئاپتور ۋە ياراتقۇچىئاممىۋى سانائەتلىشىش. ۋاقىتنىڭ ئۆتىشىگە ئەگىشىپ ، Model T نىڭ ئىشلەپچىقىرىش ۋاقتى زور دەرىجىدە قىسقارتىلدى ۋە بىر يىل ئىچىدە ، Model T نى ياساشقا پەقەت بىر يېرىم سائەتلا ۋاقىت كەتتى ، بۇ ئۇلارنىڭ مەھسۇلاتنى تەلەپكە ماس ھالدا ساقلاپلا قالماي ، يەنە قىلالايدىغانلىقىدىن دېرەك بەردى. تەننەرخنى تۆۋەنلىتىش. Model T ناھايىتى تېزلا ياسالغان بولۇپلا قالماي ، كىشىلەرنىڭ ئىشلىتىشنى خالايدىغان باھاسىمۇ ئەرزان ئىدى.

دېمىسىمۇ بولىدۇ ، بۇ ئامېرىكىنىڭ ھەممە ئىشتا قانداق قىلغانلىقىنى ئۆزگەرتتى. بۇ دەرىجىدىكى يەككە توشۇشنىڭ يولغا قويۇلۇشى پۈتۈنلەي يېڭى مەدەنىيەت ياراتتى. موتورلۇق كۇلۇبلار ۋە يوللار تەرەققىي قىلىشقا باشلىدى ، كىشىلەر ھازىر دائىملىق ساياھەتنىڭ بارلىق بېسىمى بولماي تۇرۇپ ئىلگىرىكىگە قارىغاندا تېخىمۇ يىراقلارغا چىقالايدىغان بولدى.

فوردنىڭ ئىشلەپچىقىرىش سىستېمىسىدىكى بىردىنبىر مەسىلە ئۇ كىشىلەرنى كۆيدۈرۈۋەتتى. ناھايىتى تېز سۈرئەت. ئوبوروت ئاجايىپ يۇقىرى بولۇپ ، ئىشچى-خىزمەتچىلەرنىڭ كۈنىگە نەچچە ئون ماشىنا ياساش تەلەپ قىلىنغان بېسىمى ۋە بېسىمى سەۋەبىدىن ، ئىقتىدارلىق ئەمگەك كۈچى بولمىسا ، فورد ئاۋارىچىلىققا ئۇچرايدۇ. شۇنداق قىلىپ ، ھېنرى فورد يەنە بىر ئىز قوغلاش ھەرىكىتىدە ، ئىشچىغا يۇقىرى ئىش ھەققى ئۇقۇمىنى بارلىققا كەلتۈردى. ئۇ زاۋۇت ئىشچىلىرىغا كۈنىگە ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 5 دوللار مائاش بەردى ، بۇ زاۋۇت ئىشچىسىنىڭ ئادەتتىكى مائاشىنىڭ بىر ھەسسىسىگە تەڭ. باھانىڭ ئۆسۈشى شىركەتكە زور تۈرتكىلىك رول ئوينىدى ، چۈنكى نۇرغۇن كىشىلەر جاپالىق ۋە ئۇزۇن خىزمەت شارائىتىغا قارىماي بىۋاسىتە فوردقا ئىشلەشكە باشلىدى. ئۇ يەنە 5 كۈنلۈك خىزمەت ھەپتىلىكى ئۇقۇمىنى ئىجاد قىلدى ،مەمۇرىي قارار چىقىرىش ئارقىلىق ئىشچى-خىزمەتچىلەرنىڭ بولىدىغان ۋاقتىنى چەكلەش ، شۇنداق بولغاندا ئۇلار ھەپتە ئاخىرىدا تېخىمۇ ئۈنۈملۈك بولالايدۇ.

بۇ تۆھپىلەر بىلەن ھېنرى فوردنى باشلامچى دەپ قاراشقا بولىدۇ ئۈنۈم ۋە بىزنىڭ ھازىرقى خىزمەت مەدەنىيىتىمىز ، 40 سائەتلىك خىزمەت ھەپتىلىكىنىڭ كەشىپ قىلىنىشى ۋە ئىشچى-خىزمەتچىلەرنىڭ ئىش ھەققىنىڭ رىغبەتلەندۈرۈشى سۈپىتىدە ئامېرىكا مەدەنىيىتىگە ئومۇملاشتۇرۇلدى. فوردنىڭ بۇ ئىشچىغا بولغان كۆز قارىشى ئىنتايىن ئىنسانپەرۋەرلىك غايىسى بولۇپ ، ئۇ ئۆزىنىڭ شىركىتىنى ئىشچىلارنىڭ يېڭىلىق يارىتىش ئەركىنلىكى ۋە خىزمىتى ئۈچۈن مۇكاپاتلىنىدىغان ئورۇنغا ئايلاندۇرۇشنى بەكمۇ ئارزۇ قىلاتتى. بارلىق ئامېرىكىلىقلارنىڭ مەنپەئەتى ئۈچۈن زور ياخشىلىق يارىتىش ئۇنىڭ تالاش-تارتىش ياكى ئەخلاقسىزلىقتىن قۇتۇلغانلىقىدىن دېرەك بەرمەيدۇ. بەلكىم بۇنداق ئەقىللىق يېڭىلىق ياراتقۇچىنى يۇتۇشتىكى ئەڭ قىيىن دورىلارنىڭ بىرى ئۇنىڭ داڭلىق يەھۇدىيلارغا قارشى تۇرۇش بولۇشى مۇمكىن. ئۇ «دىربورن مۇستەقىللىقى» دەپ ئاتىلىدىغان بىر نەشرىياتنى قوللاپ ، يەھۇدىيلارنى پۇل تېپىش ۋە ئۇلارنىڭ ئىقتىسادىي ئەھۋالىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن بىرىنچى دۇنيا ئۇرۇشىنى باشلىغان دەپ ئەيىبلىدى. فورد يەھۇدىيلارنىڭ سۇيىقەستىگە ، يەھۇدىيلارنىڭ دۇنيانى باشقۇرۇشقا مەخپىي مەسئۇل بولىدىغانلىقى ۋە كۆپچىلىكنىڭ كونتروللۇقىغا ئېرىشىش ئۈچۈن تىرىشىۋاتقانلىقىغا ئىشىنىدۇ. ئۇ ئۆزىنىڭ ئەزىز مۇستەقىل مۇستەقىل ئەسەردىكى ئەسەرلىرىگە ھەم ياردەم بەرگۈچى ھەم ماقالىنىڭ تۆھپىكارى دەپ قارىدىئۇنىڭ دىققىتىنى قوزغىغۇدەك. بۇ يەھۇدىيلار مەھەللىسىدە ياخشى ئارام ئالالمىدى.

ئەڭ يېڭى تەرجىمىھالى

تېخىمۇ چاتاق بولغىنى ، فوردنىڭ خىزمىتىنى گېرمانىيە خەلقى تېزلا يىغىۋالغان ، ئۇلارنىڭ بىرى گىتلېرنى ئۆز ئىچىگە ئالغان ۋە ئۇلاردىن يېتەرلىك قىزىقىشقا ئېرىشكەن ئۇلار فوردنىڭ ئىدىيىسىنى ماختىدى. كېيىن ، فورد ئۆزىنىڭ ھېچقاچان ماقالە يازمىغانلىقىنى ئىسپاتلايدۇ ، ئەمما ئۇلارنىڭ ئۇلارنىڭ نامىدا ئېلان قىلىنىشىغا يول قويغانلىقى ئۇنى گۇناھكار قىلدى. بۇ ماقالىلەر كېيىنچە خەلقئارالىق يەھۇدىي دەپ ئاتالغان توپلامغا قويۇلدى. تۆھمەتكە قارشى تۇرۇش بىرلەشمىسى ئۇنىڭغا قارشى تۇرغاندا ، فوردقا نۇرغۇن بېسىملار كېلىپ ، ئۇنىڭ قىلغانلىرى ئۈچۈن كەچۈرۈم سوراشنى كەلتۈرۈپ چىقاردى. كەچۈرۈم سوراش قارارى بەلكىم سودا قارارى بولۇشى مۇمكىن ، چۈنكى بېسىم ئۇنىڭغا ۋە ئۇنىڭ شىركىتىگە نۇرغۇن سودا ئېلىپ كەلدى. خەلقئارالىق يەھۇدىي تەخمىنەن 1942-يىلغىچە نەشىر قىلىنىپ كەلگەن ، تاكى ئۇ ئاخىرى نەشرىياتچىلارنى ئۇنى تارقىتىشقا مەجبۇرلىغان.

ناتسىستلار جەمئىيىتى ئىچىدە ، گېرمانىيە ھاكىمىيەت بېشىغا چىققاندىن كېيىن ، خەلقئارا يەھۇدىي تارقىتىلدى.گىتلېر ياشلىرى ۋە ئۇنىڭ ئەسەرلىرى نۇرغۇن ياش گېرمان بالىسىنى يەھۇدىيلارغا قارشى يەھۇدىيلارغا قارشى ئۆچمەنلىك ھېس قىلىشقا تەسىر قىلدى. فورد نېمىشقا بۇنداق ئىدى؟ بۇنى ھەقىقىي بىلىش تەس ، ئەمما پۇرسەت فېدېراتسىيە زاپىسىنىڭ بارلىققا كېلىشىگە ئەگىشىپ ، بۇ يەردىكى زاپاس خەلق بىلەن مۇناسىۋىتى بار يەھۇدىيلارنىڭ بولغانلىقىدا. ئامېرىكا فېدېراتسىيە زاپىسىغا ئامېرىكا پۇلىنى كونترول قىلىش ۋە تەڭشەش ھوقۇقى بېرىلگەنلىكتىن ، فوردنىڭ ئۆزىنى ئامېرىكا زاپىسىنى كونترول قىلىۋالغانلىقىنى كۆرمىگەن شەخسلەرنى كۆرۈشتىن ئەنسىرەش ۋە قورقۇنچ ھېس قىلغان بولۇشى مۇمكىن. بۇ ئەندىشىلەر ۋە قورقۇنچلار ئەلۋەتتە ئاساسسىز ئىدى ، ئەمما ئامېرىكىنىڭ دۇنيانىڭ ھەر قايسى جايلىرىدىن كەلگەن يەھۇدىي كۆچمەنلىرىنىڭ داۋاملىق كۆپىيىشىگە ئەگىشىپ ، ئۇنىڭ ئۆز دۆلىتىنىڭ بىخەتەرلىكىدىن ئەنسىرەشكە باشلىغانلىقىنى تەسەۋۋۇر قىلىش مۇمكىن ئەمەس.

ھېنرى فوردنىڭ رېئاللىقى شۇكى ، بۇ كىشى دۇنياغا ئىككى غايەت زور تۆھپە قوشقان ، ئۇ ماشىنا سانائىتىنى مۇشۇنداق قوزغىغان ، ئۇ پەقەت ھەر بىر ئامېرىكىلىقنىڭ مۇۋاپىق ھالدا ئېرىشەلەيدىغان ئىمكانىيىتىگە ئىگە قىلغان. بىرى ۋە ئۇ زاۋۇتتىكى ئىشچىلارنى داۋالاشنىڭ پۈتۈنلەي يېڭى ئۇسۇلىنى بارلىققا كەلتۈردى. ئۇ ئامېرىكىغا ياخشى تەسىر كۆرسەتتى. قانداقلا بولمىسۇن ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، بۇ ئەر خېلى بۇرۇنلا ئۆزىنىڭ بىر خىل بىر تەرەپلىمە قاراش ۋە ئاچچىقلىنىش ھېسسىياتىنىڭ ئۇنىڭ ئۈستىدىن غالىپ كېلىشىگە يول قويغان ، شۇڭا ئۇ بۇلارنى كىشىلەرنى ئوچۇق-ئاشكارە ئەيىبلەيدىغان نەشىر بويۇملىرىدا يازىدۇ.ئۇلارنىڭ مىللىتى ۋە دىنىدىن باشقا نەرسە يوق. ئۇ ئۆزىنىڭ قىلمىشىغا ھەقىقەتەن پۇشايمان قىلغان-قىلمىغانلىقىنى بىز ھەرگىز بىلمەيمىز ، ئەمما بىز بىر ئىشنى بىلەلەيمىز: دۇنيادىكى يۈز ياخشى ئىشنى قىلالايسىز ، ئەمما گۇناھسىزلارغا بولغان بىر تەرەپلىمە قاراشنىڭ داغلىرىنى ئۆچۈرەلمەيسىز. فوردنىڭ مىراسى ئۇنىڭ يەھۇدىيلارغا قارشى ئېتىقادى ۋە ھەرىكىتى بىلەن مەڭگۈ يوقىلىدۇ. ئۇ بەلكىم سانائەت دۇنياسىنى ياخشى تەرەپكە ئۆزگەرتكەن بولۇشى مۇمكىن ، ئەمما ئۇ ياقتۇرمايدىغان مەلۇم بىر تۈركۈم كىشىلەر ئۈچۈن ئۇ ئۇلارنىڭ تۇرمۇشىنى تېخىمۇ قىيىنلاشتۇرۇۋەتتى.

تېخىمۇ كۆپ تەرجىمىھالى ئۈستىدە ئىزدىنىڭ>

تۈلكىنىڭ ئۆلۈمى: ئېرۋىن روممېلنىڭ ھېكايىسى

كاتېرىن كاتېرىن: پارلاق ، روھلۇق ، رەھىمسىز تۆھپىسى 2002-يىلى 5-ئاينىڭ 7-كۈنى> كورى بېت بروۋېن 2020-يىلى 1-ئاينىڭ 30-كۈنى

---

فورد 1947-يىلى 83 ياشتا چوڭ مېڭە قاناش سەۋەبىدىن قازا قىلغان. ئۇنىڭ ماشىنا شىركىتىمۇ نۇرغۇن پۇلنى يوقىتىپ قويغان ، فورد بولسا غايەت زور ئىشنى باشلىغان. ماشىنا سانائىتى ئۇنىڭ يىراقنى كۆرەلمەيدىغان ئادىتى ۋە ئەنئەنىنى ساقلاپ قېلىش ئارزۇسى سەۋەبىدىن ، شىركەت ئەزەلدىن بولۇپ باقمىغان

قاراڭ: بۇلار: رىۋايەتلەردىكى گرېتسىيە قەھرىمانى